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Message par Jean-Michel Gaiffe le Ven 8 Nov 2019 - 19:45

Salut à tous
J'y suis retourné en 1994 pour montrer ce Paradis, que j'avais connu de mars à juillet 1968 à mes enfants
J'ai cherché la mer : Je ne voyais que des bateaux au mouillage
et la plage : Je crois bien qu'il y avait tellement de monde que personne ne pouvait s'allonger sur le sable
À moins d'y retourner de nuit en décembre
Quel gâchis
Merci pour toutes vos anecdotes
À bientôt
PS : Pourtant c'était très dur pour nous, nous étions consignés sur l'Ile pendant les évènements de mai
cmbil22
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Message par cmbil22 le Sam 9 Nov 2019 - 8:41

Mon affectation comme instructeur qui m'a révélé ma vocation aéronautique que j'ai intégré en février 1970 grâce au LV Fath et au CC Constans que j'ai suivi sur le Forbin :

Spoiler:


Chapitre 7
Ecole des détecteurs - Instructeur
Du 10 mars 1966 au 29 septembre 1969


Me voici instructeur par un concours de circonstances inattendues. Cette affectation restera gravée dans ma mémoire pour deux raisons principales. La première est que je m'y suis beaucoup plu et enfin, elle a orienté ma carrière différemment. Ce sera mon deuxième coup de chance.
J'ai retrouvé Porquerolles avec beaucoup de plaisir, ainsi que de nombreux camarades tels que Gouzien de mon cours de BE, et aussi Clainquart, Le Martelot, Dufour de mon cours de QM et mon ancien instructeur le maître Bélis.
Après les formalités habituelles d'embarquement, bureau militaire, administratif, je rends visite à mon chef de service qui m'apprend que je suis affecté au bâtiment Z (ou Y), j'ai oublié. C'est le centre d'instruction des cours de BE, QM, BS, officiers détecteurs et officiers d'interception. Je suis comblé car l'instruction est axée sur l'exploitation et la conduite des aérodynes qui simulent des aéronefs ou des sous-marins.
Je suis logé au poste officiers mariniers (POM) et j'occupe une chambre avec le second-maître Chaput qui est chargé d'un cours de BE. Il fabrique des maquettes de voitures automobiles avec des boites de conserve qu'il découpe, retravaille et repeint. Il sera rejoint par mon ami Dufour.
Mon chef de service est le capitaine de corvette Constans et mon capitaine de compagnie le lieutenant de vaisseau Fath. Ces deux personnes allaient jouer un rôle majeur dans le déroulement de ma carrière.
Nous avons la vue sur le village et mon séjour ici s'annonce sous les meilleurs auspices. Le soir nous allons à la plage à la bonne saison, de mai à septembre. Ce sera ma meilleure affectation avec l'école des Mousses et les porte-avions.
Nous étions loin de Toulon et ne pouvions rentrer tous les soirs. Nous bénéficions du système de béatitude ou "béat". Pour aller à Toulon, il y avait deux bordées : la première partait du vendredi soir jusqu'au lundi matin puis du mercredi soir jusqu'au jeudi matin. La deuxième bordée partait le mardi soir jusqu'au mercredi matin et du samedi midi jusqu'au lundi matin.
Très vite avec quelques amis nous avons pris nos aises avec ces horaires, c'est-à-dire que nous partions le mardi soir, le mercredi soir et le vendredi soir jusqu'au lundi matin. Nous étions pratiquement chaque jour à la maison à l'exception du lundi et du jeudi. Il fallait ruser car le "bidel" faisait la chasse à cette pratique, mais n'a jamais réussi à nous prendre en défaut.
Avec mon ami Pierre Dufour, nous faisions beaucoup de cross car nous avions du temps de libre dans la journée et les rares soirs où nous restions à l'école. Parfois, il nous arrivait de nous baigner dans les calanques. C'était très agréable.
Pendant l'affectation j'ai eu le privilège d'effectuer deux vols en Fouga "Zéphir", qui est l'équivalent du Fouga "Magister" de l'armée de l'air. La différence réside surtout par la verrière. Celle du Fouga marine, au lieu de se soulever, s'ouvre à l'aide d'une manivelle et coulisse sur la carlingue pour ne pas prendre de place dans les hangars. Le premier vol s'est effectué avec un officier des équipages, très sympathique qui m'a bien expliqué le vol et les différentes manœuvres. Nous sommes allés dans le haut Var. C'était mon baptême de l'air en avion car j'avais déjà fait du HSS à Madagascar. Pour le deuxième vol, c'était un premier-maître qui m'a laissé le manche pendant un long moment, nous sommes restés autour des îles d'or. C'est peut-être grâce à ces deux vols que s'est révélé ma carrière aéronautique.
Un soir de service, durant une ronde qui m'a fait passer par le standard, j'ai vu un matelot avec le pingouin aéronautique sur sa manche. Surpris, je lui ai demandé ce qu'il faisait là. Il me dit qu'il s'était engagé pour faire électronicien de bord branche radar (Elbor) et qu'il venait pour faire un BE accéléré et apprendre à se servir du radar avant de rallier l'école du personnel volant (EPV) à Nîmes. Cette information me sera utile par la suite.
En fin d'année 1968, nous sommes allés au centre d'entraînement de la flotte (CEF) à Toulon pour faire des exercices d'opérations aéronavales. Nous nous sommes retrouvés avec des équipages d'hélicoptères et nous connaissions bien mieux les procédures qu'eux. Un de leurs opérateurs sonar me dit qu'avec mon niveau, je pouvais changer de spécialité et faire Elbor branche radar. C'était une possibilité qui existait encore à l'époque pour les radios, les ASM et les détecteurs. Lui-même était ancien ASM.
Ces informations me font envisager une nouvelle carrière, même si aucun détecteur de mon grade et de mon temps de service n'avait réussi ce changement. Dès mon retour à Porquerolles, j'en parle à mon capitaine de compagnie qui m'encourage dans cette démarche. Je dépose mon dossier au bureau militaire qui après vérification des textes, remplit mon dossier et l'adresse à la direction du personnel à Paris.
Malheureusement quelques temps après, une réponse défavorable arrive avec comme prétexte que la spécialité de détecteur est déficitaire. A l'époque, un officier-marinier détecteur BS sur deux devait embarquer sur SNLE. Je suis bien évidemment catastrophé, car retourner naviguer ne m'intéresse plus. Je commence à me poser des questions sur mon maintien dans la Marine.
Je suis nommé au grade de maître le 1er janvier 1969 à l'âge de 24 ans et 2 mois ce qui était exceptionnel. Je dois dire que j'étais bien considéré par ma hiérarchie.
Mon capitaine de compagnie organise, pour son personnel, des cours particuliers pour pouvoir passer le concours du BS, concours que j'échoue lamentablement, le niveau étant trop élevé pour moi. Avant l'été 1969, mon chef de service et mon capitaine de compagnie sont désignés pour le Forbin. L'un et l'autre me demande si je veux embarquer avec eux. J'accepte volontiers car je préfère embarquer avec des officiers qui me connaissent et m'apprécient. C'est mon 3ème coup de chance car c'est à partir du Forbin que je réussirai à changer de spécialité.
Je débarque de Porquerolles le 21 septembre et embarque sur le Forbin le 29 septembre suivant, permissions prises.






