RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1069129 messages dans 17044 sujets
Nous avons 7874 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Denis.Lucien.VINCENT
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» LA PERLE (SNA)
par tabletop83 Hier à 21:29
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Hier à 21:25
» inscription à titre posthume
par tabletop83 Hier à 21:17
» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par tabletop83 Hier à 21:01
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par dan83143 Hier à 20:35
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Hier à 19:03
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Hier à 16:46
» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par Max Péron Hier à 11:56
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Hier à 11:27
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par Nenesse Hier à 11:23
» En mémoire de mon père ancien vétéran de la guerre 'indochine
par Invité Hier à 9:58
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par JACQUES SOUVAY ou BILL Hier à 9:22
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par Roger Tanguy Dim 28 Mai 2023 - 19:49
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par Yvo35 Sam 27 Mai 2023 - 23:28
» [ Divers commando] Commando KIEFFER
par FERRE Yves Sam 27 Mai 2023 - 20:14
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades EE Jaureguiberry 69/70
par philippe oliver Sam 27 Mai 2023 - 18:48
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Jean Marc GERARD Sam 27 Mai 2023 - 16:44
» Auguste Bénébig (P779) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par Matelot 67 Sam 27 Mai 2023 - 9:26
» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par takeo Sam 27 Mai 2023 - 9:02
» LUBERON ( RP)
par Noël Gauquelin Ven 26 Mai 2023 - 17:44
» BUFFLE (RCVS)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 17:10
» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Ven 26 Mai 2023 - 15:37
» [ Blog visiteurs ] Atlantic de la 23F, 15 jours aux USA pour la fête du l'US BICENTENNIAL de 1976
par Invité Ven 26 Mai 2023 - 12:01
» D'ESTRÉES (EE)
par jck Ven 26 Mai 2023 - 9:45
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 8:16
» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par PICCOLO Ven 26 Mai 2023 - 0:09
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Jeu 25 Mai 2023 - 16:49
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Jeu 25 Mai 2023 - 12:53
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par KLETKE Jeu 25 Mai 2023 - 6:10
» FLOTTILLE 15 F
par Prosper28 Mer 24 Mai 2023 - 22:22
» GYMNOTE (SM)
par vikor Mer 24 Mai 2023 - 20:45
» ESCADRILLE 10 S
par RIPAULT Mer 24 Mai 2023 - 12:50
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Jean-M Mar 23 Mai 2023 - 20:46
» [Plongeurs démineurs] Bâtiment d'Expérimentations et de Recherches Sous-Marines (BERSM) TRITON
par frandel Mar 23 Mai 2023 - 19:21
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par montroulez Mar 23 Mai 2023 - 18:19
» [ Blog visiteurs ] Récupération d'images pour l'anniversaire de mon grand père, François TRIBOULET
par Invité Mar 23 Mai 2023 - 17:36
» [ Blog visiteurs ] 1953 27F Traversée Dakar - Durban (opération Durbex) en SUnderland
par J.Revert Mar 23 Mai 2023 - 16:44
» TONNERRE (PHA)
par destrez Mar 23 Mai 2023 - 12:29
» [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter
par larcher Mar 23 Mai 2023 - 11:56
» FREMM Alsace (D656)
par Michel Roux Mar 23 Mai 2023 - 11:36
» [ Blog visiteurs ] Claude Faucher - BAN GARONS
par Eudo Yvon Lun 22 Mai 2023 - 18:44
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Lun 22 Mai 2023 - 17:33
» FORBIN D620 (frégate)
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 15:07
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 14:16
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]Date de création des insignes de surfaciers
par Chef maille Lun 22 Mai 2023 - 11:56
» [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
par NHIEU Lun 22 Mai 2023 - 8:34
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Dim 21 Mai 2023 - 12:55
» FORBIN (EE)
par JJMM Dim 21 Mai 2023 - 11:15
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par ryckelynck Dim 21 Mai 2023 - 11:09
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Doug Sam 20 Mai 2023 - 20:08
» [Les bâtiments auxiliaires] ILE D'OLÉRON (BE)
par HEINIMANN JEAN PIERRE Ven 19 Mai 2023 - 22:40
» DIXMUDE (PHA)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 22:17
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Ven 19 Mai 2023 - 17:44
» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par vikor Ven 19 Mai 2023 - 16:03
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Ven 19 Mai 2023 - 10:04
» [ Blog visiteurs ] Insigne qui est assimilé à une base d'hydravions en Indochine période 40/44
par larcher Ven 19 Mai 2023 - 9:53
» MANINI (RC)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 5:58
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] LA PRÉVOTÉ - SES MISSIONS SES MOYENS - DE NOTRE TEMPS ET NON ACTUELLEMENT
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:40
» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME ] A 789 MELIA
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:37
» ARAGO P675
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 22:07
» PRAIRIAL (FS)
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 21:22
» [ Divers - Les classiques ] Les 1ère et 2ème Escadrilles en 1965
par destrez Jeu 18 Mai 2023 - 19:45
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Jeu 18 Mai 2023 - 16:02
» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par DM Jeu 18 Mai 2023 - 15:40
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par vikor Jeu 18 Mai 2023 - 12:06
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par André TORTAY Jeu 18 Mai 2023 - 10:10
» [ Histoire et histoires ] Normandy Victory Museum
par Jean-Marie41 Mer 17 Mai 2023 - 19:52
» LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER
par jck Mer 17 Mai 2023 - 19:35
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par david974 Mar 16 Mai 2023 - 15:19
» FREMM Languedoc (D653)
par Noël Gauquelin Mar 16 Mai 2023 - 12:22
» RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM
par Charly Mar 16 Mai 2023 - 9:43
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par PAUGAM herve Lun 15 Mai 2023 - 21:29
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 17:34
» [Les stations radios et télécommunication] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par Bruno MAES Lun 15 Mai 2023 - 17:12
» [ Histoire et histoires ] 78ème anniversaire de la libération de Royan
par Jacques l'A Lun 15 Mai 2023 - 13:23
» GANTELET - P799
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:32
» JONQUILLE - P721
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:24
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Jean Marc GERARD Dim 14 Mai 2023 - 18:15
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM SIROCO
par Roli64 Dim 14 Mai 2023 - 17:08
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par salonais Dim 14 Mai 2023 - 9:46
» [ Blog visiteurs ] recherche concernant mon aieul
par lemarin49 Dim 14 Mai 2023 - 0:35
» [ Divers les classiques ] Sous Marin Phénix
par Gérard Bodo Sam 13 Mai 2023 - 19:07
» TUREIA - REAO...
