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Message par BOULANGER JEAN le Mar 17 Mar 2009 - 0:03

Salut PAUG....

Merci de m'avoir fait souvenir du nom de ce copain qui s'est bien dépensé pour la pratique de la conduite moteur.Elle n'était pas façile,et je lui en ai été toujours reconnaissant.

J'étais bien dans l'équipage pour l'exercice Fishplay qui s'est déroulé à Bally Killy du 19 avril au 8 mars 63.Deux ans plus tard encore à Bally Killy ,pour l'exercice Redniht,mais cette fois avec WA,cette fois comme premier mécano.Sauzeau avait bien fait son boulot!

C'est pendant le retour que l'on m'a annoncé ma mutation pour la 22F...

Une nouvelle vie allait commencer.
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 30 Mar 2009 - 21:35

Quand l'Atlantic cède la place à l'Atlantique...ça fait un petit pincement au coeur et pour ne pas l'oublier, quelqu'un a eu la bonne idée d'immortaliser cet évènement...sur un T-Shirt.

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Message par Pher47 le Dim 12 Avr 2009 - 18:22

Bonjour à tous,
J'ai retrouvé une photo que certains connaissent peut-être.
Personnellement je suis rentré dans la MN en 67.
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Message par le piaf 83 le Lun 13 Avr 2009 - 0:54

Le premier à gauche je pense reconnaître le MP Sainte Croix !!
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 13 Avr 2009 - 19:57

Je pense que ce n'est pas lui,en zoomant il me semble que c'est un Enseigne, vu la hauteur des galons sur la casquette...



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 16 Mai 2009 - 23:53

Deux photos extraites de "Pingouin" n°7 1/1985:

Un Atlantic dans l'eau, sûrement un Hollandais car à ma connaissance ce sont les seuls à avoir eu deux fois cette mésaventure :

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Et la seconde, une rencontre inopportune avec un volatile, le plexi de la bulle a beau avoir une épaisseur conséquente (ne me demandez pas, je ne l'ai jamais su je crois) , il ne fait pas le poids ...

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Message par le piaf 83 le Dim 17 Mai 2009 - 0:44

pour l'ATL à l'eau, effectivement c'est un hollandais.
D'ailleurs après l'amérrissage ils sont restés plus de 48 heures sur l'eau avant d'être sorti.
Au moment de l'amérrissage ils n'ont dépressurissé la cabine ça a permis de rester en surface
en attendant les secours.
Salutations A+
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Message par LEMONNIER le Dim 17 Mai 2009 - 2:00

Petite question pour nos amis  techniciens Aéro :
Quel est le suivi après un crash tel cet hollandais, cellule noyée, électronique et moyen moteur touché, en plus que d'humidité embarquée, et bien salée, quel avenir pour cet aéronef ?  
Avez eu des infos à l'époque ?  
Il y a t-il eu un rapport accident qui pouvait vous bénéficier à tous ?
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Message par sourdon le Mar 8 Déc 2009 - 20:41

Atlantic 1. Message 30. Sur la photo je reconnais LV Quiennec,OE Breheret,
PM Barraqué: Riton, PM Thorez: Toto. Pour les autres la photo est trop floue.
Tous les quatre avaient rejoint, été 1965, le LV Saint M'leux au CEV à Istres. Il y en avait d'autres OE Poisay, moi,c'est tout ceux dont je me souviens. A Nimes je me revois Postec Etienne,Ruellan,Delpio...
Mon premier vol sur Atlantic le 19 juillet 1965 sur le 03 Istres Toulouse puis vol sur les 03 et 04 jusqu'au 18 janvier 1966 premier vol sur un appareil de série le 1. Autre vol particulier le 14 juillet 1966 sur le 13,défilé Paris. Mes derniers vols les 1er,2 juin 1967 démonstration au salon du Bourget sur le 15. Les 3 et 4 juin 1966 Nimes Le Bourget Nimes passage sur le salon avec les 19 et 21. Riton y était.
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Message par Jeanfleu le Mar 8 Déc 2009 - 21:41

