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Message par † Hatoup le Mar 10 Aoû 2010 - 12:34

Activité portuaire qui tourne au ralenti pour cause de vacanses estival et aussi festival interceltique à Keroman




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Message par Invité le Mar 10 Aoû 2010 - 12:35

tout tourne au ralenti en août,même le forum lol!
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Message par † Hatoup le Mar 10 Aoû 2010 - 12:38

Oui mais il y a quand même quelques mouvements qualifiés d'habituels comme le Belem venu pour le début du festival

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ou les approvisionnements pétroliers comme ici le Ternik, navire Danois de 141 m de long construit en Chine 2001

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Message par Invité le Mar 10 Aoû 2010 - 13:11

et toi qui veille nuit et jours? [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 401535 [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 315838
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Message par † Hatoup le Mer 11 Aoû 2010 - 11:06

Pas tout à fait mais presque lol!

c'est ainsi que j'ai pu observer à quai le RMS Neudorf qui chargeait pour l'export 2400 tonnes de kaolin

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puis j'ai croisé ce navire de 82 m construit en 1990 quittant le port à 10 n pratiquement sa vitesse maximale

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Message par † Hatoup le Mar 17 Aoû 2010 - 23:16

Après la folle nuit du port de pêche du festival interceltique l'aire de carénage est déserte, seuls le récent Taillefer 3 et le vieux Guerveur en transformation sont en travaux

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Sur le bassin le Tenia immatriculé à Bayonne vient refaire ses pleins et compléments de glace

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A Kergroise pendant ce temps est arrivé le petit cargo ELA chargé 2495 tonnes d'arachides

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Message par † Hatoup le Dim 22 Aoû 2010 - 22:46

Le Spirit of Adventure était à quai jusqu'à 20 h 30 aujourd'hui, mais le temps brumeux et le manque de luminosité ne permettaient pas de faire des bonnes photos
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voici cependant de quoi vous faire une idée de ce petit paquebot "comme je les aime"
Le Spirit of Adventure est l'ex Berlin, rallongé de 16.80 m en 1986 , sa longueur est maintenant de 140 m pour 17.50 de large sa vitesse est de 17 N

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352 passagers sont transportés dans 206 cabines, 106 membres d'équipage

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Message par † Hatoup le Lun 23 Aoû 2010 - 13:29

Venant de San Francisco avec 44329 tonnes de soja le vraquier Firmeza construit au Japon en 1996

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195 m de long, 32 de large, le Firmeza se déplace à 15,3 N
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Non loin de là, le Belem embarquait des stagiaires

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Message par † Hatoup le Mar 24 Aoû 2010 - 17:10

Près du Firmeza, le stapelmoor parait bien minuscule

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Chargé de maïs ce petit cargo faisant 80 m de long est cependant original avec sa passerelle téléscopique ici en position haute et panneaux de charge ouverts

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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 24 Aoû 2010 - 21:11

Belles photos Hatoup [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 582735
Bill



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par † Hatoup le Ven 27 Aoû 2010 - 0:54

Sur les rives du Scorff, la pluie battante et les rafales de vent assez fortes par moment n'ont pas empêché les trois remorqueurs lorientais SCORFF, MORBIHAN KEROMAN d'effectuer le mouvement de coque de la belle frégate en construction AQUITAINE

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Les FREMM Frégates Européennes Multimissions dont l'Aquitaine est le navire tête de série vont dés à présent faire partie du paysage lorientais. Pour les découvrir en détail, il faudra regarder le sujet FREMM spécifique à ces navires, même si quelques photos paraîtront dans Port de Lorient (qui est le port constructeur) lors des sorties d'essais par exemple.

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en franchissant le pont Geydon, l'AQUITAINE à quitté les eaux saûmatres du SCORFF pour l'eau plus salée de la rade, ceci avant d'entrer au bassin pour travaux sur sa coque puis finition au quai d'armement

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A n'en pas douter cette frégate sera magnifique sans ces échafaudages qui cachent sa silhouette élégante faite pour être un maximum très furtive

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Message par Invité le Ven 27 Aoû 2010 - 0:59

tu es de quart? [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 595882
l'avant est très beau ,je reste plus dubitatif sur le reste [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 762739
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Message par † Hatoup le Sam 28 Aoû 2010 - 20:26

Pratiquement seul sur le slipway, le FASNET est en train de reprendre des couleurs

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Message par jobic le Sam 28 Aoû 2010 - 21:05

René, c'est quoi l'espèce de quille anti roulis sur le bulbe du Fasnet? Ou bien est ce de la protection lors de la peinture? Difficile à voir.
Je partage ton point de vue concernant les lignes magnifiques de la FREMM un peu altérée par les ailerons passerelle. Mais nos officers de quart ne se referont pas, il leur faut cela. Lors de l'armement des FLF, ils déploraient déjà l'absence de cette bonne vieille habitude et pourtant, depuis elles naviguent et accostent sans problème! Ahn ce fichu "onnatoujourfékommeça "
Ceci dit belles photos, gradé, ne lâche pas la main



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Message par † Hatoup le Sam 28 Aoû 2010 - 22:56

En fait Jobic les ailerons de passerelle ont été rendus nécessaire à cause de l'angulation rentrante vers le haut de la muraille. De ce fait il n'y a plus aucune vue sur l'arriére du bâtiment ce qui constitue une gêne pour la veille optique surtout en cas de menace asymètrique et également lors de la mise à l'eau des embarcations (en principe de type Ecume).

