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Message par CARRET Jeu 24 Nov 2011 - 12:44

Bienvenue Michel H.

Nous nous sommes peut-etre furtivement croisés , j'ai quitté la base le 12-12-57 pour Paris le Bourget via Casa .J'y étais depuis Mars 56 . La derniere année à l'entretien des Ju52 . La précedente au volant d'un SAURER à faire les pleins de tous les appareils de la base. Je garde un trés beau souvenir , nostalgique bien évidemment , de ce séjour. Je n'ai tjrs pas réussi à retrouver un seul de ceux que j'ai cotoyés .... Il est vrai que nous entrons dans une tranche d'age ou l'on se rarefie .

Amitié à tous .

René CARRET



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Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 14:25

Bonjour Caodail

Quand tu dis IM Moreau tu sous entents ingénieur mécanicien?

Si c'est le cas, cet IM était-il LV pilote? Si oui j'ai quelque à raconter

amitié michel
† J-C Laffrat
† J-C Laffrat
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Message par † J-C Laffrat Jeu 24 Nov 2011 - 15:04

L'IM Moreau était bien sûr ingenieur mécanicien, ingemec comme on disait, c'est pour ça que vu ton boulot à la 56S tu aurais pu le connaître, il n'était pas pilote mais observateur, à ce titre il faisait partie du personnel volant et prenait part aux missions, ne serait-ce que pour effectuer les 40 heures annuelles nécessaires.

Tu trouveras bien d'autres noms en parcourant le sujet Agadir depuis le début, c'est très riche en échanges de toutes sortes, ainsi que sur les sujets 55S et 56S, ça ravivera forcement ta mémoire.

Amicalement

CAODAI



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Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 15:18

Bonjour Destenabes

Certainement que tu as dû me véhiculé quand j'étais de service à l'EPV.Tu nous emmenais

dans la soirée,par la route extérieure à la base,de la BAN à Ben Sergao,au poste garde,

avec nos baluchons de couverture.Cependant c'était le plus souvent mon copain Claude

Beauvais qui faisait aussi chaufeur,vous preniez soit le tube citroën ou le P45.Claude

couchait dans un petit réduit et partait le lendemain matin chercher le jus pour ensuite

nous ramener à la base.Si ma mémoire est bonne (car elle à souvent des ratées) il y avait

comme factions,le mirador(prés de la soute à munitions) le chateau d'eau,le parking

avions, l'essence,et la porte d'entrée(le jour on réparait les avions la nuit on les gardait)rire
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Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 15:41

re:CAODAI

Je te remercie pour tes précisions(je me suis marré car "ingemec"chez moi était passé à la

corbeille,content de le retrouver) Je vais suivre ton bon conseil en allant à la 56S (dans

quelques jours car ça commence à fumer

amitiés michel
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Message par Invité Jeu 24 Nov 2011 - 16:04

Bonjour Carret

Merci beaucoup pour ton souhait de bienvenue

Désolé et regret de ne pas t'avoir connu. En effet,si tu est parti le 12/12/57,regarde dans

mon oeil,j'arrive le 21/12/57.Maintenant si tu dis qu'on se raréfie,on se cramponne,regarde

moi, je suis mousse, je viens seulement d'embarquer.(rire)Et maintenant il ne faut surtout

plus dire(re rire)
DESTENABES
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Message par DESTENABES Jeu 24 Nov 2011 - 16:38

Exact ..MICHEL , dans ton message !! . Je conduisais également un "petit Bus ??" , bus si on peut dire ..j' ai encore la photo !! Ouah !! Et le P 45 , j' en ai fait des navettes ..Oui dans le réduit consacré aux chauffeurs lorsque nous étions de garde , c' est ce soir là d' ailleurs où j' étais le soir du séisme ..J' ai vite décampé , pour emmener dans les deux heures qui ont suivi , les premiers collègues dans le centre d' Agadir , en tant que premier secours ....Souvenirs .....Amicalement à tous .. André .



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Message par LEBRIS Jeu 24 Nov 2011 - 17:37

salut michel en effet si tu as ètè matelot de commissoin
on a surement travaillè ensemble et mangè pendant au moins
une semaine bien sur que l'on vous gatait car vous nous donniez
un serieux coup de main dans le boulot et je n'ai jamais trouvè un
qui rechignait au boulot et c'est pas ce qui manquait toi qui
travaillait de nuit te souvient-tu de la gamelle de thè au rhum
que l'on prèparait tous les soirs et qui restait au chaud sur le piano
que de bons souvenirs

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Message par Invité Ven 25 Nov 2011 - 10:54

Bonjour Lebris:

Oui je me souviens de la gamelle de thé(à la menthe Lebris à la menthe,pas au rhum,tu vas

nous faire remarquer)rire

C'est toi il me semble qui demandait dans un précédant message si les gadiris dormaient?