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Message par loulou06000 le Sam 9 Nov 2019 - 10:15

Tres bon deroulé de carriére,cmbil, felicitations tu as trouvé ta voie dans un cadre idyllique
J'aurai bien aimé connaitre Porquerolles en tant que militaire,je l'ai decouvert lorsque j'etais sur le Clem pour une sortie d'aeration et ensuite bien sur dans le civil.
Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier le Sam 9 Nov 2019 - 14:38

@cmbil22 a écrit:Je suis nommé au grade de maître le 1er janvier 1969 à l'âge de 24 ans et 2 mois ce qui était exceptionnel. Je dois dire que j'étais bien considéré par ma hiérarchie.
Mon capitaine de compagnie organise, pour son personnel, des cours particuliers pour pouvoir passer le concours du BS, concours que j'échoue lamentablement, le niveau étant trop élevé pour moi

ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 327396 mon ami Marcel
Moi qui te connais depuis ton age de 13 ans puisque nous étions ensemble au collège du Pont du Las à Toulon (même si je suis plus agè que toi de 10 mois) je trouve que tu es trop modeste car je suis en admiration devant ton parcours (par rapport au mien)

Nous avons passé ensemble notre BEPC au collège puis nos tests lorsque nous avions été admis fin septembre 1960 à l'Ecole des mousses. Les tests de culture générale que nous passions servaient à nous répartir dans des classes (correspondant a des escouades) il y avait 6 classes dont les 2 première préparaient spécifiquement le concours d'entrée à Maistrance. Tu as pris ces tests en dilettante et te voilà en 3ème classe alors que moi, certainement moins "instruit", je me suis retrouvé en 2ème classe et admis à Maistrance.

