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    Message par robert dupond Dim 27 Avr 2008 - 16:18

    Oui cent fois oui c'est lui ,je le reconnais bien .
    Tu me fais plaisir en m'envoyant cette photo .

    C'était un athlète et je crois c'est ce qui l'a sauvé .
    si tu connais l'hydravion il y avait une trappe ronde qu'il fallait ouvrir avec une manivelle .sa force lui a permis
    de déverrouiller cette ouverture .

    Maintenant je me souviens de tout, aussi d'un S.Mtre. mort dans l'accident un homme d'une grande gentillesse, j'ai aussi son image dans la tête mais plus son nom.

    Si tu as des précisions ,je serai trés heureux de te lire .
    Amitiés



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    Message par douzef Dim 27 Avr 2008 - 16:22

    Content de te rendre ce service Robert, je vais fouiller pour essayer de trouver d'autres infos.

    Voici les infos :
    Sont morts en service aérien commandé dans cet accident le 09/08/49
    - PM Le Doussal
    - SM Lanvoc
    - SM Le Pennec
    - SM Mahé
    Survivants :
    - PM Simon
    - MT Halgand

    Source : Idem

    Amitiés
    Douzef

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    Message par robert dupond Dim 27 Avr 2008 - 22:14

    Les deux noms qui me disent quelque chose :
    - Le Doussal
    - Le Pennec
    Mais sans garantie..., bien sur avec les photos je serais plus affirmatif.
    Même maintenant j'ai conservé une très bonne mémoire visuelle.
    Peut être dans des archives ?
    Amitiés



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    Message par robert dupond Mar 29 Avr 2008 - 15:40

    Pour revenir au message plus haut concernant la bière LARUE.
    Voila un souvenir.
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    Message par PILON Mer 30 Avr 2008 - 22:17

    La Bière Larue, oui, je reconnais bien l'insigne avec le tigre, elle était bonne bien fraîche.
    Mais nous l'achetions aux sampaniers le long du bord.
    La bié lahue sep, disaient-ils.
    Mais alors, elle était chaude comme de l'eau de lessive, à la température ambiante ; ça fait rien, ça passait quand même, on suait tellement !
    On disait que ce monsieur Larue qui donna son nom à ce produit buvable aurait été un QM timonier marié à la fille du patron des brasseries.
    Est-ce vrai ?
    André Pilon

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    Message par DAN Mer 30 Avr 2008 - 23:07

    Très intéressant votre sujet, pas la bière bien sur.
    http://vlafon.free.fr/Biere/biere_reg.php3?id=233



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    Message par robert dupond Jeu 1 Mai 2008 - 14:44

    Au sujet des rats à bord, j'ai une anecdote.
    Début janvier 50 à bord de la JONQUILLE en me levant de la bannette, je pose le pied parterre et je sens une douleur sous la plante des pieds comme si je n'avais plus de peau... nous étions à couple du LST "CHELIFF" Médecin "LE GUIFAN" que je connaissais pour lui avoir amené des malades soit en opération soit à quai.
    Il m'a dit :
    - "Vous avez la peau pieds bouffés par les rats !"
    A bord nous étions pieds nus.
    - "Le rat a anesthésié par sa salive votre pied, il a mangé la corne !!"
    Soins : badigeon de teinture d'iode et des chaussures.
    Aucune incidence par la suite.



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    Message par MARTIN DIT DUPRAY Lun 19 Mai 2008 - 18:02

    Il n'y avait pas que la Bière Larue en Indochine, mais aussi la Tiger bier toujours de même fabrication et avec dessus la tête de tigre sur l'étiquette.

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    Message par † J-C Laffrat Jeu 30 Juil 2009 - 15:11

    Douzef,
    J’ai bien connu Bizien Simon, matricule 34, macaron 3089 délivré à Hourtin en 36.
    Une première fois à Arzew début 45, nous étions en passe de départ pour l’Angleterre et en attendant nous recevions des rudiments de radio, il était notre instructeur, déjà marié, avec une PFAM infirmière si ma mémoire est bonne.
    Excellent radio, Il était rigoureux et ne mâchait pas ses mots, comme nous étions un des jeunots un peu dilettantes avec un copain, il n’hésitait pas à nous traiter de crasses de meule ! quand il le jugeait bon.
    Par la suite, au moment du cours de volant, nous avons pu apprécier ce qu’il nous avait appris

    La seconde fois c’était Cat Lai en 48, je venais tout juste d’arriver de Tan Son Nhut après être passé second-maître, à l’époque, pour les volants, la nomination se faisait six mois après la sortie du cours.
    Seul à la base, j’étais à la foi patron, Maître chargé et exécutant,
    Je le vis arriver de Métropole en juin, il me reconnut tout de suite, cette fois avec les égards dus à ma fonction, j’étais devenu « persona gratta » il fut affecté comme patron radio de la 8S, nos relations furent excellentes, nous eûmes l’occasion de voler plus d’une fois en déplacement, en particulier sur Pnom-Penh où nous avons visité le temple d’Angkhor Vat.
    J’ai quitté Cat-Lai en juillet 49 et n’ai donc pas été témoin de son accident du 9 aout suivant.

