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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Message par douzef le Jeu 23 Oct 2014 - 9:24

Bonjour,
Merci pour tes belles photos.
Amitiés aero
Douzef



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Message par ptiguy le Jeu 23 Oct 2014 - 19:35

Salut les gars,
J'en ai encore quelques unes, mais j'en ai perdu là-bas...
Si vous en aviez, ou si vous savez où je pourrais en voir d'autres sur la BAN ce serait sympa.

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Noël au balcon.
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Message par J-C Laffrat le Jeu 23 Oct 2014 - 20:52

Pour ptiguy,

De mon temps la tour du Puits Layne n'était pas si haute,
avec quel armement, FM ou mitrailleuse, liaison radio avec la base ?

Sur quel pont se trouve le GMC, celui de Giong Ong To ?
Il est tout seul, avec un Half Track pour les ouvertures de route, je suppose ?

A ton époque, y avait-t-il encore les liaisons fluviales sur Saigon par LCM ?







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Message par J-C Laffrat le Ven 24 Oct 2014 - 17:40

Les anciens s'y retrouveront, voilà une carte montrant la route Saigon -Cat Lai de mon temps, j'ai souligné le pont de Giong Ong To, bien gardé car si il sautait, ça posait problème pour gagner Saigon, pas d'autre route possible.
Sauf par voie fluviale.

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Voilà une deuxième carte d'aujourd'hui, j'ai repéré l'ancienne route, une voie ferrée a été installée tout au long, à Thu Thiem, plus de bac mais un pont, la zone de la base est un port à conteneurs, avec des autoroutes, le plus important du Vietnam ...

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Amicalement



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Message par ptiguy le Ven 7 Nov 2014 - 20:05

Salut les gars

pour l'armement du puit layne, on avait en haut une "12-7" côté cat-lai et 2 fm. à mi-hauteur on avait 2 fm et une hotchkiss. Au sol des mortiers derrières les bidons. En armement individuel des stens, des mas 44 et des mas 36 pour les VB.

Pour les transmissions, tu peux voir sur une des photos l'antenne.

"Stanislas de bodo appel la base"

Le pont je crois me souvenir que c'est à quelques km de Tu-duc

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Message par J-C Laffrat le Ven 7 Nov 2014 - 22:00

Avec une 12,7 et une Hotchkiss de 13, 2 ça commence à faire, vous pouviez sérieusement riposter

Oui, l'indicatif "Sévère" était celui de la base ... l'indicatif de mon atelier radio pour les essais était "Stanislas" ... Incroyable de trouver encore quelqu'un qui se rappelle de ça si longtemps après 66ans pour moi ...

Déjà de mon temps on montait au Nord en passant par Thu Duc quand la route de Thu Thiem était coupée, avec le Half track et des Ford Canada courts à cabine avancée. C'était plus long et il y avait des embuscades aussi.


J'espère que l'ami Dupond est aux écoutes ...



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Message par TUR2 le Sam 8 Nov 2014 - 22:08

Cher CAO DAÏ

Et nous, autant de temps après, toujours intéressés par vos souvenirs.
Question indicatifs ce sont des choses qui ne s'oublient pas, le tout est de trouver un lieu de rencontre pour en discuter et pour nous réunir à travers les âges, tant pour la question des époques que pour celui du capitaine et celui du matelot.

Bien amicalement TUR2



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Message par J-C Laffrat le Dim 9 Nov 2014 - 8:23

Bonjour Tur2

Toujours amicalement à l'écoute, des anecdotes il n'y en a plus guère ... il me faut puiser dans celles des copains, en voici une de Max Bayol, mon copain de cours, du temps ou nous étions tous deux sous le ciel de Cat Lai


Dépannage sur le pouce, Février 1948, à l’occasion d’une liaison aérienne à partir de Cat-Laï …

