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Message par PILON Mar 22 Juil 2008 - 23:34

Merci Tinto

Et bien tu vois ce sont trois bateaux sur lesquels j'ai embarqué au CEP ; sur les Bdc pour aller d'un atoll à l'autre, une fois ou deux ; et puis sur le Cdt Rivière en 1968 pendant les tirs, pour y faire des radiosondages, en subsistance.

Amicalement

André Pilon

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Message par Tinto Mar 22 Juil 2008 - 23:39

André,
Bien triste de les voir dans cet état d'épaves, loin des eaux du Pacifique et si prés de notre cher GEM... :(



[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Rubanreconnaissance[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Insign22
   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par PILON Mer 23 Juil 2008 - 23:55

Lancement du LCT 749 à partir du pont du LST US 767 vers 1945.

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Photo Navsource, crédit James Stewart Reynolds.

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Message par PILON Jeu 24 Juil 2008 - 0:09

LST US 214

LST 214 en route avec son chargement, un LCT dont on ne remarque pas le numéro.
La longueur de ce LCT est environ du tiers de celle du LST.
Et lui même, dans sa cuve transporte deux embarcations assez importantes qui semblent être de petits remorqueurs.
Il manque le LCVP bâbord, et celui de tribord ne semble pas en être un ?
Une partie de l’équipage, ou bien des passagers, semblent être au « poste d’admiration » à l’avant le long de la rambarde et les jambes pendantes au-dessus des portes.

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Photo navsource, crédit : Russ Padden

André Pilon

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[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Empty Le LST GOLO et ses Ancêtres.

Message par Invité Mar 29 Juil 2008 - 11:36

Lucien GALEA qui publiait des posts dans notre Forum semble s'être volatilisé.

Il a publié sur le Site de la FNCV un de mes posts racontant ma traversée du Pacifique ce qui sur le fond
ne me gêne pas.
Toutefois, des erreurs, modifications en ont altéré l'esprit.
De surcroit comme affirmé je n'ai jamais été embarqué sur le Golo et les Dinassauts en qualité d'unités cstituées n'ont jamais traversé traversé l'Océan Pacifique !.

Sur un autre post toujours sur le site FNCV, il affirme que les Dinassauts ont été créées par
le Général de Lattre de Tassigny.
C'est tout à fait inexact.
Les Dinassauts ont été créées par l'Amiral BATTET le 7 Août 1947 selon les Instructions et Ordres n° 222 - 223 - 224 - 225 et dont il fut rendu compte au Ministère de la Marine par la lettre 227 EM3.

De Lattre de Tassigny général prestigieux a eu la chance d'avoir la DINASSAUT 3 et le LSSL 6 en unité constituées lors de la Bataille du DAY ce qui lui a permis de vaincre GIAP, sans elles les viets auraient traversé
le Fleuve DAY et auraient déferlé sur NAM DINH. Lors de la bataille de MAO KAY, même chose, sans la DINASSAUT 1 qui a empêché les divisions viets de franchir le Song Da Bach d'avancer sur la route Hanoî - Haïphong cette dernière étant directement menacée.
Je ne parle pas des combats dantesques sur la Rivière Noire et de L'opération LEA ou Ho Chi Minh et Giap échappèrent par miracle à leur capture.

Rendons à chacun leurs mérites respectifs.
Anonymous
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Message par Invité Mar 29 Juil 2008 - 19:56

Ami PILON

Je t'ai envoyé un MP mais il n'est pas passé.
Je t'indique ci après les renseignements demandés.
Faire FNCV et rechercher.
Quand tu es sur le site cliquer "Bibliothèque" puis sur "Conflit" et encore sur "Guerre d'Indochine"
Dans la liste tu trouveras deux titres :
- Divisions navales d'assaut.
- Souvenirs de la traversée du Pacifique par les Dinassauts.
Signés LHD c'est à dire Lucien GALEA.
Ce dernier est un ancien marin, de spécialité secrétaire.
Il a été en Algérie à la DBFM.
Il n'est pas un ancien d'Indochine car trop jeune.
Ses écrits sur cette guerre sont très approximatifs.

Amicalement.
PILON
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Message par PILON Mer 6 Aoû 2008 - 11:16

LST Vire

Voici une ancienne photo du LST 347 qui nous a été loué le 23 janvier 1948 puis vendu le 21 mars 1949 pour les besoins de la guerre d’Indochine.
Il ne porte pas encore le nom de Vire, il a gardé au-dessus de ses portes le N° US 347.
Cette photo est probablement prises ces années-là, à Saigon ou Haiphong, où il débarque un camion THORNY, d’origine anglaise.
Ces camions furent réformés à partir de 1954, à la fin de ce conflit.
Il y en aurait encore au Cambodge.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Lst_3411

Crédit photo : périodique "la charte", revue de la fédération Maginot.

