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Message par dubroc le Mar 23 Juin 2009 - 21:41

salut le piaf
oui ,effectivement c codou!(peau de genou) mdr
Il y a aussi Gallo (bras en echarpe) devenu plongeur par la suite et Fauvel à sa droite!
Ca me revient petit à petit!
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Message par MRC le Mer 24 Juin 2009 - 0:07

euh, le SM pilote qui a viandé son alouette a purgé sa peine et est devenu l'un des meilleurs pilotes hélico de l'AN, reconnu par ses pairs, et au dernières nouvelles est au moins CF a présent...
Pour mémoire, on se partageaient les tours de SAR à la 33F, lui le samedi et moi le dimanche... Que dire d'autre? Ah si, il habitait St mandrier, avait un solex, une FIAT 500...et une grande gueule.

Ceci dit, si tu me lis Jean-Marc, ne changes pas, on t'aime comme tu es : nature !



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Message par le piaf 83 le Mer 24 Juin 2009 - 15:07

Salut MRC,
Effectivement Jean Marc M. est CF et chef du groupement des opérations sur la BAN Hyères, plus pour longtemps
puisqu'il est affecté en Corse comme Comar il me semble.
Pour mon départ à la retraite en février 2009 j'ai fais un vol en ALIII avec lui comme pilote, une heure et demie de bonheur
il pilotait la cacahuète, comme on dit, avec un doigt sur le cyclique et on volait droit.
Je confirme donc tes dires
Amicalement
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Message par montroulez le Jeu 25 Juin 2009 - 10:58

Merci Jean-louis d'avoir rectifier le nom de Coyez et que l'on m'en excuse.

Bonnes anecdotes sur Mr M. . S'il en est arrivé là, il y a de bonnes raisons. L'erreur est humaine et ne jetons pas la pierre. Nous en avons tous fait !
A ce propos, si je ne me trompe pas, son collègue de l'époque qui avait "bien mangé", est depuis une bonne dizaine d'année commandant de bord dans une compagnie aérienne française...
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Message par MRC le Jeu 25 Juin 2009 - 17:51

C'est exact, le matricule 057424824 est bien commandant de bord dans une compagnie aérienne qui d'ailleurs est un nid d'anciens pilotes de l'Aéronavale, dont un certain nombre d'anciens hélicoptéristes
(pour le matricule, c'est le mien + 1, trop facile...)



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Message par mikadoo le Jeu 25 Juin 2009 - 20:01

Quelques photos de mon album

Ndjambourg 1988. On peut reconnaitre Bobo et Rosti
FLOTTILLE 33 F - Page 5 Ndjamb11

Accident du SF 106 au large du cap Corse en octobre 1989. Amerrissage forcé de nuit. L'EV Matrone était pilote.
[url=http://www.anciens-cols-bleus.net/gallery/Album-personnel-de-mikadoo/SF-106-oct-1989-001-pic_11841.htm]FLOTTILLE 33 F - Page 5 Sf_10610[/url

J'en ai encore quelques unes mais je distille au fur et à mesure!

Dis, Hervé, envoi moi par MP le nom de ce JM M. Je dois le connaitre?

A+



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Ils s'instruisent pour vaincre.

Officier de l'armée de Terre en retraite et j'ai eu l'honneur de servir au sein de la 33F de 1988 à 1990
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Message par montroulez le Jeu 25 Juin 2009 - 20:23

J'avais zappé cet épisode du 106.
Que lui est-il arrivé à celui-ci, si ce n'est pas du top secret ou bien en MP ?
Je pense qu'il a dû se fracasser en étant drosser à la côte !

Oui, hervé, il y a des anciens pilotes de l'aéro dont un peu d'hélicos.
La source commence à se tarir car les places sont très chères...et en ce moment encore plus.
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Message par mikadoo le Ven 26 Juin 2009 - 11:40

Pas de secret dans cette affaire.
Lors d'un retour de nuit (Italie je crois), une des masses d"équilibrage fixées à l'intérieur du longeron d'une pale s'est décollé et avec la vitesse de rotation a été éjecté par le bout de pale, arrachant au passage les masselottes d'équilibrage. Balourd important avec entraînement du manche. Amerrissage de nuit au phare près du cap Corse. hydroplanage jusqu'à ce que le train touche le sable et évacuation. Je crois bien que c'est Hervé MRC qui a décollé en SAR cette nuit là.
Le lendemain matin, la mer s'est gonflée un peu et a disloqué le SF.
Le pilote était le pacha de la ??S de Fréjus/St Raph avec pour copilote l'ineffable MATRONE!

Une vue avant la dislocation
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La récupération du plancher mécanique :
FLOTTILLE 33 F - Page 5 Sf_10614

Moi en train de faire le zozo...
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Dernière édition par mikadoo le Ven 26 Juin 2009 - 11:57, édité 3 fois



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Ils s'instruisent pour vaincre.

