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Message par DESTENABES Dim 12 Oct 2014 - 11:57

Bonjour à vous tous, et particulièrement à J-C Laffrat,
Ces deux reportages, avec images impressionnantes (que je connaissais bien sur : voir le site précité), je (nous) pense que prendre quelques instants, pour regarder tout cela, on peut prendre conscience de ce drame.
Images sans le son, c'est encore plus poignant.
L'ayant vécu, je suis toujours en contact avec 2 collègues (du Sud Ouest) de la 56 S d'Agadir, et ne manquons pas de nous remémorer ces instants pénibles.
Également avec notre correspondant à Agadir : LAHSEN, n'est-ce pas JC Laffrat !

[LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 Andry_10
Nous couchions à la "belle étoile" après le séisme, mais étions vivants !
Amicalement.
André



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Message par PoloB Mar 16 Déc 2014 - 11:20

Bonjour,
si vous voulez tout savoir sur la BAN Agadir, suivez le guide : Jean-Claude nous a concocté un très beau cahier à l'ARDHAN ... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 582735
A + [LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 315838



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Amitiés Polo
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Message par J-C Laffrat Mar 16 Déc 2014 - 13:46

Bonjour,

Merci du compliment Paul, pour les pingouins d'ACBPR qui veulent revivre leurs années passées dans l'Aéro, voilà une bonne raison de s'intéresser à l'ARDHAN.

Amicalement



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Message par DESTENABES Mer 17 Déc 2014 - 9:05

Bonjour J.Claude , et les lecteurs ! Nous ne pouvons qu' encourager effectivement de "se brancher" sur ARDHAN .............Tiens ...ces jours ci 2 anciens de la 56 S , du temps que nous étions à Agadir ( bien sur notamment lors du séisme ) m'ont contacté étant des adhérents de ACB ! Ça fait plaisir ! Amicalement .[LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 642994 .André .



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Message par PoloB Mer 17 Déc 2014 - 11:31

Bonjour,
pour Jean-Claude : au sujet du LeO 257 bis de l'EPV, sur la photo, je vois comme n° plutôt 28 que 6. Je pense que tu dois avoir des infos plus précises à son sujet ... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 595882
merci [LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 582735
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Message par guena29 Dim 21 Déc 2014 - 22:55

Incroyable ces deux vidéos juste après séisme, de regarder ces films, sans un son, donne encore plus un côté lugubre s'il en était besoin.
Y avait il eu des morts ou des blessés à la BAN Agadir ?
Tous les ans je passe devant l'ancienne base à Bensergao, j'avais tenté une année de visiter mais mission impossible...



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Message par † COLLEMANT Dominique Dim 21 Déc 2014 - 23:31

Très impressionnant.......



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Message par J-C Laffrat Lun 22 Déc 2014 - 0:26

Bonsoir,
Pour Guéna
L'épicentre du séisme se situait à environ 1km au nord du vieux village de Yachech, et le foyer entre 3 et 4km de profondeur. L’ampleur des dégâts s’explique par la légèreté des constructions des vieux quartiers. La Kasbah, Yachech, le Talbordjt et Founti, sur le port, très peuplés, furent détruits à 90 % pendant les 15 secondes que durèrent les secousses. Les constructions de la ville nouvelle ne furent pas épargnées pour autant et de nombreuses constructions à étages, immeubles ou hôtels, s’écroulèrent, aucun n'avait été construit aux normes anti sismiques. Il faut dire que la seule secousse connue remontait à 1731 ... ou seule la Kasbah existait. Des marins mariés et leur famille résidaient dans ces zones, et c'est là qu'une cinquantaine de victimes furent recensées. Au total le tremblement de terre fit plus de 15000 victimes.

Sur le périmètre de la base, située à 6km plus au Sud, les secousses furent moins fortes, quelques vieux bâtiments de la base Nord (ancienne base aérienne située à côté de Ben Sergao) furent rendus inutilisables. Dans la zone principale de la BAN, vers Inezgane, quelques constructions en dur, dont la tour de contrôle, furent lézardées ou fissurées, sans que des victimes militaires soit recensées. Ce qui explique que la base fut de nouveau opérationnelle quelques heures seulement après le séisme, rendant possible une véritable noria d'avions de toutes nationalités qui évacuèrent les blessés et apportèrent des secours.

