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    Message par CARRET Jeu 24 Nov 2011 - 12:44

    Bienvenue Michel H.

    Nous nous sommes peut-etre furtivement croisés , j'ai quitté la base le 12-12-57 pour Paris le Bourget via Casa .J'y étais depuis Mars 56 . La derniere année à l'entretien des Ju52 . La précedente au volant d'un SAURER à faire les pleins de tous les appareils de la base. Je garde un trés beau souvenir , nostalgique bien évidemment , de ce séjour. Je n'ai tjrs pas réussi à retrouver un seul de ceux que j'ai cotoyés .... Il est vrai que nous entrons dans une tranche d'age ou l'on se rarefie .

    Amitié à tous .

    René CARRET



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    Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 14:25

    Bonjour Caodail

    Quand tu dis IM Moreau tu sous entents ingénieur mécanicien?

    Si c'est le cas, cet IM était-il LV pilote? Si oui j'ai quelque à raconter

    amitié michel
    † J-C Laffrat
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    PREMIER MAÎTRE
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    Message par † J-C Laffrat Jeu 24 Nov 2011 - 15:04

    L'IM Moreau était bien sûr ingenieur mécanicien, ingemec comme on disait, c'est pour ça que vu ton boulot à la 56S tu aurais pu le connaître, il n'était pas pilote mais observateur, à ce titre il faisait partie du personnel volant et prenait part aux missions, ne serait-ce que pour effectuer les 40 heures annuelles nécessaires.

    Tu trouveras bien d'autres noms en parcourant le sujet Agadir depuis le début, c'est très riche en échanges de toutes sortes, ainsi que sur les sujets 55S et 56S, ça ravivera forcement ta mémoire.

    Amicalement

    CAODAI



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    Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 15:18

    Bonjour Destenabes

    Certainement que tu as dû me véhiculé quand j'étais de service à l'EPV.Tu nous emmenais

    dans la soirée,par la route extérieure à la base,de la BAN à Ben Sergao,au poste garde,

    avec nos baluchons de couverture.Cependant c'était le plus souvent mon copain Claude

    Beauvais qui faisait aussi chaufeur,vous preniez soit le tube citroën ou le P45.Claude

    couchait dans un petit réduit et partait le lendemain matin chercher le jus pour ensuite

    nous ramener à la base.Si ma mémoire est bonne (car elle à souvent des ratées) il y avait

    comme factions,le mirador(prés de la soute à munitions) le chateau d'eau,le parking

    avions, l'essence,et la porte d'entrée(le jour on réparait les avions la nuit on les gardait)rire
    Anonymous
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    Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 15:41

    re:CAODAI

    Je te remercie pour tes précisions(je me suis marré car "ingemec"chez moi était passé à la

    corbeille,content de le retrouver) Je vais suivre ton bon conseil en allant à la 56S (dans

    quelques jours car ça commence à fumer

    amitiés michel
    Anonymous
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    Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 16:04

    Bonjour Carret

    Merci beaucoup pour ton souhait de bienvenue

    Désolé et regret de ne pas t'avoir connu. En effet,si tu est parti le 12/12/57,regarde dans

    mon oeil,j'arrive le 21/12/57.Maintenant si tu dis qu'on se raréfie,on se cramponne,regarde

    moi, je suis mousse, je viens seulement d'embarquer.(rire)Et maintenant il ne faut surtout

    plus dire(re rire)
    DESTENABES
    DESTENABES
    QM 1
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    Age : 86
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    Message par DESTENABES Jeu 24 Nov 2011 - 16:38

    Exact ..MICHEL , dans ton message !! . Je conduisais également un "petit Bus ??" , bus si on peut dire ..j' ai encore la photo !! Ouah !! Et le P 45 , j' en ai fait des navettes ..Oui dans le réduit consacré aux chauffeurs lorsque nous étions de garde , c' est ce soir là d' ailleurs où j' étais le soir du séisme ..J' ai vite décampé , pour emmener dans les deux heures qui ont suivi , les premiers collègues dans le centre d' Agadir , en tant que premier secours ....Souvenirs .....Amicalement à tous .. André .



