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Message par PILON Dim 15 Juin 2008 - 23:55

Un cousin de nos onze LST qui est à suivre.

Le LST US 325
C’est un des rares qui naviguent encore et qui restera probablement longtemps en état de le faire.
(Il y en a un aussi au Canada, mais je ne l’ai pas encore repéré.)
Le LST 325 est sorti des chantiers de Philadelphie, où il été mis sur cale le 10 août 1942 ; lancé le 27 octobre, il a donc été construit en 47 jours. Il rentre en service le 1er février 1943, son commandant est le lieutenant de réserve Ira Ehrensall.
Il est envoyé sur le théâtre d’opérations européen où il participe à l’occupation de la Sicile en juillet 1943 puis au débarquement de Normandie en juin 1944.
A la suite de quoi il est mis en réserve.
Il est transféré à la Grèce sous le programme militaire d’assistance le 1er mai 1964, lui qui n’a jamais eu de nom devient le Syros et son numéro Otan devient L 144.
Il quitte son service dans la marine grecque dans les années 90.
Au USA, s’est créée une association des anciens des LST.
Celle-ci va acquérir le Syros pour en faire un musée mémorial à la mémoire et à la gloire des équipages et de ces bâtiments qui ont payé un certain tribu pour la liberté.
29 membres de cette association (âgés bien sûr puisque vétérans de la dernière) ont pu revivre leur passé en allant chercher ce LST en Grèce et le conduire vers son pays natal.
Son numéro de coque est de nouveau : 325.

John G. Carmichael a écrit un livre : le voyage des vétérans.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 4 Voyage10

Une photo de l’arrivée du LST 325 de retour au USA à Boston le 11 juin 2005

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 4 10160310

Le mouillage habituel du LST 325 est Evansville, en Illinois, sur la rivière Ohio, là d’où beaucoup de LST sont également sortis pendant la guerre.

Crédit photos : navsource (USA)

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Message par PILON Mar 17 Juin 2008 - 23:45

Voici l'intérieur d'un LST, ici le hangar du LST US 49
l'intérieur de nos BDC était, à quelques points près identique.

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Message par jean-claude BAUD Mer 18 Juin 2008 - 22:36

André ,il est ciré le pont :?:



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par PILON Mer 18 Juin 2008 - 22:56

Oui Jean-Claude, le pont du hangar est comme ciré.
Et il y est peut-être car je peux t'affirmer que je n'ai jamais vu de bateaux plus propre que les bateaux de guerre américains.
Tu sais que l'on a vécu ensemble quelques jours à San Diégo avec une partie de l'équipage US sur le Golo, je les ai toujours vu le faubert à la main, au mouillage, et au premier plan à gauche tu peux voir un balai, un balai qui ramasse large !
Mais je ne sais pas s'ils pratiquent comme nous l'adage : peinture sur M.... = propreté.
Ou bien encore le : mouillé c'est lavé, sec c'est propre.

A Pilon

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Message par KAROLL Sam 21 Juin 2008 - 19:37

Bonjour En fouillant dans le grenier et les affaires de ma Pauvre Maman !! Voila le résultat en plus c'est mon premier Bachi sorti droit de Richelieu et il est avec sa premier bande !! Jai embarqué dessus à Marseille !!! lol! lol! lol!
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Message par † Hatoup Sam 21 Juin 2008 - 21:39

J'interviens dans votre sujet pour vous dire que Tank est bien pris dans le sens de char de combat et c'est pour moi qui connais assez bien les blindés, l'occasion de vous expliquer l'origine de ce mot anglais pour désigner un véhicule.
Au cours de la guerre de 14/18, plusieurs pays en lutte contre l'Allemagne étudiérent pour passer les barbelés et les obstacles sous le feu des mitrailleuses, un moyen d'avancer dans la boue. Les Anglais partirent d'un engin agricole chenillé Américain le tracteur Holt. Ils demandérent à des marins de développer ce projet car la protection du dit tracteur s'apparentait aux techniques de marine pour le blindage et l'installation d'armement sur l'engin. C'est pour cette raison que beaucoup de termes désignant des parties de véhicules blindés sont toujours identiques à ceux de la marine (poste de pilotage, tourelle en barbette sur les premiers chars, compartiment moteur, écoutille de secours, épiscopes par exemple). Les blindages furent fabriqués dans des fonderies éparpillées ainsi que toutes les autres piéces nécessaires dans des chantiers navals, mais il fallait conserver le secret pour l'assemblage final. Winston Churchill (hasard) qui était je crois à cette époque Premier Lord de la mer, eut alors l'idée d'y faire procéder dans une usine qui fabriquait des réservoirs (tank en anglais) la forme des engins construits y ressemblant largement à l'époque sans attirer l'attention . Pour être transportés sur les lieux d'expérimentation, ces engins furent mis en caisses portant l'inscription en Anglais "réservoirs pour la Mésopotamie".... Ainsi était né le terme TANK pour ce qui allait devenir en France le Char de combat et un peu plus tard le Panzer Allemand mais cela est une autre histoire ......
HATOUP



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Message par Invité Sam 21 Juin 2008 - 22:48

Bâchi bas mon cher Hatoup, bâchi bas!
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Message par PILON Dim 22 Juin 2008 - 22:53

Un cousin du Golo qui fait des siennes.

