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Message par cogaze Ven 25 Avr 2008 - 20:22

Bonjour André,

Pas de problème pour le site LST que je regarde régulièrement.
Merci aussi pour ta lettre mensuelle pleine de renseignements intéressants.
Nous ne sommes plus très nombreux à avoir navigué (si peu pour moi) sur ces nobles bateaux.
J'aurais aimé retrouver des anciens du Golo (1957) mais .... c'était il y a 51 ans et on ne rajeuni pas.
Cordialement



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Message par CIPAL 83 Ven 25 Avr 2008 - 22:17

Bonjour Cogaze
Bienvenu sur ton ancien rafiot, un bon bateau.
Si tu as fait du carénage à Diégo, as-tu connu un QM armurier du nom de Le Gal, Ce fut un copain il m'a fourni de belles photos de l'époque pour faire ma maquette du Golo. A cette époque ce trouvait à bord un EV qui a fini Prémar à Toulon en 92. Ma mémoire me joue un tour je ne me rappelle plus de son nom.
Des que j'ai un moment je passerai ces photos.
Ca fait plaisir de voir des matricule
Amicalement
Guy

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Message par cogaze Sam 26 Avr 2008 - 23:41

Bonsoir Guy

Désolé mais je ne me souiens pas de ce "Le Gal"
Par contre l'EV 2 dont tu parles s'appelait TRIPIER
Il a en effet été Préfet Maritime à Toulon mais il est décédé d'un cancer pendant (ou juste à la fin de) son commandement.
J'ai un très bon souvenir de lui et j'ai même retrouvé une photo d'un pot à bord du Golo où on le voit bien
mais je suis pas trop doué pour expédier les photo sur ce forum......
Cordialement



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Message par CIPAL 83 Dim 27 Avr 2008 - 9:05

cogaze
C'était bien Tripier, je m'en suis souvenu en lisant ta réponse.
Pour les photos, j'ai écris sur ce site pour Papoupalme un mode d'emploi simplifié, essaye un peu tu dois y arriver.
Amicalement
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Guy

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Message par Franjacq Dim 27 Avr 2008 - 10:39

C'est dommage de pas pouvoir profiter de ces photos pour un problème technique.

Si tu veux, utilise ma MP et je me ferais un plaisir de les mettre sur le forum.

Il y a mon adresse dans mon profil.

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Message par cogaze Dim 27 Avr 2008 - 12:32

Pour Franjacq

J'ai essayé avec les infos données à Papou...
Ça coince sur la fin.
C'est peut être parce que j'utilise iPhoto de MAC
J'adresse des photos sans problème à toute ma famille mais sur le forum rien à faire.
Dommage car j'ai quelques vieilles photos.
Cordialement

Cette photo ou l'on voit l'EV TRIPIER (bras croisés), et à droite le médecin du bord dont je ne souviens plus du nom.
Je suis à droite, juste au dessus du médecin.

Pot sur le Golo 2.

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Message par PILON Lun 28 Avr 2008 - 15:28

Bonjour :
je corresponds toujours avec Gary Priolo par l'adresse suivante :

gpriolo@navsource.org

j'ai bien dit ORG

merci pour ton compliment, sache que tu peux voir aussi des photos des autres LST français, 11 bateaux en tout, avec un maximum de vues pour le Golo et le Chéliff

Gary fait sa mise à jour presque tous les vendredis, hors vacances.
De sa mise à jour, il t'en informera quand il passera tes clichés et tu la trouveras au haut de la page Ship amphibious, bouton : What'new?

tu m'en reparleras ?

Amicalement

A Pilon


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Message par PILON Mar 29 Avr 2008 - 19:26

Les LST porte-avions

Nous avons vu, il y a quelques jours, le Golo transformé en transport d'aéronefs comme le fut notre vieux Dixmude en son temps. Mais aucun avion n'a jamais décollé du pont de notre LST.

Et pourtant les Américains, eux l'ont fait !