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Message par montroulez le Ven 26 Juin 2009 - 11:53

Merci pour l'explication.
Les pilotes ont bien œuvré et n'ont pas eu d'autres choix que la grande bleue.FLOTTILLE 33 F - Page 5 582735
Encore un problème de pâle ou de manchon de pâle à ajouter à la liste...
La coque bateau du SF a bien joué son rôle.
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Message par MRC le Ven 26 Juin 2009 - 14:13

Hello boys !
Je confirme...
Le 106 rentrait d'Italie avec comme Pilotes Boniface Roldan et Jean-Marc Matronne(de la 20S), lorsqu'ils ont du amerrir en urgence pour les causes citées ci-dessus, afin de pouvoir réduire le nombre de tours rotor pour limiter le balourd et garder le contrôle de la machine.
Le guetteur sémaphoriste du cap corse s'apprêtait à mettre la clef sous le paillasson pour la nuit lorsqu'il a entendu l'appel de détresse. Il a donc réarmé le sémaphore et a guidé l'équipage du SF à travers les écueils, ce qui leur a permis d'arriver sains saufs sur une petite plage, et qui m'a évité une séance de treuillage naufragés de nuit au large de la Corse.
De notre côté, ordre nous a été donné de nous dérouter sur Aspretto et d'y attendre les ordres pour rapatrier l'équipage du 106 sur St Raph.
Nous avions décollé de LFTR sous le déluge, avec le plafond au niveau des hangars, et 5 mn après le décollage, le terrain fermait cause QGO !
Nous étions partis en catastrophe avec juste la combinaison étanche et la sacoche SAR, et ça nous a fait drôle en arrivant a Aspretto, lorsque convoqué par le Cdt de la base, celui-ci m'a signifié que mon taxi était interdit de vol...
C'était à 15 jours de ma quille, seul en terrain hostile, sans argent, sans clops, sans brosse a dents, et en combinaison étanche... FLOTTILLE 33 F - Page 5 238874

Bravo, et bien joué à Roldan et Matronne, et merci d'y être arrivés entiers! FLOTTILLE 33 F - Page 5 582735
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Message par montroulez le Ven 26 Juin 2009 - 22:01

LFTR = St-Mandrier pour les intimes (code OACI)

Pourtant les bretons ne sont pas trop mal accueillis en Corsica.
As-tu eu le temps d'admirer la Giraglia ?
Pas de clops ==> pas grave du tout !
Pas de brosse à dent ==> ils étaient habitués FLOTTILLE 33 F - Page 5 746231
Pas de gouennec ==> faire don de son corps à l'autochtone du quartier.
Pas de tenue ==> combi étanche excellente pour perdre du poids dans le maquis. Ingestion de cassoulet fortement déconseillé car la digestion est plus délicate.
Finalement, ils t'ont relaché ?



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Message par MRC le Sam 27 Juin 2009 - 11:07

Je n'ai jamais eu de problèmes avec les corses( ou autres charentais...), et je n'en ai toujours pas. FLOTTILLE 33 F - Page 5 580511:
Cette nuit là, à 15 jours du départ, ça aurait pu être n'importe où, c'était pareil, surtout que pas plus tard que 7 à 15 jours avant, lors d'un passage sur la BAN Aspretto, j'avais dit à mes amis locaux :"La prochaine fois que vous me voyez, ce sera en civil!"

Ben non ! ce fut en combarde étanche, et pour le grand stressé que j'étais, je persiste, sans clops et sans argent ! Même pas possible de s'en griller une devant la machine à café ! surtout que c'était tard le soir et que tout était fermé !

Mais le principal, c'était tout de même que les copains s'en soient sorti indemnes



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Message par montroulez le Sam 27 Juin 2009 - 22:50

Tu as bien résumé l'affaire mais je pense que sur le coup, ils ont dû avoir une certaine émotion et aussi crée de l'émoi dans tous les entourages !
J'espère que tu ne fumes plus maintenant FLOTTILLE 33 F - Page 5 582735
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Message par montroulez le Jeu 2 Juil 2009 - 17:55

Bonjour à tous,
Je repositionne une photo collée sur un autre post. Sa place est plutôt sur celui-ci.
Des noms évoqués précédemment vont ressurgir...

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Message par stephane_G le Jeu 2 Juil 2009 - 19:27

Merci pour cette photo.

Elle date des années 70 ?

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Message par montroulez le Jeu 2 Juil 2009 - 22:22

Elle date du tout début des années 80 (vers 80/81). Elle a été prise à Calvi au camp Raffalli (2éme R.E.P.)vers mars/avril.
On reconnaît le célèbre Jeanvoine dit "Potos" avec le képi d'un légionnaire !
Bien amicalement



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Message par latrubesse jean claude le Sam 4 Juil 2009 - 9:41

acroupis avec des lunettes peut etre Wiss



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Message par montroulez le Sam 4 Juil 2009 - 13:44

Tout à fait, mon cher Latrube FLOTTILLE 33 F - Page 5 582735



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 4 Juil 2009 - 16:41

Wiss, en 1974, fin du BS avant son affectation sur hélico, donc à la 33F...
A droite, Lemevel et à gauche, Ferrand, qui a fait la Jeanne d'Arc dans les années 1970 et un PA comme Chef Rav dans les années 1985.
Je pense moi aussi que sur l'image de la 33F,c'est bien lui.


