Que se passait-il à Agadir en 1950 ?
En début d’année les activités de la 6F continuent à se dérouler normalement, c’est-à-dire vols d’entraînement en section, attaque au sol et tir canons et roquettes.
De son côté la 22S poursuit les SURMAR et le transport, en rappel à ce dernier boulot les anciens appellent familièrement leur escadrille la SATAS, référence évidente à la société que tout le monde connaît à Agadir.
De son côté l’Armée de l’Air continue de plier bagages et le dernier Mosquito encore présent dans les hangars de Ben Sergao quitte la base pour Rabat Salé.
En avril nous voyons arriver trois Well de Dakar, ils viennent pour participer à un exercice combiné avec l’escadre qui se tient au large de Casablanca, trois Bloch de la 6F y prennent part également, je pars sur le 6F 36.
Notre destination est Rabat Salé, les exercices durent deux jours, logés à la BA 151, nous sommes accueillis comme des princes par les anciens du Groupe Lorraine qui participent également au ragaga avec leurs vieux Mosquito, inutile de décrire la soirée au Mess, chaque escadrille rivalisant de chants et monologues et la fameuse charge de Reichshoffen, à califourchon sur des chaises pour finir. Les gars de la 2F nous apprennent qu’ils vont quitter Dakar.
Au mois de mai nous voyons arriver l’échelon précurseur de la 2F en provenance de Ouakam, sept Wellington se posent sur le terrain et prennent position à côté des PBY de la 22S. Leur destination finale est Port Lyautey, après avoir poursuivi leur entraînement ils partent définitivement pour cette base en juillet.
Leur séjour donne lieu à des retrouvailles entre copains, et les sorties en commun se multiplient, ça les change des beautés sénégalaises et ils ont des Francs CFA à dépenser …
A l’atelier radio nous devons faire face à un surcroît de boulot sur les VHF, les Well sont toujours équipés avec des vieux TR1143 d’origine et nous n’avons pas de rechanges, heureusement je peux les dépanner avec des SCR 522 pour lesquels le câblage avion convient.
Leurs bancs d’essais sont sur le bateau en route vers Port Lyautey
Cet épisode est le prélude à un grand chassé-croisé pour les formations d’Agadir, après le départ de la 2F et l’évacuation totale de la zone Nord par l’Armée de l’Air,
Nous apprenons que la base va progressivement redevenir une base école.
L’École de spécialisation sur multimoteurs 55S arrive de Port Lyautey au mois d’août avec ses Well et ses Goëlands, ils prennent place devant le bâtiment de commandement.
Côté radio ils arrivent heureusement avec des rechanges, et ça nous permet d’installer un banc d’essai pour le matériel Marconi TR 1154/1155, je n’apprendrai rien aux radios de l’époque pour qui ce tandem était un matériel de rêve par rapport à nos SARAM 3/10 ou 3/11.
Jusqu’à la fin de l’année je continue à voler à la 6F, j’ai de beaux souvenirs des vols d’essais que nous faisions au dessus du Sud marocain, Ouarzazate et l’Oued Dra, souvent à basse altitude, le temps pour le radio, tourné vers l’arrière, d’admirer ces magnifiques paysages.
En novembre je fais des vols d’essai sur des Well et des Goëland de la 55S, ainsi que des tours de piste d’école de pilotage, ce qui sera la routine quotidienne de l’escadrille, pas très fatigant pour le radio qui finira par connaître par cœur le traditionnel «En dernier virage train sorti verrouillé».
CAODAI