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LE FOUGUEUX (E.C.)

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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Jean-Marie41 le Ven 07 Nov 2014, 17:47

Les moteurs 1 et 2 ont été enlevé il y a très longtemps, car je connais ce site depuis au minimum 5 ans.
De temps en temps je vais y faire un tour, mais là ils font du lourd car ils réaménage l'intérieur.

Voici une photo du chat-burne de la passerelle.


J-M



 
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par polonove le Ven 07 Nov 2014, 18:45

Le FOUGUEUX en 64.
Salut à tous,

J'ai été embarqué en juillet 64 et débarqué en mars 65 car mon temps réglementaire ne me permettais pas de faire la campagne de pêche en mer du nord, (mon grand regret !).
J'étais (seul) Me d'hôtel des officiers (5), de service donc 24h/24 en mer.
Mais cela me donnais certaines prérogatives, grâce à un aspi très sympa, Gérard PETITPAS, un copain de TABARLY.
Spoiler:
En effet lors d'un exercice avec l'escadre, étant servant du canon avant de 75 (on dit maintenant 40 ?) il m'a permis de prendre la place du canonnier et j'ai tiré quelques salves en direction de la manche à air tractée par un avion, je crois me souvenir qu'il y avait 5 obus par rack dont 1 traçant et malgré le collimateur en fil de fer j'ai touché la cible, félicitation de l'amiral et de mon pacha, j'étais pas peu fier, on m'a envoyé ensuite au "Dôme Teatcher" de Brest.
Mon canon s'est enrayé après le troisième passage et très déçu je suis retourné sur la passerelle et mon aspi m'a dit :
- Pas grave on a repéré un SM au sonar et quand on va passer au dessus vous allez balancer des grenades.
J'ai gardé les goupilles qui sont ENCORE accrochées à ma "quille" faite de bouts et confectionnée par mes copains.
J'ai connu les lances grenades à l'arrière et l'autre canon.
Je connaissais le chemin par cœur de l'arrière, (où se trouvaient les cuisines) jusqu'au carré des officiers placé sous la passerelle de commandement.
Je ne vous raconte pas la galère, en mer, pour amener les repas !
Mais quand même un peu : Cuisine, échelle, ouverture porte étanche, traversée en longueur du pont, plats dans la main gauche et la droite accrochée à la drisse qui zigzaguait sur le pont, ouverture porte étanche pour l'accès au local débouchant sur le carré et sur mon "Réduit", fermeture porte étanche arrangement des plats qui avaient été un peu secoués et resalés pendant le gymkhana puis tout frais tout rose, service dans le carré ou 5 têtes plus ou moins blêmes m'attendaient avec pour certains, impatience.
Je ne parle que des services en mer avec des creux de 5 à 6 mètres.
J'ai connu pire par la suite et un EC de 7,5m de large qui bougeait déjà quand il était amarré à quai, imaginez pour ceux qui n'ont pas eu la chance de naviguer dessus ce que cela donnait par gros temps.
Mais comme on dit j'étalais et je pensais à mes potes mécanos qui n'avaient pas la chance de voir la surface !!!
J'ai toujours aimé être un peu secoué, d'ailleurs un autre jour où l'étrave s'enfonçait dans la mer, avec un autre matelot qui aimait ça aussi nous sommes allés pendant environ une demi-heure nous accrocher au fut du canon avant et là nous avons su ce qu'étaient les embruns dans la "poire".
Nous avons pensé alors marins pêcheurs, aux mécanos, à ceux qui n'étalaient pas et qu'on voyait parfois jaillir de l'écoutille menant aux machines pour se libérer ou certains pour en griller une !
J'ai déjà raconté, je crois, le soir de mon anniversaire le 7 novembre 66 (et au passage, merci de m'avoir souhaité mon anniversaire, ce jour même) où nous avons failli couler en tentant de porter secours à des marins-pêcheurs en perdition au large de Guernesey, donc je n'y reviendrais pas mais vous pouvez l'imaginer.
J'ai beaucoup regretté mon débarquement car j'avais tissé avec une bonne partie de l'équipage, à qui je calmais parfois l'appétit, des liens indéfectibles.
Dommage, le temps passe, je suis heureux qu'on parle encore du FOUGUEUX bien qu'il ne ressemble plus que de très loin à ce que j'ai connu, à part sa coque et la cheminée.
Désolé d'avoir été si long mais quand j'entends ce nom, des centaines de souvenirs me remontent dans les tripes...
Bien sincèrement et amicalement aux matafs de la Royale et aux autres bien sûr.
J'attends avec impatience qu'un matelot de cette époque nous envoie d'autre photos, mais un grand merci pour ce qui a été déjà diffusé.
Paul Le Séac'h
† Martin JC
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Dim 09 Nov 2014, 11:41

