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Message par BASIO le Mar 6 Sep 2016 - 13:01

C'était bien en quittant Malaga vers Toulon, dans le golf du Lion, qu'a eu lieu le coup de tabac.

Et lors de ce stage à Toulon avec quelques'uns uns j'ai passé une journée à brd du porte avion "Saratoga" de la VIème flotte américaine basée, à l'époque, à Naples.

C'était grandiose comme univers....

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Message par Patrice Biron le Mar 6 Sep 2016 - 21:40

Bonjour aux anciens du Duch,

Suite au message de BASIO, j'ai reconsulté le message de Michel Roux n°353 du 23/11/2014, suite auquel Hatoup indique dans le message suivant que l'escale de Malaga s'est déroulée du 3 au 18 mai 1969.
Pour ce qui me concerne, je n'ai pas connu cette escale puisque j'ai rallié le Du Chayla le 1er octobre 1969 à Toulon, après mon retour d'un stage Tartar aux USA.
Je me suis rappelé d'une tempête également essuyée en Méditerranée, mais cette fois en juin 1971 et suite à laquelle nous avions subi quelques dégâts (encore des chandeliers d'arrachés et le canot major avec sa coque trouée à tribord avant). Je place ci-dessous une petite vidéo que j'avais réalisée en Super 8 le lendemain de cette tempête.
BASIO, je me souviens très bien de cette journée passée sur l'USS Saratoga en mer. Mon ami Joël Machebeuf (rampe Tartar) et moi venions de rentrer de notre stage aux USA et avons été désignés d'office pour y participer, et, avec grand plaisir. Nous étions quartiers maîtres à cette époque (peut être l'automne 1969 ?).
A la cafétéria de la Base américaine sur laquelle j'étais en stage, régnait une propreté étonnante. J'ai encore été étonné lorsque nous mangions à la cafétéria équipage du Saratoga en remarquant que du personnel de service essuyait la moindre tâche que quelqu'un pouvait faire sur une table en mangeant (et ceci en mer !). A ce moment là j'ai eu une pensée pour les marins américains qui eux sont allés manger à la cafétéria du Du Chayla ... Sur le Saratoga nous n'avions pas d'alcool à table mais certains ont dû user et abuser du cambusard à voir leur état en descendant notre passerelle ...
Amicalement à tous,
Patrice Biron
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Message par BASIO le Mar 6 Sep 2016 - 22:44

Sur le Saratoga j'ai toujours le souvenir d'un civil italien qui tenait un genre de coopérative et venndait plein de cadgets !!!
Sinon en avril 1970 je suis parti suivre le cours de décontamineur à Cherbourg et à mon retour j'ai été affecté sur le Schoelcher à Lorient. je ne suis revnu sur le Du Chayla qu'en avril 1973 après mon cours de chouf et là je m'occupais du C-32 jusqu'à l'abordage en mer du Nord avec le Corse 'escorteur à bord duqual j'ai terminé ma carrière militaire en décembre 75).

Thadée
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Message par Patrice Biron le Ven 9 Sep 2016 - 21:22

Bonjour aux anciens du Du Chayla,

Je suis resté à bord de cet escorteur "tartarisé" d'octobre 69 à février 73. J'aimais la photographie, comme mon ami et collègue élarm Alain Moricet qui est resté à bord de mars 70 à septembre 73. Nous en avons passé des heures à développer nos pellicules puis tirer les épreuves dans le local "coiffeur" que nous transformions souvent le weekend en labo photo. Bien avant mon débarquement du Du Chayla, Alain m'avait fait part de son désir de réaliser un album photo du bord. Et à son initiative, courant 1973 est parue une plaquette sur notre bâtiment dont j'ai le plaisir de vous joindre une copie ci-dessous.
Amicalement à tous,
Patrice Biron
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Message par centime44 le Ven 9 Sep 2016 - 21:25

super le reportage Patrice ... DU CHAYLA (EE) - Page 18 582735

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Message par BASIO le Ven 9 Sep 2016 - 21:29

Merci Patrice,

J'ai le livret à la maison. En 1073 on avait aussi un "super" chef cuistot et parfois les repas traînaient en longueur... DU CHAYLA (EE) - Page 18 580511

DU CHAYLA (EE) - Page 18 580511je t'envoie un MP... DU CHAYLA (EE) - Page 18 580511

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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 9 Sep 2016 - 23:12

Très beau reportage.... DU CHAYLA (EE) - Page 18 582735
Merci pour le partage.