André Pilon

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Message par † LE ROUX Robert Mer 6 Aoû 2008 - 12:05

En consultant les archives d'un oncle maternel : Isidore Saläun, Mule 1291 B28, je viens de voir qu'il était en subsistance sur le "Golo" dont je reproduis la photo de Cipal ci-dessous. du 15/05/1942 au 01/03/1943 en provenance du 5ème dépôt... et ce en tant que Second Maitre électricien.

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Message par PILON Mer 6 Aoû 2008 - 12:23

Bravo chouf à vie

Voilà donc le transport Golo, un véritable et vénérable ancêtre de notre LST Golo.

Peut-être en trouveras-tu encore en prospectant les archives de ton oncle ?


André Pilon

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Message par † GRANV Mer 6 Aoû 2008 - 13:12

le GOLO est décidément objet de recherches
je l'ai trouvé en garde pêche
et bien d'autres ici

http://pages14-18.mesdiscussions.net/pages1418/Forum-Pages-d-Histoire-aviation-marine/marine-1914-1918/golo-ii-sujet_280_1.htm



Tous Unis comme à bord.

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Message par CIPAL 83 Mer 6 Aoû 2008 - 17:30

Bonjour Granv

Je viens de parcourir brièvement le site que tu cites en référence sur le GOLO II. Il semblerait que ce soit celui qui est en deuxième position sur le site présent.
Merci pour tes recherches, tu es plus doué que moi pour surfer comme on dit maintenant.
Ce soir je vais explorer le résultat de tes recherches.
Amicalement.
Guy

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Message par PILON Jeu 7 Aoû 2008 - 22:34

LST 563


Voici deux vues du LST américain 563 échoué sur l’atoll français Clipperton dans l’océan Pacifique.
Ce pauvre LST a eu une vie bien courte. Il a été mis en service le 20 mai 1944, le commandant étant le lieutenant J.P. Hockswender. Puis il est parti pour le Pacifique.
Il s’est mis au sec sur l’atoll le 21 décembre 1944 et a été abandonné le 9 février 1945.
La mer l’a démantibulé à la longue.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Lst_5610

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Lst_5611


Crédit photo Navsource : Warren Cabral

André Pilon

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Message par webtcdorage Mar 12 Aoû 2008 - 9:55

bonjour,

je suis en train de travailler sur le site web du LSD Foudre, qui a été en indo aux côtés du Golo !

Je cherche des photos !!!

En auriez-vous sur ce post ?

Cordialement

Jc



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Message par † GRANV Mar 12 Aoû 2008 - 10:01




Tous Unis comme à bord.

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Message par webtcdorage Mar 12 Aoû 2008 - 17:04

landelle@wanadoo.fr merci beaucoup, je n'avais aucune photo pour 1955 !

cordialement



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Message par webtcdorage Ven 15 Aoû 2008 - 7:27

lst Golo / Avril 54

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Message par PILON Dim 17 Aoû 2008 - 22:13

Au sujet de la photo ci-dessus


Cette photo que je connais comme étant de Bernard Lescastreyres, qui a fait la guerre comme maréchal des logis, ensuite devint un officier de la légion, lieutenant affecté au 1ER REC en Indochine, parmi les crabes et les alligators. A ce titre, il a eu l’occasion à maintes reprises d’embarquer avec ses engins sur nos LST. Retraité colonel, il est décédé le 22 décembre 2007.
Assurément, les anciens qui furent membres du premier équipage du Golo, remis aux français le 7 novembre 1951 et dont je faisais partie comme je l’explique à la seconde page de ce post, avec la photo de la cérémonie de transfert ;
assurément ces anciens vous diront : mais non ce n’est pas le Golo, et c’est bien la réaction que j’ai eu en voyant ce cliché pour le première fois, il y a quelque temps.
En effet, dans la zone artillerie située à l’avant, nous quittâmes les Etats-Unis ainsi gréés : deux canons de 40 doubles télécommandés ; deux affûts de 20 simple, un à tribord, l’autre à bâbord ; deux barbettes avec chacune un 40 simple à tribord comme à bâbord.
Il s’avère qu’après mon débarquement, des modifications dans cette artillerie furent apportées, et je ne sais pourquoi ; peut-être des membres tardifs de l’équipage du Golo sauront nous le dire ? A la place des 40 doubles nous voyons sur cette photo un 40 simple, et au lieu du canon de 20 de bâbord avant nous distinguons presque en bordure du cadre, des 20 doubles.
J’ai appris ces modifications en conversant téléphoniquement avec Cipal 83 alors qu’il me parlait de la maquette du Golo au 1/100, qu'il faut voir en page 1. Il a, précisément, apporté ces modifications dans sa réalisation.