Un merci à Jean Marie et Podolove pour leurs messages.
Jean Marie
Ce site NL je le connais, et il y a longtemps que je pensais à me rendre à Rotterdam.
Bobosse m'a devancé. Mais ses photos permettent de voir , aujourd'hui, l'état réel du Fougueux.
Polonove
Tu as vécu les mêmes expériences que moi sur le Fougueux où j'étais embarqué en 1959 et 1960.
J'étais maître d'hôtel remplaçant et les parcours de la cuisine au carré des off, comme tu dis, c'était quelques fois la galère.Heureusement, j'avais la clé de l'office et la nuit, lorsque j'étais de faction, je pouvais me faire des petits "en cas".
Les tempêtes en Atlantique nord étaient monstrueuses.
La recherche de marins naufragés(chalutiers de ST Vast la Hougue) a été aussi un moment difficile.
Je te joins quelques photos de ces moments









Va, mais n'oublie pas!
BOBOSSE
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par BOBOSSE le Dim 09 Nov 2014, 12:32

Je pense nécessaire devoir apporter mon sentiment relatif à ce qu'est devenu le Fougueux.


Spoiler:
Après une année passée sur l'Étourdi, probablement la plus heureuse de ma vie, j'ai gardé le souvenir d'un cylindre de vie unique. Je connaissais tous les recoins de ce navire qui, dès sa mise à l'eau, était déjà dépassé par sa petite technologie.
Pourtant, son âme était exceptionnelle. On se connaissait tous, on s'appréciait tous, enfin, on supportait les schnoques, puisque, partout, il y en a et on formait une équipe.
Le confort? Bof! On est bien chez soi. Je doute qu'un engagé du XXI° siècle tolère les conditions spartiates dont nous nous satisfaisions avec délice.

Ce n'est que bien plus tard que j'ai découvert que 3 des côtiers, dont le Fougueux, étaient construits encore plus stricts et difficiles.

Je me suis rendu à Amsterdam pour voir cette relique. Deux heures à le chercher, car, hormis un peintre en navire, redonnant une nouvelle vie à une coque bien fatiguée, personne se savait quoi que ce soit sur ce navire. Donc, ce brave batave m'a indiqué l'emplacement du Foko, comme il est prononcé ici.

Juste au moment où j'arrivais dans le no man's land cahoteux et embourbé au bout du quai abandonné le plus délabré de tous les Pays Bas, un 4X4 se garait tout près et un grand dégingandé s'y rendait. Il était un des deux propriétaires de ce qui fut un fier vaisseau. Son partenaire dans la vie et lui ont racheté aux Scouts marins hollandais ce qui était destiné à a ferraille. Qu'ils en soient remerciés.

Il est regrettable qu'ils aient, sans raison évidente, démoli pour rebâtir n'importe quoi. Vendu par la royale, le navire était désarmé et deux moteurs étaient démontés. Deux tourelles de 40 Bofors furent rajoutés par les derniers proprios, montées, mais posées "n'importe comment".
La cuisine, près des hélices, est devenue l'atelier mécanique où un tour et un WC sont installés. La cuisine, elle, se trouve maintenant à l'emplacement de ce qui fut l'office des offs.
La cabine des lieutenants est dénudée et un amas de chiffons, matelas, couches et fatras sert de paillasse pour y dormir.
Les ailerons, ne comportant plus rien, sont rehaussés, car chacun mesurant plus de 180, le vent gênait. Qu'importe si un passager de taille plus réduite doit se mettre sur la pointe des pieds pour deviner l'horizon... ou le pont.
Tout est commencé, rien n'est fini. Une collection (?) d'émetteurs récepteurs radio attend, on ne sait quoi, sur des bannettes du poste 1, mais il n'y en a plus dans le pc trans.
De l'aveu même de mon interlocuteur, le Fougueux, pourra naviguer de nouveau dans 10/15 ans et je suis invité pour ce voyage inaugural. J'ai alors expliqué qu'il me sera difficile de faire monter à bord mon fauteuil roulant.

