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    LA CHARENTE (PRE)

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    • Message n°231

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par DAN le Lun 14 Mai - 18:03

    pour jojo

    msg 219, celui qui se trouve a ta gauche sur la photo, c'est un elect je crois, embarque avec moi sur le Blaison alors qu'il etait PM en 82/83 ???
    sinon pour le SM Pin, il etait embarque sur le Duch avant d'etre affecte sur la Charente
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    • Message n°232

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par D.THIEBAULT le Lun 14 Mai - 18:54

    Dan,

    Le barbu à la gauche de Jojo?
    Par contre à sa droite on dirait bien POIROUD (pas sûr de l'ortographe), PM elect sur le Blaison en 82/83.
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    • Message n°233

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par DAN le Lun 14 Mai - 20:21

    oui a la droite de jojo ou le 1er a gauche sur la photo, c'est comme on veut
    et le nom poiraud ou poiroud, attente de la reponse de jojo
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    • Message n°234

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par Joël Chandelier le Lun 14 Mai - 21:46

    Je penche pour le nom de Poiroud (orthographe non vérifiée)

    Ici quelques uns du carré OMS en safari escale du Kenya en 1980 je crois

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    • Message n°235

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par DAN le Lun 14 Mai - 22:12

    jojo, si le duch etait a couple en escale a Mombasa c'etait donc en janv 80
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    • Message n°236

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par LESIRE le Jeu 27 Sep - 9:23

    Que de souvenirs ces photos, il y a 42 ans j'y étais....
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    • Message n°237

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par clavel le Jeu 27 Sep - 19:19

    Jai ramené ce noble vaisseau en 1982 en France et commencé son désarmement. Djibouti Toulon ce n'as pas été une mince affaire, mais l'ambiance était bonne. Surement beaucoup de mécaniciens se souviennent de cette machine avec 2 volants de maneuvre. Un en avant, un en rouge en arrière. Je ne parle pas de cette pu... de SAA et ces fermetures intempestives.
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    • Message n°238

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par LESIRE le Ven 2 Nov - 8:31


    Le CV Receveur pacha de la Charente n'était il pas LV sur le Riviere en 64-67
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    • Message n°239

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par LESIRE le Ven 2 Nov - 8:52



    A long beech au USA les Americains plombaient toutes les vannes donnant a la mer, pas de marée noire comme celle du départ de Toulon au parc a huitres.
    Déja maudite la Charente !!!!!!!
    • Revenir en haut
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    • Message n°240

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par PHB le Ven 2 Nov - 9:26

    Juste avant de partir pour le Pacifique en 1971, début de l'aventure....

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    • Message n°241

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par Joël Chandelier le Ven 2 Nov - 10:59

    Et oui parmi toutes ces vannes de cet ex pétrolier Norvégien lorsque l'on était dans le local pompe (pompes alternatives à vapeur ) moi l'ancien Electricien devenu EMSEC c'était pas du gâteau de tout comprendre heureusement que j'étais superbement secondé par mon fidèle Boisselier.
    Bref à bord de la Charente c'est la Brigade Sécurité qui avait en charge la cargaison(pour ma part fev79-juillet80) et quand on sait que pour les tanks à Mazout c'est la même vanne qui permettait la vidange ou l'admission d'eau de mer lors des dégazage, que dans les collecteurs il pouvait circuler du Mazout ou de l'eau de mer suivant configuration voulue, que les vannes de coque se manipulait durement à la clef à volant car trop dur à la main je ne jetterai pas la pierre à celui qui a été à l'origine de cette malheureuse pollution du port de Toulon de toute façon il y a du y avoir des retombées disciplinaires. La Charente reste un sacré souvenir pour moi que j'ai relaté en début de sujet (Msg N°22 page 4)
    • Revenir en haut
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    • Message n°242

    Re: LA CHARENTE (PRE)

    Message par PHB le Ven 2 Nov - 11:15

    Bonjour Joel

    Tu as bien raison, la complexité des circuits "cargaison" était grande, et tout se faisait en manuel, je me rapelle que quand on ouvrait les vannes de fond, il fallait trois ou quatre tours de volant (eux meme faisant un diametre de 90 cm),"à la clef a volant",avant que la vanne consente à s'ouvrir, il n'y avait pas moins de douze cardans, qui bien sur avaient tous du jeux ,pour aller du pont à la vanne, et en cas d'erreur pas moyen de la fermer rapidement.

    A la "cargaison" c'etait "sportif" il fallait des muscles. , peut etre estce pour cela que ce boulot etait confié à la sécurité

    Pour l'incident de1971 il n'y a pas eut de sanction,c'est une des manches fournie par la station de dégazage qui avait explosée, reste que le temps de fermer les vannes le mal était fait.

    Pour avoir embarqué, par le suite sur le Var et la Marne, je peux mesurer les progrés accomplis.
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