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Message par marsouin Jeu 6 Oct 2011 - 19:48

A cette période le Cheliff avait transporté les premiers légionnaires sur les atolls. Il y a dû avoir de belles virées entre légios et matelots MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 327396
J'espère qu'il y a encore des témoins de cette époque MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 582735



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Message par Jean-Léon Jeu 6 Oct 2011 - 20:04

Bateau de la soif



Il faisait une chaleur torride à bord du Cheliff.
Alors, il fallait bien compenser MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 746231



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Message par Joël Chandelier Jeu 6 Oct 2011 - 20:59

On les voit les "anciens" MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 238947 car il n'y en a pas beaucoup qui ont du connaitre ce LST "né" comme moi en 1944 MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 315838 (le seul LST à PPT car les autres étaient des BDC)

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Message par Jean-Léon Jeu 6 Oct 2011 - 22:50

A Joël - Cheliff



Hé oui, cela ne nous rajeuni pas vraiment...

Et ce LST n'était pas du plus grand confort comparé à nos "luxeux" BB.

Pour la clim, ,il suffisait d'ouvrir la porte d'étrave MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 315838



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Message par PILON Ven 7 Oct 2011 - 2:07


Voici une photo du seul LST qui a œuvré au CEP dans le Pacifique ; il se trouve à Mururoa

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Photo Marc Billy
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Message par marsouin Ven 7 Oct 2011 - 7:16

Cheliff transformé en ferry MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 580511:



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Message par PILON Ven 7 Oct 2011 - 7:23

Marsouin, je ne sais pas si ce sont des voitures neuves, je ne le pense pas, mais quand un cargo livrait du matériel quel qu'il soit à Mururoa, le Cheliff et les Bdc pouvaient en dispatcher, selon les besoins, à la base avancée de Hao et à la base arrière de Papeete ; d'où cette allure de ferry.
Ce n'était pas du tout le même boulot qu'en Indochine avec les LVT des légionnaires
André Pilon



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Message par BELLENGE Daniel Ven 7 Oct 2011 - 9:15

MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 582735 Bonjour à tous ,André Pilon, je vois sur le LST que la 2cv était assez prisée par la marine sans doute!! MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 582735



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Message par jean claude monzie Ven 7 Oct 2011 - 10:23

salut,et oui la deudeuche du CDT SECHAUD sur le BLAVET en 66 un des trés rare embarquement que j'ai fait depuis HAO avec une ALOUETTE 3 une semaine pour rav de stations paumées,50/50 bons et mauvais souvenirs



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Message par PILON Ven 7 Oct 2011 - 11:00

Daniel Bellenge
Le travail du Chéliff au CEP, c’était principalement de faire des transports, aussi bien transport de ces voitures que le ramassage des écoliers sur les atolls et le ravitaillement de nos stations météo, transporter du gros ou du petit matériel de Mururoa à Fangataufa.
Je pense qu’au début du CEP, comme il montait en puissance, il y avait pas mal de 2Cv mais aussi des Jeep comme voitures légères, du reste, on en voit aussi sur la photo. On peut ajouter que ces voitures ne sont pas neuves, quand les véhicules arrivaient neufs, ils étaient à moitié coconnées, pares-brises baissés, capote non à poste. Ceux-là n’ont aucune protection ; elles peuvent être les voitures d’un service qui quitte Tahiti, la base arrrière, pour s’installer à Mururoa.
Au CEP, je suis arrivé au tout débur de janvier 67, il y avait déjà eu une année de tirs, le CEP continuait de s’étoffer et il me semble me rappeler qu’il y avait pas mal de 2Cv, il y en avait aussi à Hao et à Mururoa. J’ai passé mon permis de conduire militaire à Papeete, sitôt mon arrivée, sur une 2Cv.
Par la suite, ce fut terminé, après le lancement de la Méhari en mai 68 (facile à se rappeler, comme notre « révolution), elles remplacèrent, au CEP comme au CEA, les deux pattes en quantité notoire, l’atoll et son unique route en était envahi ; arrivant chef de station météo à Mururoa en 73, j’eus ma Méhari, et puis deux, dans les années 80.