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Message par ALAIN CHARBONNIER le Sam 10 Sep 2016 - 8:54

DU CHAYLA (EE) - Page 18 588638 DU CHAYLA (EE) - Page 18 582735 Merci patrice pour ces belles photos qui me rappel de biens bons souvenirs bien qu'ayant débarqué au 1 er Octobre 1969 !
Amitiés !
dansie
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Message par dansie le Sam 10 Sep 2016 - 9:24

merci ! que de bons souvenirs ...
J-L-14
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Message par J-L-14 le Sam 10 Sep 2016 - 13:01

DU CHAYLA (EE) - Page 18 582735 ..........................  Merci DU CHAYLA (EE) - Page 18 642994



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Message par Raymond L le Mer 5 Oct 2016 - 21:33

Pour les mécanos, on a parlé de notre ami "Riton", mais je tiens aussi à rappeler combien nous avions un Major mécanicien de premier ordre, Lulu Le Borgne... Avec cette équipe, Sadam était mort avant de commencer!

Patrice Biron, nous avons été embarqué ensemble jusqu'en été , date à laquelle j'ai quitté pour aller au BS. J'ai débarqué avec Jézégou, très brillant Amiral ayant fait l'EMF et le Duch! Il ya donc au moins un SM du Duch qui a eu des étoiles!


Dernière édition par Raymond L le Mar 17 Oct 2017 - 18:02, édité 2 fois (Raison : fusion de 2 messages à moins de 5 minutes...)
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Message par Jean-Luc MORIN le Lun 2 Jan 2017 - 12:42

Bonjour et bonne année à tous !
Je me souviens aussi d'un fameux coup de tabac en décembre 89 dans le golfe de Gascogne après l'escale de Lisbonne.
Chandeliers tordus, tôle arrachée, voie d'eau à bord ...
A peine étions-nous rentrés dans la rade à l'abri que nous avons dû repartir sans accoster pour porter assistance à un navire en danger
Basc
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Message par Basc le Mar 17 Oct 2017 - 10:15

Bonjour,

Je fais réponse à Patrice Biron message 265.

J'étais à la barre le jour de notre arrivée à New-York dans le quartier chinois je crois.
Le Pacha m'a dit vouloir faire un accostage sans l'aide des remorqueurs afin de montrer notre savoir faire, et m'a demandé d'être prêt. Sauf que quand il m'a dit la barre à droite toute, j'y suis allé d'un grand coup de barre qui est partie d'un coup, tournant dans le vide. Je me suis retrouvé au sol, puis j'ai hurlé avarie de barre au Pacha et pris le micro pour avertir le bosco qui était à la barre de secours de prendre les commandes. Les ennuis ont commencé pour lui, bien qu'il n'aurait pas eu le temps de manœuvrer. Il lui fallait au moins 1 bonne minute pour déverrouiller sa barre de secours qui est toute petite. Il lui fallait faire au moins 40 tours pour l'équivalent des miens à la passerelle, soit 1 à 2 minutes sinon plus. Il n'était pas à son poste mais en train de regarder par l'écoutille qu'il avait ouvert, l'accostage. Résultat, l'étrave enfoncée à la forme du quai sur un bon mètre. L'anecdote, c'est la fanfare US sur le quai qui continuait de jouer un air de bienvenue pendant que tout le monde se retrouvait à terre. Tous ceux qui étaient au garde à vous en tenue blanche sur le pont sont tombé un peu comme des dominos. C'est un tube hydraulique qui avait éclaté, donc plus de pression, plus de barre. Les remorqueurs ont fini le boulot, mais je ne sais pas s'ils avaient le sourire.
Notre retour avait lui aussi été mouvementé avec la perte du Surcouf et la tempête de force 10 ou 12, au large de la Corse avec des creux entre 10 et 15 mètres. C'est une autre histoire, mais à raconter aussi pour l'avoir vécu à la barre quand on a du faire demi-tour...




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Message par bielo le Mar 17 Oct 2017 - 10:40

Je m'en souviens, j'étais au poste de manœuvre à la chaufferie arrière, nous avons reçu un arrière toute qui te pompe la vapeur des chaudières, il a fallu réagir très vite.
C'était bien au quai 40, il me semble que l'endroit était dangereux et qu'il y avait un gars en faction à l'entrée du quai.
Sacré souvenir, avec Nozières, Quiévreux et "?" Nous avions été invité par le directeur adjoint de French national railroad (SNCF) et son fils à visiter NewYork: inoubliable!
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Message par nozieres le Mar 17 Oct 2017 - 11:48

Salut Bielo
Ben oui j'étais Chef de quart chauff AR le seul AR444 que j'ai connu, notre collègue dont tu as oublié le c'était Magnin Qm1.La visite de New york exceptionnelle,invités par Mr Lebris un ancien mecano maistrancier durant la guerre 39/45 parti au canada après la guerre et ensuite au Etats Unis il avait un magnifique Bureau 5ème Avenue.Nous avions dejeuné à la terrasse du Rokfeller Center.