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    LEBRIS
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    Message par LEBRIS Jeu 24 Nov 2011 - 17:37

    salut michel en effet si tu as ètè matelot de commissoin
    on a surement travaillè ensemble et mangè pendant au moins
    une semaine bien sur que l'on vous gatait car vous nous donniez
    un serieux coup de main dans le boulot et je n'ai jamais trouvè un
    qui rechignait au boulot et c'est pas ce qui manquait toi qui
    travaillait de nuit te souvient-tu de la gamelle de thè au rhum
    que l'on prèparait tous les soirs et qui restait au chaud sur le piano
    que de bons souvenirs

    Anonymous
    Invité
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    Message par Invité Ven 25 Nov 2011 - 10:54

    Bonjour Lebris:

    Oui je me souviens de la gamelle de thé(à la menthe Lebris à la menthe,pas au rhum,tu vas

    nous faire remarquer)rire

    C'est toi il me semble qui demandait dans un précédant message si les gadiris dormaient?

    Tu vois,maintenant ils sont réveillés,je crois bien que j'ai fait un peu le branle bas en

    embarquant.Je vais maintenant aller faire un petit séjour sur le forum de la 56S,alors à

    plus et amitiés michel
    Anonymous
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    Message par Invité Ven 25 Nov 2011 - 13:18

    Bourneton bonjour:

    Dis moi s'il te plait,as-tu connu un LV nommé Moreau,pilote de Languedoc à la 56S dans

    les années 57-58-59ou60? Je crains de faire une confusion car Caodai me dit qu'il y avait

    un "ingemec"du nom de Moreau à l'EPV. Merci et amitiés

    hingray

    Ps. Ca y est j'ai tapé ma présentation à la 56S,je vais bientôt te lire.
    LEBRIS
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    Message par LEBRIS Ven 25 Nov 2011 - 18:24

    non non michel le thè ètait bienau rhum et je suis bien placè pour le savoir
    car c'ètait moi qui le soutirait à la pipette et il devait etre bien bon car la
    gamelle etait bien vide au matin d'ailleurs il aurait ètè à la menthe vous me
    l'auriez foutu à la goulequoique j'aimais bien le thè à la marocaine et tu me dis
    quoi sur la patisserie du dimanche amities et à bientot

    † J-C Laffrat
    † J-C Laffrat
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    Message par † J-C Laffrat Ven 25 Nov 2011 - 20:14

    Bonsoir,

    Michel Hingray, au sujet de Moreau, cet ingemec a quitté Agadir en 1953, tu n'as donc pas pu le connaître, autant pour moi, mais comme ma période de présence va de fin 1949 à mi 51 à temps plein, puis en pointillé jusqu'en 1955 (car j'étais à Casa et je venais à Agadir pour voler) j'ai connu bien du monde pendant ces cinq ans, j'oublie un peu ça ...

    Pour Lebris, amateur de thé au rhum, sais-tu que du temps de la 6F en 1950, l'ambiance du poste des seconds et des maîtres était réputée, le savoir faire des cuistots et du commis était légendaire pour accompagner dignement les repas de fin de gamelle et les arrosages des nouveaux promus... une sacrée ambiance, charge de Reischoffen et tout le coulchi ... dur-dur pour le mobilier ... une époque bien révolue de nos jours "sans".



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    Message par bourneton Sam 26 Nov 2011 - 8:37

    Pour Michel Hingray

    Bonjour ,Caodai t'a donné la reponse :pas de L/V IMG MEC MOREAU an la 56 S a notre epoque .