par Max Péron Sam 13 Mai 2023 - 14:30
» RICHELIEU DANS L'OCEAN INDIEN
par PAUGAM herve Sam 13 Mai 2023 - 13:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Arpètes (1963 à 1965)
par phoque Sam 13 Mai 2023 - 10:21
» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par tabletop83 Ven 12 Mai 2023 - 21:53
» [Les écoles de spécialités] SMER, CER, CEAN ROCHEFORT
par QUIQUEMELLE Ven 12 Mai 2023 - 19:49
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 12 Mai 2023 - 18:05
» [ VOS ESCALES] [ Escale au Bermudes]
par pluton69 Ven 12 Mai 2023 - 16:36
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par PAUGAM herve Ven 12 Mai 2023 - 14:01
» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par Matelot Ven 12 Mai 2023 - 10:26
» LE NORMAND (ER)
par salonais Ven 12 Mai 2023 - 7:51
» MARNE (PR)
par Le moelannais Ven 12 Mai 2023 - 5:32
» [ Histoires et histoire ] Commémoration du 8 mai 1945
par Jean-Marie41 Mer 10 Mai 2023 - 19:03
» SUFFREN (FLM )
par Max Péron Mer 10 Mai 2023 - 15:38
» [ Blog visiteurs ] BB Medoc 1968 - recherche camarades de mon pzpa
par lefrancois Mer 10 Mai 2023 - 9:29
» SURCOUF F711 (FREGATE)
par Le moelannais Mar 9 Mai 2023 - 17:34
» FOCH (PA) - TOME 2
par P'tit Jean 29 Mar 9 Mai 2023 - 16:32
» Où aimeriez vous repartir ?
par pencoat63 Dim 7 Mai 2023 - 18:21
par tabletop83 Hier à 21:29
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Hier à 21:25
» inscription à titre posthume
par tabletop83 Hier à 21:17
» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par tabletop83 Hier à 21:01
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par dan83143 Hier à 20:35
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Hier à 19:03
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Hier à 16:46
» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par Max Péron Hier à 11:56
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Hier à 11:27
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par Nenesse Hier à 11:23
» En mémoire de mon père ancien vétéran de la guerre 'indochine
par Invité Hier à 9:58
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par JACQUES SOUVAY ou BILL Hier à 9:22
» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par Roger Tanguy Dim 28 Mai 2023 - 19:49
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par Yvo35 Sam 27 Mai 2023 - 23:28
» [ Divers commando] Commando KIEFFER
par FERRE Yves Sam 27 Mai 2023 - 20:14
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades EE Jaureguiberry 69/70
par philippe oliver Sam 27 Mai 2023 - 18:48
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Jean Marc GERARD Sam 27 Mai 2023 - 16:44
» Auguste Bénébig (P779) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par Matelot 67 Sam 27 Mai 2023 - 9:26
» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par takeo Sam 27 Mai 2023 - 9:02
» LUBERON ( RP)
par Noël Gauquelin Ven 26 Mai 2023 - 17:44
» BUFFLE (RCVS)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 17:10
» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Ven 26 Mai 2023 - 15:37
» [ Blog visiteurs ] Atlantic de la 23F, 15 jours aux USA pour la fête du l'US BICENTENNIAL de 1976
par Invité Ven 26 Mai 2023 - 12:01
» D'ESTRÉES (EE)
par jck Ven 26 Mai 2023 - 9:45
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 8:16
» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par PICCOLO Ven 26 Mai 2023 - 0:09
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Jeu 25 Mai 2023 - 16:49
» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Jeu 25 Mai 2023 - 12:53
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par KLETKE Jeu 25 Mai 2023 - 6:10
» FLOTTILLE 15 F
par Prosper28 Mer 24 Mai 2023 - 22:22
» GYMNOTE (SM)
par vikor Mer 24 Mai 2023 - 20:45
» ESCADRILLE 10 S
par RIPAULT Mer 24 Mai 2023 - 12:50
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Jean-M Mar 23 Mai 2023 - 20:46
» [Plongeurs démineurs] Bâtiment d'Expérimentations et de Recherches Sous-Marines (BERSM) TRITON
par frandel Mar 23 Mai 2023 - 19:21
» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par montroulez Mar 23 Mai 2023 - 18:19
» [ Blog visiteurs ] Récupération d'images pour l'anniversaire de mon grand père, François TRIBOULET
par Invité Mar 23 Mai 2023 - 17:36
» [ Blog visiteurs ] 1953 27F Traversée Dakar - Durban (opération Durbex) en SUnderland
par J.Revert Mar 23 Mai 2023 - 16:44
» TONNERRE (PHA)
par destrez Mar 23 Mai 2023 - 12:29
» [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter
par larcher Mar 23 Mai 2023 - 11:56
» FREMM Alsace (D656)
par Michel Roux Mar 23 Mai 2023 - 11:36
» [ Blog visiteurs ] Claude Faucher - BAN GARONS
par Eudo Yvon Lun 22 Mai 2023 - 18:44
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Lun 22 Mai 2023 - 17:33
» FORBIN D620 (frégate)
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 15:07
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 14:16
» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]Date de création des insignes de surfaciers
par Chef maille Lun 22 Mai 2023 - 11:56
» [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
par NHIEU Lun 22 Mai 2023 - 8:34
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Dim 21 Mai 2023 - 12:55
» FORBIN (EE)
par JJMM Dim 21 Mai 2023 - 11:15
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par ryckelynck Dim 21 Mai 2023 - 11:09
» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Doug Sam 20 Mai 2023 - 20:08
» [Les bâtiments auxiliaires] ILE D'OLÉRON (BE)
