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Message par JL42 le Mar 20 Jan 2015 - 8:37

Amis marins bonjour!

Pour TOCANSA, le 5ème RMP, était exclusivement composé de LEGIONNAIRES et de GENIE. J'était GENIE, ainsi que mes camarades du contingent.

Le GENIE DE L'AIR était à part. Notamment à TOTEGIE, ou le 115 ème CMGA (compagnie de marche du génie de l'air) a réalisé la piste d'aviation en 1967. Mais ils ne faisaient pas partis du 5ème RMP.

Bien cordialement à tous

LE BIFFIN
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Message par Tocansa le Mar 20 Jan 2015 - 11:08

Exact c'était Génie,excuses pour l'erreur....



Un homme qui aime la mer,ne peut pas être mauvais
JL42
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Message par JL42 le Lun 2 Fév 2015 - 12:42

Amis Marins bonjour!

Pour en revenir à ces vedettes, en 1967 entre MURU et FANGA, celle que l'on a prise, était grise (je me le suis fait confirmer par un ami qui était avec moi sur le bateau). Maintenant, on nous a dit à l'époque, que c'était une vedette rapide, mais n'étant pas marin, on a pris cela pour argent comptant.
On était une bonne vingtaine de gars sur ce navire, et il y avait une petite cambuse, où ceux qui n'étaient pas malades allaient chercher à manger.
Est ce que cela vous parle comme type de bateau?? et est-ce que ça peut correspondre à vos vedettes rapides.

Bien cordialement

LE BIFFIN
PILON
PILON
MAJOR
MAJOR

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 Télémètre Équipage NON

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Message par PILON le Lun 2 Fév 2015 - 17:02

Toi, biffin, tu penches pour des vedettes grises, eh bien, voici une photo de deux d’entre elles, la 41 et la 45, accostée dans la petite darse DP, à Mururoa, vers 74/75.
Mais, regardez-donc  une nouvelle fois la photo du message numéro un de ce post, vous y voyez une vedette, non numérotée, portant la marque d’un contre-amiral à l’avant, et qui a son pont peint en gris.
Normal, c’est moins salissant que le blanc. quand j’ai fait ma sortie à bord de la 41, citée dans le message 72, il me semble que le pont était peint en gris, mais je n’en suis pas sûr.
Quelqu’un de la DP Mururoa pourrait nous répondre ?

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Message par Jean-Marie41 le Jeu 5 Fév 2015 - 21:32

Dans mes souvenirs tout était blanc comme tu dis Zézère
avec ses plaques antidérapante noir
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J-M



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Message par Daniel49 le Ven 6 Fév 2015 - 9:37

Effectivement elles étaient toutes blanches avec l’antidérapant noir
A mon époque il y avait la 41 et la 42 on les appelé les vedettes 22
Jean-Marie BONOMELLI
Jean-Marie BONOMELLI
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Ven 6 Fév 2015 - 11:21

Bonjour,
Dans le message n°1, l'on s'aperçoit que la marque du Contre-Amiral se trouve sur le mât de beaupré.
Alors que celui-ci devrait être réservé aux couleurs nationales(au mouillage ou à quai seulement), aux flammes de la couleurs de la fourragère détenu par le bâtiment ou du pavillon des "FNFL"
La marque de l'autorité présente à bord doit-être dans la mature en lieu et place de la flamme de guerre.
Décret n° 75-548 du 30 juin 1975
Amitiés
Jean-Marie



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Message par gilbert kerisit le Ven 6 Fév 2015 - 16:26

oui Jean-Marie mais ça ne concerne que les bâtiments ,pas les vedettes autorités

pour ce qui est de la couleur du pont des vtp ,j'ai toujours vu du gris pont ,sablé a la poudre ponce et par endroit les fameuses plaques antidérapante (près de portes). c'était moins salissant que le blanc,surtout le pont.
la vtp n°2 de l'école navale était grise en 1971(coque,pont et superstructure)



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Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par ulysse76 le Mer 9 Mar 2016 - 18:11

Message n°41 ; Toutes mes excuses Labiau, tu as tout à fait raison les vedettes étaient bien équipées de 6 cylindres Indénor (ordre d'allumage 153624) ce sont les voitures 403 Peugeot qui avaient des 4 cylindres.
Je me suis aperçu de mon erreur en fouillant dans ma mémoire !!
J'ai trouvé un site avec des photos de Mururoa qui pourrait intéresser les anciens.
Je joins le lien (supprimé)
Amicalement.
Ulysse76

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Message par Basc le Jeu 10 Mar 2016 - 7:44

Bonjour à tous,

J'étais bosco entre 06/69 et 08/70 à la DP.
J'étais le Patron bien que seulement QM2 sur la VTP 42, puis la 45.
Je confirme, elles étaient bien blanche.
Merci pour l'entretien, nettoyage complet du pont tous les jours et merci à mon mécano qui m'aidait quand il avait fini son boulot.
On faisait la navette entre la DP et... Faucon ? Denise ?
Je ne me souviens pas très bien.
Il y avait un blockhaus de l'autre coté du lagon avec un quai pour accoster.
On transportait les VIP du CEA en 1h30, bien qu'on aurait pu le faire en moitié moins de temps.
Les 2 moteurs Rolls Royce de 600 Cv chacun, étaient bridés par une barre qui bloquait la manette des gaz à 20 nœuds alors que les moteurs pouvaient développer 36 nœuds.
Bon...
La barre était fixée par 2 vis cruciforme, donc quand il n'y avait que l'équipage (le mécano et moi), car parfois on était 3 avec un autre bosco, on se faisait un petit plaisir...
En enlevant 2 vis, mais il ne faut pas le dire !...
On appelait ces vedettes les 20/20/20 (20 tonnes/20 mètres de long/ 20 nœuds), pas les 22 comme je l'ai lu dans les messages précédent, mais parlait-on de la même ?
Elle n'était pas armé mais pouvait recevoir une 12/7 sur la plage avant.
Enfin si le mécano que j'avais passe par là, je suis désolé d'avoir oublié son nom, se souvient de moi, de nos siestes quand on ne faisait rien, quand on ne se réveillait pas à temps pour prendre la pinasse qui nous ramenait du mouillage au quai, j'aurais grand plaisir à lui répondre.