Parmi ceux des membres du forum qui furent présents, notre ami André Destenabes pourrait nous en dire un peu plus sur ces journées.



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Message par guena29 Lun 22 Déc 2014 - 9:54

Merci de ta réponse JC Laffrat, vraiment très intéressant !



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Message par DESTENABES Ven 26 Déc 2014 - 9:34

Bonjour,
Je n' avais pas repris le thème Agadir depuis le récit de J.C Laffrat (bonjour à toi particulièrement), récit dont il n'y a pas grand chose à rajouter, c'est exactement le déroulement du séisme.
Blessés, et encore moins "morts" à la Base... non !
Cela m'aurait marqué encore davantage !
C'est une des raisons parmi tant d'autres, comme j'étais de service ce soir là en temps que chauffeur à la 56 S, j'ai acheminé dès 3h - 4h du matin des hommes et du matériel, dans le centre d' Agadir.
J'ai même le souvenir (je ne sais si j'en avais déjà fait état), d'avoir vu un cambrioleur d'une bijouterie se faire "descendre" par la police !
La piraterie commençait !
Communiquant avec J.C sur le site agadir1960.com, il y a de nombreux témoignages.
La photo que j'ai posté ci-dessus, montre bien que les certains bâtiments étaient inhabitables (cause sécurité), et couchions dehors à la belle étoile durant quelques jours.
Les avions (Américains, Allemands, Français bien sûr et autres...), alors là j'en ai dans mon album de l'époque, photos originales, données par le copain photographe (Bordelais...), de la Base en 60.
Il y aurait encore tant de choses à dire !
Oui, je suis revenu à Agadir 3, 4 fois ?
Tournons la page, bonne fin d'Année.
Amicalement.
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André



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Message par bourneton Jeu 1 Jan 2015 - 9:40

Pour Jacquet et les autres
Allez sur internet "ARDHAN" page accueil pour lire ou relire une mission du legumier sur Tindouf - Ait ben tilli - Fort trinquet .
Merçi Laffrat pour l'enorme travail relatant la vie de la base D'Agadir.
Un ancien et nostalgique d'Agadir vous souhaite bonne année
RB.



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Message par DESTENABES Jeu 1 Jan 2015 - 9:52

Entièrement d' accord avec toi Bourneton ( avec toi , nous nous sommes croisés à Agadir , et finir à Lann Bihoué en 61 ) , magnifiques reportages , par notre ami JC. Laffrat , que je salue bien !! André .



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Message par J-C Laffrat Jeu 1 Jan 2015 - 10:13

Salut amical à tous les Gadiris,

Pour bien démarrer 2015, que dites-vous de cette photo du survol de la Kasbah du temps de sa splendeur, sous une fine couche de neige ...
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PS : Hélas ce n'est qu'une illusion d'optique, la blancheur est due au fort ensoleillement ...



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Message par DALIOLI Jeu 1 Jan 2015 - 17:51

Je tiens à vous signaler,messieurs les marins Gadiris,que vous avez laissé une trés bonne image de marque dans ce coin du Maroc.Ayant fait de nombreux séjours professionnels à Agadir,dans les années 70,80,je dois dire qu'en signalant ma qualité d'ancien de la marine française,cela m'a beaucoup de fois facilité les démarches,et contacts dans le coin.Beaucoup d'anciens se souvenaient de l'action et de l'aide de la marine,et la livraison,en matériel et vivres.C'est sur qu'on m'a aussi rapporté,que l'aide alimentaire se retrouvait en vente au souk,mais bon business is business dans le pays.Donc j'adresse mes remerciements aux anciens marins Gadiris.



