Et le premier de la série l'Audacieuse modifié suite aux problèmes d'échappement sous marin.
Mes maquettes ayant été réalisées en même temps que les bateaux réels sortaient ou étaient modifiés, cela explique les différences de positionnement des embarcations pneumatiques avec ce qui existe maintenant.



LES P 400 : P pour Patrouilleur et 400 pour le tonnage.
Missions : employés Outre mer en remplacement des anciens dragueurs type canadiens transformés en patrouilleurs : (la Lorientaise, la Bayonnaise, la Dieppoise par exemple).
Surveillance de la zone économique exclusive, surveillance et police des pêches, service public (secours humanitaires, transports inter îles, lutte anti pollution lutte contre l'immigration clandestine et le narcotrafic).

Caractéristiques (actuelles) :
Déplacement 373 Tonnes 480 à pleine charge.
Longueur 54.6 m largeur 8 m tirant d'air 17.10 m tirant d'eau 2.77 m.
Tous les P 400 furent fabriqués à Cherbourg, aux chantiers civils CMN.
Il fut construit 10 unités pour la Marine Nationale, deux pour le Gabon, trois pour le Sultanat d'Oman.
Le patrouilleur Vigilant des affaires maritimes est directement dérivé des P 400.

Armement (P 400 MN) :
1 canon de 40 mm, 1 canon de 20 mm F2, 2 mitrailleuses de 7.62
Cet armement paraît faible pour un navire de cette taille, mais il est suffisant et adapté pour ses missions.
Particularité, ces navires ont un petit CO permettant de tenir une situation de surface rapprochée grâce à une table traçante et un indicateur radar.
A noter qu'une version de combat du P 400 armée de missiles MM 38 Exocet ne vit jamais le jour.
Toutefois cet armement et équipements pourraient être modifiés en cas de besoin.
Ainsi, en mars 1985 La Glorieuse fit des essais d'un sonar léger remorqué.

Propulsion :
2 diesels SEMT Pielstick 16 PA 4V 200 VGDS de 5884 Kw soit 8000 Cv sur 2 hélices tripales à pas fixes donnant une vitesse de 23 N (elle aussi suffisante pour les missions outre-mer de ces patrouilleurs qui ont ainsi une bonne autonomie 4200 M à 15 N avec 73 T de gazole 20 T d'eau douce).
La production d'énergie électrique de 360 Kw est assurée par trois groupes Poyaud Jeumond Schneider.
2 GE auraient suffit, mais le troisième était destiné pour les missiles MM 38 prévus.
Comme la plupart du temps pour les bateaux militaires construits dans le civil, l'entrée en service des P 400 avec le premier de la série L'audacieuse fut une catastrophe.
Lors des essais faits à Lorient, de graves problèmes de propulsion retardèrent la mise en service de toute la série.
Les moteurs à bas taux de compression n'étaient pas au point, et le système d'échappement sous-marin lui aussi défectueux.
L'armement de la série sera d'ailleurs suspendu le temps que nos si décriés mais pourtant excellents ouvriers de l'arsenal trouvent la solution.
Modifiés par leurs soins les P 400 rejoindront leurs affectations, et donneront ensuite totale satisfaction pour leur propulsion en dépit de mises au point des moteurs fréquentes et paraît-il délicates...
Les P 400 porteront désormais deux cheminées à la place des Exocet...
Ces cheminées changeant totalement la silhouette du navire comme vous pouvez le voir sur mes maquettes, furent posées dans un premier temps à Cherbourg et Lorient, sur l'Audacieuse puis la Fougueuse.
De 1990 à 1995, d'autres furent mise en place localement outre-mer.
Ainsi fut il fait à Nouméa pour la Glorieuse en juin/juillet 1991 avec le soutien de la bonne vieille Garonne...
D'autres modifications concernant les embarcations du bord virent aussi le jour.
Les baleinières initiales remplacées par des embarcations pneumatiques semi-rigides dont l'emplacement de stockage varia plusieurs fois. Cependant, La Railleuse et La Tapageuse ont semble t'il gardé une baleinière de récifs.

Équipements :
En dehors des moyens de communications habituels, le radar est un DRBN-38A Decca bridgemaster E 250 mis en place entre 2002 et 2006. En tête de mât se trouve un goniomêtre Taiyo.
Derrière l'abri de navigation sur le toit, est implanté un radôme pour inMarsat mini M.
Les locaux sont climatisés

Le P 400 dispose d'une aire Vertrep, d'une grue hydraulique de 2.5 T pour la manutention de la drôme, mais aussi pour assurer celle des produits anti pollution qu'il est susceptible d'embarquer.
A cet effet, se trouvent à l'arrière deux cales de 20 mètre cubes.
Le patrouilleur dispose aussi d'un poste de couchage pour 20 passagers.
La capacité en vivres ( 20 jours) et la cuisine ont été dimensionnées pour recevoir éventuellement 21 passagers pendant 15 jours, ou encore 150 pour 12 heures par mer calme :pale: ... mais là, je demande à voir ;)

Effectif :
Il semble varier suivant les unités. Au départ fixé à 26 membres, il paraît en général être maintenant de 4 Off, 18 OM, 8 QMM.
En résumé, après des débuts très difficiles les P 400 se révèlent maintenant être de bons navires adaptés au service qui leur est demandé outre Mer.
On les dit relativement confortables, tenant dans l'ensemble assez bien la mer pour leur taille et... grands collectionneurs de jours de mer.

Liste des P 400.

L'Audacieuse P 682 FBCW admis au service actif septembre 1986 première affectation Métropole avant de rejoindre en 2003 la Guyanne
La Boudeuse P 683 FCBU janvier 1987 Port de galets la Réunion
La Capricieuse P 684 FCES mars 1987 Dégrad des Cannes
La Fougueuse P 685 FAFO mars 1987 Fort de France
La Glorieuse P 686 FBGU avril 1987 Nouméa
La Gracieuse P 687 FARE juillet 1987 Dégrad des Cannes
La Moqueuse P 688 FAIK Avril 1987 Nouméa
La Railleuse P 689 FAJM Mai 1987 Papeete
La Rieuse P 690 FAMG juin 1987 port des Galets la Réunion
La Tapageuse P 691 FATX février 1988 Papeete
Il y a eu des permutations par la suite, les donner toutes serait fastidieux.