par A jmarquet, message n°14,
Je confirme, étant sur le Dupetit-Thouars à la chaufferie AR, nous avons navigué à 36 noeuds juste avant de rentrer en grand carénage, en juillet 1966, consommation horaire: 6000 litres/heure/chaudière, donc 2 chaudières à l'AV, plus 2 chaudières à l'AR, ce qui fait 24000 litres/h
. Chaque chaudière étant équipée de 4 bruleurs de 55 mm de diamètre, et la pression de mazout étant de plus de 20 bars.
A cette vitesse, l'autonomie du bâtiment était de l'ordre d'une cinquantaine d'heures, alors qu'en vitesse de croisière, elle est de plus de 200 heures (si mes souvenirs sont exacts)
La gerbe d'eau du sillage est de l'ordre de 6 métres de haut! .En ce temps là, on m'a dit que ce bâtiment avait atteint 42 noeuds à FP (feux poussés), seul moyen: augmenter la pression des TPM (Turbo-Pompe à Mazout ) jusqu'à 30 ou 35 bars!
Ci-joint une photo déjà parue, la façadeAV de la chaufferie 
et le sillage AR[img][/img]
Je confirme, étant sur le Dupetit-Thouars à la chaufferie AR, nous avons navigué à 36 noeuds juste avant de rentrer en grand carénage, en juillet 1966, consommation horaire: 6000 litres/heure/chaudière, donc 2 chaudières à l'AV, plus 2 chaudières à l'AR, ce qui fait 24000 litres/h
. Chaque chaudière étant équipée de 4 bruleurs de 55 mm de diamètre, et la pression de mazout étant de plus de 20 bars. A cette vitesse, l'autonomie du bâtiment était de l'ordre d'une cinquantaine d'heures, alors qu'en vitesse de croisière, elle est de plus de 200 heures (si mes souvenirs sont exacts)
La gerbe d'eau du sillage est de l'ordre de 6 métres de haut! .En ce temps là, on m'a dit que ce bâtiment avait atteint 42 noeuds à FP (feux poussés), seul moyen: augmenter la pression des TPM (Turbo-Pompe à Mazout ) jusqu'à 30 ou 35 bars!Ci-joint une photo déjà parue, la façadeAV de la chaufferie
et le sillage AR[img][/img]
: 
)! Merci de ta réponse, mais moi je suis un petit jeune qui était sur le DPT en 66, et ça ne fait que 45 ans 
Ceci dit, si tu le souhaites, tu peux me contacter par MP ........ 
)