Voici, ci-dessous une photo du LST 18, tirée du site US www.navource.org , sur lequel un avion, en bout d'une piste installée de la passerelle navigation à l'étrave se prépare pour le décollage. Un avion léger tout de même.

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Photo US navsource

André Pilon


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Message par jaques 26 Mer 30 Avr 2008 - 20:16

bonsoir

le LST ADOUR

l'arsenal de saigon , à doublé la fausse étrave , de l'ADOUR

la coque a été repeinte , le batiment remis en état ,a été réarmé

et ce doit ètre un des derniers , à avoir quitté saigon

il franchit le canal de : suez quelques jours ,avant la guerre

en méditéranée , un violant coup de tabac , donnera du soucis

à la marine , enfin il gagna : mers el kèbir

le voici ,en photo , la veille de son dernier
appareillage , devant lui , la vedette amiral , qui fut laissée ,
à la = hai quhan navy ( marine vietnamienne )
qui pour info des : anciens , avait laissé nos bachis , pour adopter
l'uniforme ,de l' US NAVY
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Message par PILON Mer 30 Avr 2008 - 23:10

Voici une vue du LST martyr : Adour, qui a explosé le 17 mai 1951 sur la plage de Nhatrang, centre Viet nam, pendant la préparation d'une opération et faisant de nombeux morts parmi l'équipage et militaires de l'Armée de terre.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 10160822

Crédit photo : Adrien Beccia, quartier-maître radio sur le chasseur P733, à couple, qui fait le plein de gas-oil.

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Message par PILON Ven 2 Mai 2008 - 14:53

Ami Demichel
Bonjour
pour info

Dans la mise à jour pour US navsource amphibies, Gary Priolo à inséré aujourd'hui, entre autres, des vues des LST Rance et Vire, que je lui ai fournies il y a quelques jours, il m'en a informé hier.
Il fera tout pareil pour toi quand il y mettra les photos de ton bateau.
AMicalemnt

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Message par PILON Ven 2 Mai 2008 - 21:20

Derniers travaux du Golo Indochine, en 1956.

Extrait de l'ouvrage de l'ouvrage de Jean le Pichon " France-Indochine, au coeur d'une rencontre", Editions du Jublilé.

Spoiler:
En 1956, expert auprès du gouvernement viêtnamien du Sud, je travaillais à l’implantations des réfugies échappés du Tonkin après Dien Bien Phu et les accords de Genève.
En mai, je reçus la mission de visiter les camps échelonnés sur la côte d’Annam entre le 17ème parallèle Et Phan Thièt, occasion unique de revoir ces provinces où j’avais vécu pendant une vingtaine d’années, et qui étaient alors d'un accès difficile.
La France achevait la liquidation de son passé, et le dernier détachement du corps expéditionnaire venait de s’embarquer à Saigon après un lugubre défilé dans les rues de la ville.
Je quittai celle-ci sur le Golo, un LST, dernier vestige de la Marine nationale, qui se rendait à Tourane pour un ultime voyage. Sur le pont, des monceaux de conserves déclarées périmées, plus de cent tonnes, que l’intendance militaire faisait jeter en pleine mer. Du cap Saint-Jacques au cap Padaran, les matelots tracèrent une ligne continue de boîtes de sardines et de corned-beef.
Mais ce n’était pas là l’objectif principal de l’expédition : dans le ventre du Golo, se trouvaient alignés deux mille deux cents cercueils vides destinés à rapatrier les corps des soldats français exhumés du Centre Vietnam.
A l’aube du 15 mai, le bateau piqua son étrave et ouvrit ses portes sur une plage de la presqu’île de Tien Sa à l’intérieur de la baie de Tourane.
Juste en face se trouvait un petit cimetière enfoui dans la brousse ; sur une tombe, je déchiffrai l’inscription : « Chef de bataillon Déroulède-Dupré tué par un boulet à la prise du fort de l’anse de Kien Chan le 18-II-1859 ».
Ici reposaient les soldats français de l’expédition Rigault de Genouilly, premier acte de la conquête coloniale…
Quelle rencontre ! De la Némésis, en-tête de l’escadre envoyée par Napoléon III, marquant de tous ses canons l’arrivée officielle de la France en Indochine, au discret et funèbre voyage du Golo, parfait symbole de notre départ définitif, à peine un siècle plus tard.
Recueilli par Christian Lepiller