par HEINIMANN JEAN PIERRE Ven 19 Mai 2023 - 22:40
» DIXMUDE (PHA)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 22:17
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Ven 19 Mai 2023 - 17:44
» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par vikor Ven 19 Mai 2023 - 16:03
» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Ven 19 Mai 2023 - 10:04
» [ Blog visiteurs ] Insigne qui est assimilé à une base d'hydravions en Indochine période 40/44
par larcher Ven 19 Mai 2023 - 9:53
» MANINI (RC)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 5:58
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] LA PRÉVOTÉ - SES MISSIONS SES MOYENS - DE NOTRE TEMPS ET NON ACTUELLEMENT
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:40
» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME ] A 789 MELIA
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:37
» ARAGO P675
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 22:07
» PRAIRIAL (FS)
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 21:22
» [ Divers - Les classiques ] Les 1ère et 2ème Escadrilles en 1965
par destrez Jeu 18 Mai 2023 - 19:45
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Jeu 18 Mai 2023 - 16:02
» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par DM Jeu 18 Mai 2023 - 15:40
» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par vikor Jeu 18 Mai 2023 - 12:06
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par André TORTAY Jeu 18 Mai 2023 - 10:10
» [ Histoire et histoires ] Normandy Victory Museum
par Jean-Marie41 Mer 17 Mai 2023 - 19:52
» LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER
par jck Mer 17 Mai 2023 - 19:35
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par david974 Mar 16 Mai 2023 - 15:19
» FREMM Languedoc (D653)
par Noël Gauquelin Mar 16 Mai 2023 - 12:22
» RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM
par Charly Mar 16 Mai 2023 - 9:43
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par PAUGAM herve Lun 15 Mai 2023 - 21:29
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 17:34
» [Les stations radios et télécommunication] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par Bruno MAES Lun 15 Mai 2023 - 17:12
» [ Histoire et histoires ] 78ème anniversaire de la libération de Royan
par Jacques l'A Lun 15 Mai 2023 - 13:23
» GANTELET - P799
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:32
» JONQUILLE - P721
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:24
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Jean Marc GERARD Dim 14 Mai 2023 - 18:15
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM SIROCO
par Roli64 Dim 14 Mai 2023 - 17:08
» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par salonais Dim 14 Mai 2023 - 9:46
» [ Blog visiteurs ] recherche concernant mon aieul
par lemarin49 Dim 14 Mai 2023 - 0:35
» [ Divers les classiques ] Sous Marin Phénix
par Gérard Bodo Sam 13 Mai 2023 - 19:07
» TUREIA - REAO...
par Max Péron Sam 13 Mai 2023 - 14:30
» RICHELIEU DANS L'OCEAN INDIEN
par PAUGAM herve Sam 13 Mai 2023 - 13:32
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Arpètes (1963 à 1965)
par phoque Sam 13 Mai 2023 - 10:21
» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par tabletop83 Ven 12 Mai 2023 - 21:53
» [Les écoles de spécialités] SMER, CER, CEAN ROCHEFORT
par QUIQUEMELLE Ven 12 Mai 2023 - 19:49
» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 12 Mai 2023 - 18:05
» [ VOS ESCALES] [ Escale au Bermudes]
par pluton69 Ven 12 Mai 2023 - 16:36
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par PAUGAM herve Ven 12 Mai 2023 - 14:01
» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par Matelot Ven 12 Mai 2023 - 10:26
» LE NORMAND (ER)
par salonais Ven 12 Mai 2023 - 7:51
» MARNE (PR)
par Le moelannais Ven 12 Mai 2023 - 5:32
» [ Histoires et histoire ] Commémoration du 8 mai 1945
par Jean-Marie41 Mer 10 Mai 2023 - 19:03
» SUFFREN (FLM )
par Max Péron Mer 10 Mai 2023 - 15:38
» [ Blog visiteurs ] BB Medoc 1968 - recherche camarades de mon pzpa
par lefrancois Mer 10 Mai 2023 - 9:29
» SURCOUF F711 (FREGATE)
par Le moelannais Mar 9 Mai 2023 - 17:34
» FOCH (PA) - TOME 2
par P'tit Jean 29 Mar 9 Mai 2023 - 16:32
» Où aimeriez vous repartir ?
par pencoat63 Dim 7 Mai 2023 - 18:21
DERNIERS SUJETS
GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
DAN- PREMIER MAÎTRE
- Age : 66
- Message n°526
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
le 2eme au 1er rang en partant de la droite: Ducouret
FRANCOISE- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°527
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
DAN
Le nom de DUCOURET ne me dit rien
Le nom de DUCOURET ne me dit rien
SAINT POL- PREMIER MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°528
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Francoise tu as dus me transmettre ton savoir car j etais au bs en 83/84
FRANCOISE- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°529
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
surement, j'étais aux prises de jeu TPC TPH et analyse de l'eau
SAINT POL- PREMIER MAÎTRE
- Age : 62
- Message n°530
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
vIve le plomb et le suif
dumay- QM 1
- Age : 60
- Message n°531
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
LV LARCHE que j'ai eu comme capitaine de compagnie en 79 aux arpètes,et que nous avons retrouvé au GEM pour le BAT en 83...
