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    Message par DAN Mer 27 Juin 2007 - 20:44

    le 2eme au 1er rang en partant de la droite: Ducouret



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    Message par FRANCOISE Jeu 28 Juin 2007 - 17:21

    DAN
    Le nom de DUCOURET ne me dit rien



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    "Prend la vie comme elle vient"

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    Message par SAINT POL Jeu 28 Juin 2007 - 17:42

    Francoise tu as dus me transmettre ton savoir car j etais au bs en 83/84



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    Message par FRANCOISE Jeu 28 Juin 2007 - 18:14

    surement, j'étais aux prises de jeu TPC TPH et analyse de l'eau



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    "Prend la vie comme elle vient"

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    Message par SAINT POL Ven 29 Juin 2007 - 7:05

    vIve le plomb et le suif



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    Message par dumay Ven 29 Juin 2007 - 8:06

    LV LARCHE que j'ai eu comme capitaine de compagnie en 79 aux arpètes,et que nous avons retrouvé au GEM pour le BAT en 83...



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    Message par BOULANGER JEAN Ven 29 Juin 2007 - 18:01

    Merci ecofousec pour cette galerie de photos...
    Il s'en est fallu de trois mois pour que j'y figure, puisque j'ai retrouvé mes copains de Maistrance 53/54 du S.G, sans la branche aéro, nous étions partis à Rochefort.
    Ancien Pupille, j'avais auparavant fait le CPCPM, puis le CPM, et j'ai retrouvé ces cartes postales pour nourrir cette rubrique Arpètes.
    Je ne pense pas les avoir vues sur le forum...

    Vue aérienne de l'école dans les années 50/52, je pense... avec le Cavalas, sans doute.

    GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 22 Eamf-110


    Ensuite l'entrée principale...

    Au premier plan on entr'aperçoit le cul de ce qui devait être deux vedettes rapides ex-allemandes.

    GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 22 Eamf-210


    Et puis enfin les redoutables séances de sport sous l'œil attentif du sacco..., en attendant la prochaine douche hebdomadaire et collective, à l'eau bien souvent moins que tiède...!

    GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 22 Eamf-310

    On était jeune, et en riait et personne n'en faisait une maladie.

    Amicalement.

    Jean

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    Message par groufumaco Mer 4 Juil 2007 - 22:30

    GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 22 2007_032



    GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I ) - Page 22 Insig166
    Soyez toujours sobre pour faire ce que vous vouliez faire quand vous étiez ivre.
    Cela vous apprendra à la boucler.

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    Message par BONNERUE Daniel Mer 4 Juil 2007 - 23:20

    Effectivement, mon cher GROUFUMACO, l'école des mécaniciens était à l'origine installée à Lorient avant d'investir les bâtiments de l'ancien hôpital Saint-Louis à Saint-Mandrier.



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    Message par BONNERUE Daniel Mer 4 Juil 2007 - 23:28

    L "ÉCOLE des OUVRIERS MÉCANICIENS" de LORIENT ( arrêté ministériel paru le 30/12/1901).

    A l'époque un an pour officialiser était fait courant. En novembre 1900,l' État-major constitué de trois officiers et quelques instructeurs accueillait la première promotion d'une centaine d'apprentis dans les anciens bâtiments de la Compagnie des Indes. L'arrêté du 28 juin 1907 en modifia le fonctionnement, suite à l'intégration des grades dans la hiérarchie militaire, et l'appellation devint "ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS". Cette école recrutait des jeunes gens entre 15 ans 9 mois et 17 ans avec un régime spécifique des écoles préparatoires de la Marine; après une période probatoire de trois mois et autorisation parentale, engagement pour une durée de cinq ans à la sortie de l'école. Le recrutement se faisait deux fois par an, en avril et en octobre. L'école formait des mécaniciens dans les spécialités d'ajusteur, tourneur, forgeron, chaudronnier cuivre, chaudronnier fer et fondeur-mouleur et à partir de 1924 des armuriers.Ils étaient appelés à embarquer sur des bâtiments de la Marine ou suivre le cours de mécanicien de l'Aéronavale, à l'issue de deux années d'instruction théorique et pratique. (Effectifs: 1120 en 1904, 1374 en 1925).

    On peut donc considérer que la première école d’APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE fut créée à LORIENT en novembre 1900. L’entrée du premier contingent eut lieu le 5 novembre 1900 ( source: "Le Nouvelliste du Morbihan" en date du 4 -11-1900, journal bi-hebdomadaire).