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Message par PILON Mer 7 Mai 2008 - 22:53

Le Golo, quittant l'Amérique, en route vers Hawaï et puis l'Indochine avec un chargement remarquable, en décembre 1951.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 10160918

photo André Pilon

Spoiler:


Le Golo a été donc été remis à la France le 7 novembre 1951
L’entraînement de l’équipage à la manœuvre de ce bâtiment s’est déroulé à San-Diégo dans la foulée.
Le 26 novembre, il était terminé, et puis, jusqu’au 6 décembre, nous eûmes une dizaine de jours de farniente avant le départ pour San-Francisco, là où nous devions bourrer à bloc notre bateau de matériel militaire .
Mais peu avant l’heure d’appareillage, ce matin du 6, il fait mauvais et le commandant est indécis.
Personnellement, petit matelot timonier, je n’y connais rien encore en météorologie, ce n’est que dans six ans que j’apprendrai ce métier ; bien entendu, on ne me demande pas mon point de vue.
Le commandant, l’officier en second et l’officier de manœuvre affecté à bord pour jusqu’à l’arrivée en Indochine, se penchent sur le problème, étudient la question.
Enfin la décision du commandant Lévêque est positive et nous partons.
Il fait un vent fou et une grosse houle de sud-ouest est présente.
Nous sommes sorti bien des fois pendant notre mois d’entraînement mais je n’ai jamais vu un si mauvais temps qu’aujourd’hui; l’hiver approche et les tempêtes aussi.
Sitôt la passe franchie, nous devons prendre en compte un gros roulis qui nous trimballe d’un bord sur l’autre et le Golo semble riper, comme en surf, mais sur le côté, sur les plus grosses lames.
Il est impossible de se déplacer dans le bord sans se cramponner.
Ceux qui ne sont pas de quart restent en bannette et il faut s’y amarrer pour ne pas être viré (chacun est équipé d’une ceinture spéciale).
En prévision, tout a été bien amarré dans le bord, comme on le fait sur tous les bateaux par mauvais temps annoncé et par service, mais il y a toujours des oublis, et tout ce qui a été oublié danse la sarabande et se déplace d’un côté sur l’autre, de tribord à bâbord ; on y remédie bien vite, et le bâtiment peu continuer à rouler tant qu’il veut, plus rien ne bouge.
L’homme de barre a des difficultés pour maintenir le cap car quand le bateau ripe, il tourne le cul ou l’avant et des angles de 25 degrés avec le cap ordonné sont monnaie courante.
Le sillage bien que peu marqué par notre vitesse de 9 nœuds est tout à fait vermicelliforme; on charrie celui qui tient la barre en lui disant qu’il écrit son nom sur l’eau.
Ce mauvais temps durera trois jours et conduira le Golo jusqu’à San-Francisco dont on aperçoit les collines côtières dans la brume matinale au matin de ce 9 décembre.
A 9 heures, nous passons sous le magnifique Golden Gate, qui va de Frisco à Sausalito; bien entendu je n’ai jamais vu un tel pont.