BOULANGER JEAN- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 87
- Message n°532
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Merci ecofousec pour cette galerie de photos...
Il s'en est fallu de trois mois pour que j'y figure, puisque j'ai retrouvé mes copains de Maistrance 53/54 du S.G, sans la branche aéro, nous étions partis à Rochefort.
Ancien Pupille, j'avais auparavant fait le CPCPM, puis le CPM, et j'ai retrouvé ces cartes postales pour nourrir cette rubrique Arpètes.
Je ne pense pas les avoir vues sur le forum...
Ensuite l'entrée principale...
Au premier plan on entr'aperçoit le cul de ce qui devait être deux vedettes rapides ex-allemandes.
Et puis enfin les redoutables séances de sport sous l'œil attentif du sacco..., en attendant la prochaine douche hebdomadaire et collective, à l'eau bien souvent moins que tiède...!
Il s'en est fallu de trois mois pour que j'y figure, puisque j'ai retrouvé mes copains de Maistrance 53/54 du S.G, sans la branche aéro, nous étions partis à Rochefort.
Ancien Pupille, j'avais auparavant fait le CPCPM, puis le CPM, et j'ai retrouvé ces cartes postales pour nourrir cette rubrique Arpètes.
Je ne pense pas les avoir vues sur le forum...
Ensuite l'entrée principale...
Au premier plan on entr'aperçoit le cul de ce qui devait être deux vedettes rapides ex-allemandes.
Et puis enfin les redoutables séances de sport sous l'œil attentif du sacco..., en attendant la prochaine douche hebdomadaire et collective, à l'eau bien souvent moins que tiède...!
groufumaco- MAÎTRE
- Age : 69
- Message n°533
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )


Soyez toujours sobre pour faire ce que vous vouliez faire quand vous étiez ivre.
Cela vous apprendra à la boucler.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°534
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Effectivement, mon cher GROUFUMACO, l'école des mécaniciens était à l'origine installée à Lorient avant d'investir les bâtiments de l'ancien hôpital Saint-Louis à Saint-Mandrier.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°535
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
L "ÉCOLE des OUVRIERS MÉCANICIENS" de LORIENT ( arrêté ministériel paru le 30/12/1901).
A l'époque un an pour officialiser était fait courant. En novembre 1900,l' État-major constitué de trois officiers et quelques instructeurs accueillait la première promotion d'une centaine d'apprentis dans les anciens bâtiments de la Compagnie des Indes. L'arrêté du 28 juin 1907 en modifia le fonctionnement, suite à l'intégration des grades dans la hiérarchie militaire, et l'appellation devint "ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS". Cette école recrutait des jeunes gens entre 15 ans 9 mois et 17 ans avec un régime spécifique des écoles préparatoires de la Marine; après une période probatoire de trois mois et autorisation parentale, engagement pour une durée de cinq ans à la sortie de l'école. Le recrutement se faisait deux fois par an, en avril et en octobre. L'école formait des mécaniciens dans les spécialités d'ajusteur, tourneur, forgeron, chaudronnier cuivre, chaudronnier fer et fondeur-mouleur et à partir de 1924 des armuriers.Ils étaient appelés à embarquer sur des bâtiments de la Marine ou suivre le cours de mécanicien de l'Aéronavale, à l'issue de deux années d'instruction théorique et pratique. (Effectifs: 1120 en 1904, 1374 en 1925).
On peut donc considérer que la première école d’APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE fut créée à LORIENT en novembre 1900. L’entrée du premier contingent eut lieu le 5 novembre 1900 ( source: "Le Nouvelliste du Morbihan" en date du 4 -11-1900, journal bi-hebdomadaire).
Cette école fonctionnera, avec une courte interruption du 31 juillet 1914 au 1er mars 1915, jusqu'au 18 juin 1940; date de son évacuation partielle avant l'occupation allemande. Le 18 juillet un détachement militaire d'apprentis et d'instructeurs rejoint l'école de St Mandrier; l'école est définitivement fermée. Les bâtiments sont détruits lors des bombardements de 1943. L'école ne sera pas réouverte.

A l'époque un an pour officialiser était fait courant. En novembre 1900,l' État-major constitué de trois officiers et quelques instructeurs accueillait la première promotion d'une centaine d'apprentis dans les anciens bâtiments de la Compagnie des Indes. L'arrêté du 28 juin 1907 en modifia le fonctionnement, suite à l'intégration des grades dans la hiérarchie militaire, et l'appellation devint "ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS". Cette école recrutait des jeunes gens entre 15 ans 9 mois et 17 ans avec un régime spécifique des écoles préparatoires de la Marine; après une période probatoire de trois mois et autorisation parentale, engagement pour une durée de cinq ans à la sortie de l'école. Le recrutement se faisait deux fois par an, en avril et en octobre. L'école formait des mécaniciens dans les spécialités d'ajusteur, tourneur, forgeron, chaudronnier cuivre, chaudronnier fer et fondeur-mouleur et à partir de 1924 des armuriers.Ils étaient appelés à embarquer sur des bâtiments de la Marine ou suivre le cours de mécanicien de l'Aéronavale, à l'issue de deux années d'instruction théorique et pratique. (Effectifs: 1120 en 1904, 1374 en 1925).
On peut donc considérer que la première école d’APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE fut créée à LORIENT en novembre 1900. L’entrée du premier contingent eut lieu le 5 novembre 1900 ( source: "Le Nouvelliste du Morbihan" en date du 4 -11-1900, journal bi-hebdomadaire).