Puis après les mousses ayant choisi la spé de Détecteur (une des spés à l'époque hautement scientifique en dehors de pilote ou navigateur aéro) tu commenças ta carrière te voici aux mousses gabier d'élite de ta classe

ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 Gabier10

Ce qui me fait réagir c'est ta promotion au grade de Maitre le 1er janvier 69, (Maitre comme je précise parfois "avec sabre") belle promotion pour un non Maistrancier et non BS car moi Maistrancier je suis passé Maitre pendant mon BS le 1er avril 1969 tu m'avais doublé et ce n'était que justice ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 588638

Quelques uns de ta 3ème classe qui n'ont pas eu ta carrière ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 238947

ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 7_une_12

Oui Marcel tu es un exemple de pugnacité pour réaliser ce que tu voulais sachant aussi ce que tu ne voulais pas ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 315838





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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
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Message par cmbil22 le Sam 9 Nov 2019 - 15:12

Merci Joël pour ta très sympathique et agréable réponse.

Dans ma tête, je suis toujours resté mousse, école à laquelle je faisais souvent référence, même en fin de carrière.

Comme je te l'avais précisé au cours de notre dernière rencontre à la maison avec Cojean, concernant ma carrière et mes affectations, je me suis trouvé souvent au bon endroit, au bon moment.

Je reconnais bien Boutruche et Ayache. Pour les autres ?????



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Message par Joël Chandelier le Sam 9 Nov 2019 - 17:17

Si on s'était quitté aux mousses en août 1961 on ne s'était plus revu jusqu'a ce que la magie ACB s’opère exactement le 8 décembre 2008 lorsque tu te connectes et me revoit. 47 ans s'étaient passés ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 327418
Je pense que sur ACB on doit détenir le record des années, plus de 60 ans qu'on se connait qui dit mieux ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 238947



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Message par facilelavie le Dim 10 Nov 2019 - 11:12

Pour Joel, tu reconnais ?
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Message par Joël Chandelier le Dim 10 Nov 2019 - 11:33

Visage sûrement que j'ai connu mais j'avoue que je ne reconnais plus ÉCOLE DES DÉTECTEURS - PORQUEROLLES - Page 33 982627



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Message par facilelavie le Dim 10 Nov 2019 - 11:42

indices : Detecteur, Marc, Valenciennes



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Message par Joël Chandelier le Dim 10 Nov 2019 - 11:57

Mon ami et complice aux mousses Marc Clainquart que j'ai longtemps recherché et enfin retrouvé hélas l'ami Marc n'était pas très prolixe sa fille m'avait prévenu qu'il vivait en hermite c'est ainsi je le respecte
Oui Valenciennes et le bar Le Rouet que tenais sa maman son père lui était dans la police
Merci JiPė content de t'avoir lu et vu ta rencontre avec Francis
Je n'ai pas vu Marc depuis la sortie des mousses en août 1961soit prés de 60 ans. Sur la photo ci dessous nous voilà quelques jours aprés l'arrivée aux mousses en octobre 60

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Et ici sur la photo de compagnie et qui est à côté de moi à droite.....Marc

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Message par facilelavie le Dim 10 Nov 2019 - 13:13

Marc est sur un autre site de Detecteur je lui passerais le bonjour de ta part



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Message par cmbil22 le Dim 10 Nov 2019 - 13:20

Marc était instructeur avec moi de 66 à 69. Beaucoup de soirée au baby-foot le soir au P.O.M. avec la Martelot et bien d'autres comme Chanvert, Le Bret, Gouzien, etc. La belle époque !



