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Message par MICHAUX le Jeu 5 Fév 2009 - 8:56

Bonjour et merci de ta réponse connan



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Message par Invité le Jeu 5 Fév 2009 - 9:42

Pour revenir à la soupe, est ce que quelqu'un connait le nom de ce plat mangé dans un quartier de Saïgon, je ne sais plus où, qui consistait en une sorte de crêpe garnie de viande, d'oeufs, d'oignons, et d'épices (?), le tout refermée, grillée sur une plaque et hachée.
La première bouchée était horrible, mais une fois le palais habitué, c'était délicieux.
Alors si vous connaissez le nom de cette recette, merci de le communiquer.
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Message par ROZO le Jeu 5 Fév 2009 - 17:45

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Message par Tinto le Jeu 5 Fév 2009 - 19:31

Bonsoir à tous,
Ce post est vraiment trés intéressant grâce à tous vos documents et commentaires.


Quelques photos du port de HAIPHONG que j'ai fréquenté à ma naissance (171A avenue de Belgique)... :roll:
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Message par jean-claude BAUD le Jeu 5 Fév 2009 - 19:46

Rozo, je remarque que les petits bouddhas aux pieds du gros ont déjà perdu leur tête..
Le pillage n'est pas récent..



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par 3eme ligne le Ven 6 Fév 2009 - 0:05

Ta crèpe farcie semble être une sambossa ou samossa, il y a plusieurs prononciations différentes en Afrique, alors en Asie il doit en être de même.



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Message par jean-claude BAUD le Ven 6 Fév 2009 - 0:20

Sartor ,peut-être s'agit-il de la crêpe Vietnamienne (Banh xeo)



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Invité le Ven 6 Fév 2009 - 9:04

Merci les gars ,mais c'était plus gros qu'une crêpe et une fois haché ça remplissait l'assiette.Un vague souvenir me semble que ce soit un plat hindou.Mais c'est si loin !!!
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Message par ROZO le Ven 6 Fév 2009 - 10:57

Pour j.c.BAUD
tu as raison,il y a eu de nombreuses dégradations et des vols de statuettes sur l'ensemble des sites de Ankor Vat et de Ankor Thom, lorsque avec mon équipage du lci 108, j'ai visité tous les sites, partout j'ai et nous avons constaté ces atteintes à tous ces monuments.Il n'y avait pas de garde,aucun empêchement, la preuve en est,cette photo que j'ai prise.Les sites n'étaient visités pratiquement par des militaires,car l'insécurité était présentes partout,pour des civils, pas de transport à cette époque là.Notre LCI était pour quelques jours à Phnom Penh, à l'appontement Royal.Nous devions assister à l'inauguration en présence du roi Norodum Shianouk, à Kompong Cham,de la Maison de France.De là,nous avons traversé le lac Tonlé Sap,accosté au ponton de Siem Réap.Nous nous rendions aux ruines en pousse-pousse,qui était la meilleure solution pour visiter les sites.

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Message par jean-claude BAUD le Ven 6 Fév 2009 - 16:45

Sartor, volà ce que j'ai trouvé concernant la crêpe garnie...

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En Thaïlande notre Ami Tinto pourra nous confirmer que l'on peut manger Kai Yad Sai qui est une fine omelette dans laquelle on y met des viandes hachées menues épicées comme seuls savent le faire les Thaïs....Prik ino, nam pla..Dee mak..



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Message par † Léon le Ven 6 Fév 2009 - 17:04

TINTO, DEMICHEL, Jean-Claude et les autres...

Je reste émerveillé, comme Alain, par la richesse de ce post et la haute qualité des Contributeurs...
Je suis contemporain de la plupart de ces documents, ce qui ne nous rajeunit guère...
______________

Pour connan :

Concernant le grand Boudhha, c'est bien celui de Kamakura au Japon.
Je vous propose mes propres images qui datent de fin janvier 1950, alors que je servais sur l'Aviso LA GRANDIÈRE en mission de représentation au Japon.


Par ailleurs, nous avons chargé à Yokosuka, trente trois tonnes d'or, provenant du pillage de l'Indochine par les Japonais pendant la Guerre 39/45.
Nous avons, pour des raisons qui nous ont échappées, débarqué cet or un peu plus tard à JOHORE (port militaire de SINGAPOUR à l'époque) avant de reprendre notre SURMAR au Tonkin...
Mais ceci est une autre histoire...