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Message par J-C Laffrat Ven 2 Jan 2015 - 8:23

Bonjour,

L'image de marque évoquée par Dailioli avait aussi son origine dans les missions de sauvetage qu' effectuaient les Pingouins d'Agadir. Ceux qui sont passés par là après 1952 se souviennent sans doute des Lancaster de la 55S, gros quadrimoteurs qui s'étaient rendu célèbres lors des bombardements de nuit sur l'Allemagne pendant la 2ème GM.
A la 55S ils servaient à la qualification des pilotes sur multimoteurs, à côté de ces appareils d'école il existait aussi deux autres Lancaster S.A.R. (Search and Rescue) spécialement équipés pour le sauvetage aéromaritime et terrestre. Ces appareils n'étaient pas propriété de l'Aéronavale mais du S.G.A.C.C. ils portaient une bande jaune horizontale sur le fuselage, sur l'extrémité des ailes et sur le gouvernail, ainsi que les trois lettres SAR à côté de la cocarde, pour les différencier. Leur grande soute à bombes avait été amménagée pour l'emport de "chaines S.A.R." constituées d'équipement de secours et de survie en conteneurs. Ces Lanc étaient armés par des équipages mixtes appartenant à la 55S et à la 56S, équipages maintenus en alerte permanente à 30 minutes du décollage.

Cette anecdote de Robert Brand, alors Instructeur navigateur à la 56S, relate parfaitement l'une ce ces missions.

Sauvetage d'un thonier par un Lancaster SAR d'Agadir

Dans la nuit du 27 au 28 mars 1959, alors que j’étais navigateur d’alerte SAR, l’Amirauté de Dakar fait appel au Lancaster d’Agadir pour rechercher un thonier, le Pourquoi Pas II en pêche au large de Dakar et dont on est sans nouvelles. Cette zone n’est pas dans notre secteur habituel, mais les Sunderland de la 27F ne sont plus opérationnels et les P5M-2 Marlin destinés à les remplacer sont en cours de convoyage de Norfolk vers Dakar via le Brésil avec les équipages qualifiés de la 27F.
A Agadir notre équipage est complet, le décollage pour Dakar Yoff s’effectuera de nuit sur le Lancaster « O » l’avion était déjà paré avec les pleins complets et les chaînes SAR en place dans l’immense soute.
Après sept heures de vol, atterrissage à Yoff ; les mécaniciens complètent les pleins et effectuent un contrôle rapide de notre « O » puis briefing avec les autorités compétentes et une dernière précision : un cargo de la compagnie Delmas Vieljeux, le La Pallice en transit au large, vient de capter plusieurs messages de détresse du thonier permettant de le localiser avec une relative précision dans sud-ouest du Cap Vert à environ 250 nautiques. Décollage de Yoff et mise de cap sur le secteur estimé, la météo est bonne, en surface une houle assez longue mais faible du sud-ouest ne donnant pas trop d’écho de « retour de mer » nous effectuons plusieurs déroutements sur des échos de navires sans résultats. Après une heure trente de vol, notre radariste détecte à l’aide du radar APS-15 un écho faible dans le 230 à 4à nautiques qui semble immobile ; légère altération de cap vers cet objectif qui se rapproche, l’observateur avant surveille aux jumelles pour identifier ce bateau qui ne provoque aucun sillage, et c’est notre Pourquoi pas II …Descente et procédure classique pour le largage des chaines SAR dont les divers containers sont dotés de vivres, médicaments, etc. Les pilotes larguent l’ensemble à quelques mètres du bord, les huit hommes d’équipage sont sur le pont et mettent une plate à l’eau pour récupérer l’ensemble. Ensuite contact avec un bâtiment de la Royale, le Tenace, pour lui préciser les coordonnées du thonier qu’il devra remorquer jusqu’à Dakar. Un dernier passage sur le Pourquoi Pas II et mise de cap sur Yoff où nous atterrissons de nuit après six heures de vol.
Nous n’avons pas eu le plaisir de rencontrer les équipages des deux bateaux au moment où ils accostaient à 13h30, le 30 mars, nous étions en vol entre Dakar et Agadir où nous atterrissions après six heures trente de vol de vol. Le thonier avait été victime d’une rupture de vilebrequin. La une du quotidien « Paris Dakar » du 31 mars 1959 relatait le sauvetage du thonier, et un mousse y déclarait « Avec un quart d’eau et une poignée de riz, nous avions tout juste de quoi ne pas mourir de faim »
Lors du séisme d’Agadir le 29 févier 1960, les Lancaster étaient encore présents aux côtés des Languedoc, SO94 et 95, des SNB-5, des JU 52 et JRB-4 pour effectuer les premières évacuations sanitaires vers Casablanca, Rabat, et la France.
Robert Brand