Tu vois,maintenant ils sont réveillés,je crois bien que j'ai fait un peu le branle bas en

embarquant.Je vais maintenant aller faire un petit séjour sur le forum de la 56S,alors à

plus et amitiés michel
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Message par Invité Ven 25 Nov 2011 - 13:18

Bourneton bonjour:

Dis moi s'il te plait,as-tu connu un LV nommé Moreau,pilote de Languedoc à la 56S dans

les années 57-58-59ou60? Je crains de faire une confusion car Caodai me dit qu'il y avait

un "ingemec"du nom de Moreau à l'EPV. Merci et amitiés

hingray

Ps. Ca y est j'ai tapé ma présentation à la 56S,je vais bientôt te lire.
LEBRIS
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Message par LEBRIS Ven 25 Nov 2011 - 18:24

non non michel le thè ètait bienau rhum et je suis bien placè pour le savoir
car c'ètait moi qui le soutirait à la pipette et il devait etre bien bon car la
gamelle etait bien vide au matin d'ailleurs il aurait ètè à la menthe vous me
l'auriez foutu à la goulequoique j'aimais bien le thè à la marocaine et tu me dis
quoi sur la patisserie du dimanche amities et à bientot

† J-C Laffrat
† J-C Laffrat
PREMIER MAÎTRE
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Message par † J-C Laffrat Ven 25 Nov 2011 - 20:14

Bonsoir,

Michel Hingray, au sujet de Moreau, cet ingemec a quitté Agadir en 1953, tu n'as donc pas pu le connaître, autant pour moi, mais comme ma période de présence va de fin 1949 à mi 51 à temps plein, puis en pointillé jusqu'en 1955 (car j'étais à Casa et je venais à Agadir pour voler) j'ai connu bien du monde pendant ces cinq ans, j'oublie un peu ça ...

Pour Lebris, amateur de thé au rhum, sais-tu que du temps de la 6F en 1950, l'ambiance du poste des seconds et des maîtres était réputée, le savoir faire des cuistots et du commis était légendaire pour accompagner dignement les repas de fin de gamelle et les arrosages des nouveaux promus... une sacrée ambiance, charge de Reischoffen et tout le coulchi ... dur-dur pour le mobilier ... une époque bien révolue de nos jours "sans".



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Message par bourneton Sam 26 Nov 2011 - 8:37

Pour Michel Hingray

Bonjour ,Caodai t'a donné la reponse :pas de L/V IMG MEC MOREAU an la 56 S a notre epoque .

Amities RB

LEBRIS
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Message par LEBRIS Sam 26 Nov 2011 - 9:19

je vois que la reputation des cuistots et commis a durèe au fil des ans
faut dire que les cuisiniers etaient tous de mètier et dans les appelès il y
avait dèja des chefs et qui nous faisaient profiter de leur spècialitè
à tel point que les menus des sous-off et l'equipage etaient les memes
en 57 le patron de la cuisine etait un nantais du nom de cruchon
je le vois encore avec sa grande toque blanche et le paton commis
etait alsacien avec un nom que je ne voudrais pas ecorchèc'etait quelqun
d'exigeant mais juste il pouvait etre encore dans les lieux à11heures du soir
commeà 4heures du matin avant que l'on prenne le service
c'taient des chefs

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Message par Invité Dim 27 Nov 2011 - 13:04

Bonjour Bourneton:Merci pour ta réponse et je t' en raconte une. Retour d'un vol technique ou j'étais sac de sable,sortie du train,une verte! vérif en visu,loquet de vérroui-

-llage pas à poste.Re rentré, re sorti, toujours une verte.Le Pacha est à la tour, décision

est prise,tourner en rond pour éliminer un max de carburant(sur le Bloch,pas de vide vite)

Re discution et décision de faire un toucher pour essayer de verrouiller(tu connait la pro-

-cédure mieux que moi) Je chouffe par un hublot et je vois l'ambulance et les pompiers en

bout de piste.(quand t'es au manche tu te bats,mais quand t'es passif,la barbe elle pousse!)

Position de crash,longue attente et... deux vertes. Sauvé;combinaison trempée, heureux.

IL me semblait que le CB s'appelait Moreau,voilà le pourquoi de mes questions à vous

deux chers anciens .Amities michel
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Message par Invité Dim 27 Nov 2011 - 13:55

Bonjour Lebris:

Bien sûr que c'était du rhum, je disais thé pour plaisanter.Les pâtisseries extra,la cuisine

super,que du bonheur à table,et les jours couscous je me ré-ga-lais.Félicitations à tous les

personnels de la restauration à la BAN Agadir.Même le vin était bon,c'etait du vin marocain je crois non?

Il était livré par un camion citerne? ou je me trompe.

Amitiés,michel
FRANCO
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Message par FRANCO Dim 27 Nov 2011 - 14:49

Ton pacha Hingray devait être le CC Collardelle , sauf erreur je devais être à la tour ce jour là , quoiqu'avec les Languedocs les anomalies

de train était choses courantes avec les pannes de moteurs ils partaient sur 4 et revenaient sur 3 , parodiaient-ils les JU52 ???

