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Message par Ogier de Baulny le Lun 25 Jan 2010 - 22:22

Bonsoir je ne sais pas si un GMC a sauté sur une mine entre La base et Saïgon
mais je suis certain que l'half track qui assurait l'ouverture de route entre
Cat-laï et Tü Tim (pardon pour l'ortographe) a sur une mine sauté télécommandé fin février début mars 1952 l'équipage était constitué de 4 personnes 1 S/M aéro chef de bord 1 Chauffeur et 2 servants Le S/M le chauffeur et un des servant ont été tué le 4ème a eu la vie sauve mais avec une main en moins j'ai souvent une pensée pour eux



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Message par J-C Laffrat le Mar 26 Jan 2010 - 11:04

Bonjour,
Le premier attentat à la mine est celui de 1948, au cours duquel sont morts Darciaux et les autres, le camion n'était pas un GMC mais l'un des deux International qui provenaient de la Base Mobile de Tan son Nhut,héritage américain provenant du parc d'Agadir. C'est à la suite de dette attaque que nous avons reçu un Half Track sur lequel j'ai installé un SCR 300, voir photo de mon message N° 49.



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Message par Invité le Mar 26 Jan 2010 - 15:44

Affecté à Cat Laï de 53 à 55 je recherche des collègues qui ont été soit à la 8s soit au parc durand cette période.
Par curiosité pour ceux qui ont connu Cat laï je leur conseille d'aller y faire un tour avec Googol earth on y retouve juste les villas des officiers pour le reste surprise .Plus d'ouverture de route(ça c'est plutôt une bonne chose) mais des autoroutes pour aller à thu thiem et le "slip" s'est tranformé en quai pour cargos. Je n'ai pas non plus retrouvé le "Puy Laine".(Tout fou le camp)nostalgie quand tu nous tiens!...J'ai des tas de photo mais pas encore reussi à les passer.Je ne suis pas un génie de l'informatique....
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Message par J-C Laffrat le Mar 26 Jan 2010 - 16:13

Pour Bonamy,

Dès 2006, quand Google Earth a commencé a fournir de la haute définition,j'avais survolé Cat-Lai et repéré tous les vestiges de mon époque et j'avais identifié les bâtiments restant en état, les toits rouges des veilles constructions aident beaucoup, également les vieux hangars.J'ai également d'autres photos prises l'année dernière a partir du fleuve,je les publierai une fois numérisées.

Ce serait dommage de ne pas voir tes photos, mais je suis sûr que tu vas y parvenir en suivant les conseils de Fanch.



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Message par J-C Laffrat le Mar 26 Jan 2010 - 17:04

Cat Lai aujourd'hui
Voici trois vues des quais de Cat Lai prises en février 2009 depuis le milieu du Donnaï, on distingue bien le plus grand des hangars, apparement maintenu en état, les deux autres, qui faisaient face au slip, ont disparu..

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Message par J-C Laffrat le Mar 26 Jan 2010 - 22:39

Deux photos de la carte d'époque pour comparer

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Message par Invité le Mer 27 Jan 2010 - 14:25

Super tes photo on distingue tres bien le hangar du "parc"ou j'ai été affecté à la suite d'un passage à la 8S dont le hangar se situait face au slip.Sur la carte on localise bien le puits layne et giongongtho que l'on traversait lorsque l'on allait àSaïgon par la route,les permissionnaires passaient par le fleuve.
Le puits Layne alimentait en eau la base et nousy étions affecté à tour de rôle pour le garder.
Merci
† LEBOUDEC
† LEBOUDEC
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Message par † LEBOUDEC le Jeu 1 Juil 2010 - 19:19

J'avais refilé l'info à Robert Dupont sur un autre site: Pierre Guillot 1088 T 48 (Mécae) était à "Cat Laî" début 50 rappatrié sanitaire début 51, il aimerait beaucoup retrouver d'anciens camarades mais n'a pas le net seulement un portable il demeure Kergazen Bourluizon 29718 si quelqu'un était mécano aéro à cette époque mon vieil ami serait ravi, j'attend son feu vert pour lui retrouver un logement dans le sud, son pèlerinage de 5ans en Bretagne touche à sa fin... Sympa que notre solidarité "Marine" ayant appris l'existence de Pierre sur la commune d'à côté nous sommes vite devenus inséparables, mécanicien hors pairs.J'ai élaboré les plans des outils (non vendus dans le commerce) Pierre les a confectionné et à la main (clé à griffe) et treuil de relevage le forage à 12m diamètre 0,50m me procure 2000l par jour
lulupam 29
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Message par lulupam 29 le Mar 13 Juil 2010 - 15:17