A Sourdon,
Des noms qui me parlent : Arrivé à la 21 F en février 66, C.C. Saint M'leux était le pacha, Lorenzoni l'adjudant
flotille. J'ai fait la tournée Moyen Orient, en 67 avec OE Poisay,LV Godefroy, PM Mecbo Durand, Moser et Le Romanser
les radios, Mtre Gautier elec de piste, J.C. Emerit (la toile) mécaé de piste comme moi..D'excellents souvenirs.
De temps à autre je communique encore avec Yannick Ruellan..Mais plus de nouvelles de Emerit..Le Charentais.



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Message par BUNNY le Mer 9 Déc 2009 - 0:34

Je colle une partie de mon message "ATLANTIC number one"...

Le premier équipage de l'Atlantic, je n'ai pas encore tous les noms.... de gauche à droite QUEINNEC, BREHERET, mon père BARRAQUé dit Riton, TORRES dit Toto, ?, ?, ?, RUELLAN, BRICARd, POSTEC. C'était en décembre 65, il y avait en face l'Atlantic Allemand.

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Bonne soirée à tous...........



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BUNNY.....fils de "RITON", maître principal Henri BARRAQUé MECBO....
devouleme
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Message par devouleme le Lun 25 Juin 2012 - 17:54

Hello les Pïngouins,
Dans vos échanges épistolaires, il est question de l'OE POISAY, avec lequel, quand nous étions ado, et avant que nous n'intégrions la marine (1949 pour moi), j'ai passé le brevet civil de pilote à l'aéro-club de POITIERS, en qualité de boursier dans le cadre d'une formation pré-militaire qui existait à l'époque.
Nous nous connaissions bien car nous habitions le même quartier et avions fréquenté les mêmes établissements scolaires.
J'ai eu le plaisir de le rencontrer après qu'il ait pris sa retraite (selon mes souvenirs son dernier commandement avait été TAHITI, et il s'était retiré près de POITIERS), et quarante après notre formation à l'aéro-club, à l'initiative de notre moniteur de l'époque, Paul BERNARD, qui avait, avec l'aide d'anciens élèves, retrouvé notre groupe de 13, dans la même équipe il y avait également Paul BARIBEAU qui lui était Officier Marinier Mécanicien
volant.
Signe particulier, mas deux camarades étaient devenus un peu sourds du fait du bruit, qui selon eux, régnait à bord du Breguet.
Si l'un d'entre vous possède leurs traces et qu'il veuille bien m'en faire part, je le remercie à l'avance.
devouleme
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Message par Stratman le Lun 23 Juil 2012 - 3:30

Douzef, je viens de découvrir cette photo du 48 de la 24F.

J'avais participé cette année là à la déco de cet aéronef avec un collègue, avant le dernier vol ATL1 24F.
Ensuite, le personnel a grossi les rangs de la 23F en attendant que la flottille reçoive ses ATL2.
J'étais en pleine prépa BS.

Que de souvenirs de ces jours et de ces nuits passées à la mise en oeuvre de ce fabuleux avion !
Stratman
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Message par Stratman le Ven 27 Juil 2012 - 21:26

Bonsoir à tous

Je recherche les dernières affectations des BR1150 ATL1.

J'ai quitté la 24F fin 92 et de mémoire, il y avait le 5, le 7, le 13, le 21, le 48 (dernier vol ATL1 LBH le 4 août), le 65 (ex hollandais), peut-être le 68.

A la 23F, le 27, le 44 (peut-être le premier à recevoir la livrée grise de l'ATL2), le 53.
Je ne me souviens plus des ATL1 de Nîmes-Garons excepté le 04 (Arpège).

Le 64 est au musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. le 7 est en expo statique à Lann-Bihoué.

Si quelqu'un peut m'aider, volants et pistards, à dresser la liste des 87 ATL1, leur dernière affectation etc...

Faites appel à vos mémoires, merci d'avance
Gilles
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Message par Moise le Ven 27 Juil 2012 - 22:39

Bonsoir,

J'ai fait appel mieux qu'à ma mémoire c'est à dire à mon carnet de vol.