    Amities RB

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    Message par LEBRIS Sam 26 Nov 2011 - 9:19

    je vois que la reputation des cuistots et commis a durèe au fil des ans
    faut dire que les cuisiniers etaient tous de mètier et dans les appelès il y
    avait dèja des chefs et qui nous faisaient profiter de leur spècialitè
    à tel point que les menus des sous-off et l'equipage etaient les memes
    en 57 le patron de la cuisine etait un nantais du nom de cruchon
    je le vois encore avec sa grande toque blanche et le paton commis
    etait alsacien avec un nom que je ne voudrais pas ecorchèc'etait quelqun
    d'exigeant mais juste il pouvait etre encore dans les lieux à11heures du soir
    commeà 4heures du matin avant que l'on prenne le service
    c'taient des chefs

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    Message par Invité Dim 27 Nov 2011 - 13:04

    Bonjour Bourneton:Merci pour ta réponse et je t' en raconte une. Retour d'un vol technique ou j'étais sac de sable,sortie du train,une verte! vérif en visu,loquet de vérroui-

    -llage pas à poste.Re rentré, re sorti, toujours une verte.Le Pacha est à la tour, décision

    est prise,tourner en rond pour éliminer un max de carburant(sur le Bloch,pas de vide vite)

    Re discution et décision de faire un toucher pour essayer de verrouiller(tu connait la pro-

    -cédure mieux que moi) Je chouffe par un hublot et je vois l'ambulance et les pompiers en

    bout de piste.(quand t'es au manche tu te bats,mais quand t'es passif,la barbe elle pousse!)

    Position de crash,longue attente et... deux vertes. Sauvé;combinaison trempée, heureux.

    IL me semblait que le CB s'appelait Moreau,voilà le pourquoi de mes questions à vous

    deux chers anciens .Amities michel
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    Message par Invité Dim 27 Nov 2011 - 13:55

    Bonjour Lebris:

    Bien sûr que c'était du rhum, je disais thé pour plaisanter.Les pâtisseries extra,la cuisine

    super,que du bonheur à table,et les jours couscous je me ré-ga-lais.Félicitations à tous les

    personnels de la restauration à la BAN Agadir.Même le vin était bon,c'etait du vin marocain je crois non?

    Il était livré par un camion citerne? ou je me trompe.

    Amitiés,michel
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    Message par † FRANCO Dim 27 Nov 2011 - 14:49

    Ton pacha Hingray devait être le CC Collardelle , sauf erreur je devais être à la tour ce jour là , quoiqu'avec les Languedocs les anomalies

    de train était choses courantes avec les pannes de moteurs ils partaient sur 4 et revenaient sur 3 , parodiaient-ils les JU52 ???

    Amitiés

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    Message par LEBRIS Dim 27 Nov 2011 - 17:45

    bonsoir michel
    bien sur que tu plaisantais mais c'est bien de temps en temps de provoquer
    c'ètait du vin marocain livrè par citerne vin sans bromure dans le chais on
    avait une capacitè de stockage de 50milles litreset j'ai pris plus d'une douche
    lors des livraisons sans boire un verre j'ètais pompette

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    Message par Invité Lun 28 Nov 2011 - 12:52

    Bonjour FRANCO:

    Non Franco,le MB161 ne parodiait pas la julie et son train fixe sorti depuis 20 ans! pas

    plus que sur le retour à 3 moteurs.Ce qui est important,c'est qu'il rentrait.Eu égard aux mé-

    -canos au sol qui l'entretenait, et aux navigants qui l'utilisait(tous,avec un certain mérite)

    il volait. C' est lui qui m'a ramené avec mon sac et ma caisse à clous à LB,10points 5 en

    l'air, mais ça, c'est une autre histoire.Trés amicalement Franco, je te salue,michel
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    Message par Invité Lun 28 Nov 2011 - 13:47

    Bonjour Bourneton:

    Est-ce que je peux voler un peu avec toi?

    Je suis allé sur le forum 56S.J'ai lu avec attention et intérêt tes missions légumiéres.