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Message par Joël Chandelier le Dim 10 Nov 2019 - 13:50

Aux mousses j'étais tout comme Marc un fada fana du babyfoot voici une capture d'écran du reportage telé INA de 1961. Je suis en haut à gauche et lui en bas à droite

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Pour facilelavie demande à Marc s'il a vu ce reportage de l'INA

J'ai un autre ami detecteur de ma promo Maistrance qui a fini également Officier supérieur c'est Jean Le Doeuf ici à droite au côté de Jim membre ACB

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Message par Quideau Jean Claude le Dim 10 Nov 2019 - 18:00

Cmbill 22

Merci pour les récits de ta tranche de vie dans la détection des surfaciers, les « culs dans l’eau » comme nous appelaient avec humour nos camarades de l’aéronautique navale.
Au vu de tes notations de sortie de cours de QM DET, tu n’étais pas si mauvais que cela.
Dans la détection on pouvait dire qu’il y avait deux spé, mêmes si cela n’était pas officiel comme dans l’Armée de l’Air (les contrôleurs et les mécaniciens, électroniciens radars).
De nos jours, les Opérations, les « Ops » sont primordiales sur les bâtiments de combat modernes. Tout se fait du CO, c’est le centre névralgique du navire. Comme tu n’étais pas mauvais en « Exploitation » tu aurais pu réussir d’autant plus qu’en tant qu’Officier Det, on ne touche plus à la technique même s’il est toujours bon de connaître comment fonctionne les Systèmes, Radars, SENIT ou autres…
Tu as choisi une autre branche plus aérienne, moins terre à terre ou plutôt pour les marins moins « mer mer »
Je te l’avouerai, l’Aéro, c’était ce que j’avais envisagé durant les sélections à Hourtin, mais j’ai été recalé à cause… de la vue. J’étais déçu, mais mon séjour à Porquerolles m’a fait changé d’optique. C'est le cas de le dire...

Tu vois, on n’est pas toujours maître de son destin, mais on peut parfois, en changeant d’aiguillage, le modifier, à toi de trouver le bon rail pour ne pas se retrouver sur une voie de garage.

JCQ
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Message par cmbil22 le Lun 11 Nov 2019 - 8:49

Jean-Claude, ta carrière est exemplaire et ta réussite remarquable.

Peut-être t'ai-je donné des cours à Porquerolles puisque j'ai noté que tu étais au BE alors que j'étais instructeur exploitation.

Un détecteur qui a parfaitement réussi, c'est Boullier de notre promotion de mousses à Joël et à moi, qui a terminé CV et que j'ai revu à a Seyne il y a peu toujours aussi aimable et souriant.

Comme je l'ai dit et répété, Porquerolles à été, à égalité avec l'école des Mousses et les porte-avions ma meilleure affectation.



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Message par Quideau Jean Claude le Lun 11 Nov 2019 - 15:39

Cmbill22

Aurait pu mieux faire !..

C'est ce qu'on dit toujours....Après.

Je n'était pas un "Carriériste", c'est pour cela que j'ai eu un parcours aussi atypique.
Inscrit Maritime Marine Marchande, Engagé "DET" Marine Nationale, détaché NAVFCO pour SAWARI 1 puis programme DALFINE en AS à Jubaïl à Défense Conseil International, puis Directeur de port, puis Responsable de Développement de la Société Paul Ricard, puis Responsable Cellule Entrainement à DJEDDAH pour SAWARI 2 , Chargé d’études à l' État-Major des Armées à Paris. Et enfin retraité...

J'ai également connu "Boullier" au CIN comme Chef Exploitation.

Kenavo arwec'h all

JCQ

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Message par Jean Yves COJEAN le Mer 13 Nov 2019 - 21:57

Tout d'abord , un grand merci à JC Quideau , qui par son intervention (message 787) a sorti ce forum de sa léthargie .... depuis quasiment 10 mois personne ne s'était manifesté
Je remarque que tous les intervenants ayant séjourné plus ou moins longtemps dans cette fameuse école des détecteurs à Porquerolles témoignent de la même nostalgie
Force est de constater que nous avons avons eu beaucoup de chance ...
Les années passent , mais gardons à l'esprit que nous sommes les derniers gardiens du temple !!!


Je profite de ce post pour saluer en particulier ceux que je connais et bien sûr tous les autres

JYC






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D 633 - D 622 - D 609 - D 630 - D 611


( mes embarquements, avec le sentiment du devoir accompli )
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