Le mieux est l'ennemi du bien. Trop de tâches diverses ont été entamées, aucune n'est terminée. En revanche, on garde, en relique, une bouteille de Perrier, planquée sous un réseau de câbles électriques, laissée là, volontairement ou non, par un ouvrier des Chantiers. Quoique quelqu'un m'ait fait remarquer qu'un quart de rouge aurait été plus logique.

Je voulais voir et caresser le Fougueux. Je m'en réjouissais. J'ai piétiné le Fogo, évitant le trou de deux mètres au carré dans le poste 1, enjambant les amas de machins innommables et non indispensables à bord, me demandant ce que deviendra le coffre-fort, situé dans la cabine du commandant, porte béante, alors qu'ils ne disposent pas de la combinaison pour le fermer et qui, pour être démonté, demande découpage au chalumeau d'une, voire plusieurs cloisons ou plancher.
Je ne reviendrai jamais à bord. Mais, dans les trois dernières années, je me suis rendu à bord d'un ancien soume anglais, à Portsmouth, du Redoutable à Cherbourg, du Maillé Brézé, à Nantes, d'un liberty ship et d'un soume US vétéran de la seconde guerre mondiale, à San Francisco, du Missouri, à Pearl Harbour, et, dernièrement d'un croiseur, destroyer et soume à Buffalo
.
Alors, je m'en remettrais.


Dernière édition par BOBOSSE le Dim 09 Nov 2014, 16:52, édité 1 fois




Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Dim 09 Nov 2014, 16:38

Bravo Bobosse pour tes commentaires édifiants.
Amitiés
JC Martin
PS: la suite du dossier de la retraite du Fougueux suivra.



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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par polonove le Dim 09 Nov 2014, 16:48

Merci JC MARTIN pour ces deux photos qui me rappellent plus précisément les endroits où j'ai traîné mes bottes. Comme tu as exercé les mêmes fonctions j'ai l'impression de n'être plus seul à naviguer dans mes souvenirs...
Je dois avoir au fond de mes cartons quelques photos, peu, car à cette époque on était pas équipés comme maintenant, mais si j'arrive à les dénicher je ne manquerais pas de t'en faire profiter.
Merci encore et Kenavo.
Paul Le Séach
† Martin JC
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Dim 09 Nov 2014, 17:13

Bonsoir les Amis.
Suite de la retraite du Fougueux
3 nouvelles pages
JC Martin







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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par BOBOSSE le Dim 09 Nov 2014, 17:27

Quel est le titre du film que tu mentionnes?




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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Jean-Marie41 le Dim 09 Nov 2014, 18:11

Sur le renvoi que j'ai mis le FOUGUEUX n'est plus comme je l'ai connue, aussi pas mal de pagaille à droite et à gauche comme le dit Bobosse.
Sur le film on aperçoit un morceau du tableau de commande

C'est comme cela que je me suis aperçu que les moteurs 1 et 2 n’existaient plus.
Je suis incapable de dire le titre du film.

J-M



 
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Mar 11 Nov 2014, 10:15

Bonjour les Amis
La retraite du Fougueux:
nous allons commencer à visiter l'intérieur du bateau grâce aux photos prises par Bobosse.
Jean Marie va retrouver son domaine.
A plus.
JC Martin





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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Jean-Marie41 le Mar 11 Nov 2014, 19:34

Ceux qui ont connu le poste inférieur (le 3 peut-être).

Spoiler:
Poste 1 ou 2 je ne me souviens plus.

Sur celle-ci on voie la porte d’accès au poste (2 ou 3 ?).

Poste des choufs et des S/M.

La cuisine tel que nous l'avons connue.


Il avait une belle allure.

Et naturellement le Nom.

Le poste des Maîtres.


La cafétéria.

La salle à manger OM, où je mangeais.


J-M


Dernière édition par Momo le Mar 11 Nov 2014, 23:29, édité 1 fois (Raison : Plus de 4 photos dans le post, la première visible, toutes les suivantes sous spoiler.)