    Tu as vécu des épopées dignes de l'aéropostale, et tu as certainement dû te faire

    quelques petites frayeurs parmi pleins de moments excitants non?
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    Message par bourneton Lun 28 Nov 2011 - 18:19

    Bonsoir Hingray

    Merçi de ton petit recit

    Il m'est arrivé plusieurs fois de revenir sur 3 moteurs mais pas de problemes de trains. Le retours etait du aux bougies defectueuses ou baisse de la pression ds'huile J'avais un tres bon camarade COLIN M/P principal chef de la piste Languedoc .Je l'ai eu comme co-pilote (il etait mec volant )car penurie de co-pilote, pour un depannage sur Colomb bechar avec le M//B transport ,une helice de SO 95 das la soute . De plus il est resté jusqu'au depart des 6 derniers languedoc , les 6 en l'air pour le depart definif sur Lann bihoué et pas un n'est tombé en panne!

    J'ai retrouvé Colin dans le civil Au CEA ou pendant 25 ans nous avons travailés cote a cote .Helas il est decedé peu de temps apres avoir pris la retraite

    Pour Franco Le pacha de la 56 S a cette epoque etait Le LV puis CC D'Arcangues . Collardell avant1957.

    Amitiés RB

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    Message par † FRANCO Lun 28 Nov 2011 - 18:35

    Dis Hingray astu connu le mécano de MB161 de la 56S , qui sous le regard plus qu'étonné de l'équipage d'un avion de l' U.S.A.F. , a découpé à l'opinel un joint de durite ; cela s'est passé sur l'aéroport d'ATAR lors d'une étude sur le déplacement des sauterelles entre 1956 et 1958 ? Comme je le dis toujours les mécanos de l'Aéro avait du génie .

    Amitiés

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    Message par Invité Ven 2 Déc 2011 - 10:59

    Bonjour BOURNETON: Ce matin là à 6.00 j'étais avec mon sac et ma caisse à clous dans

    un des six Bloch,et comme tu as dit,toutes les bougies étaient bonnes!(672 bougies!!)Tout le monde a décollé et on a fait un passage d'adieu à Agadir et cap sur LBH.Nous, on s'est reposés à Lartigues pour une alerte feu mot2,c'était le bi-lame d'un détecteur, on l'a changé.Redécollage(bougies ok!) Survol des baléares et on refioule à Berre.Nouvel envol et interruption montée,température culasse mot3 trop élevée!Mise en palier basse hauteur et survol des gorges du Tarn(magnifique).Température ok, remise en montée vers alti de croisiére.J'usque là temps de curé, mais au dessus de la vendée on aperçoit au loin la barrière de nuages!! Arrivée à LBH,GCA en panne,on est allé percer vers la cote et retour presqu'en radada(on pouvait lire l'heure des clochers, je plaisante bien sur) ~17.00 posé, 10.5 en l'air,que du bonheur.Marche pas bien le Bloch? Amitiés michel
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    Message par Invité Ven 2 Déc 2011 - 14:08

    Bonjour FRANCO: Non vois-tu Franco,cette anecdote de dépannage avec un joint tiré dans une durit,je ne m'en souviens pas.Quoiqu'il en soit,un mécano doit toujours faire des miracles,surtout quand on est dans la panade au milieu de rien.Quand aux ricains,ils pouvaient être étonnés,car ils auraient changé l'avion eux pour un joint! (rire)Question budgets alloués nous n'étions pas sur le même registre.Je quitte la fréquence franco a plus amitiés,michel.
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    Message par LEBRIS Sam 3 Déc 2011 - 9:16

    et bien les gars de l'aero ils vous arrivaient bien
    du soucis avec vos coucous moi qui pestait tant et plus
    quant je prenait des douches de pinard aussi vive le
    plancher des vaches pourtant j'aurais bien aimè voir
    agadir du haut mais cela ne s'est jamais prèsentè


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