    Cette école fonctionnera, avec une courte interruption du 31 juillet 1914 au 1er mars 1915, jusqu'au 18 juin 1940; date de son évacuation partielle avant l'occupation allemande. Le 18 juillet un détachement militaire d'apprentis et d'instructeurs rejoint l'école de St Mandrier; l'école est définitivement fermée. Les bâtiments sont détruits lors des bombardements de 1943. L'école ne sera pas réouverte.


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    Message par BONNERUE Daniel Jeu 5 Juil 2007 - 11:01

    Trouvé sur Internet, un peu d'Histoire en supplément sur la formation des mécaniciens dans la Marine :

    L'arrêté du 28 juin 1907 modifia le fonctionnement, suite à l'intégration des grades dans la hiérarchie militaire, et l'appellation devint "ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS".

    Le 5 novembre 1900, le premier contingent d'"Arpettes" constitua la première ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS.

    Cette école recrutait des jeunes gens entre 15 ans 9 mois et 17 ans avec un régime spécifique des écoles préparatoires de la Marine; après une période probatoire de trois mois et autorisation parentale, engagement pour une durée de cinq ans à la sortie de l'école.

    Le recrutement se faisait deux fois par an, en avril et en octobre. L'école formait des mécaniciens dans les spécialités d'ajusteur, tourneur, forgeron, chaudronnier cuivre, chaudronnier fer et fondeur-mouleur et à partir de 1924 des Armuriers, appelés à embarquer sur des bâtiments de la Marine ou suivre le cours de mécanicien de l'Aéronavale, à l'issue de deux années d'instruction théorique et pratique.

    Cette école fonctionnera, avec une courte interruption du 31 juillet 1914 au 1er mars 1915, jusqu'au 18 juin 1940; date de son évacuation partielle avant l'occupation allemande. Le 18 juillet 1940 un détachement militaire d'apprentis et d'instructeurs rejoint l'école de St Mandrier; l'école est définitivement fermée. Les bâtiments sont détruits lors des bombardements de 1943.

    L'école ne sera pas rouverte.

    L'école des mécaniciens et chauffeurs de Toulon

    Par arrêté du 5 avril 1933 est créée à TOULON une "ÉCOLE des MÉCANICIENS et CHAUFFEURS" qui enseigne les mêmes spécialités qu'à LORIENT avec une nouvelle spécialité: torpilleur.

    Cette école a effectivement accueillie la première promotion d'apprentis le 10 avril 1928 (cinq ans avant son officialisation).

    Créée en 1922, une "École de sous-officiers mécaniciens", devient "ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE".Elle recrute sur concours, à partir de 17 ans, des élèves issus du civil et des écoles d'apprentis mécaniciens pour former en 15 mois les futurs cadres "Officiers mariniers".

    En 1936, l'Ingénieur Général MOULY installe 1' ÉCOLE des MÉCANICIENS, CHAUFFEURS et SCAPHANDRIERS' ainsi que 1' ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE à St MANDRIER (Var) dans les locaux de l'ancien hôpital de la Marine.

    L'école de St MANDRIER fonctionne normalement jusqu en 1939. En octobre, par crainte d'une attaque italienne, les apprentis avec leurs instructeurs ainsi que les élèves de maistrance sont évacués sur l'école de Lorient.

    En juillet 1940 elle reprend son activité en accueillant les apprentis de Lorient.

    D'avril 1943 à janvier 1945, l’école est fermée et seule une permanence administrative est assurée. Pendant cette période1 école est repliée à CAHORS. En avril 1945, 1'école de St MANDRIER reprend son activité en accueillant la première promotion d'après-guerre.

    Elle prend la dénomination de " ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE". L'arrêté du 12 novembre 1947 en définit une nouvelle organisation: outre la formation des mécaniciens, elle doit assurer celle des scaphandriers, des armuriers et des torpilleurs. Et c'est en octobre 1945 que 1' ÉCOLE de MAISTRANCE MACHINE reprend son activité.

    le groupe des écoles de mécaniciens de St Mandrier (G.E.M.)

    En 1963, l'ensemble de ces écoles devient le "GROUPE des ÉCOLES de MÉCANICIENS" (G.E.M.) assurant, à tous les échelons, la formation du personnel mécanicien du service général.

    L'ÉCOLE des APPRENTIS MÉCANICIENS de la FLOTTE est définitivement fermée en 1989, la Marine n'ayant plus besoin de former des apprentis de niveau C.A.P.

    le groupe des écoles énergie de la marine de St Mandrier (G.E.M.M. puis C.I.N.)