    Je l’ai retrouvé une troisième fois comme civil dans les années 80.
    J’étais à l’Électronique Dassault où je l’ai rencontré peu après son embauche, il obtint un poste à la documentation et fut chargé d’effectuer la traduction en Anglais des notices des Autodirecteurs.
    En 88, lors de mon départ en retraite, il me fit cadeau du bouquin du Général Barthélemy "L’escadrille du Calao" avec une dédicace rappelant les péripéties de notre séjour à Cat Lai.
    Il est décédé en février 99, c’était un exemple, un grand ancien.

    - Sur la première Angkhor Vat : de gauche à droite :
    PM Dassule, pilote SM Laffrat (CAODAI) radio volant, PM Bizien Simon, PM radio volant.
    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 1948_a12
    Sur la seconde, un jour d'inspection en 48 devant les Sea Otter de la 8S
    une partie des Officiers mariniers de la BAN et de la 8S posent pour la photo, Bizien est troisième debout à partir de la droite, je suis debout à l'extrême gauche.
    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Cat_la11


    Voici quelques souvenirs à partager avec ceux qui sont passés par là

    Souvenirs de Cat-Laï - juin 48 à juillet 49.

    La page Tân-Son-Nhut est tournée, le départ vers Cat-Laï se fait par le bac de Tu-Thiem situé sur les quais entre la rue Catinat et l’Unité Marine.
    A l’été 48 les liaisons routières de jour vers la base ne posent pas encore trop de problèmes.
    Comme ceux de Tân-son-nhut, les chauffeurs font l’omnibus tout au long de la route, ramassant au passage les villageois, leurs canards et leurs paquets.
    Au grand jour les viets ne font pas encore parler d’eux dans le secteur pour l’instant, mais comment discerner un viêt d’un paisible nha-qué ?

    Spoiler:



    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Jc_laf10  [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Rubanr10 [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Insig200

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    Message par douzef Jeu 30 Juil 2009 - 18:44

    Bonjour Caodai,
    Merci et bravo pour ces photos et ces témoignages.
    Un plaisir de vous lire, c'est magnifiquement tourné.
    Amitiés
    Douzef



    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Rubanr17[LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Insign51

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    Message par † J-C Laffrat Ven 31 Juil 2009 - 15:14

    Voici maintenant quelques photos.

    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Entree10[LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 1949_c10[LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Banc_d10
    Atelier radio de Cat Lai en 1948.
    Dépannage d'un ARI de Sea Otter.
    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 1948_c11

    Emplacements successifs de mes deux ateliers.
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    Message par jean-claude BAUD Dim 2 Aoû 2009 - 20:37

    Intéressant reportage [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 582735



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    Message par Invité Mer 12 Aoû 2009 - 17:30

    Ci-joint 2 photos, quelqu'un peut-il se reconnaitre dans le groupe ?
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    Message par † J-C Laffrat Mer 12 Aoû 2009 - 18:07

    Il n'y a pas de photo sur ton message !



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    Message par Moana Jeu 27 Aoû 2009 - 13:21

    Bonjour à tous,
    A propos de Cat-Laï, je possède dans ma collection d'insignes métalliques de l'Aéro, un exemplaire particulier de l'escadrille 8S dont je vous livre ci après un scan.
    Je pense que cet insigne a été réalisé entre 48 et 50, mais je ne suis jamais arrivé à trouver pourquoi ce graphisme (notamment le cerf) avait été "pondu".
    L'insigne par lui même de la 8S (dont je possède divers exemplaires) représente normalement l'oiseau calao.
    Peut-être y a-t-il ici un témoin de cette époque, qui pourra m'éclairer ?

    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 112

    Cordialement.



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    Message par † J-C Laffrat Jeu 27 Aoû 2009 - 17:26

    Bonjour,

    Cet insigne est antérieur à 1948, j'étais sur place à l'époque et nous étions déjà sous le calao.

    A son aspect je pense qu'il faisait partie des premières fabrications locales réalisées en même temps que celles de la 8F et de la Base Mobile, au tout début de la réactivation des bases, c'est à dire fin 45 ou courant 46.Car c'est au 1er janvier 46 que la 8FE est devenue 8F.

    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Photo17

    Pour la 8S, il en existe également un troisième, éphémère lui aussi, représentant un danseur Khmer.

    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Led10

    Pour ce qui est de la signification du cerf couché, j'ai lu, mais je ne me souviens pas où, que cela avait un rapport avec la nature des environs de Cat Lai autrefois.