Nous avons bientôt le pénitencier d’Alcatraz par le travers bâbord et la belle ville de San-Francisco de face, toute pentue, toute montueuse, avec ces rues parallèles et rectilignes étonnantes.
Nous allons mouiller quelques heures puis à 16 heures un pilote du port nous conduit à quai, presque sous le second pont qui conduit à l’île Yerba Buena puis à Oakland.
Nous venons à ce quai pour procéder à notre chargement.
Les deux tiers non de service se préparent à aller à terre.
Ah ! pour ça, on a été vite habillé ; on sait que 30 secondes après que le commandant ordonne : terminé pour la barre et les machines, il y a des permissionnaires de prêts.
Mais notre haut-parleur nous informe : le premier tiers, tiers de corvée reste à bord. Pan ! j’en suis !
Pour moi, la sortie est terminée, ce sera pour demain.
A quai, non loin du pont d’Oakland et à quelques pas de Market Street, c’est là que le Golo, par des arrimeurs spécialisés ; va être bourré de matériel, autant dans le hangar que sur le pont et principalement de véhicules, camions de différents modèles et ambulances.
Sur le pont, ce sont principalement des 4X4 qui y sont casés, et dans leurs bennes, on a placé à chacun une remorque les roues en l’air.
Tout cela est fortement arrimé avec des ridoirs accrochés sur le pont afin que rien ne bouge, que rien ne puisse trembler et jouer avec un roulis fort.
Et par la suite rien ne bougera dans ce chargement.
Pendant la traversée qui va suivre, des rondes seront effectuées plusieurs fois par jour, surtout avec le mauvais temps que nous eûmes encore au départ.
Bien entendu quelques ridoirs seront resserrés mais la traversée ne verra aucun incident.
Comme il était impossible de circuler de l’arrière vers l’avant sauf à passer par les coursives latérales qui elles, restaient libres, les arrimeurs nous construisirent une passerelle en bois de toute la longueur du chargement, comme on le faisait pour les autres LST pendant la guerre, et telle que vous pouvez la voir sur la photo ci-dessus.
Cette opération va durer deux bonnes journées et le mercredi 12 décembre, après avoir laissé Alcatraz par tribord cette fois-ci, passé sous le Golden Gate enfoui dans les stratus, le Golo, laissant à sa droite les îles Falleron met le cap au 240, vers Hawaï
Pour tester son chargement, le mauvais temps qui nous avait accompagné ici en venant de San Diègo, est encore là ; il nous attendait à la sortie de la Porte Dorée.
Cette fois-ci nous avons la mer de face, on ne roule plus, on tangue et un LST, bateau sans étrave, souffre face à la lame, il vibre à chaque coup de boutoir.
Mais rien ne bougera nous l’avons dit et au bout de trois jours ce mauvais temps ne sera plus qu’un souvenir.
Ce n’est que dans la nuit du 18 décembre que nous rentrerons dans la zone des alizés après avoir vu les premiers poissons-volants dans la journée du 17.
Et le 20 décembre 1951, le Golo se présente devant la magnifique Oahu, la perle des Hawai, là où il y a tout juste dix ans passés, les Japonais firent un carnage de l’importante flotte des Etats-Unis.