C'est le LST US 799, Greer County ; il est perché sur le quai bien en équilibre.

An Inchon, en 1950, pendant la guerre de Corée, voici le résultat d’un : miscalculating the extrême ebb and flow of the tide in that port, nous dit la légende.
Mauvais calcul des extrêmes de la marée dans ce port coréen.
On remarque qu'ils ne peuvent pas mettre la coupée sur le quai, on voit des gars dans l'échelle de corde, le long du bord.
Il n’est pas dit qui a fait son sac dans cette affaire.

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Crédit photo : Joé Radigan, navsource.

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Message par jean-claude BAUD Dim 22 Juin 2008 - 23:21

Il y a du avoir une bonne tempête pour qu'il se retrouve dans cette position bancale..
A-t-il du attendre les grandes marées pour retrouver son élément :?:



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Message par PILON Dim 22 Juin 2008 - 23:27

Non jean claude , comme je l'ai indiqué, ce n'est pas par tempête mais mauvais calcul de marée.

AP

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Message par jean-claude BAUD Dim 22 Juin 2008 - 23:31

Il n'y a pas que la marée qui a été mal calculée...La hauteur du quai aussi.. :affraid:



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Message par PILON Dim 29 Juin 2008 - 23:18

Explosion de l’Adour.

Une étrange coïncidence.

L’affaire du LST Adour qui sauta sur la plage de Nhatrang le 17 mai 1951 pendant la préparation d’une opération et dans laquelle périrent 83 militaires dont 24 membres de l’équipage, fut un drame d’envergure nationale.
Mais la guerre d’Indochine, qui s’en souciait en France ?
Il y eut aussi de nombreux blessés qui furent répartis dans divers hôpitaux, là où il y avait de la place.
En effet, l’un d’eux, le QM Raymond Leguelte, revint à la vie… dans une maternité à Saîgon…
Une seconde naissance, en somme.
Par la suite, Raymond disait dans son entourage qu’il n’aurait pas du survivre à cette explosion et qu’en mémoire de ses camarades et amis morts ce jour-là, il souhaitait mourir un 17 mai.
Son vœu a été exaucé : il est décédé d’une grave maladie le 17 mai 1989, à 9 heures du matin.

Communication et envoi photo faits par madame Sabine Mustière, sa petite fille.

Raymond Leguelte
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Nota : je ne sais pas quelle était sa spé, j'amenderai dès que je le saurai

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Message par PILON Lun 7 Juil 2008 - 11:56

Le LST US 738 en feu après avoir été touché par un kamikaze japonais près de Mindoro le 15 décembre 1944.
Le destroyer Moale DD 693 lui apporte assistance.

Photo US Navy, collection amiral US Navy Thomas C. Kinkaid

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Message par PILON Lun 7 Juil 2008 - 15:32

Salut Karoll

J’ai négligé un peu ce post et je viens seulement de remarquer que tu y avais mis ton bachi.
Si tu n’y vois pas d’inconvénient, je vais envoyer la photo aux Etats Unis, à Gary Priolo ; je pense quelle figurera dans le site Navsource LST 815 Odet

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Message par PILON Ven 11 Juil 2008 - 15:24

LST 277

Ci-dessous, Le LST chilien « Policarpo Toro » ex US LST 277, au mouillage à l’île de Pâques devant le village de Hanga Roa, sur la côte ouest de l'île, pour le ravitaillement programmé et régulier de l’île.
C’est le jour de Pâques 1975, et c'est la sortie de la messe.
Je prends la photo de dos tourné à l’église.
Hanga Roa est situé au bas de la rue, à Gauche,au bord de l'océan.
De nos jours ces rues portent un revêtement goudron ou autre.

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Photo : André Pilon

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Message par PILON Mer 16 Juil 2008 - 22:27

Ce que nous n’avons jamais vu avec nos LST

On sait que dans les années d’après guerre et jusqu’en 1951 les Etats-Unis nous ont remis onze LST, sous des formes différentes de contrat : ventes, locations, prêt, aide etc…
Le dernier étant le Golo qui nous fut remis à San Diego le 7 novembre 1951, l’un de ces bâtiments étant le navire atelier «Vulcain».
Nous n’eûmes jamais l’occasion d’employer ces navires dans la plénitude de leurs moyens, par exemple partir en mission avec un LCT embarqué sur le pont.
Dans ce cas, c’était un LCT de construction américaine d’environ trente-cinq mètres de longueur, le tiers de la longueur du LST porteur, qui était installé à bord, avec une grue, dans un chantier adapté.
Voici trois photos du LCT 314, embarquant sur son LST porteur (numéro inconnu).
Sur les clichés on remarque que le LCT est posé sur un chantier qui est une rampe, il suffira que le LST prenne un peu de gîte pour qu’il parte à la mer.

