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Message par Jean-Marie41 le Dim 15 Fév 2015 - 17:46

Je confirme Pédro A69 :hélices à pas variable ou orientable .Le moteurs ne sont pas réversible
A69 le Hénaff en 84
Donc discutions fini

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Message par larcher le Lun 16 Fév 2015 - 11:45

Pour en revenir à mon message 139, voici la première planche de cette aventure, que j'ai pu récupérer en me procurant sur un site dédié les hebdomadaires Pilote. 56 planches au total mais je pense que vous n'aurez que celle-ci.
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Message par larcher le Mer 18 Fév 2015 - 10:00

Je ne voudrais pas rallumer de polémique au sujet du nombre de tourelles de 100 ; il est patent qu'il n'en n'avait que deux, mais comment un magazine sérieux et forcément documenté comme Cols Bleus a-t-il pu commettre l'erreur d'écrire qu'il en avait trois (bien relire l'article mis en post 138).
Pour parler d'une de ses performances, j'ai lu à son sujet que lancé à 26 noeuds, il parvenait à s'arrêter sur la longueur. A cause des hélices 'reversibles'?
Qu'en dit Jean-Marie41, qui doit en savoir long?
Si oui, belle prouesse.



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Message par framery le Mer 18 Fév 2015 - 10:08

Salut,
Sur l'article du post 138, il est bien écrit que le BALNY à 3 tourelles de 100.
La photo mise sur cet article montre que 2 tourelles BALNY (AE) - Page 7 595882 .
Tous les avisos lors de leur construction étaient dotés de 3 tourelles de 100.
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Message par MAOUT Georges le Mer 18 Fév 2015 - 10:19

A Larcher,

nous avons également entendu parler de cette performance du Balny, à savoir que lancé à pleine vitesse il était capable de s'arrêter sur sa longueur, soit 104 mètres ...

et c'est sans doute cela qui a été à l'origine de la rupture de l'unique arbre d'hélice au large des côtes Yéménites où nous avons dû aller le rechercher (le pauvre !) pour le ramener à Djibouti (1978 ou 1979, je ne sais plus le mois !), nous avions bien de la peine pour nos copains du Balny, nous autres sur le Doudart !

Z'étaient assez faibles des lignes d'arbres ces bateaux ! Nous avons perdu les gaïacs d'étanchéité d'une ligne sur le Doudart et je crois me souvenir que nous avions eu le même genre de problème avec le Victor Schoelcher quelques années auparavant ... Cà fait pas riche de naviguer avec un tunnel de ligne d'arbre noyé, pompes d'épuisement en route, une seule ligne motrice !

N'empêche ! Ce sont des bâtiments que l'on regrette, bien conçus dans leur ensemble ...

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Message par DQN78 le Mer 18 Fév 2015 - 10:27

Le Balny avait 2 tourelles de 100 et 2 de 40 . Sous la tourelle 2 il y avait les piaules des Maitres chargés .
Et devant la tourelle une plate forme qui permettait de faire du sport .

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Message par larcher le Mer 18 Fév 2015 - 10:54

Sûrement une des toutes premières photos (pas encore de modex) datant de 1969. Comme sur celle du post 138, ainsi que le soulignait Framery un peu plus haut, deux affûts de 100mm, et puis c'est tout.
Je pense que sur ce point, on peut clore la discussion.
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Message par MAOUT Georges le Mer 18 Fév 2015 - 11:07

En effet, deux tourelles de 100 mm, et puis c'est tout !

Si j'interviens à nouveau c'est parce que j'ai écrit plus haut une grosse bêtise, c'est en 1974 avec le Schoelcher que nous sommes allés prendre en remorque le Balny au large des côtes du Yémen, on nous a fait pour cela quitter le bassin de Diégo-Suarez où nous étions en carénage, bon sang mais c'est bien sûr, j'aurais dû m'en souvenir, et mon ami Robert Malbête (d'ACB!) le confirmera s'il lit ce post !

Ce que c'est que de prendre de l'âge ! BALNY (AE) - Page 7 26540


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Message par larcher le Mer 18 Fév 2015 - 11:15

Le plus important, ce n'est pas la date, mais la panne.
Système de propulsion, s'il en est, révolutionnaire pour l'époque, mais si je vous lis tous, il a essuyé bien des plâtres.
Pourtant mon aîné, je l'ai dit, a passé un an an à la TAG, mais ne m'a jamais parlé de problèmes particuliers (c'était 1990/1991).



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Message par facilelavie le Mer 18 Fév 2015 - 17:00

c'etait bien en 74 mais pas au Yemen mais au large de Socotra, nous avons ete pris en remorque dans un premier temps par un americain puis apres 2 jours on lui a demande de nous lacher, le Totor est venu nous chercher pour nous ramener a Diego (14 jours de remorquage)



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mer 18 Fév 2015 - 17:39

Georges, la mémoire, la mémoire!
Moi aussi, j'ai du mal à me souvenir si nous n'avions pas eu des problèmes de ligne d'arbre (hélice fonctionnant sur deux pales) Facilelavie confirmera.
Par contre, au niveau propulsion, les problèmes venaient surtout des diesels (V16-AGO, SACM). Régulièrement nous devions déculasser pour cause de tenue de soupape. A chaque arrivée en escale, il fallait trouver une entreprise pour remettre en état les culasses de rechange et dans les pays hispanophones j'étais l'interprète de service; la galère pour les termes techniques! BALNY (AE) - Page 7 238874
Pour ce qui était de la TAG, très peu d'avarie, elle nous a même évité une catastrophe à la sortie des passes de Papeete. Suite à une erreur humaine, les deux diesels se sont arrêtés et nous étions poussés par la houle vers le récif.
Mon poste de manœuvre étant à la TAG, j'avais anticipé sur l'ordre de mise en route de la turbine et le Balny est repartit comme une fleur sur la turbine. Cela m'a valu une lettre de félicitation. BALNY (AE) - Page 7 588638