[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 10160919

Arrivée du LST Golo à Haiphong avec son chargement le 29 janvier 1951 après une heureuse traversée de 45 jours.
On accoste, l'équipage est au poste de manoeuvre ; l'aussière de pointe avant est en place, le pavillon de Beaupré est hissé.
On envoie maintenant le traversier.
Les pavillons : indicatif international FADC et Code H (pilote à bord), sont hissés.
A quai, devant nous se trouve le Chéliff, sur lequel l'enseigne de vaisseau Martin tire cette photo mémorable.

Dans la barbette de 40 double, l'officier en second, LV Surply.
Penché au-dessus de la rambarde bâbord, le bosco, SM manoeuvre Le Gall
On distingue, parmi les autres, le matelot timonier Pilon à la passerelle navigation.

On remarque un beau coup qui à été donné au bas de la porte bâbord. C'est qu'à l'escale de Guam, accostant face au quai nous l'avions touché un peu violemment.

Photo Denis Martin

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Message par PILON Jeu 8 Mai 2008 - 15:18

bonjour

De ta traversée, il faudrait que tu nous fasses un petit reportage identique

Et bien nous, à part les trois premiers jours avec la houle en pleine poire, D'où tangage et vibrations infernales du navire, notre traversée fut 45 jours de bonheur. Et nos eûmes droit aussi aux danseuses havaiennes sur le quai.
Bien entendu, comme il se doit, nous avions des exercices en tous genres, un le matin, un l'après-midi, et parfois un de nuit, mais cela, c'est normal.
Amicalement
André Pilon

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Message par PILON Jeu 8 Mai 2008 - 21:31

BONsoir et merci pour ton écrit

Formidable cette aventure du XXème siècle et tu l'as bien écrite et résumée.
Cela n'a pas été une sinécure cette traversée qui malgré tout, a pu se dérouler en 45 jours, comme nous marchant à 9 noeuds, mais comme tu dis, ce fut pire pour d'autres
je pense que tu as lu en page deux de ce post, (sinon lis-donc ce que j'ai écris ) : l épopée de notre Tavola red wine, le pinard californien qui alimenta le Golo ; alors aviez-vous le même ?
Et ce souvenir que tu ravives, qui n'existait que sur les petits bateaux seulement, le bidon de rouge accroché au-dessus de la tête de l'homme de barre ; bien entendu le bidon était rempli le soir par le responsable cambuse, on ne mégotait pas.
Dans son bouquin, que tu connais probablement, le LV Guillaume, décédé il y a quelques années, raconte qu'ils se trouvaient à 120 milles du champ d'expérimentation atomique de BIKINI;
amicalement

André Pilon


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Message par PILON Sam 10 Mai 2008 - 19:29

Dalut Demichel, mais je ne sais pas ton prénom ?

Comme je l'ai dit par ailleurs pour le Golo, en page deux de ce post, le vin californien Tavola Red Wine, était livré en gallons, des flacons qui contenaient environ quatre litres et fourni en cartons de quatre de ces grosses bouteilles.
Nous avions là un vin délicieux qui faisait ses 14 degrés.
Le commis et l'officier en second ont fait un calcul savant afin de déterminer la quantité à acheter, ce qui à fait qu'un moment après notre arrivée là-bas, il y en avait encore.
Raymond Stéphan, un gars des LCVP, qui en avait fait la découverte avec le commis, en ville, à San Diégo, est retourné deux ans et quelques plus tard, à Tacoma, prendre livraison d'un de ces dragueurs qui avaient des noms de fleurs, il a passé l'adresse au commis de la Jacinthe, son nouveau bateau, pour se procurer le délicieux nectar.

Amicalement

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Message par PILON Ven 16 Mai 2008 - 21:26

bien le bonsoir Georges

Tu auras pu voir aujourd'hui, dans la mise à jour de G Priolo, sur navsource
amphibious, deux photos du Chéliff que je lui ai transmises. J'ai pu voir aussi les photos de ton LSIL et une du LCI 9050, après l'attentat qu'il subit à Marché 17, dans la plaine des Joncs.
Justement je suis intéressé par ce LCI, et j'avais lancé une annonce, car j'ai perdu deux proches à bord. As-tu d'autres infos au sujet de ce bateau ?
J'ai été surpris par la mise à jour qu'a pu faire Gary un autre jour qu'un vendredi. C'est bien, je crois, la première fois.
Gary aurait mis ta photo si tu lui avais envoyée. A droite, là où il indique le fournisseur du cliché, il crée un lien "bleuté" et en cliquant dessus la photo apparait.
Regardes pour le Chéliff, par exemple (LST 874), il y a quatre ou cinq fournisseurs de photos.

Amicalement.

André Pilon

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Message par jean-claude BAUD Ven 16 Mai 2008 - 21:43

QUEL PLAISIR DE VOUS LIRE LES ANCIENS.. :cheers:



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par CIPAL 83 Ven 16 Mai 2008 - 22:25

George
N'est-ce pas la maquette de Chauvin, il m'en avait parler dans un mail, dis moi où tu l'as postée car elle doit être belle et à une époque j'avais eu envie de faire un LSSL. en attendant je fais le Golo et il avance lentement.
Amicalement
Guy

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Message par CIPAL 83 Lun 19 Mai 2008 - 16:21

Un avant goût de ma nouvelle maquette du Golo, le reste des images à voir sur le site "Maquettes".