L’appareil Sea-Otter, après vérifications, point fixe sur le terreplein de la base et constat que tout va bien à bord (moteur, radio), descend par le slip vers le fleuve, hydro plane et décolle. Le radio, en cours de route, constate que son émetteur HF ne fonctionne plus. Il coupe l’alimentation de l’ensemble émetteur/récepteur ARI 5206 *, extrait le châssis de l’émetteur de son coffret de protection et constate que la soudure commune côté masse de deux condensateurs de découplage a lâché.
Le chef de bord est informé de l’incident et accepte de se poser sur un des bras du fleuve le plus proche. Il coupe le moteur et l’un des membres de l’équipage mouille l’ancre. L’armement du bord est mis à poste par mesure de sécurité.
Le radio ouvre la « boîte à clous » branche son fer à souder sur l’alimentation électrique du bord, bricolage maison sur les deux batteries 12 volts en série, (soit 24 volts) et refait la soudure.
Essais d’émission, tout va bien, reçu QSA 5/5, par un camarade sur terre, fleuve ou air. Le OK est signalé au pilote qui redécolle, la mission peut se poursuivre ...

Fait vécu par le rédacteur, hier … en 1948.
Rédigé le 11 juin 2007 par Max Bayol, ancien radio volant.

*
ARI 5206 : “Four square” Airborne radio system
Le « Four Square » Airborne radio system de la RAF, était un ensemble émetteur/récepteur datant de 1944. Il était composé de quatre blocs HF/MF de volumes identiques, d’un modulateur et d’un bloc d’accord antenne, il servait également de téléphone de bord, avec boite de contrôle à distance pour le mitrailleur et l’observateur, la puissance d’émission en CW était de 160 Watts. Il était monté en particulier sur le Fairey Firefly, le Mosquito et le Sea Otter.


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Certes les condensateurs en question étaient gros, et le fer à souder faisait heureusement partie de la caisse à clous, avec le "Tinol" qui va bien, heureux temps ... Ce genre de dépannage est complètement révolu de nos jours, mais Max et moi tenons toujours bon la rampe ...

Amicalement





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Message par Serge BAVOUX le Mer 12 Nov 2014 - 18:50

Bravo à toi Jean Claude et à ton camarade BAYOL.
J'aime beaucoup ce genre d’anecdotes.
Dommage qu’il n’y en ait pas plus souvent sur ACB dans tous les domaines marine de nos jeunes années.



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Salut et fraternité !
Charly
Charly
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Message par Charly le Lun 17 Nov 2014 - 9:14

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Sujet très intéressant, une mine d'or pour nous qui n'avons pas connu ces lieux et cette époque.
Merci à tous pour vos superbes photos et anecdotes.


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Message par J-C Laffrat le Lun 17 Nov 2014 - 9:38

Merci Charly, c'est toujours sympa de savoir qu'un jeune administrateur s'intéresse à ce qui se passait là-bas il y a maintenant plus de 60 ans ...

Il y a 70 ans pile, j'avais déposé ma demande d'engagement dans l'Aéro au bureau de recrutement du Boulevard Victor de Paris et j'attendais pour signer.

Il y a t il un autre matricule 44 sur le forum ?



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Message par J-C Laffrat le Mar 15 Mar 2016 - 13:26

Bonjour,

Quelques photos prises en 1948 à Cat-Lai.

- La première dans le hangar à l'occasion du pot du 15 août, pour personnel 8S et base on voit un Sea Otter au fond.
[LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 4675321948CatLaiPotdu15aout
- La seconde à l'appontement où des joutes nautiques avaient été organisées, le Bât. de commandement derrière sur le terre plein principal.
[LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 208999Joutes2
- La troisième toujours dans le hangar, lors de la venue du CA x ? à droite l'épouse du Cdt de la BAN Combe
Çà dira peut être quelque chose à notre ami Robert Dupond.
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Message par douzef le Sam 5 Nov 2016 - 11:45

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Bonjour,
Ma rentrée du jour en collection.
Amitiés
Douzef



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 5 Nov 2016 - 11:51

Très belle pièce ...... qui doit être rare. [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 582735



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Message par J-C Laffrat le Sam 5 Nov 2016 - 13:49