André Pilon


Dernière édition par PILON le Dim 17 Aoû 2008 - 23:19, édité 1 fois

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Message par CIPAL 83 Dim 17 Aoû 2008 - 22:50

Bonsoir André,

Je viens de voir cette photo, instinctivement mes yeux se sont portés sur la pièces 41 mais en avril 54 c'était un 40 simple et à cette époque j'étais à bord. le lieu, j'ignore. L'engin qui sort doit être un crabe de la Légion.

Demichel

Pour tes photos,
Si tu regardes sur ce site tu dois trouver au début l'explication que je donnais à Papoupalme sur la manière d'envoyer des photos. Il avait réussi donc tu dois y arriver aussi.

Amicalement à tous.
Guy.

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Message par PILON Lun 18 Aoû 2008 - 8:12

Une photo souvenir impérissable


Le 28 janvier 1951.
Le LST Golo, arrivant des USA avc une importante cargaison de materiel, après avoir fait une dernière escale à Manille, touche la terre indochinoise à Haiphong.
L’équipage est au poste de manœuvre en kaki.
Les aussières sont à terre, le pavillon de beaupré vient d’être hissé par le matelot timonier Biens.
A la passerelle deux signaux sont hissés : Code H indiquant que le pilote est à bord et les quatre pavillons alphabétiques FADC, l’indicatif du code international.
A la passerelle on aperçoit plusieurs personnes, matelot timonier, je suis parmi elles avec mon téléphone-casque sur le crâne et les oreilles, je transmets les ordres du commandant et lui répercute ceux qui viennent de la machine, de la manoeuvre arriere et de la manœuvre avant.
Le lieutenant de vaisseau Surply, officier en second, debout dans la barbette de 40, dirige la manœuvre avant.
Un peu plus bas, penché au-dessus de la rambarde, c’est le SM de manœuvre le Gall, le bosco.
Cette photo est prise par l’EV Denis Martin, à partir du LST Chéliff que se trouve à quai face au Golo, sur lequel il est embarqué.

Réflexion de Denis Martin : ça alors ! ils ont des 40 doubles ! Et nous alors !
Effectivement, vous distinguez, à l’extrême avant, ces 40 doubles télécommandés. Et il y a les même à l’arrière que Denis ne voit pas encore.


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Crédit photo Denis Martin
56 ans déjà !

André Pilon

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Message par PILON Mar 19 Aoû 2008 - 17:59

Comment faire sauter un LST


Je peux bien vous la fournir cette formule puisque feu le lieutenant de vaisseau Guillaume, qui, après avoir été un héros d’Indochine et d’Algérie, devint membre de l’OAS, nous la donne dans son livre de mémoires paru en 2006 chez Plon.
Pour ceux qui n’ont pas lu l’ouvrage… Je vous indique la recette
Il s’agit de faire sauter le LST français Laita ex LST US 177
Nous sommes à la fin de 1961; l’OAS est active et commet des attentats. La Laita est amarrée dans le port d’Alger afin d’assurer les communications avec la métropole en cas de putsch ou destructions d’installations de communications par attentats. Il s’agit aussi de contrer les émissions pirates et d’éviter la coupure des communications entre Paris et Alger comme cela s’était produit au moment du putsch. Le bâtiment est transformé en station d’émission et de brouillage.

Et Guillaume écrit, citation : Il s’agissait de faire sauter un émetteur et d’en mettre un autre à la place, ou de passer plus fort sur la télévision, ce qui est la solution la plus simple. Ce LST a sauté dans le port d’Alger, fin décembre 1961.
C’est donc un capitaine de réserve des unités de la cavalerie qui a mené l’opération, mais il m’avait demandé mon avis sur la façon de procéder, qui a été la suivante : il s’agissait de prendre un pneu de camion et de bourrer d’explosif la chambre à air, ce qui rendait la charge étanche. On referme, on vulcanise et, à la place de la valve dans laquelle on souffle l’air comprimé, on met un détonateur chimique. Le détonateur chimique agit avec de l’acide qui, lorsque l’on coupe la tige du détonateur, descend goutte à goutte et ronge un petit morceau de ferraille. Le percuteurs qui est retenu par ce morceau de ferraille tombe et fait sauter l’amorce, qui elle-même fait péter la charge. L’astuce, c’est d’enfiler le pneu autour de l’hélice. Des hommes on longé le quai du port d’Alger, ce qui est facile à faire, sont passés à côté de cargos et autres bateaux, puis sont arrivés sur ce LST. Pas de chance, un second maître et un matelot faisaient leur ronde à bord. Ils sont passé à côté du tunnel de l’hélice au moment de l’explosion. L’un a été tué, l’autre blessé. Fin citation.