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Message par Pytheas le Mar 17 Oct 2017 - 11:51

c'est top ça , bravo DU CHAYLA (EE) - Page 18 582735
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Message par bielo le Mar 17 Oct 2017 - 13:46

Salut NONO,
J.Pierre Magnin, il a fini sa carrière comme vago à Brest.
C'était un sacré pote, originaire de Bourgogne, il habite près de Brest.
Quelle sacré visite de New-York, tu as une bonne mémoire, effectivement Le Bris, on avait été au building France 5ème avenue, les cloîtres démontés en France et remontés pierre par pierre, l'Empire states building et le repas au Rockfeller center à l'extérieur..
La limousine qui était venue nous chercher sur le quai.
Des gens très très sympas.
C'est toi qui avais eu le contact et m'avais proposé cette sortie.
Encore merci.
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Message par Raymond L le Mar 17 Oct 2017 - 15:28

Je ne savais pas que le Duch s'était offert aussi un quai avec son étrave, c'était étonnant je n'étais pas à bord car par la suite je suis devenu un spécialiste des quais, 1 étrave, 2 tableaux AR! L'étrave neuve expliquait sans doute la vitesse qu'il a atteint lors de son dernier PMP!
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Message par Raymond L le Mar 17 Oct 2017 - 15:37

Pour Patrice Biron, lors de sa dernière mission (guerre du golfe), la pacha avait décidé de faire un album de campagne, mais aussi un deuxième album sur la "tartarisation" des quatre EE. On y trouve donc très de belles photos des quatre ELM, Bouvet, DPT, Kersaint et Du Chayla. Nous aurions du éditer ce livre dans le civil qu'il puisse ainsi toucher le public.
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Message par bielo le Mar 17 Oct 2017 - 17:44

Raymond,
Je crois que tu venais de quitter le Duch pour ton BS et c'est Gérald Nozières qui t'a remplacé à la chauffe AR.
Amitiés.
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Message par Raymond L le Mar 17 Oct 2017 - 18:10

Merci Bielo, tu sais tout... Tu étais à la chaufferie AR quand l'Amiral Patou est descendu pendant un PMP, çà valait son pesant de cacahètes! A peine rentré dans la chaufferie, on changeait justement de brûleurs, il y a eu un beau retour de flamme sur la 22, c'est moi qui ait mis le nez du nouveau brûleur dans le trou et le retour de flamme s'est bien sur arrêté. L'Amiral Patou était caché dans la cabine téléphonique.... Quand j'y repense, çà me fait toujours rire! Il n'est pas resté longtemps dans la chaufferie...
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Message par jobic le Mar 17 Oct 2017 - 18:26

Raymond, un tableau arrière à Leith peut etre sur LVL?



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Message par Raymond L le Mar 17 Oct 2017 - 18:47

Oui Jobic, je m'en souviens je venais d'embarquer, et les sérieux problèmes qui en ont découlé je m'en souviens aussi! C'était le Pacha ou moi,heureusement, c'est lui qui a payé. Contrairement à ce qu'il avait avancé, la machine avait bien réagi à TOUS ses ordres, les enregistrements des TO passerelle et machine correspondaient!
Tu te souviens du Prémar qui nous attendait sur le ponton du quai des flottilles, il était furieux! il a demandé au pacha dès qu'il avait posé le pied sur le pont, devant tout le monde "Vous trouvez qu'il y a assez de passerelles dans la marine"... Cà volait bas!
J'étais à la coupée, le Chef mécano qui accompagnait l'Amiral m'a rassuré tout de suite, mais il m'a dit qu'il revenait le lendemain matin pour son enquête car le pacha avait dit que les hélices ne manœuvraient plus aussi vite! Tout était bon.
Il n'empêche que j'ai vécu une mauvaise période au carré entre Leith et Brest...
Tu étais toujours à bord quand à posé l'étrave sur un bollard du quai des flottilles, là je commençais à être habitué et çà m'a fait bien rigoler, le nez était capelé sur le bollard et la mer descendait!
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Message par jobic le Mar 17 Oct 2017 - 18:50

Oui, un coup,devant, un coup derrière ( j'étais au local barre à Leith, sacré souvenir quand tout volait dans le local)



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Message par Raymond L le Mar 17 Oct 2017 - 19:03

Tu as vu le quai de prés alors!

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