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
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Message par MAOUT Georges le Mer 18 Fév 2015 - 18:48

Pour Facilelavie,

c'est au large de Socotra que nous sommes venus prendre la relève d'un bâtiment Américain, en effet, je l'ai relu il y a quelques instants sur un autre site, heureusement qu'il nous reste la mémoire informatique !

Nous avons ramené le Balny jusqu'à Diégo, je me souviens d'avoir participé à un pot à bord comme cela se fait en pareilles circonstances, j'ai visité les machines également, je n'ai que le souvenir d'un beau bâtiment, qui paraissait plus neuf que le nôtre, forcément, ce devait être le dernier de la série des 9 avisos-escorteurs !
Pour ce qui concerne les noms des collègues, j'ai zappé beaucoup de noms car, après la Marine, j'ai tellement bougé .....

Georges



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Message par e.robin le Mer 18 Fév 2015 - 19:01

Oui Georges , bonsoir, je confirme !!
je ne sais plus si on été sorti du bassin spécialement pour cela ( surement si tu le dis ).
mais cela a permit de faire les essais machine !! BALNY (AE) - Page 7 582735

Si je me rappelle bien , on avait fait des jeux entre les deux bateaux lors du remorquage !
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Message par marsouin le Jeu 19 Fév 2015 - 9:15

Près de deux semaines de remorquage, de Socotra et Djibouti ! Cela en ferait-il l'un des plus longs depuis la dernière guerre ? Georges, quel était le bâtiment Us Navy qui a pris la remorque avant de la laisser à l'autre AE ?



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Message par MAOUT Georges le Jeu 19 Fév 2015 - 9:49

Pour marsouin,

le bâtiment USS Mullinix a pris en remorque le Balny suite à son avarie de ligne d'arbre.
Je n'ai pas le souvenir de ce bâtiment, nous avons dû pourtant nous saluer au moment de nous quitter !
Mais, nous avons tellement "bougé" dans ce vaste océan (et ses dépendances, Mer Rouge, Golfe Persique), avec le Schoelcher, le Doudard puis enfin la Jeanne que mes souvenirs s'estompent,


Georges



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Message par marsouin le Jeu 19 Fév 2015 - 10:13

Oui Mullinnix était un beau destroyer. En effet, le remorquage ne devait pas être très confortable...



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Message par larcher le Jeu 19 Fév 2015 - 10:57

Une parenthèse pour raviver les souvenir à Georges MAOUT, l'USS Mullinix que voici :
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Message par marsouin le Jeu 19 Fév 2015 - 11:33

Belle photo Larcher. Le DD944 ressemble un peu à nos anciens escorteurs d'escadre. A moins que ce ne soit l'inverse ?



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Message par larcher le Jeu 19 Fév 2015 - 11:46

Classe Forrest-Sherman.
Il peut leur ressembler, puisque lancé en 1957, mis en réserve en 1983, pour être coulé en 1992.
124m sur 14, 32,5 noeuds, 3 canons de 127 et 4 de 76, 6 TLT pour torpilles de 324mm.
Fin de la parenthèse.



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Message par marsouin le Jeu 19 Fév 2015 - 12:07

Merci Larcher pour les détails. Pour en revenir au remorquage est-ce qu'il y a eu des échanges, transferts passagers par exemple (par chaise ou hélico ?) entre les deux bâtiments ?



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Message par facilelavie le Jeu 19 Fév 2015 - 17:19

Georges c'est en effet le Mullinix qui nous a laissé, mais petite precision tu n'a pas pu le saluer car nous sommes resté deux jours a la derive seuls au monde avant l'arrivée de nos "freres" du Totor .
pour Marsouin pas d'echange de personnel (pas d'helico et par chaise il faut etre "en route")
mais un remorquage special, la remorque etait composée uniquement de "chaine et cable d'acier" .
l'helice et la ligne d'arbre etaient "sanglés) egalement par cable d'acier, tout le gouvernail avait egalement ete touché



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Message par marsouin le Jeu 19 Fév 2015 - 19:42

Ce devait être frustrant, pendant ces deux semaines de remorquage, de voir de loin vos sauveteurs américains... J'espère que vous vous êtes rattrappés à l'escale !



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Message par larcher le Jeu 19 Fév 2015 - 21:11

Vous n'avez pas essayé à la godille?
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Jeu 19 Fév 2015 - 21:14

faché lol! BALNY (AE) - Page 7 129927



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Message par facilelavie le Sam 21 Fév 2015 - 9:01

Larcher tu n'est pas loin il a ete un moment envisager de "construire" une voile mais idee vite abandonnée.
l'histoire de la fin de remorquage du Mullinix vient du fait qu'il voulait nous remorquer vers Bombay ou Karachi et nous vers Diego, apres demande divers a nos etat major respectifs il a ete decider d'attendre le Totor et de remercier chaleureusement le Mullinix avec quelques bonnes bouteilles de produits Francais



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