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Message par Plou44 le Lun 16 Fév 2015 - 22:34

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Message par MD54 le Lun 16 Fév 2015 - 23:11

PLOU44, j'aimerais bien connaître la date de cette photo.

Pour la petite histoire j'ai fait un de mes derniers vols sur le 48 le 17 juin 1982.
L'ATL1 a quand même plus de gueule que l'Atlantique2 [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1 - Page 5 582735
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 17 Fév 2015 - 7:59

Bonjour, la dernière fois que j'ai volé sur le 48 c'était le 15/05/85 , retour de Djibouti avec UG (21F).
Je trouve aussi que l'ATL 1 avait une autre "gueule" que son successeur, déjà les couleurs...

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Message par Bibi67C le Mar 17 Fév 2015 - 14:22

La première fois que j'ai volé sur le 48 c'était le 6 février 1969 à la 21F.
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Message par MD54 le Mar 17 Fév 2015 - 14:25

Hola Bibi, je viens encore de ramasser un coup de vieux à la lecture de ce qui précède [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1 - Page 5 238874

Bien amicalement
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Message par goffic37 le Mar 17 Fév 2015 - 14:45

Je n'ai volé qu'une seule fois sur le 48 à la 22F, le 29 mai 70, en vol CEF, je pense avec VC.

Pour revenir à la VSD, elle devait nous servir de Vr. Mais je m'interroge sur son mode de calcul. N'y avait-il que la masse au décollage qui intervenait à cette époque ?



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Message par MD54 le Mar 17 Fév 2015 - 15:54

Il me semble que la température et l'élévation du terrain étaient prises en compte, mais comme dit Bibi, tout ça c'est loin et ma seconde carrière loin des plus lourds que l'air, n'a pas contribué à entretenir mes souvenirs [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1 - Page 5 580511
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Message par Bibi67C le Mar 17 Fév 2015 - 16:50

L'altitude n'influe pas sur la VSD mais sur la puissance des moteurs.
On décollait bien à la VSD ( égale à 1,2 Vs ) limitée à 110 kts minimum pour le contrôle de la direction en cas de panne moteur.
On contrôlait également l'accélération avec le temps de passage aux 100 kts.

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Je me souviens qu'au D/L de Bogota malgré la masse minimum pour rejoindre Pointe à Pitre on les a attendu très longtemps ces 100 kts !
Souvenirs souvenirs .
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Message par Plou44 le Mar 17 Fév 2015 - 20:16

MD54,

Je suis désolé, je ne trouve pas la date de la photo, elle a été prise par la 16F.

Le n° 48 a été affecté comme suit :

30/11/1967 -> 21F
12/01/1972 -> 24F
21/03/1978 -> 22F
18/01/1982 -> 21F
06/01/1986 -> 23F

Je vais me renseigner car j'ai fait la connaissance d'un navigateur qui était à la 21F et qui est président de l'AMMAC Côte d'Amour. CF (R) Gérald Morillas
A très bientôt


Dernière édition par Plou44 le Sam 28 Mar 2015 - 18:34, édité 1 fois



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Message par MD54 le Mar 17 Fév 2015 - 22:17

Ok PLOU44, si tu contactes Gérald Morillas, transmet lui les amitiés de Maurice DUCHAMP (MD54). [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1 - Page 5 582735
et demande lui s'il pratique toujours le 27 mhz, il comprendra [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1 - Page 5 580511

Amicalement
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Message par † bricard le Mer 18 Fév 2015 - 8:27

Salut les vieux chibanis, avez vous fait des exercices SAR au large de Valras avec la LOU LABECH, PM 273 ?

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