André Pilon



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"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
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Message par explorateur Ven 7 Oct 2011 - 14:25

Sauf erreur, la Garonne utilisait une 4L

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Message par explorateur Ven 7 Oct 2011 - 14:26

Ajout : en 66-67

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Message par jean-claude BAUD Mar 20 Déc 2011 - 21:31

Photo "Cols Bleus" n°956 du 10/9/66.
La goélette Orohena bien connue des anciens ..Par temps de curé ..
Pas de date pour cette photo que je situerais à Muru en 64/65, vu les LCM et pas de quai ..
La goélette livrait entre autre le ciment en sacs débarqué par filet !!!

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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]

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Message par JL42 Lun 2 Jan 2012 - 11:34

Amis marins, bonjour et bonne année!!

J'ai connu le CHELIFF, c'est à son bord, en juillet 1967, que notre compagnie de marche du génie 5RMP, a été transporté de HAO aux GAMBIER. Nous sommes arrivés à TOTEGEGIE, après 3 jours et 2 nuits de navigation, je crois....(ça fait 45 ans, la mémoire en a pris un petit coup..)

On a été chahuté par la mer, mais ça pouvait aller. Un des deux soirs, on nous a projeté un film sur le pont, c'était "le troisième homme avec Orson WELLES", je m'en souviendrai toute ma vie, comme il y avait du vent, l'écran se déformait, il fallait voir la têtes des acteurs!

Il faisait effectivement chaud à bord, de mémoire les couchages étaient le long du bâtiment dans les coursives. La nourriture était très correct pour nous, et surtout l'ambiance avec les marins était au top, tous des gars hyper sympa. Cela restera un bon souvenir.

Au retour, contrairement à ce que je pensais, ce n'est pas le CHELIFF qui nous a embarqué, mais LA DIVE (ambiance idem avec les marins, super!!), elle nous a débarqué à MURU et là on a pris l'avion pour PAPEETE (c'était la quille...).

Voila les souvenirs, d'un biffin sur le CHELIFF

Très cordialement

LE BIFFIN

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Message par marsouin Jeu 5 Jan 2012 - 9:39

L'épopée de la 115e CMGA à Hao, Muru et Gambier est racontée par ses anciens sur le site Gadger que tu dois connaître MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 582735
L'épisode du Cheliff y figure je crois.
Marsouin



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Message par facilelavie Jeu 5 Jan 2012 - 11:01

MSG 935

André

à la fin des années 80 (88 / 89) les Meharies ont été remplacées par des "Tangaras" (citroen)

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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...

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Message par Tocansa Dim 22 Jan 2012 - 21:52

Moi j'étais à Mururoa de juin 1965 à juin 1966 à la DP,notre Pacha c'était l'officier des équipages Monfort un sacré bonhomme,un vrais père pour nous.On dormait dans des fillods.Moi je manoeuvrai les engins (LCVP LCM ponton à eau etc...).Au début il y avait un bâtiment base à l'autre bout de l'atoll le Maine,après est arrivé le Médoc et les derniers 15 jours que j'étais à Muru est arrivée la Maurienne,Le plus marrant c'est que la Maurienne j'avais navigué dessus quand c'était un paquebot des chargeurs Réunis qui faisait la côte d'afrique et qui s'appelait le Brazza,quelle surprise pour moi



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Message par Tocansa Dim 22 Jan 2012 - 21:57

Il n'y a jamais eu de tir à Muru en février 66 car j'étais encore sur l'atoll.Moi je suis parti fin juin et le tir a eu lieu le 2 juillet 66



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Message par marsouin Dim 22 Jan 2012 - 23:04

Tocansa, qu'est-ce que c'est ces barges à eau que tu évoques MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 595882
Je connaissais les citernes à eau type Hanap, mais pas de barges...
As-tu des photos ?

Effectivement il y a eu un tir nucléaire en février 66: il ne s'est pas déroulé au CEP... mais en Algérie en souterrain.
Le premier essai à Muru eût lieu le 2 juillet.



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Message par Tocansa Lun 23 Jan 2012 - 9:15

Je n'ai pas de photos c'était comme des citernes avec un gros moteur à l'arrière comme un gros hors bord il y en avait 5 ou 6.Je pense qu'après les premiers essais,ils ne devaient plus y être



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Message par explorateur Lun 23 Jan 2012 - 14:32

A Tocansa :

N'oublie pas l'arrivée de la Garonne en 65, j'étais à bord.

