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Message par STEPHAN Raymond le Ven 3 Fév 2012 - 23:12

Pour revenir au récit d'André Pilon, je me permet d'apporter une précision importante: nous sommes restés un mois à San Diégo pour s'entraîner à la marche de ce fier vaisseau qu'était le Golo. Puis après quelques jours de mer, nous sommes arrivés à San Francico pour embarquer le matériel militaire (camions, jeeps et autres) pour l'Indo , et ce n'est que là que nous avons reçu ce précieux nectar qui nous a aussitôt remis sur pieds car il faut dire que le moral était au plus bas. Pour nous remercier de cette corvée spéciale, le Commandant nous a accordé la double puis sans doute la triple car lui aussi avait le moral sous les chaussettes.

La quantité calculée par Guy Le Saux prenait un effet rétroactif depuis le 1er novembre, date de notre départ de Paris, donc premier jour sans, jusqu'à notre arrivée dans un port ou un service des subsistances pouvait nous ravitailler soit Haïphong. Mais comme il restait un certain nombre de gallons pleins il avait été demandé le pourquoi du comment de la chose. Notre fier Commandant a répondu que la qualité du carburant pour l'équipage avait permis au bateau de marcher plus vite que prévu et que surtout, ce qui est vrai, pas un seul gallon plein ne fut cassé. J'atteste la véracité de la chose pour y avoir personnellement participé.

R. Stéphan matelot gabier du bord 51/53.

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Message par STEPHAN Raymond le Ven 3 Fév 2012 - 23:28

Pour parler des différents vins en Indo, sur le Golo nous embarquions souvent le 1er REC de la Légion. Sur leurs engins, Alligators et Crabes, ils ne pouvaient pas avoir de bouteilles de vin c'étaient des bouteilles de Berger. Vous vous rappelez "midi sept heures l'heure du Berger". Sur certains engins, presque tous, il y en avait plus que de carburant. Mais pas de vin.

Par contre les paras et commandos divers avaient des rations de combat dans lesquelles il y avait une poudre noirâtre qui n'était autre que du vin en poudre titrant au moins 14 degrés mais qui était infect pour nous gens du bord. Il paraît qu'il était tellement puissant qu'il purifiait l'eau du rach....

Kénavo
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Message par PILON le Ven 3 Fév 2012 - 23:32

Je me souveins voir les légionnaires boire le berger tout sec. Quant au pinard des biffins dans les rachs, il faisait crever les poissons .

A.P.



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Message par STEPHAN Raymond le Sam 4 Fév 2012 - 9:14

Dernier commentaire pour ce vin en poudre, ce n'était pas du Tavola mais du Vinogel. L'on ne pouvait pas heureusement les comparer ni les confondre....

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Message par jacquesg le Sam 4 Fév 2012 - 10:04

Après quelques recherches pour comprendre les nuances et différences du pinard, voici les réponses. Je ne connaissais pas du tout; le "Vinogel", une découverte... [Les traditions dans la Marine] LE CAMBUSARD ET LE VIN DE PRÉCISION (Sujet unique) - Page 6 762739
Hiérarchie des appellations italiennes :
- Vino da Tavola (= Vin de table) : Ces vins ne sont soumis à aucun
contrôle d'origine.


Le Vinogel est un ersatz de vin, déshydraté jusqu'à atteindre un tiers de son volume, et gélifié de façon à conserver le titrage d'alcool, distribué au Corps expéditionnaire français en Extrême-Orient, notamment à Diên Biên Phu. Il a été utilisé une dizaine d'années plus tard en Afrique.

source : wikipeédia

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Message par LEBRIS le Sam 4 Fév 2012 - 14:33

lors de mon passage au camp de transit d'ekmull le cambusard ètait stockè en fut en plein soleil

je me suis bien gardè d'y goutè il devait bien faire 60 degrès mais pas des degrès d'alcool on aurait pu y cuire

son boeuf bourguignon
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Message par lulupam 29 le Sam 4 Fév 2012 - 15:13

salut aux anciens d'indo- lors d'un exercice a tourane en 1955 stationné chez l'armée de l'air nous avions un cambusard qui était imbuvable pour nous marins - du vin en poudre ou du vinogel je ne serais le dire en tout cas on regrettait notre bon vieux cambusard - on se rabattait sur la bière au foyer- allant tous les soir a marine tourane j'appreciais le quart de rouge que j'allais chiné aux commis - de l'histoire ancienne qui fait sourire maintenant - amicalement lucien
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Message par Joël Chandelier le Sam 4 Fév 2012 - 15:23

C'est bien de rappeler ce qu'était le vin de précision. Cette expression n'était employé que pour les Carrés comme le cite notre ami Charly dans son Msg N°14 du 08/03/2008

Le vin de précision je l'ai découvert
ensuite pour l'avoir commandé et embarqué pour le compte du Carré ou des
OM, puis bien sûr une fois passé OM j'ai pu l'apprécier car il faut
reconnaitre qu'à bord des bâtiments il y avait de trés bonnes caves
(représention oblige), grâce au SAO section cave, et que lors des
escales les invités étrangers savaient l'apprécier. Sincères Salutations
toutes et à tous

Évidemment suite à son Msg j'avais "rebondi" sur le sujet pour corroborer ses dires compte tenu de par ma propre expérience de Président ou de responsable "Gamelle".