Le Grand Boudha de Kamakura
INDOCHINE - TOME 2 - Page 16 902_bo10

Le même, 21 janvier 1950 avec des marins du La Grandière, des marins de l'Ambassade de France et des Membres de l'Alliance Française de Tokyo
INDOCHINE - TOME 2 - Page 16 902_bo11

... et ça, c'est moi, impertinemment juché sur une vénérable statue du Palais Impérial de KYOTO...
INDOCHINE - TOME 2 - Page 16 902_ky10



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Je m'éveillai et je vis que la vie n'était que service
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[Rabindranath Tagore, poète indien]

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Message par Invité le Ven 6 Fév 2009 - 17:18

Pour jp BAUD,merci de ta recette mais non ,c'est pas ça car il n'y avait pas ces ingrédients bien connus mais des épices très forts,et surtout la crêpe ou galette était hâchée avant d'être servie.Et je suis presque sûr qye c'était hindou (mais le beefteack/frites n'est pas mal non plus). A+
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Message par jean-claude BAUD le Ven 6 Fév 2009 - 17:21

Léon, les 33 tonnes d'or ont du servir à payer nos dettes suite à la vente de matériels militaires US..



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Message par † Léon le Ven 6 Fév 2009 - 17:35

Pour DEMICHEL

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Fieseler "Storch" ("cigogne" in deutsch...)


Je ne suis pas sûr de ce que tu dis sur cette image
À en croire les insignes, celui du haut doit être allemand (la croix noire), celui du bas n'a pas à l'évidence la même motorisation (ce doit être une étoile) et l'insigne semble indiquer qu'il appartient à l'aéro.
Ne pas oublier qu'il existait également un tapin américain de même silhouette avec les mêmes jambes de train disproportionnée, qui avait été produit à des milliers d'exemplaires, le PIPER CUB L4

Quant à notre fameux MORANE, bien connu en Indo sous le nom de "criquet", en voici une image:


INDOCHINE - TOME 2 - Page 16 Crique10


Dernière édition par Léon le Ven 6 Fév 2009 - 18:22, édité 1 fois (Raison : Le PIPER CUB L4 avion léger de reconnaissaunce et transport)



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Message par † Léon le Ven 6 Fév 2009 - 18:02

L'Or...

Pour Jean-Claude


Eh bien non Jean-Claude, je ne pense pas.
En effet, quelques semaines plus tard (on devait être en mission vers TOURANE (Da-Nang!!! quelle pitié...), quand nous rappela dare-dare...

Direction Johore... On recharge l'or... (entreposé dans l'ancienne soute à essence de l'hydravion...)... Direction ORAN... passage de Suez en priorité haute... sans escale.

À cul en dessous de la Santa Cruz, on décharge l'or sous la haute surveillance de poulets en pélerine genre "parisien" un peu ringards, dans des vieux camions citroën... sous le contrôle de Messieurs de la Banque de France...

Trois jours de bringue (y nous prenait pour des américains les oranais, because la paye d'indo on avait des sous...) et retour express de même sans escale en Indochine, Golfe du Siam.

Je dois avoir des photos de l'épisode Japon-Johore-Oran, mais où....
et des photocopies de notes de service pas tristes concernant les "corvées d'or".


Je me rappelle bien que nous, les radios, qui étions des spécialistes tire-au-flanc pour ce genre de choses désagréables, n'avons pas participé, sauf par nos encouragements à nos vaillants camarades de corvée, à ces mouvements de petites caisses d'un poids unitaire respectable de 60 kilos (3 lingots, je crois, en caissettes aluminium)...
Ce qui ne nous a pas empêché, comme tout le monde, de toucher une petite gratte offerte par la BdF et versée sur nos livrets... C'était bien sympa de leur part, aux copains et à la BdF natürlich...

Noter: les copains de corvée avait quand même eu droit à la "double". C'était bien suffisant...
.



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Message par Invité le Ven 6 Fév 2009 - 18:08

Fieseler = moteur en ligne ; Morane 502 = moteur en étoile (reprise française)connu comme "criquet"
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Message par † Léon le Ven 6 Fév 2009 - 18:38

Don't be sorry Georges...

Je viens de consulter en vitesse la doc,

Il pourrait apparaître que le "Storch" du dessus soit un MORANE 500 Criquet (photo du bas dans mon post précédent) redécoré en Fieseler allemand et la photo doit être prise à un meeting célèbre de vieux tapins à LA FERTÉ-ALLAIS (source Jean-Noël Passieux)

Celui du dessous n'est pas un criquet.

S'agissant de meeting de vieux avions, c'est peut-être le fameux PIPER CUB américain dont 40.000 exemplaires ont été construits en plusieurs versions...
Plusieurs milliers seront construits pendant la guerre sous la désignation Piper Cub L-4, reconnaissables à leur cabine plus largement vitrée que les versions civiles.
Les L-4 seront surnommés Grasshoppers, c’est-à-dire sauterelles, pour leur tendance à rebondir à l'atterrissage.