J'ai quitté la Marine et la 22F fin juin 1996. La 22F était la dernière flottille à mettre enligne des ATL 1 jusqu'en septembre 1996 date de sa dissolution.

MOIS : 06/96 ATL1 : 56
MOIS : 05/96 ATL1 : 04
MOIS : 04/96 ATL1 : 51, 53
MOIS : 02/96 ATL1 : 31, 57
MOIS : 12/95 ATL1 : 61
MOIS : 09/95 ATL1 : 25
MOIS : 03/95 ATL1 : 54

J'ai noté le mois où j'ai volé la dernière fois sur cet avion.

Avant septembre 94 j'étais affecté à la 21F sur ATL1.

Cordialement

PINGOUIN NOSTALGIQUE
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 27 Juil 2012 - 23:59

Un peu plus loin dans l'historique des ATL 1 :la liste n'est pas exhaustive, ce ne sont que ceux sur lesquels j'ai eu l'occasion de voler comme M.E. ( membre d'équipage, mécanicien sol).

en 1978:à la 22F :
-37
-38
-52
en 1979 à la 22F :
-52
-13

en 1982 à la 21F :
-66
-35
-38
en 1983 à la 21F:
-38
-3
-41
en 1984 à la 21F:
-19
en 1985 à la 21F :
-48
en 1986 à la 21F :
-35

en 1986 à la 22F:
-67
-41
en 1987 à la 21F:
-15
-37
en1988 à la 21F:
-15
-51
-47
-35
en 1989 à la 21F:
-47
-5
37
41

Il est à déplorer malheureusement quelques disparitions :
-le prototype n°2 à Revel
-le 39 au Spitzberg
-le 43 à Farnborough
-le 29 aux Comores
-le 19 à Djibouti

Le 31 est resté pour le moment sur le site de la BDD Nîmes Garons .

C'est tout pour moi... mais il y a bien des membres du forum qui en savent encore plus...




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Message par Bibi67C le Sam 28 Juil 2012 - 10:58

La valse des ATL.
En un an,de novembre 1968 à novembre 1969 à la 21F j'ai volé sur les ATL numéros:
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 33 37 45 46 47 48 50 52 54 soit 20 machines différentes
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Message par Jeanfleu le Sam 28 Juil 2012 - 20:29

Perso, j'ai travaillé en visite 100 et 200 h. sur pratiquement tous les appareils cités par Bibi67C et celà entre Fév 66 et Aout 70. Ainsi qu'à la piste, tous à la 21 F.
J'ai fait la tournée Moyen Orient avec le 19 (Téhéran-Bagdad-Ryad-Karachi) avec U.Delta Gaudefroy, Poisay, Durant, Moser, le Romanser..En Fév 67.
J'ai transité sur le 9 vers Kinloss, avec De Chaignon. J'étais sur place quand nous avons perdu nos camarades sur le 39.
Et j'ai terminé en Juillet 70, par une visite Djibouti, Karachi, Istamboul avecPoujade, Bouscarle, Fabre ,Curtet, Thierry, tous bien sympathiques..Je crois que c'était le 46.
Que des bons souvenirs.
le piaf 83
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Message par le piaf 83 le Dim 29 Juil 2012 - 1:37

Bonsoir,
le 27 et 47 ont été transporté à l' aérogare de Genève.
Ils ont fait la décoration d'un restaurant.

Extraits du reportage:
En fait il nous faut 2 appareils, les Br.1150 no.27 et no.47, qui sont dépecés et amenés à Cointrin.
Il ne faut pas moins de 5 convois routiers exceptionnels.
Des grues spéciales sont nécessaires pour hisser les carlingues et les introduire par le toit à l’intérieur des bâtiments.
Un appareil de 56m est ainsi reconstitué et c’est aujourd’hui toute une tranche de la vie de l’Aéronavale française qui revit, non plus dans le ciel méditerranéen, mais bien dans les restaurants Canonica SA."