Cette école fonctionnera, avec une courte interruption du 31 juillet 1914 au 1er mars 1915, jusqu'au 18 juin 1940; date de son évacuation partielle avant l'occupation allemande. Le 18 juillet un détachement militaire d'apprentis et d'instructeurs rejoint l'école de St Mandrier; l'école est définitivement fermée. Les bâtiments sont détruits lors des bombardements de 1943. L'école ne sera pas réouverte.

Dernière édition par le Jeu 5 Juil 2007 - 17:56, édité 2 fois
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°536
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Trouvé sur Internet, un peu d'Histoire en supplément sur la formation des mécaniciens dans la Marine :
L'arrêté du 28 juin 1907 modifia le fonctionnement, suite à l'intégration des grades dans la hiérarchie militaire, et l'appellation devint "ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS".
Le 5 novembre 1900, le premier contingent d'"Arpettes" constitua la première ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS.
Cette école recrutait des jeunes gens entre 15 ans 9 mois et 17 ans avec un régime spécifique des écoles préparatoires de la Marine; après une période probatoire de trois mois et autorisation parentale, engagement pour une durée de cinq ans à la sortie de l'école.
Le recrutement se faisait deux fois par an, en avril et en octobre. L'école formait des mécaniciens dans les spécialités d'ajusteur, tourneur, forgeron, chaudronnier cuivre, chaudronnier fer et fondeur-mouleur et à partir de 1924 des Armuriers, appelés à embarquer sur des bâtiments de la Marine ou suivre le cours de mécanicien de l'Aéronavale, à l'issue de deux années d'instruction théorique et pratique.
Cette école fonctionnera, avec une courte interruption du 31 juillet 1914 au 1er mars 1915, jusqu'au 18 juin 1940; date de son évacuation partielle avant l'occupation allemande. Le 18 juillet 1940 un détachement militaire d'apprentis et d'instructeurs rejoint l'école de St Mandrier; l'école est définitivement fermée. Les bâtiments sont détruits lors des bombardements de 1943.
L'école ne sera pas rouverte.
L'école des mécaniciens et chauffeurs de Toulon
Par arrêté du 5 avril 1933 est créée à TOULON une "ÉCOLE des MÉCANICIENS et CHAUFFEURS" qui enseigne les mêmes spécialités qu'à LORIENT avec une nouvelle spécialité: torpilleur.
Cette école a effectivement accueillie la première promotion d'apprentis le 10 avril 1928 (cinq ans avant son officialisation).
Créée en 1922, une "École de sous-officiers mécaniciens", devient "ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE".Elle recrute sur concours, à partir de 17 ans, des élèves issus du civil et des écoles d'apprentis mécaniciens pour former en 15 mois les futurs cadres "Officiers mariniers".
En 1936, l'Ingénieur Général MOULY installe 1' ÉCOLE des MÉCANICIENS, CHAUFFEURS et SCAPHANDRIERS' ainsi que 1' ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE à St MANDRIER (Var) dans les locaux de l'ancien hôpital de la Marine.
L'école de St MANDRIER fonctionne normalement jusqu en 1939. En octobre, par crainte d'une attaque italienne, les apprentis avec leurs instructeurs ainsi que les élèves de maistrance sont évacués sur l'école de Lorient.
En juillet 1940 elle reprend son activité en accueillant les apprentis de Lorient.
D'avril 1943 à janvier 1945, l’école est fermée et seule une permanence administrative est assurée. Pendant cette période1 école est repliée à CAHORS. En avril 1945, 1'école de St MANDRIER reprend son activité en accueillant la première promotion d'après-guerre.
Elle prend la dénomination de " ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE". L'arrêté du 12 novembre 1947 en définit une nouvelle organisation: outre la formation des mécaniciens, elle doit assurer celle des scaphandriers, des armuriers et des torpilleurs. Et c'est en octobre 1945 que 1' ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE reprend son activité.
le groupe des écoles de mécaniciens de St Mandrier (G.E.M.)
En 1963, l'ensemble de ces écoles devient le "GROUPE des ÉCOLES de MÉCANICIENS" (G.E.M.) assurant, à tous les échelons, la formation du personnel mécanicien du service général.
L'ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE est définitivement fermée en 1989, la Marine n'ayant plus besoin de former des apprentis de niveau C.A.P.
le groupe des écoles énergie de la marine de St Mandrier (G.E.M.M. puis C.I.N.)
La révolution des techniques apportant des changements notables dans la formation des mécaniciens, en 1990, le G.E.M. devient le " GROUPE des ÉCOLES ÉNERGIE de la MARINE " (G.E.E.M.) pour y assurer la formation de toutes les spécialités qui contribuent à la propulsion, la maintenance et la sécurité à bord des navires.
En 1993, le G.E.E.M. est absorbé par le Centre d' Instruction Navale (C.I.N.) de St MANDRIER, dans le but de créer une direction d'études uniques pour l'ensemble, en conservant un groupe spécifique d'instruction pour la branche " ÉNERGIE ".
Le département "Plate-forme - Mobilité - Logistique" ( P.M.L.) est aujourd'hui l'héritier du G.E.E.M. Il forme le personnel mécanicien, électrotechnicien dans les spécialités liées à la propulsion et la production d'énergie.
L'arrêté du 28 juin 1907 modifia le fonctionnement, suite à l'intégration des grades dans la hiérarchie militaire, et l'appellation devint "ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS".
Le 5 novembre 1900, le premier contingent d'"Arpettes" constitua la première ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS.
Cette école recrutait des jeunes gens entre 15 ans 9 mois et 17 ans avec un régime spécifique des écoles préparatoires de la Marine; après une période probatoire de trois mois et autorisation parentale, engagement pour une durée de cinq ans à la sortie de l'école.