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Message par LEBRIS Ven 2 Jan 2015 - 9:47

j'ai eu à plusieurs reprises l'occasion de
ravitailler en vivres les avions SAR

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Message par FRANCO Ven 2 Jan 2015 - 10:26

Et ce n'est qu'une de leurs interventions parmis tant d'autres ...........
Amitiés

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Message par J-C Laffrat Ven 2 Jan 2015 - 10:33

En complément voilà la coupure de presse du Paris-Dakar de l'époque renseignée par Robert Brand

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Message par J-C Laffrat Sam 10 Jan 2015 - 14:12

Bonjour,

Les palmiers du plaisir ...

Parmi les anciens, certains ont très certainement été les visiteurs, les clients, ou les consommateurs, comme on veut, des pensionnaires de la Perle du Sud, lieu de plaisir situé peu après le quartier de Yachech.

Le noble établissement n'a pas survécu au séisme, et aujourd'hui, aucune ruine ni trace n'est visible, sauf ces deux palmiers, qui étaient déjà présents à l'époque à côté de la construction. Récemment prise par un ami Gadiri qui connait bien les lieux, puisqu'à l'époque du séisme, encore en culottes courtes, il vivait pas loin de l'endroit, voici une photo des deux vétérans.

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D'après ce que l'on sait, un palmier peut vivre au moins 100 ans, ces deux là n'en sont peut être pas loin ...



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Message par FRANCO Sam 10 Jan 2015 - 14:39

Et derrière à gauche les pylônes des antennes du radio-range dont j'ai oublié l'indicatif .
C'est loin tout ça .................Amitiés
C.Franco

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Message par J-C Laffrat Sam 10 Jan 2015 - 15:34

Bonjour Franco,

Le radio range RNG était CNN sur 215 Khz, il y avait aussi un NDB (Non Directionnal Beacon) CNB sur 384 Khz .

Pour les pylônes tu as bonne vue, est tu sûr que ce soit les antennes du range ? c'est pas dans l'axe de la piste, ils ne figurent pas sur la carte IGN de 1958 que je possède. Il y avait aussi un centre civil d'écoute radio à Agadir, il devait bien y avoir ses antennes.

Amicalement



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Message par J-C Laffrat Sam 10 Jan 2015 - 15:35

Doublon involontaire



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Message par LEBRIS Sam 10 Jan 2015 - 16:24

la perle du sud que de souvenirs et de vraies rigolades
on sortait à plusieurs et c'ètait resto cinèma et on visitait nos copines

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Message par FRANCO Sam 10 Jan 2015 - 18:53

La Piste était (et est) axée est ouest 09/27 le range et beacon à l'ouest de la piste , les antennes radios
au sud de la base de l'autre coté de la route , le gonio à l'est de la piste (avec déformation de indication
de direction lors des débordements du Sous , de plus il y avait une zone d'ombre travers Sud de la tour
(pas de réception du zinc s'y trouvant pendant un bref instant)[LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 238874 . Vers le milieu Sud de la piste le P.P.I.
et le RADAR d'atterrissage (Baraques roulantes tractables de THOMSON) .Le tout sous réserve
d'erreur de mémoire.
Je ne suis pas retourné depuis à Agadir et ne suis pas tenté d'y retourner vu les photos récentes .
Amitiés

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Message par J-C Laffrat Sam 10 Jan 2015 - 22:56

En rouge, voilà la position de la Perle du Sud sur une carte IGN de 1958, seul le Collège Mixte situé à côté, à résisté, c'est le bâtiment blanc que l'on voit sur la photo entre les deux palmiers. En bas de la carte, Ben Sergao et la base.
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 39 1958_c10
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Les quartiers de Tabordjt, Founty, et Yachech ont été complètement détruits, ainsi que les constructions de la Ville nouvelle qui étaient à proximité.



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