La décoration style "aéronavale" me laisse perplexe; ça devient une affaire de spécialistes...

Amicalement.
.



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Message par † Léon le Ven 6 Fév 2009 - 19:03

L'OR.

Quel périple, nom d'un Chien !!.

Pour ceux qui s'intéressent à l'Or de la banque de France, pendant la Guerre,le Contre Amiral LEPOTIER a éctit un excellent livre à ce sujet, en 1960, titré "LA BATAILLE de L'OR" Edition France Empire que j'ai conservé précieusement.

DEMICHEL


==========================================
J'ai une version supplémentaire concernant une autre cargaison d'or apparemment.
Cette version est extraite d'une narration de notre doyen Marcel LEGENDRE de l'UNION des MARINS de LORRAINE , parue dans notre bulletin de février 'Dans le Sillage des Marins de Lorraine" que je vais mettre en ligne prochainement sur notre site.

Croiseur MONTCALM 1946

En février 1946, nous embarquons plusieurs centaines de tirailleurs sénégalais des troupes coloniales, anciens prisonniers de guerre, depuis 1940. Nous les rapatrions sur DAKAR : débarquement des troupes de tirailleurs le 7 février
Route par la Mer des Antilles, pour rejoindre Fort-De-France, à la Martinique où nous accostons le 19 février. Du 19 au 26 février, nous embarquons 9766 caisses d’or de la Banque de France. C’est le croiseur ‘’Emile Bertin’’ qui les avait embarquées à BREST en juin 1940 , pour les soustraire aux Allemands, qui envahissaient la France du 26 au 28 mars 1940 et qui les avait débarquées à Fort-De-France.

Une escale en Guadeloupe, puis route sur CHERBOURG. Arrivée le 11 mars 1946, où l’on nous met directement dans la Grande Forme de Radoub du Homet ou on va débarquer et charger l’or dans des wagons. Nous sommes encerclés par un cordon de Gardes Mobiles. Habitant CHERBOURG, je suis autorisé à me rendre , le soir, à terre, avec un mot de passe, pour rejoindre le bord au petit matin.
Le 18 mars 1946, l’or débarqué (3600 tonnes), nous quittons CHERBOURG pour CASABLANCA, où nous restons du 21 au 23 mars, puis ORAN du 24 au 26 mars.
Retour à TOULON pour l’installation de 9 canons de 152 mm. Le 4 mai, appareillage pour tir d’essai.
.../... etc...

Ceci ne nous écarte pas trop de l'Indo, car Marcel LEGENDRE nous raconte plus loin ses exploits comme "patron" de LCVP puis de LCM ...
J'y reviendrai peut-être

Amitiés cher Georges.

.



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Message par MICHAUX le Ven 6 Fév 2009 - 22:58

Bonsoir à tous,
toujours aussi plaisant à lire et varié ce post, du bouddha à la recette et de la baie d'along à l'or. :cheers:

Merci Léon pour ta participation et la confirmation de ce bouddha et de sa photo faite au Japon.
Maintenant il ne me reste plus qu'a situer la date et le bâtiment sur lequel était embarqué le père de notre castignienne.



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Message par jean-claude BAUD le Ven 6 Fév 2009 - 23:36

Il n'y a que la position des mains qui diffère comparé au Bouddha de Kamakura..



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Message par Tinto le Sam 7 Fév 2009 - 11:19

Bonjour à tous.
Bien vu JC pour Kaï Yad Saï, connaisseur je vois
:D


Pour se rendre en INDO, 2 moyens à différentes vitesses...:
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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par Invité le Sam 7 Fév 2009 - 12:04

Celui là , il est perso !!!!

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Message par MICHAUX le Sam 7 Fév 2009 - 12:05

Bonjour à tous,

superbes affiches André,

pour Jean Claude effectivement fin connaisseur des positions .... 🐷 🐱

de mains....ou simplement bon observateur.......normal au CO
lol! lol! lol!



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Message par ROZO le Sam 7 Fév 2009 - 14:23

Bouddah, recouvert d'une feuille d'or de 24 carats,don d'un étudiant chinois,thésard à l'université de Nantes,boursier du gouvernement français dont le gérais les bourses au Crous de cette ville.
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Message par COLLIER le Sam 7 Fév 2009 - 15:58

Bouha en Baie d'Along si ma mémoire est juste,et qui malheureusement a pris plusieurs rafales

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