Le recrutement se faisait deux fois par an, en avril et en octobre. L'école formait des mécaniciens dans les spécialités d'ajusteur, tourneur, forgeron, chaudronnier cuivre, chaudronnier fer et fondeur-mouleur et à partir de 1924 des Armuriers, appelés à embarquer sur des bâtiments de la Marine ou suivre le cours de mécanicien de l'Aéronavale, à l'issue de deux années d'instruction théorique et pratique.
Cette école fonctionnera, avec une courte interruption du 31 juillet 1914 au 1er mars 1915, jusqu'au 18 juin 1940; date de son évacuation partielle avant l'occupation allemande. Le 18 juillet 1940 un détachement militaire d'apprentis et d'instructeurs rejoint l'école de St Mandrier; l'école est définitivement fermée. Les bâtiments sont détruits lors des bombardements de 1943.
L'école ne sera pas rouverte.
L'école des mécaniciens et chauffeurs de Toulon
Par arrêté du 5 avril 1933 est créée à TOULON une "ÉCOLE des MÉCANICIENS et CHAUFFEURS" qui enseigne les mêmes spécialités qu'à LORIENT avec une nouvelle spécialité: torpilleur.
Cette école a effectivement accueillie la première promotion d'apprentis le 10 avril 1928 (cinq ans avant son officialisation).
Créée en 1922, une "École de sous-officiers mécaniciens", devient "ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE".Elle recrute sur concours, à partir de 17 ans, des élèves issus du civil et des écoles d'apprentis mécaniciens pour former en 15 mois les futurs cadres "Officiers mariniers".
En 1936, l'Ingénieur Général MOULY installe 1' ÉCOLE des MÉCANICIENS, CHAUFFEURS et SCAPHANDRIERS' ainsi que 1' ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE à St MANDRIER (Var) dans les locaux de l'ancien hôpital de la Marine.
L'école de St MANDRIER fonctionne normalement jusqu en 1939. En octobre, par crainte d'une attaque italienne, les apprentis avec leurs instructeurs ainsi que les élèves de maistrance sont évacués sur l'école de Lorient.
En juillet 1940 elle reprend son activité en accueillant les apprentis de Lorient.
D'avril 1943 à janvier 1945, l’école est fermée et seule une permanence administrative est assurée. Pendant cette période1 école est repliée à CAHORS. En avril 1945, 1'école de St MANDRIER reprend son activité en accueillant la première promotion d'après-guerre.
Elle prend la dénomination de " ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE". L'arrêté du 12 novembre 1947 en définit une nouvelle organisation: outre la formation des mécaniciens, elle doit assurer celle des scaphandriers, des armuriers et des torpilleurs. Et c'est en octobre 1945 que 1' ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE reprend son activité.
le groupe des écoles de mécaniciens de St Mandrier (G.E.M.)
En 1963, l'ensemble de ces écoles devient le "GROUPE des ÉCOLES de MÉCANICIENS" (G.E.M.) assurant, à tous les échelons, la formation du personnel mécanicien du service général.
L'ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE est définitivement fermée en 1989, la Marine n'ayant plus besoin de former des apprentis de niveau C.A.P.
le groupe des écoles énergie de la marine de St Mandrier (G.E.M.M. puis C.I.N.)
La révolution des techniques apportant des changements notables dans la formation des mécaniciens, en 1990, le G.E.M. devient le " GROUPE des ÉCOLES ÉNERGIE de la MARINE " (G.E.E.M.) pour y assurer la formation de toutes les spécialités qui contribuent à la propulsion, la maintenance et la sécurité à bord des navires.
En 1993, le G.E.E.M. est absorbé par le Centre d' Instruction Navale (C.I.N.) de St MANDRIER, dans le but de créer une direction d'études uniques pour l'ensemble, en conservant un groupe spécifique d'instruction pour la branche " ÉNERGIE ".
Le département "Plate-forme - Mobilité - Logistique" ( P.M.L.) est aujourd'hui l'héritier du G.E.E.M. Il forme le personnel mécanicien, électrotechnicien dans les spécialités liées à la propulsion et la production d'énergie.
groufumaco- MAÎTRE
- Age : 69
- Message n°537
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Merci Daniel pour toutes ces informations


Soyez toujours sobre pour faire ce que vous vouliez faire quand vous étiez ivre.
Cela vous apprendra à la boucler.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°538
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Un insigne des "Arpètes" de ma fabrication :


johann- INVITÉ
- Age : 37
- Message n°539
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
super ta fabrication daniel ola
groufumaco- MAÎTRE
- Age : 69
- Message n°540
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Daniel,
ce qui m'interpelle c'est l'inscription école ouvrier.
Ce qui pourrait faire penser à une école civile.
ce qui m'interpelle c'est l'inscription école ouvrier.
Ce qui pourrait faire penser à une école civile.


Soyez toujours sobre pour faire ce que vous vouliez faire quand vous étiez ivre.
Cela vous apprendra à la boucler.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°541
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Mais mon cher GROUFUMACO, avant qu'elle ne devienne l'école des apprentis mécaniciens de la flotte, c'est parce qu'il s'agissait d'une école préparatoire avant l'engagement dans la Marine. A la sortie de l'école les gens pouvaient être affecté aussi dans les ateliers à terre tels ceux des arsenaux. Cette situation a été modifiée par l'arrèté du 28 juin 1907.
JEANCLER Philippe- QM 1
- Age : 72
- Message n°542
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Bravo Daniel,
Là, je crois que la messe est dite ;
Là, je crois que la messe est dite ;
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°543
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Pour Daniel Bonnerue
Merci pour l'histoire de l'école des mécaniciens de Lorient , je ne connaissais pas du tout cette existence. Sujet très intéressant !