bonjour les anciens - j'ai atteri a cat lai a la sortie de mon cours a l'école de canonnage a bord du rich - du 12/12/3 au 22/2/54 ou j'ai été affecté à l'état-major aero (tan son nhut) caserne francis garnier saigon - je ne me rappele pas le nom du cdt en second de la base - il avait connu mon père dans la résistance - j'ai été chargé d'approvisionner les foyers et mess en bibines - l'"après midi je prenais 2 PIM au camp de prisonniers et faisais le rammasage des caisses vides et lde lendemain matin a l'ouverture de la route j'allais a saigon (en passant par bien hoa) faire le plein a la BGI - une fois le gmc chargé retour a la base et distribution des caisses pleines - la photo du message 13 represente des sea otter - mervci pilon pour ton message 21 a propos de la bière larue la biere qui tue- le poste avec la tour était situé a quelques kilometres de la base - j'ai plusieurs fois; assuré la garde au poste nord qui donnait sur la rizière - poste bien armé 2 tubes de 75mm - des futs de 200 l remplis de sable assuraient une bonne protection- il existait une piscine je pense que les anciens s'en souvienne - un jour nous avons toucher quelque chose dans l'eau - impossible de voir puisque l'eau venait de la rivière donnai - des nageurs en plongeant ont découvert un marin qui s'était noye en prenant un bain au cours de la nuit - le personnel infirmier
ralait lorsqu'il fallait conduire une femme du village a saigon et qui bien souvent accouchait dans l'embulance - pour aller a saigon nous prenions une vedette aller/retour - gare aux retardataires .......amicalemeent a tous - lucien
Serge BAVOUX
Serge BAVOUX
MAÎTRE PRINCIPAL
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Message par Serge BAVOUX le Mar 13 Juil 2010 - 18:51

Salut à tous les anciens de Cat LaÏ et de Tan Son Nhut. Je viens de découvrir le recieil du site. Il y a parmi vous beaucoup d'anciens de mon temps; J'ai beaucoup apprécié les photos illustrant vos messages. Dire qu'à cette époqie nous ne disposions bien souvent que de ces sortes de "boîtes à photographier" au format 6x9 ! Mais quels souvenirs !
Quelqu'un a t'il connu Robert BAILLY, Qm mecmot , qui était là bas 1948,1949
et Jean Collonges SM pilote.



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Salut et fraternité !
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Message par lulupam 29 le Mar 13 Juil 2010 - 22:39

bonsoir les anciens - ayant été débarque de la ban catlai pour l'état-major aéro (caserne francis garn ier saigon) pc opérations commandé par le CC puis cf yoyotte husson - nous assurions les porsitions des avions de la /8s gumman goose et les escadrilles 24 et 28 f de privateers - ainsi que du dc3 amiral (fyama) et des junkers qui faisaient le ravitaillement des postes du poste du siam - réam et lem dam dont nous faisions le ravitaillement par parachutages de victuailles - n'étant pas personnel volant j'ai reélisé presque 80 heures de vols en junkers (oe3 meyrus - privateers de la 24 et 28 f (ev large - lv lebreton et autres officiers - j'embarquais a bord comme observateur - tenue de vol comme les professionnels - un jour un vol d'entrainement au c entre annam a failli mal tourner, 1 moteur a stopper puis un second - le cdt de bord a reussi a larguer les bombes en mer - puis le memot a réussi a démarrer la troisième bourrique et a la suite de cela direction tan son nhut - j'assure que j'avais la trouille car un maitre navigant m'avait montré comment sauter aprés avoir capelé le parachute - j'ai fait également un vol sur hong-kong - ainsi qu'un vol sur zamboanga aux philippines - nous avions a l'époque au pc ops les lv descotes -genon et olléris qui avait été viré de cat lai après de mauvais amérissage des gooses- puis suivirent les lv guerin et turc - j'ai retrouvé par la suite le lv guérin comme aide camp del'amiral lehagre a cherbourg en 57 -les controleurs aériens au pc ops étaient des qm qui avaient fait leur cours au canada (winnipeg) puis passaient sm au bout de 6 mois - il y a eu les sm vasquez- derouard - dutertre et un sm métissé indochinois qui était trés sypa avec nous - je ne me rappele pas son nom -amicalemen t a tous - lucien
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Message par lulupam 29 le Jeu 15 Juil 2010 - 14:13

bonjours aux anciens - a cat lai il y avait des grands espaces ou poussait de l'herbe a éléphants - j'ai vu des marins harnachés comme des cosmonautes aller a la chasse aux serpents a sonnettes - ils en ramenaient dans de grands bocaux de verre qu'ils remplissaient d'un liquide qui devait etre du formol ?pauvres betites betes .... je n'était pas assez gonflé pour les accompagner - en plus ces herbes étaient coupantes - tout cela est a rangzer au musée des souvenirs... amicalement à tous - lucien
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Message par Pingouin 33 le Jeu 13 Jan 2011 - 22:05

Bonsoir les anciens,

Deuxième campagne d'Indo pour mon oncle Jean Lecomte, à Cat laï, du 1/01/51 au 30/11/52.