Mais Pierre Guillaume ne nous dit pas si l’explosion a détruit la station d’émission. Il s’apitoie aussi sur le sort des deux rondiers dont l’un est mort ; Il me semble que si la charge avait été placée autour de l’hélice, du volume d’un pneu de camion, le poste équipage étant au-dessus des hélices (un LST en a deux ainsi que deux lignes d’arbre), il y aurait eu de la casse. L’explosion a occasionné une importante voie d’eau dans un compartiment machine, le LST, inutilisable fut remorqué à Mers el Kébir, ai-je lu sur : http://commandohubert.free.fr/CHhistnag.html


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Message par PILON Dim 24 Aoû 2008 - 22:01

Voici un groupe de LST US débarquant du matériel de guerre dans un port italien, afin de préparer le débarquement du 15 août 1944 sur les côtes provençales. D'autres LST, mouillés en rade, attendent leur tour. Heureusement qu'ils étaient là ces gros transports ventrus.


[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 5 Groupe10


USS LST-995 and USS LST-1020 plus six additional LSTs on the beach of an Italian port loading battle equipment for the Allied invasion of southern France. Six additional LSTs lay at anchor waiting their turn to also load battle equipment. These ships are a small part of the armada assembled in Italy, North Africa, Corsica, and Sardinia to transport troops and material for the landing on 15 August 1944.


US Navy photo

Trouvée sur http://www.navsource.org/

André Pilon

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Message par jean-claude BAUD Dim 24 Aoû 2008 - 22:39

Merci André pour toutes ces précisions.



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Invité Dim 24 Aoû 2008 - 23:59

A André PILON.

J'ai lu le livre de Guillaume. Pour son action en Algérie je ne sais pas grand chose, hormis les attentats et pillage des banques par l'OAS.

Pa contre sur l'Indochine, en particulier sur son court séjour au TONKIN en 1954, j'y ai eu lu des choses absolument invraisemblables alors que son LSSL est resté le plus souvent à quai à Haïphong, hormis l'évacuation de Phat Diem.Il ne pouvait être à celle de Nam Dinh car elle était concommitante. Les dates sont farfelues. Quand aux réfugiés catholiques, tout le monde sait aujourd'hui que les français se sont fait piéger par la C.IA qui a tiré les ficelles en apeurant les autorités catholiques, alors que l'evêque de PHAT DIEM Monseigneur Le Hu Tu qui n'aimait pas les Français, avait passsé des accords avec les viets afin que ses fidèles ne soient pas ennuyés. Ce que cherchait les américains, en vue des élections qui devaient avoir lieu, c'etait d'avoir le maximum de monde au sud.
Tous ces pauvres gens ont été traités comme du bétail et parqués dans des camps face
à l'antipathie des sud vietnamiens. Je pense que s'ils étaient restés au nord, évidemment, ils auraient subi le traitement rigoureux des Viet Minh. Mais ils n'auraient pas été déracinés. De ce que l'on sait aujourd'hui, les Viet Minh furent assez cléments envers leur propre ethnie tonkinoise. La preuve, au canal des Bambous nous avions laissé sur un LCM détruit par les viets un matelot vietnamien pour mort. Il a été fait prisonnier, soigné et libéré. Le comble c'est qu'il rejoint notre DINASSAUT 4 à Haïphong. Nous sommes tombés sur le c....
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Message par Invité Mar 26 Aoû 2008 - 9:58

Bonjour à tous, ancien du lst Orne.
Je vous mets ici un photo de mon oncle qui a servi sur ce bâtiment en 1959 et peut-être avant.

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Message par Papytragin Mar 26 Aoû 2008 - 10:20

Bonjour

J'y ai fait une subsistance du 11/6/56 au 16/7/56 à Cherbourg.C'est loin,mais souvenir marquant:Une rage de dents carabinée pendant une bonne partie du séjour.
A++ G.Tragin


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