Sais tu jusqu'à quand le GEM a servi d'hôpital ?
Cordialement
Bill
Merci pour l'histoire de l'école des mécaniciens de Lorient , je ne connaissais pas du tout cette existence. Sujet très intéressant !
Sais tu jusqu'à quand le GEM a servi d'hôpital ?
Cordialement
Bill



Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .


BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°544
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Pour COLLEMANT :
Il faudra que je vérifie, mais je crois que l'hôpital Saint-Louis de Saint-Mandrier a été désaffecté en 1936, lors de l'ouverture de l'hôpital Sainte-Anne à Toulon.
Les bâtiments qui abritèrent par la suite l'EAMF, puis le GEM et enfin le GEEM et le CIN, furent construit à partir de 1669 par les bagnards de Toulon, ainsi que la chapelle bien entendu.
Il faudra que je vérifie, mais je crois que l'hôpital Saint-Louis de Saint-Mandrier a été désaffecté en 1936, lors de l'ouverture de l'hôpital Sainte-Anne à Toulon.
Les bâtiments qui abritèrent par la suite l'EAMF, puis le GEM et enfin le GEEM et le CIN, furent construit à partir de 1669 par les bagnards de Toulon, ainsi que la chapelle bien entendu.
Dernière édition par le Sam 7 Juil 2007 - 11:49, édité 1 fois
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°545
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Voici ce que j'ai trouvé sur le site du CIN :
L'histoire du CIN Saint-Mandrier
La Provence était du Ve au VIe siècle sous domination wisigothe jusqu'à leur défaite à Vouillé en 507 face aux Francs
de Clovis.
Elle passa ensuite sous la tutelle des Ostrogoths avant de devenir une puissante principauté sous le nom de comté de
Provence. Son rattachement au Royaume de France ne date que de 1483 et fut l'oeuvre des habiles manoeuvres de
Louis XI.
Le nom de Saint-Mandrier provient d'un guerrier wisigoth qui était chargé de la surveillance côtière de l'île (elle ne
devint une presqu'île qu'au XVIIe siècle grâce aux courants marins qui ensablèrent la passe des Sablettes).
Ce soldat du roi Alaric II vivait en ermite (état qui se traduit en latin par mandreas) et soignait bénévolement ceux qui
venaient à lui.
Comme le saint dont elle tire son nom, la presqu'île de Saint-Mandrier avait deux vocations : hospitalière et militaire.
LA VOCATION HOSPITALIERE
Ce n'est qu'au XIIème siècle que la presqu'île se développe. Créée dans le
but évident d'acquérir la souveraineté commerciale en éliminant la grande
puissance maritime que représentaient les Provinces-Unies, la marine
française a du développer toute une infrastructure. Saint-Mandrier se voit
alors "greffé" de l'hopital Saint-Louis qui resta opérationnel jusqu'en 1936.
L'hôpital fut construit dès 1669 par les bagnards de Toulon. Il servait surtout aux équipages des navires en
quarantaine et son éloignement de Toulon et des grands foyers de population permettait d'éviter la propagation des
épidémies. L'hôpital fut fermé en 1785. Pendant la Révolution, l'hôpital servit surtout à l'accueil des blessés après le
départ des Anglais et la prise de Toulon par les armées de Paris. Mais entre-temps, les conditions d'hygiène s'étaient
considérablement détériorées.
La restauration reconstruisit entièrement l'hôpital et ajouta une chapelle. Cette dernière, construite par 600 bagnards entre 1825 et 1829, est un très bel exemple de l'art religieux provençal du début du XIXème siècle.
Ce n'est qu'en 1936 que l'hôpital ferma ses portes, l'hôpital Sainte-Anne de Toulon ayant pris le relais après une
campagne d'agrandissement.
LA VOCATION MILITAIRE
Avec l'émergence de Toulon comme port militaire, la presqu'île de Saint-Mandrier s'est très vite révélée une position
stratégique de première importance, puisqu'elle bloque la rade et permet de contrôler l'accès au port.
C'est en 1695 que furent construites un certain nombre de batteries afin de contrer une éventuelle menace anglaise
sur Toulon. La France est alors en pleine Guerre de la Ligue d'Augsbourg. Ces défenses servirent surtout pendant le
siège de Toulon en 1707, lors de la Guerre de Succession d'Espagne.
Napoléon, à défaut d'avoir une marine, fit construire de nombreux ouvrages de défense côtière sur le littoral atlantique
comme sur le littoral méditerranéen. Parmi eux se trouvent les Tours Modèles, dont une seule fut élevée à
Saint-Mandrier en 1812, sur le site de la Croix des Signaux. Après cette tentative d'établir un réseau de batteries
standardisées, la Monarchie de juillet reprit le flambeau en édifiant des ouvrages de "type 1846". C'est dans cet esprit
qu'en 1850 fut construit le fort de la Croix des Signaux. L'oeuvre fut prolongée par le Second Empire, de 1852 à 1860.
La crise des fortifications consécutive à l'apparition de l'obus à la mélinite
obligea à réadapter tout le système défensif. L'invention des armes
chimiques à la fin du XIXème siècle, ainsi que l'augmentation de la
puissance de feu, amena la construction de galeries souterraines pour se
protéger.
L'essor final eut lieu lors de l'entre-deux guerres. Les canons des forts furent
alors remplacés par des tourelles doubles de 340 provenant des surplus de
la marine. Ironiquement, ces canons ne furent utilisés que par les Allemands
lors de l'occupation de la Provence, entre 1942 et 1944.
L'histoire du CIN Saint-Mandrier
La Provence était du Ve au VIe siècle sous domination wisigothe jusqu'à leur défaite à Vouillé en 507 face aux Francs
de Clovis.