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Message par montroulez le Sam 4 Juil 2009 - 18:18

Sur l'image, sûr que c'est lui, c'était le patron de flottille !
Quant à la personne de gauche "Ferrand", je l'ai eu dans ma seule année de BAN au SEA à Lanvéoc. On le surnommait Maréchal...c'est bien une des seules comparaisons flatteuses (et encore...) que l'on puisse lui attribuer FLOTTILLE 33 F - Page 5 746231
C'était le chef ; passons à un autre sujet plus intéressant.

Tes commentaires Pinguin nostalgique prouvent bien que tout le monde se connaît dans ce milieu !
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Message par HLT le Sam 11 Juil 2009 - 13:11

Bonjour à tous;
Je suis un ancien de la 33F.J'ai eu la chance d'y être affecté par 2 fois, et même une troisième fois dans un cadre un peu plus particulier.
D'abord entre 77 et 79,avec les HSS, puis de 85 à 89 avec les SF et enfin de 2000 et 2001, au sein de la 35F (regroupement 33F et 23S), juste après sa dissolution et avant le départ des SF vers la 32F.
Que de bons souvenirs.
Pour Marc Alleno,je rajoute cette photo du Sénégal, avec Barret, Diebold, Domenech, Bonniaud (qui se fait tresser la moustache) et moi même. Sur ta photo apparait également Bugnard. Peut être te rappelles-tu d'autres marins ayant participé à cette mission : Ogor, Sieja, Leblanc, Caron et Pitt.
Amicalement
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Message par HLT le Sam 11 Juil 2009 - 14:49

En 77, j'ai découvert la nomadisation à Canjuers (voir les quelques photos jointes). Je me rappelle en particulier du méchoui et du pari qu'avait lancé Colombo au CDT, de manger cru les yeux, la langue, le cœur et je ne sais plus quoi d'autre d'un mouton. Il l'avait gagné, et depuis, je sais à quoi correspond le bruit d'un œil qui éclate dans une bouche. Ci dessous l'équipe de piste avec Porta, Demarquilly, Petit, Décombe, Hergott, Finck, André, Lidy. Je compte sur votre mémoire pour compléter la liste.
A Canjuers, nous avions également la possibilité de rejoindre Mons, un petit village en bordure du camp.
Amicalement
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Message par montroulez le Sam 18 Juil 2009 - 22:42

Merci beaucoup Mr Holtl de tes photos de Canjuers.
Si je ne me trompe pas, nous étions ensemble à la V2 HSS en 78.
Beau parcours que tu as fait !
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Message par HLT le Dim 19 Juil 2009 - 20:06

Te souviens-tu du chef de visite (il me semble que son nom a déjà été cité), comme il aimait nous "bizuter":
- l'un s'était retrouvé à pousser la roulette de queue le long de la piste afin de s'assurer de son équilibrage;
- un autre à chercher sur la base "l'atelier" qui effectuait les pesées des "flotta", la recherche se faisait bien sur avec la "flotta" sur l'épaule (elle était bien lourde);
- et celui qui était passé de bureau en bureau, à la recherche d'un litre de cyprine;
- et arriva mon tour (du moins, je l'ai cru). Il m'avait chargé de chercher la clef "queue de cochon". Pas fou, j'avais continué mon opération en cours. Au bout d'un moment, ne voyant pas arriver la clef, il me demanda des explications. Il me pris par le bras, m'entraina au magasin, où la clef en question était rangée sur son support, et elle avait effectivement la forme annoncée.
Par contre je ne me souviens plus à quoi elle servait, peut-être pour l'embrayage.

Mais, quelques mois plus tard, à Canjuers, je me suis fait avoir comme tous les jeunes. Sur un HSS, le frein parking était soi-disant mou, et il m'avait demandé de voir çà. Je suis monté au poste de pilotage et j'ai appuyé sur le palonnier pour manœuvrer le frein. Voilà que le taxi s'est mis à rouler et les pales à battre de l'air. J'ai appuyé de toutes mes forces sur les freins. V.& co étaient pliés en deux. J'avais pas fait attention, la roue gauche était sur un amas de pierres et les cales n'étaient pas en place. En parallèle, le coup m'avait servi de leçon.
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Dim 19 Juil 2009 - 20:29

Je ne sais pas si nous parlons de la même chose, mais pour moi les queues de cochon étaient utilisées pour extraire un goujon cassé , il faut percer le goujon en question, puis
"visser" la queue de cochon qui en fait se visse en dévissant , les stries de l'outil rentrent dans le goujon cassé et en dévissant , on extrait ainsi le goujon défectueux.

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