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Amicalement
A+ les copains
Guy :cheers: :cheers: :cheers:

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Message par PILON Mer 28 Mai 2008 - 22:17

Le Golo et ses alligators.

Un char amphibie alligator du 1er régiment étranger de cavalerie accoste la berge et va embarquer sur le LST Golo.
Il va embarquer par la rampe que l'on distingue posée à terre horizontalement.
Il s'agit probablement d'un entraînement de nouveaux arrivés à ce régiment de Légion, comme il en était exécuté parfois.
Notez que les deux membres de l'équipage, à droite, près de la mitrailleuse, sont des supplétifs vietnamiens et qu'ils ne portent pas le képi blanc auquel ils n'ont pas droit.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 Golo2212

Un alligator embarqué sur le pont du Golo.
Il est arrivé là en montant à bord par la rampe que nous venons de voir sur la photo précédente puis par une seconde rampe à charnière et abaissée du niveau du pont vers le bas, dans le hangar.
Certains LST, pour aller du hangar au pont, avaient un ascenseur au lieu d'une rampe.
Quand le LST appareillera, le char sera arrimé sur pont avec des chaînes et des ridoirs à toutes épreuves.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 Golo2112

Voici un LST, totalement ouvert, qui nous montre l'agencement des deux rampes.
N'ayant pas pour le moment de photo de bateau français, j'ai placé le LST US 1153 Talbot County

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 Ship210

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Message par PILON Jeu 5 Juin 2008 - 21:29

LST Chéliff à Tahiti

Voici le LST Chéliff, ex LST US 874, beaché du côté de Fare Ute probablement à la fin des années 60.
Ce vénérable ancêtre a vécu notre aventure du XXème siècle en participant à l'installation de nos stations météo.
Il est représenté les portes ouvertes et la rampe abaissée dans la même position que le LST US 1153 Talbot County ci-dessus.
La rampe intermédiaire qui permet aux chars ou autres véhicules de grimper sur le pont principal est abaissée au niveau du hangar.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 Chelif11

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Message par PILON Jeu 12 Juin 2008 - 17:29

Voici une vue du LST Adour, ex LST US 860.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 10160823

Celui-ci aussi est complètement ouvert, mais pour une autre raison; il y est comme une boite de sardines qu’on aurait ouverte avec la pointe d'un couteau de poche.
Il a sauté le 17 mai 1951, sur la plage de Nhatrang, centre Viet Nam actuel, avant de partir en opération.
Il repose là, beaché sur la plage où l’explosion l’a surpris.
Une très belle plage de sable sur laquelle j’ai pu me baigner en avril 52, au pied de cette épave.
On l'a déjà vu un peu plus haut, en page 4.
Il y eut 83 victimes ; 24 marins et 59 autres militaires
Le bâtiment partait en opération.

Photo Adrien Beccia, QM radio du Chasseur 733, qui est à couple, faisant le plein de carburant avec ce qui peut rester de gas-oil dans les cuves.

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Message par PILON Ven 13 Juin 2008 - 23:17

voici, ci dessus, un cousin du Golo et de tous les Lst : le BDC Dives, de construction française, sur les plans de LST américain
On voit très bien, ici le système de fonctionnement des deux rampes précisément à action sur cette photo, avec un camion GMC qui se prépare à les emprunter pour descendre à terre, le bâtiment étant beaché.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 La_div10

Crédit photo : Jean Krausse.

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Message par PILON Sam 14 Juin 2008 - 23:54

L 9002, l'Orne, LST ex US 508.
Cousin de notre L 9008 Golo.

En juin 1953, sur une plage d'Annam en Indochine, l'Orne vient de débarquer les éléments du Premier Régiment Étranger de Cavalerie, hommes, chars Alligators et Crabes, se préparant pour une opération.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 3 Annam210

Photo Bernard Lescastreyres

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