Bonjour Frédéric et à tous,

Voilà un belle trouvaille ! Exactement conforme aux insignes de ton message N°1

[LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 143

Pour la signification du symbole représenté, je crois avoir donné une explication dans un message précédent, mais pour éviter de chercher :

L’emblème de la BAN Cat Lai représente une jonque, car l’hydrobase était située en bordure du fleuve Donnai, sur lequel les sampans et les jonques étaient nombreux à naviguer. Les idéogrammes chinois signifient "Cat-Lai" qui peut être traduit par « L‘homme qui barre un bateau » le barreur. En rappel à la jonque

Le motif central qui surmonte le blason incrusté sur les fortifications qui caractérisent les BAN représente un créature aquatique mi-poisson mi-dragon ... mais peut-être bien aussi des cerfs, car ils étaient nombreux dans le coin à l'origine.

Si notre ami Henri M (Moana) est sur écoute il pourra nous confirmer tout ça.

JCL




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Message par Charly le Sam 5 Nov 2016 - 22:01

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Superbes photos Jean-Claude.
Belle pièce de collection Douzef.



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Message par J-C Laffrat le Mer 30 Mai 2018 - 16:23

Il y a 70 ans à la BAN Cat-Lai l'escadrille 8S achève sa transformation sur Sea-Otter, elle reçoit ses deux derniers hydravions en février et mars 1948.
Le 8S-5, JN 126 est accidenté le 29 mai aux commandes l'EV2R Chartier sera indisponible jusqu'en fin d'année.

Une page se tourne les derniers Aichis japonais qui volent depuis 1945 sont réformés, le 8S-11 en mai et le 8-S13 en août.
Le Loire 130 8S-15 n° 69 vole jusqu'en juillet et entre en révision jusqu'en en fin d'année...
Ce qui donne une idée des difficultés de révision faute de rechanges...

L'escadrille 8S dispose alors de dix Sea-Otter en parc dont huit opérationnels... bel exploit des mécanos avec des vieilles machines cédées de Ceylan par les Anglais.

A partir de là ; la 8S coopère avec Marine Mékong avec pour mission la surveillance fluviale et la protection des convois fluviaux.
Deux Sea-Otter opèrent à partir de Cantho et quatre sont mis pour emploi au GATAC SUD (Armée de l'Air).

L'activité aérienne est alors combinée avec le tender Robert Giraud... et la 6ème Dinassaut...

L'ami Robert Dupond alors infirmier à Cat Lai me pique les fesses avec sa seringue remplie de Quinacrine pour soigner mon palud...
Je te salue ancien pour tes bons soins...

C'était il y a 70 ans.



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Message par Momo le Mer 30 Mai 2018 - 16:41

Bonjour J-C Laffrat,
Tu avais un bon infirmier. [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 582735

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Message par douzef le Mer 30 Mai 2018 - 17:12

Merci pour tes témoignages.
Amitiés
Douzef
Fred



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Message par J-C Laffrat le Mer 30 Mai 2018 - 17:26

Vous les connaissez déjà mais voilà les appareils de la 8S Cat-Lai en 1948

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Spoiler:
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 30 Mai 2018 - 22:45

De bien belles photos souvenirs..... [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 582735



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Message par Franjacq le Jeu 31 Mai 2018 - 8:32

Merci de partager ces souvenirs

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Message par J-C Laffrat le Jeu 31 Mai 2018 - 9:07

Bonjour,
L'ami Robert Dupond est toujours parmi nous sur le forum, il a bon pied bon œil, il est même sur Facebook...
Il m'a envoyé il y a quelque temps cette superbe aquarelle du Sea-Otter 8S-10, qui porte l'insigne du Calao en vol au dessus de l'Indo...
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C'est pas parce que l'on a été bon infirmier qu'on n'aime pas les avions !



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Message par Serge BAVOUX le Jeu 31 Mai 2018 - 17:31

Je suis preneur des photos des vieux zincs de l'Aero ou celles des maquette. [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 582735



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Salut et fraternité !
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Message par JACQUET le Jeu 31 Mai 2018 - 19:11

Bonsoir les anciens,magnifique aquarelle [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 5 582735



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JACQUET Émile

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