Cordialement
Dominique

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Message par gilbert kerisit Lun 23 Jan 2012 - 14:47

Marsouin,les pontons dont parle Tocansa sont des sortes de pontons automoteurs modulables qui servaient aux déchargements des cargos sur rade lorsque qu'il n'y avait pas encore de quais .ils étaient composés de plusieurs éléments, le principal ayant une sorte de moteur hors bord .j'ai vu quelques pièces a Brest en 1978 (au fond du port) rapatriés par un TCD.
sur Muru,il devait en rester encore quelques uns en 81, genre ponton Notu MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 595882 mais sans propulsion.



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par Domi83 Lun 23 Jan 2012 - 15:13

Je peux répondre concernant ces "barges à eau" qui vous chagrinent, qui sont en réalité des pontons automoteurs.

Tout d'abord un message pour Tocansa.
A coup sûr nous étions à la DP Muru ensemble puisque j'y étais de septembre 1964 à avril 1966. Malheureusement ma mémoire me fait défaut et je ne me souvient plus de toi. J'étais matelot et QM mécanicien sur les LCVP, LCM, CTM, vedette de transport de personnel Jouët, et ces fameux pontons automoteurs. Au début nous logions sur l'aviso Francis Garnier, puis effectivement après, dans des fillods à Martine.
Tu m'as remis en mémoire le nom de l'officier des équipages Monfort, si je me souviens bien, c'était une petit bonhomme, bien portant et le visage un peu rouge.
Si ta mémoire est meilleure que la mienne, je m'appelle Dominique Charvin, mais à l'époque, tout le monde ne connaissait que mon surnom "Colgate", car j'avais les dents blanches.

Concernant les barges à eau, c'étaient des pontons parfaitement rectangulaires avec une grande plateforme de chargement pour le transport de matériel. Ils étaient fait de mailles vides que l'on pouvait effectivement remplir d'eau pour le ravitaillement de différents lieux sur l'atoll. Seule la maille vide à l'arrière était accessible pour entreposer le matériel et s'abriter des grains ou embruns. Ils servaient essentiellement au transport de matériels lourds et encombrants.
La propulsion et le poste de pilotage étaient plus que rudimentaires. Sur la partie arrière du pont, il y avait un moteur diesel 4 cylindres Baubouin, poussif, dont le lancement se faisait par air comprimé. Pour le remplissage des bouteilles d'air comprimé, il fallait faire fonctionner le moteur sur 3 cylindres, le 4ème servant de compresseur. Il fallait faire très attention à la charge des bouteilles d'air comprimé, car si pas assez de pression, pas de possibilité de lancer le moteur, donc pas de gonflage des bouteilles d'air comprimé, un cercle vicieux! La transmission à l'hélice était assuré par un propulseur extérieur en Z. Le poste de pilotage surélevé était situé juste derrière le moteur.

J'ai une ou deux photos de pontons automoteurs mais qui ne rendent pas parfaitement, malheureusement le numérique n'existait pas et les photos revenaient très chères !!!

J'ai fait un nombre incalculable de traversée du lagon de Muru avec ces engins qui avaient la particularité d'être pas manœuvrable et de se traîner lamentablement, d'ailleurs, on évitait de partir lorsque le temps incertain. Lorsqu'il n'y avait pas de transport à faire, nous restions pendant les heures de travail, sur le pontons amarré sur coffre à Martine. Nous étions censé faire l'entretien mais en réalité on se mettait plutôt à l'abri du soleil, à l'ombre du capotage du moteur ou dans la maille vide arrière qui était une véritable étuve. Une baleinière nous amenait le matin sur l'engin, venait nous chercher pour le repas du midi, puis nous ramenait à bord jusqu'au dégagé du soir.

Sur la fin de mon séjour, j'étais sur les premiers CTM de la Marine, dont la DP Muru a bénéficié, nettement plus agréable !
Je suis parti ensuite sur le remorqueur Courageux à Papeete, quand celui-ci a sa très grave avarie de moteur.





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Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

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Message par marsouin Lun 23 Jan 2012 - 15:19

Merci Gilbert de ces précisions.
Si j'ai bien compris (à défaut de voir une photo) ces pontons flottaient donc au raz de l'eau, il n'y avait pas de structures (citerne) posée dessus.
Le ponton étant une caisse vide faisant office de réserve d'eau MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 595882
Il fallait quand même un peu d'air pour que ça flotte MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 580511:



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Message par marsouin Lun 23 Jan 2012 - 15:21

Merci à Domi qui vient de nous faire part de ses souvenirs et d'explications très claires MURUROA - FANGATAUFA Volume 2 - Page 37 582735



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