 
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par kariboo le Jeu 13 Nov 2014, 16:20

Le poste 2, je dormais en bas et partageais ma banette avec Pilou la mascotte. Quelquefois un peu encombrant, en plus c'est mon pieu qui servait de banc quand on refaisait le monde.
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Jeu 13 Nov 2014, 16:34

Bonsoir les Amis
Suite et fin du dossier "retraite du Fougueux"
Vous verrez le poste avant, les salles de machines.
Et la conclusion sous forme d'épilogue.
Merci encore à Bobosse, pour son reportage photographique, qui permet de faire un constat de l'état actuel du Fougueux.
Bonne lecture
JC Martin






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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par BOBOSSE le Jeu 13 Nov 2014, 17:27

Nous savons tous que les 3 côtiers type Fougueux provenaient de plans de côtiers US, basés sur ceux ayant participé à la Seconde Guerre Mondiale, alors que les autres ont été revus et améliorés par rapport à ceux-ci.

Autant que je puisse comparer entre vos témoignages et les photos d'époque et ce dont je me souviens précisément de "mon" côtier, l'Etourdi, vivre sur le type Fougueux demandais abnégation et bonne volonté. Monter/descendre en escalade dans le poste (3?) sous le niveau de la mer, alors que sur les revus, il y avait une descente inclinée en est un exemple.

Lorsque j'ai aperçu le Fougueux, l'aspect lointain était encourageant. Plus j'avançais, moins je voulais poursuivre.
Lé découverte a été amère, tant ne n'était qu'un amas de récupération de choses disparates ne correspondant en rien à ce que l'on est en droit d'espérer.

Ceci est la démonstration exemplaire de la phrase: " Le mieux est l'ennemi du bien".
Personnellement, je reste sceptique quant à l'avenir de navigation du Fougueux.
Je regrette d'être, non pessimiste, mais plutôt réaliste.




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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Jean-Marie41 le Jeu 13 Nov 2014, 19:52

Sur ta page 13 le secrétariat au poste 1 ,je pensais qu'il était ailleurs
La page 14 est un groupe électrogène Bd (c'est celui la qui a pété
à Luléa en 73)
Page 15 photo du haut :moteur principal Bd
en dessous groupe électrogène lequel,je ne vois pas
à côté dans la sale des machines je ne me souviens plus
Pourquoi ne re naviguerait il pas encore ,les deux moteurs de propulsions
doivent encore être d'attaque et les GE idem donc .

J-M



 
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Jeu 13 Nov 2014, 20:54

Salut nocturne à Bobosse et Jean Marie.
Bobosse, je vois que tu as vécu dans un grand confort sur l’Étourdi, une Rolls par rapport au Fougueux comparable à une 4CV. Je t'en reparlerai.
Jean Marie, le secrétariat était au bout du poste 1, pas loin de ma couchette.
Merci pour vos commentaires.
Bonne nuit.
JC Martin



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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par JBY le Jeu 13 Nov 2014, 21:25

Pourquoi ne naviguerai il plus ? A cette question au demeurant fort simple, une réponse
évidente mais difficile à accepter.
Les sous, et il en faudrait beaucoup pour espérer faire naviguer une unité de ce type si complexe à remettre en état. Et de nos jours, je ne vois pas énormément de mécènes prêts
à investir plusieurs centaines de milliers d'euros pour un retour d'investissement nul ou inexistant. Combien ont essayé de faire revivre même une péniche sans jamais y parvenir.
Alors un escorteur même côtier ....
Seule une souscription pourrait y parvenir, mais dans ce cas il ne fait plus partie du patrimoine national, alors, la messe semble dite, à moins que...
Merci pour le reportage et sortez vos mouchoirs, ils étaient terriblement sympa ces EC



"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par † Martin JC le Ven 14 Nov 2014, 09:13

Bonjour JBY.
Tu as raison. Le Fougueux est en restauration depuis une quinzaine d'années.
Mais cela n'avance plus.
La solution, peut-être: débarrasser tout ce qui traîne dans les intérieurs.
Ensuite le poster sur un quai et le transformer en musée accessible à tous ceux qui aiment ce type de bâtiment.
Il existe beaucoup de documents qui pourraient illustrer, dans ce musée, la vie de ce sympathique navire .
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par J.Revert le Ven 14 Nov 2014, 09:38

Bonjour a tous
Grand confort sur l’Étourdi..! C'est a voir . Il y avait peut être des petites différences d’aménagement en comparaison du Fougueux mais la navigabilité en mer était la même. Nous sommes nombreux a avoir navigué sur des EC et ayant aussi été embarqués sur des grosses unités ( EE ,ER ou autres) Ça ne bouge pas de la même façon . Etre au ras de l'eau ce n'est pas confortable...! le Fougueux et L’Étourdi étaient logés a la même enseigne. Je n'ai jamais vu l'EE Surcouf embarquer des paquets de mer par l’arrière, ce qui était courant sur les côtiers. Alors le confort , le confort..?,
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par BOBOSSE le Ven 14 Nov 2014, 10:43

Ah, ben v'là aut' chose...