    Je vais fouiller mes archives

    Cordialement

    CAODAI



    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Jc_laf10  [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Rubanr10 [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Insig200

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    Message par † J-C Laffrat Jeu 27 Aoû 2009 - 18:10

    Je viens de retrouver ceci, en 1947 le fanion de la 8S portait le danseur Khmer, ainsi que l'insigne métallique correspondant.

    [LES B.A.N.] CAT LAI (INDOCHINE) - Page 2 Danseu10

    L'insigne objet de ton message est aussi de cette époque, mais n'a jamais été homologué, c'est une composition locale regroupant à la fois la 8S et la base, séparés par le fleuve Donnai.C'est en 48 que l'insigne à la jonque a été créé pour la base conjointement avec celui du calao pour la 8S.

    Pour le cerf, je pense que j'ai lu ça dans le bouquin de Menès "Sous l'aile du calao ", mais je ne le possèdes plus.

    Cordialement



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    Message par Moana Jeu 27 Aoû 2009 - 18:38

    Pour CAODAI :
    Voici les 2 insignes métalliques en fabrication d'Indo.
    Celui de la 8S est réalisé dans un métal assez lourd (genre de moulure et peint). Il m'avait été donné par l'amiral Laure, qui avait été commandant de cette escadrille de 1946 à 1947.
    Pour la 8FE : il a été réalisé sur une tole trés fine et date de l'arrivée de la flottille en Indo (fabrication entre octobre et décembre 1945, puisque le 1-1-46 la 8FE est devenue 8F).
    Cordialement.
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    Message par † J-C Laffrat Ven 28 Aoû 2009 - 10:52

    Pour Moana

    Retour sur la signification du cerf couché, j’ai retrouvé mon texte.

    A l’origine emblème des populations Khmer du Delta du Mèkong, avant l’arrivée des Vietnamiens au 15ème siècle. Choisi parce qu’à l’époque la région était couverte par de denses forêts de kapok, peuplées entre autres par des cerfs . Les habitants Vietnamiens conservèrent par la suite localement cet emblème.

    Cela peut d’ailleurs rappeler que le mot Saigon ( plusieurs orthographes possibles ) signifie
    en Vietnamien = Fôret de Kapok ou encore Ville de la forêt.

    Cordialement



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    Message par Moana Ven 28 Aoû 2009 - 11:03

    Bonjour.
    Et merci CAODAÏ pour la réponse sur le cerf.
    Cordialement.



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    Message par † J-C Laffrat Ven 28 Aoû 2009 - 11:14

    Pour Moana encore

    D'après tes insignes je m'aperçois que tu as été à la 27S
    As-tu connu le pilote Jean Millet à l'époque Super Frelon
    Si tu es intéressé, à l'ARDHAN nous avons sorti un DVD à partir de ses souvenirs filmés entre 1966 et 1970.

    Cordialement



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    Message par Moana Ven 28 Aoû 2009 - 11:18

    Jean Millet je l'ai trés bien connu. A l'époque il était cipal et il a terminé sa carrière au grade de 5 galons, si je ne m'abuse.
    Pour le DVD je l'ai et j'ai reconnu quelques gars là dessus.
    Sur un tout autre plan et pour info, je suis à l'ARDHAN depuis sa création.



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    Message par † J-C Laffrat Ven 28 Aoû 2009 - 11:55

    Commel'annuaire ne comporte pas de pseudos j'ignorais que tu étais à l'ARDHAN. D'après les bulletins d'Infos tu dois alors savoir que c'est moi qui réalise les DVD, c'est à ce titre que je t'ai signalé l'existence de celui de Millet.



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    Message par † J-C Laffrat Ven 28 Aoû 2009 - 15:22

    Bonjour à tous

    Suite aux échanges au sujet des insignes, il convient de faire la différence entre les emblèmes des formations de l'Aéronautique navale, destinés à les identifier, en général par des marquages peints sur le nez des aéronefs et les insignes métalliques de poitrine qui sont des insignes-souvenirs, simples articles de représentation.

    Les premiers sont réglementaires depuis 1933, codifiés ensuite en 1946 et tous inscrits dans un écu " au chef d'azur chargé d'un pingouin d'or "

    Bien que reprenant les mêmes graphismes que les peintures de coque et contrairement aux usages des deux autres Armées, le port des insignes métalliques
    est interdit sur l'uniforme des marins aviateurs.



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    Message par Moana Ven 28 Aoû 2009 - 17:20

    Il en va de même pour les insignes métalliques des bâtiments de la Marine nationale, à propos du port sur la tenue.
    Comme le "petit marin" arbore sur son bachi le ruban légendé de son unité,il a sans doute été jugé inutile de rajouter cet attibut sur la tenue (à l'inverse de l'Armée de terre ou de l'Air qui eux n'ont pas de ruban sur leurs képis, béret ou calot) !
    Ceci dit, même que ces objets ne soient pas trop règlementaires, c'est une véritable passion de les collectionner, car pour ma part j'estime qu'ils sont chargés d'histoire !



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