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Message par † serge Poeuf Ven 15 Aoû 2008 - 10:45

Bonjour,
J'ai vu passer un message parlant d'un crash d'Alizé en 1962 sur le Clemenceau.
Ce jour-là, 26 sept 1962, je venais d'éffectuer mon premier appontage sur Alizé et nous nous sommes posés deux ou trois avions avant lui.
Nous étions garés à droite devant l'ilot et nous avons vu le choc en gros plan à environ 10/15 mètres.
Inutile de préciser que nous étions tous un peu refroidis par cette vision.
Pour ma part j'ai eu droit au crash en mer au large de Ouessant le 4 septembre 1965, mais comme c'était un bon avion, nous en sommes sortis sans trop de dommages, mais vu l'état de la mer, nous avons eu beaucoup de mal à nous faire treuiller par les HSS, et je suis retombé deux fois à l'eau, et le Hss étant à court de carburant m'a laissé en attendant un autre hélico qui m'a sorti sans problème cette fois.
Bonne journée à tous.

Serge


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Message par puyraveau jean-gabriel Ven 15 Aoû 2008 - 11:17

Bonjour Serge et James.
J'ai relaté l'accident dans Clémenceau - carnets de bord 61/63.
En effet en plus de l'équipage qui ne s'en est pas sorti, 1 mort sur le pont.
Un patron fauché par l'aile droite comme on peut le voir sur la 1ère photo.
A+

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Message par † serge Poeuf Ven 15 Aoû 2008 - 11:24

Bonjour,
Non le pilote n'est pas sorti, il a disparu avec l'avion.
L'opérateur arrière s'est trouvé dehors facilement avec la cassure de la carlingue.
Le Navigateur avant a été entrainé avec l'avion quand il a coulé, retenu par le cordon de son casque et a été libéré à quelques mètres sous l'eau après qu'il ait débranché ce cordon.
Ce fut pour nous, équipage de la 4 F, une pénible journée.
Nous sommes rentrés à Toulon, et avons été aux obsèques de nos camarades.

Serge



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Message par HENQUEL Ven 15 Aoû 2008 - 11:31

Bonjour,
Je me souviens très bien du crash, comme toi Jean-Gabriel je me trouvais sur la passerelle ce jour là.

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Message par puyraveau jean-gabriel Ven 15 Aoû 2008 - 11:43

Merci de ces précisions Serge.
Tu étais plus au fait que moi - enfermé au PCRadio - sur ce terrible accident qui a donc fait deux victimes.
Et je comprends que la journée fut pénible pour la 4F.
J'avais noté qu'il régnait une ambiance de grande tristesse dans le bord...
A+

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Message par douzef Ven 15 Aoû 2008 - 11:50

Bonjour,
Je dois dire que je suis calmé...
Je n'avais jamais vu ces photos.
J'ai eu la chance de ne jamais connaitre ce genre d'événement.

Douzef

Un ancien des Alizé (93/97).



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Message par puyraveau jean-gabriel Ven 15 Aoû 2008 - 13:41

Bonjour Claude.
En effet tu étais bien placé au CMO pour observer les avions.
D'ailleurs les photos sont prises sur le "toit" du CMO car sur la 3ème photo, on voit l'antenne du gonio qui elle était sur la passerelle navigation en avancée...
Ah! ce CMO. J'en ai passé des heures et des heures pendant 2 ans de CLEM, à regarder les manoeuvres aviation. L'un des seuls endroits où je pouvais prendre l'air sans que l'on me demande quoi que ce soit : un bon prétexte, les antennes...et mes Amis TIM. A+

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Message par LEBRIS Lun 14 Nov 2011 - 17:32

j'etais sur le clem en 60- 61 un avion s'est crasche au decollage
j'ai toujours entendu dire que c'etait un aquilon or sur un livre qui
relate l'histoire du p.a je lis que c'etait un alize qu'en est'il vraiment

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Message par parriaux christian Lun 14 Nov 2011 - 18:20

le 6 avril 1960 l'alize no 2 tombe en panne d'alimentation a la sortie de la catapulte et finit sa course 200m devant le pilote monesron-dupin et le navigateur deleris seront repeches par pedros les alizes sont interdit de volen attente de modif



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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Message par douzef Lun 14 Nov 2011 - 18:26

Bonsoir,

Tu fais allusion au catapultage le 20 Fevrier 1961 d'un Aquilon de la 16F piloté par le LV Borney au large du Liberia?

Amitiés Aero

Douzef



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Message par grouhel Lun 14 Nov 2011 - 19:19

Chien jaune sur PA pendant 6 ans, j'ai eu la chance de ne jamais voir de crash ni d'accidents. mais il est vrai que malgés toutes les règles de sécurités qui sont prises, le danger est partout. et il n'est pas toujours simple de faire appliquer ces regles à tout le personnel. Il faut vraiment se faire respecter et ne pas hésiter à "aboyer" sur le premier qui enfreint les consignes. qui qu'il soit. Quand on voit un tel accident, ça doit refroidir les plus aguerris!



trop belle la vie...)><))))°>...

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Message par † kéké29 Lun 14 Nov 2011 - 20:37

11 mars 1979, à 11h45,.

la catapulte AV part toute seule, avec un etendart en pres catapultage.

mais, on en as deja parlé, mais trois dcd......

souvenir, qui souvent revient.

Jean-Marie41
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Message par Jean-Marie41 Ven 3 Avr 2015 - 19:27

J'ai trouvé ceci mais je ne sais sur quel PA

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J-M



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[Charles Hébrard]

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Message par marsouin Ven 3 Avr 2015 - 19:30

Porte-avions russe, Jean-Marie.
La crosse a lâché ou le brin a cassé [Divers portes avions classiques] Crash d'un Alizé sur le Clemenceau 595882

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Message par Jean-Marie41 Ven 3 Avr 2015 - 20:00

OK et merci Marsouin
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Message par marsouin Ven 3 Avr 2015 - 20:45

Précisions du PA russe (à tremplin), si les images ont été tournées récemment, il s'agit du Kuznetsov.
Le biréacteur embarqué (et débarqué à l'insu de son plein gré [Divers portes avions classiques] Crash d'un Alizé sur le Clemenceau 746231 ) est un Sukkoi 33.
Mais les pingouins d'ACB en savent beaucoup plus...



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Message par † pyvon Ven 3 Avr 2015 - 23:00

A propos de crash, ceux qui ont eu le privilège de participer à la croisière noire du Clemenceau (1961) ont pu assister au premier test grandeur réelle et sur PA du filet plastique de retenue de fin de course des avions victimes d'une rupture de crosse, brin ou autre.
C'était jusqu'alors un filet métallique à fortes mailles qui remplissait cet office ; vous pouvez imaginer les dégâts.

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Message par LEBRIS Sam 4 Avr 2015 - 9:07

j'ai participè à la croisiere noire en 61
et j'ai admirè le courage des pilotes qui
fonçaient dans le filet


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