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Message par f4u7 Jeu 25 Juin 2009 - 10:48

bonjour

voila le prototype du biplace en tendem pour l'entrainement.Il n'a pas etait retenu .


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Message par f4u7 Lun 29 Juin 2009 - 18:54

bonjour

voila le ce qu'est devenu le Corsair 133722 (15F22)avec bande de suez.il se trouve a Tillamook Air Museum

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Message par f4u7 Lun 29 Juin 2009 - 18:56

RE

le corsair 133710 je pense au Canada

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Message par gérard 06 Mar 30 Juin 2009 - 9:52

Bonjour f4u7,

Merci a toi pour toute ta documentation, que j'apprécie.
A+ Gérard 06



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Message par f4u7 Lun 6 Juil 2009 - 16:13

bonjour

autre vue du 133710

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Message par montroulez Lun 6 Juil 2009 - 19:14

Photos prises au musée de Duxford (UK) il y a 3 ou 4 ans.

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Message par FRANCO Lun 6 Juil 2009 - 23:50

L'un de vous se souviendrait-il de KERLAN Pierre qui s'est crashé sur corsair à
Hyères en 1959 ,c'était un ancien pupille de ma promo qui avait fait Maistrance
direct sans passer par les mousses
Amitiés

COUSYN
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Message par COUSYN Mar 7 Juil 2009 - 11:06

J'ai un peu connu Pierre KERLANN. Un gentil garçon que j'avais croisé une ou deux fois avant que je ne parte au Maroc en juin 1958.
Il s'est tué le 10 mai 1959 (cinquante ans déjà !) à l'atterrissage sur le terrain d'Hyères Le Palyvestre, aux commandes de son Corsair, le 15F5, 133691.

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Message par f4u7 Mar 7 Juil 2009 - 13:32

bonjour

POUR COUSYN

Grand merci de penser a moi pour les n° et serial

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Message par gérard 06 Mar 7 Juil 2009 - 15:34

bonjour franco,

Voilà, va voir sur le forum, flottille 14 F, page 5, message N°11, j'avais parlé de se souvenir lointain, et Cousyn vient de confirmer le nom de KERLANN.
Cétait bien en 1959, à la BAN DE HYERES.
je me rappelai bien de l'accident, mais pas le souvenir de la flottille.
Je vois que tu as fais la BAN ST MANDRIER, j'étais à la 23/S,comme plongeur de bord, j'ai pas mal de souvenirs
Cordialement.



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Message par f4u7 Mar 7 Juil 2009 - 16:05

le 133693 qui malheureusement s'est ecrase dans les annees 70


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Message par f4u7 Lun 13 Juil 2009 - 10:29

bonjour

voila le 133704 expose aux USA en tant que AU1 des Marines

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Message par COUSYN Lun 13 Juil 2009 - 15:00

Non, F4U7, ce n'est pas le 133704.... Le 133704 est dans un hangar au musée des Marines contigu au musée du cuirassé ALABAMA à Mobile (Alabama). Le capot moteur du 133704 a été remplacé sur place par un capot d'AU1. Et le capot d'origine du 133704 se trouve sur le Corsair que présentait notre ami Ramon JOSA.

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Message par f4u7 Lun 13 Juil 2009 - 19:30

salut Cousyn

je prends note.la legende sur la photo... je m'y suis fie.Je remarque que les canons sont un peut long.peut etre un hybride ? pourtant il a tout d'un f4u7 (vu d'une autre photo).je cherche

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Message par COUSYN Lun 13 Juil 2009 - 22:19

On dirait des mitrailleuses de 12,7. Pourtant les capots de canons ressemblent à ceux des F4U7. Je crois lire le BuAer 125325 sous la profondeur...

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Message par f4u7 Mar 14 Juil 2009 - 19:02

bonjour

en fait ,la photo de tres bonne qualite est de 1976.C'est bien le 704 (avec serial 129326)expose a Quantico.Le voila maintenant dans le hangar repeint avec le capot moteur d'AU1 et serial 129359

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Message par COUSYN Mar 14 Juil 2009 - 19:20

La photo du 10 de VMA212 est bien la même que celle que j'ai prise à Mobile en Alabama dans un hangar qui jouxte le quai auquel est amarré le cuirassé ALABAMA. Et c'est bien le 133704 transformé en AU1.

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Message par Invité Mer 15 Juil 2009 - 8:27

Autrement dit , on fait n'importe quoi et ça ,c'est triste ,surtout dans un musée !!! je préfère les photos vraies .
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Message par COUSYN Mer 15 Juil 2009 - 10:40

Tu as raison, Gilbert. Mais pourquoi donc n'a t'on pas gardé tous nos F4U7 ?

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Message par Invité Mer 15 Juil 2009 - 11:10

Alors là , tu t'attaques à un sacré problème !!! Car il y en a eu beaucoup des taxis foutus à la feraille !!!! A +
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Message par f4u7 Mer 15 Juil 2009 - 12:22

bonjour

pour Sartor

sur les 111 AU1, 69 sont arrives en france, d'autres ,ont etaient perdus en Coree et accidents.Il ne devait pas rester beaucoup de AU1 au USA au contraire des autres version.pour nous cela a etait un F4u5 transforme en F4u7.Pour les americains ,c'est un f4u7 transforme en AU1 .Les US n'on jamais eu de f4u7 et il n'y a que le capot a changer.Je pense que s'est injuste de dire "faire n'importe quoi".Je serai bien content si on recupere par exemple des sea venon pour les mettre aux standard aquilon.
pour information ,un fouga a ete restaure et expose en bout de piste 14/32 a Hyeres. peut etre ont prend conscience.... trop tard pour le Corsaire
NB voir le post que j'ai mis sur BAN Hyeres (Aquilon message 138)

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Message par Invité Mer 15 Juil 2009 - 14:08

Désolé,je maintiens que si on ne veut pas induire en erreur les futures générations,il convient que les choses soient bien nettes et précises,il y a trop de soit disant musée,blogs et autre sites ,sûrement établis de bonne volonté et pleins de bonnes intentions, comportant des tas d'erreurs parce que documentés sur des reconstructions ressemblantes mais erronées!c'est pourquoi je dis préférér des vrais photos plutôt que des faux AU1 ou F4U7. Les premiers AU1 ont équipés la 14F Indo et ils ont été rendus aux US,les autres ne sont venus que plus tard.Le F4U7 typiquement français,etait le F4U7,rien d'autre. A+
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Message par f4u7 Mer 15 Juil 2009 - 19:06

ok avec toi ,vue sur cet angle

le bon vieux 133722(celui avec bande de suez ) aujourd'hui , j'en pleure

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Message par douzef Mer 15 Juil 2009 - 20:59

Bonsoir,
C'etait le Corsair aux couleurs de la 15F?
Douzef



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Message par f4u7 Jeu 16 Juil 2009 - 8:09

salut douzef

Helas ,je crois que oui.je vais chercher plus d'info.


re
il se trouve a TILLAMOOK air Museum dans l'OREGON .Il s'y trouve deja en 2000 . je ne connais pas la date d'arrive.


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