    La révolution des techniques apportant des changements notables dans la formation des mécaniciens, en 1990, le G.E.M. devient le " GROUPE des ÉCOLES ÉNERGIE de la MARINE " (G.E.E.M.) pour y assurer la formation de toutes les spécialités qui contribuent à la propulsion, la maintenance et la sécurité à bord des navires.

    En 1993, le G.E.E.M. est absorbé par le Centre d' Instruction Navale (C.I.N.) de St MANDRIER, dans le but de créer une direction d'études uniques pour l'ensemble, en conservant un groupe spécifique d'instruction pour la branche " ÉNERGIE ".

    Le département "Plate-forme - Mobilité - Logistique" ( P.M.L.) est aujourd'hui l'héritier du G.E.E.M. Il forme le personnel mécanicien, électrotechnicien dans les spécialités liées à la propulsion et la production d'énergie.



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    Message par groufumaco Jeu 5 Juil 2007 - 11:23

    Merci Daniel pour toutes ces informations



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    Message par BONNERUE Daniel Jeu 5 Juil 2007 - 14:26

    Un insigne des "Arpètes" de ma fabrication :

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    Message par johann Jeu 5 Juil 2007 - 17:20

    super ta fabrication daniel ola



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    Le rugby, le karaté et la Marine Nationale.

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    Message par groufumaco Jeu 5 Juil 2007 - 17:37

    Daniel,
    ce qui m'interpelle c'est l'inscription école ouvrier.
    Ce qui pourrait faire penser à une école civile.



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    Message par BONNERUE Daniel Jeu 5 Juil 2007 - 17:48

    Mais mon cher GROUFUMACO, avant qu'elle ne devienne l'école des apprentis mécaniciens de la flotte, c'est parce qu'il s'agissait d'une école préparatoire avant l'engagement dans la Marine. A la sortie de l'école les gens pouvaient être affecté aussi dans les ateliers à terre tels ceux des arsenaux. Cette situation a été modifiée par l'arrèté du 28 juin 1907.



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    Message par JEANCLER Philippe Jeu 5 Juil 2007 - 18:13

    Bravo Daniel,
    Là, je crois que la messe est dite ;



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    Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 5 Juil 2007 - 22:49

    Pour Daniel Bonnerue
    Merci pour l'histoire de l'école des mécaniciens de Lorient , je ne connaissais pas du tout cette existence. Sujet très intéressant !
    Sais tu jusqu'à quand le GEM a servi d'hôpital ?
    Cordialement
    Bill



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    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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    Message par BONNERUE Daniel Sam 7 Juil 2007 - 11:30

    Pour COLLEMANT :

    Il faudra que je vérifie, mais je crois que l'hôpital Saint-Louis de Saint-Mandrier a été désaffecté en 1936, lors de l'ouverture de l'hôpital Sainte-Anne à Toulon.
    Les bâtiments qui abritèrent par la suite l'EAMF, puis le GEM et enfin le GEEM et le CIN, furent construit à partir de 1669 par les bagnards de Toulon, ainsi que la chapelle bien entendu.


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    Message par BONNERUE Daniel Sam 7 Juil 2007 - 11:48

    Voici ce que j'ai trouvé sur le site du CIN :

    L'histoire du CIN Saint-Mandrier

    La Provence était du Ve au VIe siècle sous domination wisigothe jusqu'à leur défaite à Vouillé en 507 face aux Francs
    de Clovis.
    Elle passa ensuite sous la tutelle des Ostrogoths avant de devenir une puissante principauté sous le nom de comté de
    Provence. Son rattachement au Royaume de France ne date que de 1483 et fut l'oeuvre des habiles manoeuvres de
    Louis XI.
    Le nom de Saint-Mandrier provient d'un guerrier wisigoth qui était chargé de la surveillance côtière de l'île (elle ne
    devint une presqu'île qu'au XVIIe siècle grâce aux courants marins qui ensablèrent la passe des Sablettes).
    Ce soldat du roi Alaric II vivait en ermite (état qui se traduit en latin par mandreas) et soignait bénévolement ceux qui
    venaient à lui.
    Comme le saint dont elle tire son nom, la presqu'île de Saint-Mandrier avait deux vocations : hospitalière et militaire.