Fougueux, plus prêt à naviguer.
Pour le faire correctement, il faut un équipage. Ceux de la Royale, l'étaient. Volontaires, même les appelés, compétents, même les crasses de meule et enthousiastes, même les tire au flanc. Nous avons tous en mémoire LE moment où tout a mal tourné et où le navire (et l'équipage) fut sauvé grâce à cela.

Passé avec les scouts, le Fogo ne navigua que sur les canaux néerlandais, sauf lors de ses deux traversées, l'une jusqu'à Hull (GB) l'autre sur a Tamise. Cela implique moins de connaissance. D'après ce que m'a rapporté l'un des deux armateurs actuels, sans connaissance maritime, son ami oui, les scouts étaient encadrés par des retraités et actifs de la royale batave.
Sous pavillon français st sous l'égide des scouts, l'entretien et pour cause, était quotidien et continuel. Depuis le dernier changement de propriétaire, les travaux sont effectués en conséquence des rentrées financières des deux gars.
Ce qu'ils font, véritable boulot de Sisyphe, est aberrant. Démonter, démonter et laisser en plan? Je pense et ceci n'engage que moi, que dans la perspective actuelle, sans intervention extérieure, il faudrait n années pour que le navire soit opérationnel. De plus, comme reconnu par mon interlocuteur, il a grand besoin de passer en cale sèche, la coque souffre.
Alors, un sponsor? Cela serait la solution.

je disposais d'une adresse de quai et de la position géographique par point. Les deux différaient. Personne dans un rayon de 3 km de sa position sauf mon indicateur, n'avait jamais entendu parler de ce navire.

Je reviens au confort. Je signifiais que, comparés, les deux classes étaient sans commune mesure. Jean Marie 41 qui a navigué, l'heureux homme, sur 3 pc, de deux types, pourrait décrire davantage que moi les différences.

Etaler à la mer?
Un pc de 400 & qqes tonnes embarque. De partout, surtout des écoutilles accès poste 1 et cafétéria lorsque l'on oublie de les fermer.
J'ai une douzaine d'années de navigation au compteur, d'un pc au super minéralier/tanker de 335.000 tonnes.
Le pire que je n'ai jamais subi st la traversés Los Angeles/Tokyo sur un minéralier de 22.000 tonnes, vieux de 9 mois. Nous avons failli y rester.




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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Jean-Marie41 le Ven 14 Nov 2014, 18:17

Question confort la seul différence est la sale à mangé des OM qui se trouve
à la place du poste chouf S/M et derrière une cloison non fermé le WC , la douche ,les deux fermé par un simple rideau, la plonge du Motel OM et naturellement le Px étanche pour accéder aux compartiment moteurs .Avec cela non seulement il y avait un peut d'odeur de GO des douches et WC idéal pour manger et dormir pour les SM.
Dans la cafet il y avait une chambre pour le chef Mail sur Td
Les deux modelè ne pouvaient être envié car le reste était à peut prés identique .

J-M



 
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Tinto le Ven 14 Nov 2014, 19:24

Salut aux anciens des EC et PC...

Juste une petite question : le Fougueux a-t-il été désamianté...???




   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par BOBOSSE le Ven 14 Nov 2014, 19:37

Salut Tinto, pardon, The Tinto.
A ta question, la réponse est: Nee (non en néerlandais).




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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Jean-Marie41 le Ven 14 Nov 2014, 19:39

Réponse ????
Oui Bobosse à l'époque le "Fougueux" à été vendu comme on vend les maisons
c'est a dire dans l'état donc avec amiante

J-M



 
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Re: LE FOUGUEUX (E.C.)

Message par Tinto le Sam 15 Nov 2014, 19:28

" Dank je wel " amigos......

Vu l'état du Fougueux, si on cherche des mécanos chui pas là...




   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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