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Message par parriaux christian le Sam 4 Fév 2012 - 15:32

vin de precision, vin en bouteille par opposition au cambusard gros rouge delivre par le maitre commis



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
larcher
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Message par larcher le Dim 14 Avr 2013 - 10:30

En tout cas, ne jamais oublier cette précision du grand Pasteur (le savant), qui disait que "le vin est la plus saine des boissons".
Il n'y a que la police et les gendarmes qui l'ignorent.



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Message par gege83 le Mar 1 Oct 2013 - 12:36

de 1973 à 1975 responsable de la soute à pinard de l'EE Guépratte : 4 cuves de 1000 L et 2 de 500L ce volume permettait de tenir moins d'un mois de mer ; embarquement par camion citerne et manches (un grand moment)

le fameux quart en inox ; quart c'est une appellation ; car le volume était de 50cl ; les QM1 étaient exemptés de faire la queue à la Caf; il étaient donc N°1 : et les us et coutumes étaient de servir un petit quart pour attendre l'ouverture réelle de la rampe puis un autre pour manger et parfois un petit dernier pour faire passer le tout ; c'était en 1973 aucun produit dans les cuves - l'astuce pour bien conserver le vin était de bien nettoyer les cuves (donc rentrer dedans avec un seau pour laver, un autre pour rincer et un autre en cas de vomissement imprévu!!) puis des pastilles de souffre et pour finir un produit qui filtrait l'air lorsque nous remplissions la cuve de réserve à la cafétaria qui était fermée en fin de distribution pour éviter le suçage intempestif des dérives des poste AV - ce n'est pas une légende)

en 1975 sur le D'Estrées juste après l'ouverture du canal de Suez nous sommes à Djibouti et nous embarquons les fameuses touques de vins Portuguais ou Espagnol plus proche des 13°, mais 5000 L que divise 20 L ; ça fait quelques touques !! système D' = concours de la SECU : prêt d'une pompe sur le quai ; une grand gamelle , on vidait les touques dans cette gamelle puis action de la pompe direction les manches et les soutes avec quelques quarts pour récupérer les fuites ; le tout sur le quai à Djibouti

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Message par dansie le Mar 1 Oct 2013 - 12:45

...le cambusard !...ce doux breuvage qui laissait les dents violette ...sur le Duch , le tuyau qui amenait le vin à la cafet passait par le poste 3 ...et il y avait un raccord ....régulièrement déboulonné pour remplir une "moque" ... un jour descente de l'officier de permanence ... silence radio dans tout le poste ... 8 jours pour le chef de poste ... moi ...
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Message par gege83 le Mar 1 Oct 2013 - 13:23

dansie pas au top ; déboulonner ???? lors d'une IPER il suffisait de placer un T avec un petit robinet ; pas besoin de demande de modiff au bureau études de la DCN

consommation de pinard ? Lors des opérations dîtes extérieures mais position de guerre réelle : on peut vérifier l'état de stress du personnel ; parfois la consommation d'alcool est fortement interdite mais la relève passée = repas plage AR pour tout le monde : classé top secret !!!!!!

Joel : le vin n'est pas réservé aux tables et mess : sur le PR Meuse (environ 1997 ) l'ensemble du personnel a droit à son quart de vin "bouché" équipage inclus ; si c'est vrai ; il suffit de demander le feu vert !
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Message par LEBRIS le Mar 1 Oct 2013 - 16:50

A Agadir les cuves à vin étaient régulièrement nettoyées, après un bon rinçage il fallait y rentrer pour les frotter, aussi je sortais de ces cuves à moitie pompette et pour protéger le vin  il y avait un récipient contenant de l'alcali qui s'évaporait à la surface et que l'on faisait sentir aux curieux en le faisant passer pour du vin blanc.
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Message par J.Revert le Mar 1 Oct 2013 - 18:18

Les remplissages des cuves a vin sur les escorteurs d'escadre a partir du camion citerne sur le quai n'était pas une opération facile pour le commis néophyte que j'étais à l'époque.
Il ne fallait pas se tromper dans les manœuvres de vannes pour laisser échapper l'air et ne pas trop remplir avec le risque d’inonder la cambuse.
Autre extrait de souvenir concernant le cambusard; J'avais mis cela sur EE Surcouf ; il y a prescription..!