Amitiés

LEBRIS
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Message par LEBRIS Dim 27 Nov 2011 - 17:45

bonsoir michel
bien sur que tu plaisantais mais c'est bien de temps en temps de provoquer
c'ètait du vin marocain livrè par citerne vin sans bromure dans le chais on
avait une capacitè de stockage de 50milles litreset j'ai pris plus d'une douche
lors des livraisons sans boire un verre j'ètais pompette

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Message par Invité Lun 28 Nov 2011 - 12:52

Bonjour FRANCO:

Non Franco,le MB161 ne parodiait pas la julie et son train fixe sorti depuis 20 ans! pas

plus que sur le retour à 3 moteurs.Ce qui est important,c'est qu'il rentrait.Eu égard aux mé-

-canos au sol qui l'entretenait, et aux navigants qui l'utilisait(tous,avec un certain mérite)

il volait. C' est lui qui m'a ramené avec mon sac et ma caisse à clous à LB,10points 5 en

l'air, mais ça, c'est une autre histoire.Trés amicalement Franco, je te salue,michel
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Message par Invité Lun 28 Nov 2011 - 13:47

Bonjour Bourneton:

Est-ce que je peux voler un peu avec toi?

Je suis allé sur le forum 56S.J'ai lu avec attention et intérêt tes missions légumiéres.

Tu as vécu des épopées dignes de l'aéropostale, et tu as certainement dû te faire

quelques petites frayeurs parmi pleins de moments excitants non?
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Message par bourneton Lun 28 Nov 2011 - 18:19

Bonsoir Hingray

Merçi de ton petit recit

Il m'est arrivé plusieurs fois de revenir sur 3 moteurs mais pas de problemes de trains. Le retours etait du aux bougies defectueuses ou baisse de la pression ds'huile J'avais un tres bon camarade COLIN M/P principal chef de la piste Languedoc .Je l'ai eu comme co-pilote (il etait mec volant )car penurie de co-pilote, pour un depannage sur Colomb bechar avec le M//B transport ,une helice de SO 95 das la soute . De plus il est resté jusqu'au depart des 6 derniers languedoc , les 6 en l'air pour le depart definif sur Lann bihoué et pas un n'est tombé en panne!

J'ai retrouvé Colin dans le civil Au CEA ou pendant 25 ans nous avons travailés cote a cote .Helas il est decedé peu de temps apres avoir pris la retraite

Pour Franco Le pacha de la 56 S a cette epoque etait Le LV puis CC D'Arcangues . Collardell avant1957.

Amitiés RB

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Message par FRANCO Lun 28 Nov 2011 - 18:35

Dis Hingray astu connu le mécano de MB161 de la 56S , qui sous le regard plus qu'étonné de l'équipage d'un avion de l' U.S.A.F. , a découpé à l'opinel un joint de durite ; cela s'est passé sur l'aéroport d'ATAR lors d'une étude sur le déplacement des sauterelles entre 1956 et 1958 ? Comme je le dis toujours les mécanos de l'Aéro avait du génie .

Amitiés

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Message par Invité Ven 2 Déc 2011 - 10:59

Bonjour BOURNETON: Ce matin là à 6.00 j'étais avec mon sac et ma caisse à clous dans

un des six Bloch,et comme tu as dit,toutes les bougies étaient bonnes!(672 bougies!!)Tout le monde a décollé et on a fait un passage d'adieu à Agadir et cap sur LBH.Nous, on s'est reposés à Lartigues pour une alerte feu mot2,c'était le bi-lame d'un détecteur, on l'a changé.Redécollage(bougies ok!) Survol des baléares et on refioule à Berre.Nouvel envol et interruption montée,température culasse mot3 trop élevée!Mise en palier basse hauteur et survol des gorges du Tarn(magnifique).Température ok, remise en montée vers alti de croisiére.J'usque là temps de curé, mais au dessus de la vendée on aperçoit au loin la barrière de nuages!! Arrivée à LBH,GCA en panne,on est allé percer vers la cote et retour presqu'en radada(on pouvait lire l'heure des clochers, je plaisante bien sur) ~17.00 posé, 10.5 en l'air,que du bonheur.Marche pas bien le Bloch? Amitiés michel
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Message par Invité Ven 2 Déc 2011 - 14:08

Bonjour FRANCO: Non vois-tu Franco,cette anecdote de dépannage avec un joint tiré dans une durit,je ne m'en souviens pas.Quoiqu'il en soit,un mécano doit toujours faire des miracles,surtout quand on est dans la panade au milieu de rien.Quand aux ricains,ils pouvaient être étonnés,car ils auraient changé l'avion eux pour un joint! (rire)Question budgets alloués nous n'étions pas sur le même registre.Je quitte la fréquence franco a plus amitiés,michel.
LEBRIS
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Message par LEBRIS Sam 3 Déc 2011 - 9:16

et bien les gars de l'aero ils vous arrivaient bien
du soucis avec vos coucous moi qui pestait tant et plus
quant je prenait des douches de pinard aussi vive le
plancher des vaches pourtant j'aurais bien aimè voir
agadir du haut mais cela ne s'est jamais prèsentè


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