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Notre maison à nous les boscos et mécanos du service général
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Notre palace
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Message par Pingouin 33 le Mer 19 Jan 2011 - 11:49

Souvenirs de LECOMTE,

Je suis arrivé à Saîgon pour la deuxième fois le 01/01/51, puis à la base ce Cat Laî, située à 25km par le fleuve et à 12 par la route, mais il fallait prendre le bac.
Tous les jours, il y avait ouverture de route, un véhicule blindé, cinq marins et un chef, deux marchaient devant avec la"poêle" pour les mines.*
Un jours les hommes ont eu du retard, tout le monde dans le véhicule et roule, mais les viéts attendaient l'occasion des jours sans doute voir des semaines, un seul survivant a rejoint la base.
Là, le chef a été radical, tirez sur tout ce qui bouge, épargnez les enfants, 110 morts, il y a eu pas mal de problèmes, mais c'était la guerre.
Avec le LCM nous faisions des sorties autour de la base, opération CANARD, beaucoup de canards.
Mon boulot c'était le LCM pour les servitudes et opérations et la vedette rapide pour les blessés.

LCM
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Spoiler:

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Remorqueur
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La vedette rapide, 600CV, 45/50 nœuds.
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Transport de l'Amiral AUBOYNEAU
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Message par TUR2 le Mer 19 Jan 2011 - 13:52

Super reportage, supers photos
Merci TUR2



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Message par Pingouin 33 le Sam 22 Jan 2011 - 10:03

Les hydravions de Cat Laï.

Sea Otter
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Grumman Goose
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Catalina
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Latécoere 631
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Message par Franjacq le Sam 22 Jan 2011 - 12:54

merci d'avoir sorti ces archives et de nous les partager

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Message par douzef le Sam 22 Jan 2011 - 13:43

Bonjour,
C'est clair.Merci pour ces beaux documents,avec le calao.
Amitiés
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Message par lulupam 29 le Dim 27 Fév 2011 - 18:32

bonsoir aux anciens de cat-lai - enseigne de vaisseau babot qui était a cat lai dans les années 1954/55 avait modiifier quelques gruman goose en installant 2 mitrailleuses legeres de 7'7 en capot et un affut double sur pivot toujours des 7/7 a la place de la porte sur le fuselage babord et quelques bombinette de 15/20lbs accrochées sous les ailes - a la femeture de la base les avions ont rallier tan son nhut puis certain sont partis pour le pacifique et d'autres pour le maroc si mes souvenirs sont exacts- la guerre étant terminée nous quittions l'indochine - bien amicalement lucien
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Message par JACQUET le Dim 27 Fév 2011 - 19:03

lulupam29 Babot certainement le même lorsque il était Cdt de la Flottille 31F à Sidi Bel Abbés il avait monté un canon de 20 à la porte avant droite de la Banane et un canon sur une 2CV.Il a eu des suites dans ses idées



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Message par lulupam 29 le Dim 27 Fév 2011 - 19:11

bonsoire jacquet - je pense que c'est lui il etait très ingénieux - après l'indo je n'ai eu de nouvelles de lui - cordilement lucien
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Message par JACQUET le Dim 27 Fév 2011 - 23:00

lulupam29 une photo du LV . BABOT à la Flottille 31F Sidi Bel Abbés année 58/60
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Message par lulupam 29 le Mar 1 Mar 2011 - 18:56

bonsoir andré - lors de mon affectation a cat lai en debut 1954 j'allais tous les jours a saigon a la BGI pour approvisionner le foyer et les différents mess - avec la gmc nous passions toujours par bien hoa - le chauffeur ne connaissait pas d'autres routes - et il faisait ce service depuis d'un an - je n'ai pas eu connaissance qu'il existait un bac pour traverser la rivière de saigon - lorsque j'allais 2 a 3 fois par semestre voir mes anciens collégues nous pren ions la vedette pour l'aller retour- j'y suis retourne pour la dernière fois en mars 1956 avant cessation a l'armée du viet nam - lorsque j'ai quitté saigon par le clement-ader le 26 juin 1956 tan son nhut était cédé aussi au viet-nam - j'ai contacté l'ami caodai et il confirmé mes dires - bien amicalement - lucien
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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 3 Mar 2011 - 17:04

Effectivement en Indochine BABOT a commandé la 8S équipée notamment de Grumman-Goose. Pour remplacer le calao, il avait fait dessiner un insigne avec une oie (très) fâchée de s'être fait déplumer le croupion par la DCA. Je l'ai reproduit d'après le dessin que j'ai eu entre les mains, mais je ne sais pas s'il a été réellement réalisé. Je sais par contre qu'il a figuré sur des en-têtes de lettres :

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Message par alma66 le Jeu 3 Mar 2011 - 18:56

Jamais vu même chez des acharnés comme D...





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