Dans port de Lorient j'avais fait à l'époque de son achat plusieurs reportages sur les modifs faites sur le FASNET avant son départ pour sa zone de travail au large de l'Irlande. L'étrave avait été renforcée et depuis d'autres modifs ont amélioré la stabilité du navire qui est court par rapport à sa largeur et son tirant d'air

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Message par jobic le Sam 28 Aoû 2010 - 23:14

En grossissant ta photo, j'ai la réponse, il s'agit d'une sorte de brion en U soudé sur le bulbe qui rejoint la quille et qui doit atténuer le roulis ou soulager les efforts sur cet appendice.
Je ne suis pas convaincu par ton explication des ailerons car le problème est absolument identique sur les FLF. Pour y avoir navigué, le devers supérieur ne nuit pas à la visi sur l'arrière car on a une vue bien dégagée de l'arrière de l'abri, meilleure que sur un bt à muraille droite, d'autant que les dispositifs de mise à l'eau se situent légérement au dessus de la ligne d'inversion des pentes. En revanche, concernant les menaces assymètriques et au vu de l'expérience acquise par les FLF au large de la Somalie, il est possible que ce facteur là ait plaidé pour cet ajout.



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Message par † Hatoup le Dim 29 Aoû 2010 - 1:01

Nous pourrons en discuter sur le sujet Fremm mon ami Jobic mais c'est l'explication officielle de ce rajout en octobre 2006 au dessin initial et dû parait-il justement à un retour d'expérience .......

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Message par † Hatoup le Mar 31 Aoû 2010 - 0:38

Voila qui va faire plaisir à un certain ami Marocain lecteur d'Ancien Cols Bleus, les toutes premiéres vues du nouvel OPV 70 commandé et construit à Lanester pour la Marine Royale

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Ce bâtiment de 70 mètres sera en principe le premier d'une série de quatre déstinée à la surveillance maritime et la police des pêches. Il recevra un canon de 76 mm et un autre de 40 mm pour accomplir ses missions

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j'aurai l'occasion de vous présenter plus en détails cette Unité dont la finition et les essais vont se poursuivre sur les rives du Scorff puis à Keroman

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autre genre, mais aussi pour faire plaisir à un copain de Quimperlé où le prao Epicure a été construit.

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Moins d'embouteillages à l'entrée de la rade que le jour de la mise à flot sur les quais de quimperlé. lol!

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Message par Bernard Côte le Mar 31 Aoû 2010 - 1:07

Salut René,

j'ai aperçu ce catamaran mercredi dernier au pont St Maurice. Il était dématé
et en transit vers la sortie de la Laïta.
Il avait du mal a avancé car la marée montait.



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Message par † Hatoup le Mar 31 Aoû 2010 - 1:28

Bien vu Bernard [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 582735 le voici un peu avant son départ sur la rive de son port constructeur

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un drôle de "canot" quand même [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 595882

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Message par Invité le Mar 31 Aoû 2010 - 2:46

pas mal le Marocain ,mais la mode cubique est là aussi [VERROUILLÉ] [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT - VOLUME 002 - Page 19 595882
faudra voir fini ce que ça donne
bonne soirée
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Message par † Hatoup le Mar 31 Aoû 2010 - 12:17

Pour les missions prévues pour ce bâtiment, je pense qu'il répondra parfaitement aux besoins de la Marine Royale du Maroc.
Pour ce qui est des formes "cubiques" tous les navires actuels civils ou militaires tendent à y venir, le petit remorqueur En Avant 5 en ce moment au port en est un exemple

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Message par Invité le Mar 31 Aoû 2010 - 13:01

une autre génération de bâtiments
plus comme les notres lol!
du moment ou ils sont "marins" et efficaces?
fgaudun
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Message par fgaudun le Mar 31 Aoû 2010 - 13:14

L'OPV 70 a vraiment un air de famille avec les OPV 54 Type Pluvier. J'ai fais l'armement du Cormoran en 1995 à Keroman. Bateau très agréable à vivre, les quartiers d'équipage super spacieux par rapport aux normes militaires de l'époque, on avait même une cabine de douche dans notre poste à 4 (j'étais QM2 à l'époque). Les seuls défauts étaient du aux réducteurs qui ont donnés pas mal de fil à retordre aux ingénieurs de chez MAAG et des mouvements très secs qui étaient du au profilage de l'étrave.
Est ce que ce sont toujours les chantiers LNI qui font ces bateaux ?




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Message par † Hatoup le Mar 31 Aoû 2010 - 13:50

C'est maintenant Aker-Yard qui a pris la suite des chantiers implantés à Lanester, qui construit les coques de ces OPV 70 en tant que sous traitant de Raidco Marine. Les finitions, l'armement les essais la formation de l'équipage et la livraison se feront par Raidco à keroman près du slipway, un lieu déjà bien connu de nos amis marocains, fidèles clients de cette société.

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