Elle passa ensuite sous la tutelle des Ostrogoths avant de devenir une puissante principauté sous le nom de comté de
Provence. Son rattachement au Royaume de France ne date que de 1483 et fut l'oeuvre des habiles manoeuvres de
Louis XI.
Le nom de Saint-Mandrier provient d'un guerrier wisigoth qui était chargé de la surveillance côtière de l'île (elle ne
devint une presqu'île qu'au XVIIe siècle grâce aux courants marins qui ensablèrent la passe des Sablettes).
Ce soldat du roi Alaric II vivait en ermite (état qui se traduit en latin par mandreas) et soignait bénévolement ceux qui
venaient à lui.
Comme le saint dont elle tire son nom, la presqu'île de Saint-Mandrier avait deux vocations : hospitalière et militaire.
LA VOCATION HOSPITALIERE
Ce n'est qu'au XIIème siècle que la presqu'île se développe. Créée dans le
but évident d'acquérir la souveraineté commerciale en éliminant la grande
puissance maritime que représentaient les Provinces-Unies, la marine
française a du développer toute une infrastructure. Saint-Mandrier se voit
alors "greffé" de l'hopital Saint-Louis qui resta opérationnel jusqu'en 1936.
L'hôpital fut construit dès 1669 par les bagnards de Toulon. Il servait surtout aux équipages des navires en
quarantaine et son éloignement de Toulon et des grands foyers de population permettait d'éviter la propagation des
épidémies. L'hôpital fut fermé en 1785. Pendant la Révolution, l'hôpital servit surtout à l'accueil des blessés après le
départ des Anglais et la prise de Toulon par les armées de Paris. Mais entre-temps, les conditions d'hygiène s'étaient
considérablement détériorées.
La restauration reconstruisit entièrement l'hôpital et ajouta une chapelle. Cette dernière, construite par 600 bagnards entre 1825 et 1829, est un très bel exemple de l'art religieux provençal du début du XIXème siècle.
Ce n'est qu'en 1936 que l'hôpital ferma ses portes, l'hôpital Sainte-Anne de Toulon ayant pris le relais après une
campagne d'agrandissement.
LA VOCATION MILITAIRE
Avec l'émergence de Toulon comme port militaire, la presqu'île de Saint-Mandrier s'est très vite révélée une position
stratégique de première importance, puisqu'elle bloque la rade et permet de contrôler l'accès au port.
C'est en 1695 que furent construites un certain nombre de batteries afin de contrer une éventuelle menace anglaise
sur Toulon. La France est alors en pleine Guerre de la Ligue d'Augsbourg. Ces défenses servirent surtout pendant le
siège de Toulon en 1707, lors de la Guerre de Succession d'Espagne.
Napoléon, à défaut d'avoir une marine, fit construire de nombreux ouvrages de défense côtière sur le littoral atlantique
comme sur le littoral méditerranéen. Parmi eux se trouvent les Tours Modèles, dont une seule fut élevée à
Saint-Mandrier en 1812, sur le site de la Croix des Signaux. Après cette tentative d'établir un réseau de batteries
standardisées, la Monarchie de juillet reprit le flambeau en édifiant des ouvrages de "type 1846". C'est dans cet esprit
qu'en 1850 fut construit le fort de la Croix des Signaux. L'oeuvre fut prolongée par le Second Empire, de 1852 à 1860.
La crise des fortifications consécutive à l'apparition de l'obus à la mélinite
obligea à réadapter tout le système défensif. L'invention des armes
chimiques à la fin du XIXème siècle, ainsi que l'augmentation de la
puissance de feu, amena la construction de galeries souterraines pour se
protéger.
L'essor final eut lieu lors de l'entre-deux guerres. Les canons des forts furent
alors remplacés par des tourelles doubles de 340 provenant des surplus de
la marine. Ironiquement, ces canons ne furent utilisés que par les Allemands
lors de l'occupation de la Provence, entre 1942 et 1944.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 86
- Message n°546
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
En partant d'une très petite photo que j'ai trouvée sur le Net et que j'ai tenté de rendre présentable, voici l'entrée de l'EAMF telle que je l'ai connue. Ici on a vue de l'intérieur vers la darse et Toulon au fond, mais lorsqu'on entrait en débarquant de "Pipady" ou du "Cavalas", la présentation était la même, avec une guérite pour factionnaires sur la gauche :


Dernière édition par le Dim 8 Juil 2007 - 12:35, édité 1 fois
† Jean-Louis THIEBAUT- MAÎTRE
- Age : 73
- Message n°547
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Marine Nationale
Ecole
Mécaniciens Chauffeurs
Je n'ai pas connu cette enseigne
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°548
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Pour Daniel Bonnerue
Merci Daniel pour les infos sur l'hôpital de St Mandrier
Cordialement
Bill
Merci Daniel pour les infos sur l'hôpital de St Mandrier
Cordialement
Bill



Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .


groufumaco- MAÎTRE
- Age : 69
- Message n°549
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
Salut Daniel,
un véritable livre ouvert.
Il faut que tu continues à nous inonder de tous ces renseignements historiques.
Au détriment de certains rabat-joie.
un véritable livre ouvert.
Il faut que tu continues à nous inonder de tous ces renseignements historiques.
Au détriment de certains rabat-joie.


Soyez toujours sobre pour faire ce que vous vouliez faire quand vous étiez ivre.
Cela vous apprendra à la boucler.
chab- QM 1
- Age : 62
- Message n°550
Re: GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
bonjour à tous , pour ceux qui recherchent des anciens camarades,
voici la promo clemenceau 4C1 1977/1978 au GEM

voici la promo clemenceau 4C1 1977/1978 au GEM