[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 4 Lst_3119

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Crédit photos : Ron Swanson.

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Message par PILON Mer 16 Juil 2008 - 22:58

Le fleuve Adour

L’Adour a été à l’honneur dans le Tour de France, ce 13 juillet, pour la neuvième étape ; oh ! pas notre LST martyr qui périt sur la plage de Nhatrang, mais le fleuve Adour.
En effet, le Tour a suivi une partie de son cours pour aller terminer son étape à Bagnères-de-Bigorre.
Le lendemain, la caravane et les coureurs empruntaient la même départementale, longeant encore ce fleuve, mais en sens inverse, pendant une partie de la dixième étape.

A Pilon

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Message par jean-claude BAUD Mer 16 Juil 2008 - 23:41

Impressionnant ce LCT !!
Pas étonnant que la GFA charbon fume...



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Message par jaques 26 Jeu 17 Juil 2008 - 7:52

bonjour

à mon humble avis, il s'agit

d'un = L C U "Landing Craft Utility"

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[Divers Navires amphibies] Les LST - Page 4 Empty Le LST GOLO et ses Ancêtres.

Message par Invité Jeu 17 Juil 2008 - 9:09

Ou un LCT court US contrairement aux LCT britanniques qui étaient plus longs et mieux conçus qui ont rendus des services extraordinaires.
Un exemple le LCT 9069 armé de deux canons de 75, deux canons de 40, plusieurs canons de 20, de mitrailleuses de 12,7, et 7,62, fusils mitrailleurs, lance patates et pour finir un mortier de 120.
Nous étions ensemble à Hanoï avec notre LSIL, nous avions également un mortier de 120.
Un camarade amicaliste, très dynamique, organisateur du prochain congrès des Arpètes en Bretagne, Côtes d'Armor était présent à bord.
Nous avons labouré le Fleuve Rouge de concert de jour et de nuit.
C'est lui qui a coupé le câble de l'ancre arrière au marteau et au burin qui s'était entortillé dans un safran, alors que les Viets n'étaient plus qu'à quelques mètres.
Sacrés souvenirs.
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Message par webtcdorage Dim 20 Juil 2008 - 21:16




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Message par PILON Lun 21 Juil 2008 - 17:29

Bien le bonjour à Jacques 26.

Voici une photo du LCT US mark 6, pêchée je ne sais où sur internet.
Je crois savoir que les LCT américains dérivent des LCU anglais d'où la quasi conformité de copie.

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Dernière édition par Momo le Jeu 7 Aoû 2008 - 2:46, édité 5 fois (Raison : Signe pollant supprimer.)

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Message par PILON Mar 22 Juil 2008 - 21:39

Un voyage insolite vers deux LST abandonnés.

Vous les trouverez en remontant la rivière Song Saigon à partir du Cap St Jacques qui s’appelle maintenant Vung Tau.
Vous passez l’mbranchement du Nhabé puis, laissant Saigon, Ho-Chi-Minh Ville, sur la gauche vous passez devant l’hôtel Majestic au bas de la rue Catinat ; vous traversez la zone portuaire que nous connaissons bien en laissant, à gauche toujours, la caserne Francis Garnier qui était le siège de notre unité Marine avec un parc et la résidence de l’amiral des Forces Maritimes d’Extrême Orient (FMEO).
On laisse ensuite et toujours à gauche l’arsenal.
Et puis on arrive dans une zone, là où se trouvait la flottille amphibie d’Indochine SUD (FAIS) ; maintenant, cela ressemble à une vaste zone portuaire avec des contenairs en quantité industrielle ; et puis beaucoup de bateaux semblant à la ferraille.
Dans une petite darse où se trouvent quelques bâtiments ayant l’air abandonnés, on voit deux LST ; on les reconnaît à leur coupe, à la marque pour hélicoptère sur le pont, aux barbettes de 40 avant et arrière.

Bon voyage.


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Dernière édition par PILON le Mar 22 Juil 2008 - 22:06, édité 1 fois

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Message par PILON Mar 22 Juil 2008 - 22:04

Et puis voici maintenant les cousins du Golo, les BDC Dives et Argens, accompagnant un escorteur, et servant tous trois de brise-lames pour l’école de plongée de Saint-Mandrier.

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Message par Tinto Mar 22 Juil 2008 - 23:04

Salut André,
Le 3ème navire est notre valeureux ex F733, Commandant Rivière...
Voir les photos de Jean-Louis:
http://anciens-cols-bleus.net/le-cimetiere-des-bateaux-et-du-patrimoine-marine-nationale-f38/argens-rance-et-cdt-riviere-vont-quitter-st-mandrier-t8092.htm?highlight=cdt+rivi%e8re
Amicalement.



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).


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