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Message par gilbert kerisit le Lun 14 Déc 2009 - 23:57

elle est magnifique cette dernière photo,comme toutes les autres d'ailleurs mais celle-ci a une lumière particulière.un début de coucher de soleil? [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 582735 [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 582735



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par † Hatoup le Mar 15 Déc 2009 - 0:06

Bien vu Gilbert, la photo a été prise vers 17h. Il y avait un bon vent qui chassait les nuages ......

HATOUP



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Message par LEMONNIER le Mar 15 Déc 2009 - 2:14

Et elles viennent d'ou , ces " coques " ? droles de matafs ( des " voileus on dit " ) , savent partir mais pas revenir !



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Message par jean-yves le Mer 16 Déc 2009 - 10:55

ce sont comme les voitures de formule 1,
elles ne se déplacent pas de circuit en circuit autour du monde par la route,
on les met dans des camions, dans des avions,
et les bateaux de course, on les met aussi dans des gros porteurs

chacun son boulot !!!



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Message par † Hatoup le Mer 16 Déc 2009 - 16:02

Pour Gilbert

Ces bateaux sont ceux de la mini transat en solitaire La Rochelle Salvador de Bahia. Un retour individuel de chaque conccurent est bien moins intéressant financiérement qu'un rapatriement en sécurité groupé à bord d'un cargo affrèté spécialement par contrat. De plus, cette solution n'exige pas la disponibilité permanente d'un skipper ou d'un équipage qui pourraient être obligés d'attendre un créneau météo favorable pour le retour par de mauvaises conditions hivernales de navigation.

HATOUP



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Message par Jacques l'A le Mer 16 Déc 2009 - 18:48

Car il est plus aisé et "agréable" de traverser l'Atlantique en profitant des alizés soit d'Est en Ouest.



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Message par † Hatoup le Jeu 17 Déc 2009 - 1:13

Exact Jacques, c'est aussi une bonne raison

Le Ramona n'a pas traversé l'Atlantique, lui nous vient d'Amsterdam livrer 13000 tonnes de GO

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tandis que le Loireborg long de 122 mètres est à Kergroise pour débarquer 5240 tonnes de tournesol

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 17 Déc 2009 - 2:12

J'aime bien le canot de sauvetage....
Cela doit faire un choc , quand il tombe dans la mer !
Bill



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Message par jean-yves le Jeu 17 Déc 2009 - 2:15

il n'est pas haut celui là,
on en trouve jusqu a 20 m, siège perso,
et harnais de sécurité, avant de larguer,
positon de crash, et " tournez manège"

je l'ai fait plusieurs fois, dans la marmar, pour exercice,

impressionnant !! mais il vaut mieux une bosse , que de bruler vif dans un bateau en feu ...

mais c'est un peu comme prendre 10 m de creux sur un dragueur de mines ...



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 17 Déc 2009 - 2:20

Merci Jean-Yves pour ces précisions intéressantes.
Bill



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Message par † Hatoup le Ven 18 Déc 2009 - 0:38

Comme j'aimerais montrer cette photo au service météo de TF 1, en particulier à E Delhia afin de lui faire constater que non seulement il ne neige pas sur toute la France, mais qu'à 16 h 30 sur Lorient un beau soleil éclairait ce navire le UACC IBN ATHEER

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venant de Brest, il bat pavillon panaméèn et fait 180 m de long

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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 18 Déc 2009 - 1:41

Sur ce type de bâtiment , on aperçoit le canot de sauvetage sur le coté .
Cela fait aussi une belle hauteur de chute.....
Bill



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Message par jean-yves le Ven 18 Déc 2009 - 1:52

.


oui, mais celui la il est mis a l'eau avec les bossoirs,


.bonsoir, par ce beau soir



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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 18 Déc 2009 - 1:56

OK Jean-Yves .
Le sous-marinier que je suis ne connais pas bien les bâtiments de surface ... [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 580511:
C'est l'intéret du forum que de pouvoir communiquer , et d'apprendre.
Bien cordialement.
Bill



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Message par † Hatoup le Ven 18 Déc 2009 - 19:13

Pas prévue aujourd'hui la neige est bien là, mais cela ne semble pas contrarier le travail de l'Iris qui a arraisonné un nouveau palangrier Espagnol à 65 milles au sud ouest de Penmarch.

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Dans les cales du navire, 6,6 tonnes de merlus non déclarées sur le journal de pêche non rempli depuis le 10 décembre.



