par merci Papou de nous avoir fait découvrir un Raiatea que la grande majorité d'entre nous ne connaissait pas, je pense.
Les temps évoluent et les photos couleurs aussi.
A travers tes images, nous avons un aperçu de ce qu'étaient les îles de la socièté antan :!:
Tes vues aériennes permettent de me situer un peu mieux dans le chenalage entre les deux soeurs jumelles (voir photos autre post).
Le DC4 F-BJBX (toujours les avions...) model C54 A-DC avait le serial number 10381. Je ne sais pas s'il vole toujours. J'en serai étonné !
Cet avion fut construit à l'origine pour l'USAF. Il avait le numéro 72-72276. Entre 1947 et 1950, il vola pour la Pan Am sous l'immatriculation N88926 avec comme nom "clipper twilight". C'était la parenthèse aéro !
Et pour la dernière, si UTA a cessé d'exister, absorbé par + gros, il faut tout de même mentionné que c'est UTA qui a racheté AF et ce, pour des motifs juridiques car en tant que telle (coopérative ouvrière, il me semble) cette socièté ne pouvait être vendue !
Les temps évoluent et les photos couleurs aussi.
A travers tes images, nous avons un aperçu de ce qu'étaient les îles de la socièté antan :!:
Tes vues aériennes permettent de me situer un peu mieux dans le chenalage entre les deux soeurs jumelles (voir photos autre post).
Le DC4 F-BJBX (toujours les avions...) model C54 A-DC avait le serial number 10381. Je ne sais pas s'il vole toujours. J'en serai étonné !
Cet avion fut construit à l'origine pour l'USAF. Il avait le numéro 72-72276. Entre 1947 et 1950, il vola pour la Pan Am sous l'immatriculation N88926 avec comme nom "clipper twilight". C'était la parenthèse aéro !
Et pour la dernière, si UTA a cessé d'exister, absorbé par + gros, il faut tout de même mentionné que c'est UTA qui a racheté AF et ce, pour des motifs juridiques car en tant que telle (coopérative ouvrière, il me semble) cette socièté ne pouvait être vendue !