- Réponse au message 86.
Bonjour Ulysse,
Le lien : (supprimé)
Ne fonctionne pas.
Alain M.

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Message par marsouin le Jeu 10 Mar 2016 - 7:55

Bonjour Basc. Intéressant ton témoignage de la 3x20 [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 582735
Pour le blog du photographe il faut recopier l'URL et ouvrir une autre page hors site ACB [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 580511



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Message par GYURISS le Jeu 10 Mar 2016 - 14:43

Bonjour aux 'jeunes" de MORUROA et FANGATAUFA

Sur le B.D.C./P.H. BLAVET, en aout ou septembre 1983, nous avons transporté une de ces vedettes à PAPEETE, afin d'être remise en état par la D.C.A.N..

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Déchargement à PAPEETE au quai du transit
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Message par marsouin le Jeu 10 Mar 2016 - 16:14

C'est quoi Gyuriss (sur la 3e photo) l'espèce de grosse plate-forme avec conteneurs surélevés et grue-palan sur le bâbord du BDC [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 595882



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Message par GYURISS le Jeu 10 Mar 2016 - 16:22

Bonjour Marsouin,

C'est un engin qui servait lors des forages, mais je n'en sais pas plus.


Dernière édition par GYURISS le Jeu 10 Mar 2016 - 17:27, édité 1 fois
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Message par marsouin le Jeu 10 Mar 2016 - 16:42

Elle est bizarre cette barge avec cette grue à deux becs [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 595882
En tous les cas ton BDC est bien chargé [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 582735



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Message par GYURISS le Jeu 10 Mar 2016 - 17:30

il est vrai que l'on revenait de MORUROA rarement léger si c'était notre fin de mission.
Avec le retour sur TAHITI.
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Message par gilbert kerisit le Jeu 10 Mar 2016 - 19:15

la BOS 123 au quai De Grasse et le Marara



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par marsouin le Jeu 10 Mar 2016 - 19:47

Merci Gilbert [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 580511
J'avais repéré le Marara accosté. Mais cette barge BOS 123 elle a un drôle de profil.
Elle ne doit pas être très stable contrairement aux belles VTP 20-20-20 [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 582735



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Message par Didier Moreaux le Jeu 10 Mar 2016 - 21:27

J ' ai travaillé sur la BOS 123 en 81 , nous avons battu des pieux pour les forages .
Des pieux de 60 mètres de long et de 1.6m de diamètre , battus ( enfoncés ) par le plus gros marteau du monde à l' époque de marque Delmag , on ressoudait des tronçons de 12 mètres , jusqu' a cinq .
Ensuite TILA venait forer dans ces Pieux , ce qui évitait des effondrements au début des forages , car TILA qui avait trois pieds ne pouvait plus bouger si elle prenait plus de 3 degrés de gite .
La bos 123 était très stable , il y avait des ballasts .
C' était la bonne époque et nous aurions pu être dans le livre des records car nous avions battu les pieux les plus longs et les plus gros du monde , mais quel boulot .



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Message par Joël Chandelier le Jeu 10 Mar 2016 - 21:36

[Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 327396 Didier
souvenirs, souvenirs que ces forages j'etais aussi à Muru à cette époque mais à terre [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 580511 ou dans les airs au jour J heurre H. Un mataf embarqué sur hélico AA



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Message par marsouin le Jeu 10 Mar 2016 - 22:50

Bravo Didier pour ces travaux hors-norme. J'ignorais qu'il fallait donner des coups de marteaux pour réaliser ces puits off-shore... En fait je pensais que c'était le trépan qui forait directement [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 595882



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Message par Jean-Marie41 le Ven 11 Mar 2016 - 18:07

Lors de ma dernière campagne Muru , novembre 86 /novembre 87 , je n'ai pas vue cette BOS 123 étant sur le Manini .
Cette"barge" était autopropulsé ou autre ?
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Message par Didier Moreaux le Sam 12 Mar 2016 - 0:56

Non , pas de propulsion , juste un groupe électrogène pour le courant et des pompes pour les ballasts et la sécu et je pense des treuils pour la mise en place .
Les deux grands bras que l' on aperçoit d' un bord servaient à supporter un appareil de forage de la Schlumberger pour effectuer des forages de carottages après les tirs ( je pense ) ou ? et ? des forages de carottages pour connaitre la nature du sol avant battage et forage par TILA , là , je sais plus trop , mémoire , mémoire !!!!!



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Message par f-alscaph le Sam 12 Mar 2016 - 9:03

je trouve qu'elle ressemble beaucoup a la barge TAMA qui servait a oceaniser le matériel lors du dementellement du site ... hasard?
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Message par marsouin le Sam 12 Mar 2016 - 20:50

Tu as raison f-alscaph.
D'après mes sources la BOS a été modifiée, repeinte, et a servi à l'océanisation des matériels lors du démantèlement 96/98.
Tu y étais. [Campagne C.E.P.] Les vedettes de transport de passagers à MURU et FANGA - Page 4 595882

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