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Message par † Hatoup le Ven 18 Déc 2009 - 19:23

oui Norbert, mais à la vue de la belle berline de luxe étrangère stationnée à proximité, on se dit que ce genre d'infraction doit être assez lucratif ......

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Message par puyraveau jean-gabriel le Ven 18 Déc 2009 - 19:46

Et ne date pas d'hier Hatoup!

En mai 1961, affecté à Cherbourg, j'effectuais 15 jours de subsistance sur le Fougueux pour surveillance de pêche dans le Golfe de Gascogne. Et j'ai ainsi pu assister nuitemment à des contrôles inopinés de chalutiers espagnols!
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Message par LABIAU le Lun 21 Déc 2009 - 20:46

Bonjour à Hatoup, les "pingouins" continuent leurs lepêches sauvages! J'ai connu çà en 1981 sur le "Jasmin"... Au plateau de Rochebonne, pris en flagrant délit de pêche sans licence, l'"Odarutara" a essayé de fuir dans le gros temps, a refusé notre contrôle... a voulu nous éperonner : heureux que Dédé Corre de quart au contrôl-room n'a pas cherché à comprendre et mis arrière toute! La masse de 41 m de ce bateau en fer est passée à 2 mètres de l'étrave de l'ex-A.M.I en bois! Nous n'avons pas eu l'autorisation de l'arraisonner par la Prémar. L'oerlikon était gréée... Alain Beaujean ex-commando marine attendait l'ordre...
Chapeau au Cdt : le capitaine Philippe Leblanc, un calme superbe et quel aplomb...
Une sacré frayeur pour l'équipage... [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 26540

J'ai oublié de préciser que les faits se déroulaient en plein hiver et de nuit... C'est très important pour comprendre la frayeur de cette tentative d'abordage -il voulait nous couler- et la réaction du Cdt et du mécano de quart... Cette "masse gris clair" est débouchée sur tribord après une manoeuvre "savante". Nous l'avons poursuivi jusqu'à la hauteur d'Arcachon puis avons dû abandonner pour cause de carburant... [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 26540 [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 180328


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Message par † Hatoup le Lun 21 Déc 2009 - 22:35

Dans les années 80 cette pratique était courante hélas, le laxisme de nos autorités au plus niveau de l'état y était pour beaucoup malheureusement.
De nos jours les choses se font de façon plus subtiles pour échapper aux contrôles mais aussi à plus grosse échelle en pratiquement toute impunité au regard des sanctions prises pour les fraudeurs [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 913711

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Message par LABIAU le Mar 22 Déc 2009 - 13:25

Bonjour Hatoup, merci de tes précisions, souhaitons que cette situation avec les espagnols et les bretons ne dégénére pas...
Bonne journée lorientaise.
Daniel Labiau. [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 615235



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Message par † Hatoup le Mar 22 Déc 2009 - 18:28

Résultat des courses pour le fraudeur, 35000 Euros d'amende qui, payés rubis sur l'ongle ont permis un appareillage immédiat vers les mêmes lieux de pêche pour continuer à contourner la réglementation des quotas comme si il ne s'était rien passé.

La situation ne risque plus de dégénerer il y a longtemps que nos pêcheurs nationaux ont été éjectés du secteur.......

HATOUP



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Message par † Hatoup le Jeu 24 Déc 2009 - 22:39

Les marins étrangers en escale à Lorient auront reçu conformement à la tradition un petit paquet cadeaux de la part des "gens de mer"venus leur rendre visite.

Ainsi les équipages des Brilliant Pioneer, Cremona, Oslo loins de chez eux auront reçu quelques présents leur permettant d'adoucir leur solitude en cette période de fêtes

l'hébergeur d'images étant surchargé, celles de ces navires en escales paraîtront ultérieurement.

Joyeux Noël à tous les lecteurs fidèles de ce post Port de Lorient

HATOUP



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Message par † Hatoup le Sam 26 Déc 2009 - 1:59

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Le Brillant Pioneer construit en 2008 fait 199 m de long pour 32 de large, il transporte 47000 tonnes de soja

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Cremona ayant son pavillon à Antigua, ne fait lui que 109 m de long

HATOUP



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Message par † Hatoup le Jeu 31 Déc 2009 - 1:11

Retour au bercail d'un géant dans sa catégorie

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Message par LABIAU le Jeu 31 Déc 2009 - 12:04

Pour Hatoup : c'est l'ancienne BSM Kéroman ? [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 12 595882



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