Les parties de cartes avec le bidon pendu aux crochets de hamacs avaient fait que j'étais en déficit du précieux liquide et j'avais trouvé une solution : pendant la période chaude , tout le monde aimait boire un peu frais . Les pains de glace dans le vin ça rafraîchi quand ça fond , ça fait du volume, oui mais les degrés diminuent : ça n'a pas non plus était bon pour moi...! Je pense que dans la marine actuelle les consommations de vin ne sont plus du même ordre , heureusement
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Message par LEBRIS le Mer 2 Oct 2013 - 8:14

A Agadir le vin était soutiré en bouteilles, 1l ou trois quart ou demi, le gros problème était de trouver des bouteilles sur le Clem, c'était une pompe réglée pour le quart et déjà c'était vin ou bière.
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Message par gene le Mer 2 Oct 2013 - 8:35

le cambusard ,sur l'elie monnier à toulon il etait assez bon meme si l'equipage n'abusait pas ,on avait 18 ans par contre sortie à terre exces assurés , sur la gabare cigale cambusard excellent , mais par contre sur l'altair à diego le cambusard etait infect et tirait plutot sur le vinaigre je pense que le transport en bidon plastique lui faisait du mal avec la chaleur ,c'est sans doute l'explication . regulierement on avait droit à qqs bouteilles legerement plus haut de gamme lors de fetes diverses ;Mais je n'ai pas souvenir d'abus de cambusard de la part de l'equipage ,en mer c'etait plutot coca cola jus de fruit etc ,l'officier en second plongeait souvent sous l'altair quand nous etions à quai à diego pour remonter sur le ponton des quantités de bouteilles vides (histoire sans doute de nous faire honte) cordialement gene
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Message par jeanmarie83 le Mer 2 Oct 2013 - 14:05

sur la MOSELLE, le vin été mis en touque dans la cambuse située dans la cale 2

le contenaire de vin ce trouvé sur le pont derrière la passerelle.il restait là pendant pas mal de temps au soleil. pour remplir les touques le panneau de cale été ouvert, un tuyau été descendu dans la cale puis avec un gros entonnoir et un seau le tuyau été rempli puis mis dans le contenaire pour aspiration.



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Message par † Fanch 56 le Dim 25 Oct 2015 - 11:24

Je fais remonter



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Message par BOBOSSE le Mer 28 Oct 2015 - 15:59

Le vin de précision...
Etait-ce du vin "moins" dangereux, qui, une fois qu'on l'avait bu, permettait de mieux voir et pouvoir effectuer, ensuite, son travail, avec plus de précision ?



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Message par J.Revert le Mer 28 Oct 2015 - 16:28

Salut BOBOSSE,
Mon vin n'était pas dangereux du tout et pour cause ...manque de degrés ,mais cela m'a valu des ennuis..! [Les traditions dans la Marine] LE CAMBUSARD ET LE VIN DE PRÉCISION (Sujet unique) - Page 6 746231 Je n'ai jamais recommencé sur notre bon Etourdi. Mon marchand de soupe, le PM Ansquer que tu as du connaitre, m'aurait mis au "trou"..!
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Rappel:
"Autre extrait de souvenir concernant le cambusard; J'avais mis cela sur EE Surcouf ; il y a prescription..!

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Message par jean-claude BAUD le Mer 28 Oct 2015 - 16:40

Le nec plus ultra , faire le plein à Mers el Kébir lors des surmars ...



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Message par gegehella le Mer 28 Oct 2015 - 18:23

Le cambusard ... Que de souvenirs. Moi qui ne buvais pas une goutte de vin, première affectation à la sortie de B.E. : Le Corse, un bateau gros consommateur de rouge. Bien obligé d'y goûter et d'y prendre gout. Les vieux choufs veillaient sur ça. Mais le plus dur c'est que c'était le petit jeune de la table qui devait aller à la cambuse qui était à l'avant du bateau la touque de 10 litres de rouge et en Bretagne ça bouge un escorteur rapide et pourtant pas question d'en renverser une goutte de cambusard si on ne voulais pas subir la foudre des "au dessus de 10" mieux valait de se casser une jambe plutôt que de renverser.
Je me souviens que le QM commis nous a dit comme quoi son chef avait reçu une note des SAO se demandant pourquoi le Corse consommait plus que le Foch. Je me souviens aussi que le jour du crash avec le Duchayla nous étions tous réunis sur la plage arrière et tout le monde regardait le rouge s'échappant d'une cuve et chacun se posait la question de savoir si il y aurait assez de rouge pour rentrer à Brest (nous étions au nord du Jutland). Je crois qu'il y a quelqu'un qui en a fait part au Cdt. Sacré bateau ce Corse.
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Message par J-L-14 le Mer 28 Oct 2015 - 18:30

A époque,nous avions pas mal d'inscrits maritime sur le Béarnais.

Des bons gars,bons marins,mais ça consommé dur !!!!



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Message par J.Revert le Mer 28 Oct 2015 - 19:16

Eh oui ..une pensée quand même pour le commis ( tout neuf sorti du BE) qui avait un pied sur la cloison et le nez dans les bidons de rouge...!
Copié collé sorti du du sujet EE Surcouf:

"Par mauvais temps le service du vin a la pompe à main au guichet de la cambuse c'était pas triste.
Il fallait résister à l'odeur du vin et du vomi ...!
Les chefs de tables qui venaient au ravitaillement n'avaient pas tous le pied marin...!"

Et a l'avant parfois ,c'était pire que dans les manèges..!
Qui se souvient de la descente de l'escalier menant a la cambuse ; il y en a eu des bidons renversés.

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