Les clients entrent maintenant dans le restaurant de l’aérogare par l’arrière de l’avion, puis la carlingue est divisée en 4 zones : dans la queue, sous l’empennage, le snack "Zoulou", nom de code aéronautique, s’adresse à la clientèle jeune, avec une petite restauration de sandwiches et salades composées ; dans l’aile de l’engin, le restaurant "Plein Ciel" a été transformé en un véritable jardin d’Éden des plaisirs de la table, dans lequel l’authentique train d’atterrissage tient lieu de pilier central.
Le Cockpit fait partie de la brasserie "L’Avion" avec, entre deux, une salle polyvalente pouvant accueillir une soixantaine de personnes.
Le poste de pilotage est conservé intact pour permettre aux enfants d’obtenir un "brevet de pilote" et une photo."

Lors de l’extension ouest de l’aérogare (Terminal T1) en 2007-2008, la zone de restaurants sera surélevée d’un étage, retrouvant une vue imprenable sur l’activité aéronautique du tarmac de Cointrin.
Durant les travaux, le Breguet "Atlantic" doit être découpé et ôté des lieux qui serviront ensuite à d’autres usages.
Mais bien qu’appartenant à Canonica SA, l’appareil ne trouvera pas sa place dans la nouvelle structure des restaurants, il a fait son temps.

Si l’on ne veut pas voire disparaître un avion qui a déjà vécu deux fois, d’abord 27 ans au-dessus de la mer, puis enchanté des milliers d’enfants dans les dernières 14 années, il ne reste plus que les collectionneurs ou les musées pour récupérer ce qui pourra être sauvé et offrir une 3ème vie au Bréguet "Atlantic".
A suivre...
Stratman
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Message par Stratman le Dim 29 Juil 2012 - 2:36

Merci pour vos réponses !
Que sont devenus les derniers Bréguet Atlantic ATL1 ? ou ? de 1990 à nos jours
Il faut que je recherche la photo d'ATL1 dévoré par une pelleteuse...
Gilles
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 29 Juil 2012 - 14:28

Ne cherche plus...Ça fait mal, non ?

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Quant aux 27 et au 47 , j'ai cru lire un article faisant état d'un changement de décoration du restaurant et donc de l'enlèvement des ATL. Si quelqu'un a d'autres infos ?

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Message par Stratman le Dim 29 Juil 2012 - 15:09


C'est clair pingouin nostalgique, ça n'a rien de réjouissant...
J'ai une photo prise à LBH, sans doute en bas du Poulo ou l'on voit des ATL1 sur un parking et une pelleteuse qui commence à dévorer un poste pilote...

Triste fin pour un si bel avion...
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Message par kerabus56 le Dim 29 Juil 2012 - 15:59

Nouvelle vie ATL1.

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Bon dimanche
Amicalement
MD54
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Message par MD54 le Sam 25 Aoû 2012 - 20:10

Quelques clichés scannés dans de vieux journaux officiels des ventes aux domaines de 1992 et 1994.
Dans ma carrière civile il m'arrivait de compulser ces revues et j'avais plutôt l'habitude d'y voir des photocopieuses, des ordi ou divers véhicules, mais revoir des BR1150 dans un tel état de délabrement m'avait quelque peu attristé.
Surtout que j'avais laissé quelques gouttes de sueur dans certains d'entre eux [Aéro Divers] Breguet Atlantic-ATL 1 - Page 2 746231


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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 25 Aoû 2012 - 20:28

Bonjour MD54, tout comme toi j'ai passé pas mal d'heures sur ces avions, la plupart du temps comme mécano mais aussi comme "technicien sol"
pour les missions extérieures... J'ai pratiqué le 3, le 37, 38 et 47 , mais jamais le 27 (il devait être à LBH avant 1990 quand j'ai quitté). Les sacs de lest dans le nez vitré (lot 211) me rappellent étrangement les chargements pour départ sur Dakar, Djibouti ou N'Djamena...mais là c'est pour leur ultime voyage.



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