    LA VOCATION HOSPITALIERE

    Ce n'est qu'au XIIème siècle que la presqu'île se développe. Créée dans le
    but évident d'acquérir la souveraineté commerciale en éliminant la grande
    puissance maritime que représentaient les Provinces-Unies, la marine
    française a du développer toute une infrastructure. Saint-Mandrier se voit
    alors "greffé" de l'hopital Saint-Louis qui resta opérationnel jusqu'en 1936.
    L'hôpital fut construit dès 1669 par les bagnards de Toulon. Il servait surtout aux équipages des navires en
    quarantaine et son éloignement de Toulon et des grands foyers de population permettait d'éviter la propagation des
    épidémies. L'hôpital fut fermé en 1785. Pendant la Révolution, l'hôpital servit surtout à l'accueil des blessés après le
    départ des Anglais et la prise de Toulon par les armées de Paris. Mais entre-temps, les conditions d'hygiène s'étaient
    considérablement détériorées.
    La restauration reconstruisit entièrement l'hôpital et ajouta une chapelle. Cette dernière, construite par 600 bagnards entre 1825 et 1829, est un très bel exemple de l'art religieux provençal du début du XIXème siècle.
    Ce n'est qu'en 1936 que l'hôpital ferma ses portes, l'hôpital Sainte-Anne de Toulon ayant pris le relais après une
    campagne d'agrandissement.


    LA VOCATION MILITAIRE

    Avec l'émergence de Toulon comme port militaire, la presqu'île de Saint-Mandrier s'est très vite révélée une position
    stratégique de première importance, puisqu'elle bloque la rade et permet de contrôler l'accès au port.
    C'est en 1695 que furent construites un certain nombre de batteries afin de contrer une éventuelle menace anglaise
    sur Toulon. La France est alors en pleine Guerre de la Ligue d'Augsbourg. Ces défenses servirent surtout pendant le
    siège de Toulon en 1707, lors de la Guerre de Succession d'Espagne.
    Napoléon, à défaut d'avoir une marine, fit construire de nombreux ouvrages de défense côtière sur le littoral atlantique
    comme sur le littoral méditerranéen. Parmi eux se trouvent les Tours Modèles, dont une seule fut élevée à
    Saint-Mandrier en 1812, sur le site de la Croix des Signaux. Après cette tentative d'établir un réseau de batteries
    standardisées, la Monarchie de juillet reprit le flambeau en édifiant des ouvrages de "type 1846". C'est dans cet esprit
    qu'en 1850 fut construit le fort de la Croix des Signaux. L'oeuvre fut prolongée par le Second Empire, de 1852 à 1860.
    La crise des fortifications consécutive à l'apparition de l'obus à la mélinite
    obligea à réadapter tout le système défensif. L'invention des armes
    chimiques à la fin du XIXème siècle, ainsi que l'augmentation de la
    puissance de feu, amena la construction de galeries souterraines pour se
    protéger.
    L'essor final eut lieu lors de l'entre-deux guerres. Les canons des forts furent
    alors remplacés par des tourelles doubles de 340 provenant des surplus de
    la marine. Ironiquement, ces canons ne furent utilisés que par les Allemands
    lors de l'occupation de la Provence, entre 1942 et 1944.



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    Message par BONNERUE Daniel Sam 7 Juil 2007 - 12:20

    En partant d'une très petite photo que j'ai trouvée sur le Net et que j'ai tenté de rendre présentable, voici l'entrée de l'EAMF telle que je l'ai connue. Ici on a vue de l'intérieur vers la darse et Toulon au fond, mais lorsqu'on entrait en débarquant de "Pipady" ou du "Cavalas", la présentation était la même, avec une guérite pour factionnaires sur la gauche :

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    Message par † Jean-Louis THIEBAUT Sam 7 Juil 2007 - 13:49

    Marine Nationale
    Ecole
    Mécaniciens Chauffeurs
    Je n'ai pas connu cette enseigne



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    "Sur la tombe des marins ne fleurissent pas les edelweiss ".

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    Message par † COLLEMANT Dominique Sam 7 Juil 2007 - 14:30

    Pour Daniel Bonnerue

    Merci Daniel pour les infos sur l'hôpital de St Mandrier
    Cordialement
    Bill



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    Message par groufumaco Sam 7 Juil 2007 - 15:24

    Salut Daniel,
    un véritable livre ouvert.
    Il faut que tu continues à nous inonder de tous ces renseignements historiques.
    Au détriment de certains rabat-joie.



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    Message par chab Sam 7 Juil 2007 - 17:42

    bonjour à tous , pour ceux qui recherchent des anciens camarades,
    voici la promo clemenceau 4C1 1977/1978 au GEM
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    Chouf toujours.

    Toujours dans l' Aéronautique


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