Il n'y a jamais eu de tir à Muru en février 66 car j'étais encore sur l'atoll.Moi je suis parti fin juin et le tir a eu lieu le 2 juillet 66

Tocansa, qu'est-ce que c'est ces barges à eau que tu évoques
Je connaissais les citernes à eau type Hanap, mais pas de barges...
As-tu des photos ?

Effectivement il y a eu un tir nucléaire en février 66: il ne s'est pas déroulé au CEP... mais en Algérie en souterrain.
Le premier essai à Muru eût lieu le 2 juillet.

Je n'ai pas de photos c'était comme des citernes avec un gros moteur à l'arrière comme un gros hors bord il y en avait 5 ou 6.Je pense qu'après les premiers essais,ils ne devaient plus y être

A Tocansa :

N'oublie pas l'arrivée de la Garonne en 65, j'étais à bord.

Cordialement
Dominique

Marsouin,les pontons dont parle Tocansa sont des sortes de pontons automoteurs modulables qui servaient aux déchargements des cargos sur rade lorsque qu'il n'y avait pas encore de quais .ils étaient composés de plusieurs éléments, le principal ayant une sorte de moteur hors bord .j'ai vu quelques pièces a Brest en 1978 (au fond du port) rapatriés par un TCD.
sur Muru,il devait en rester encore quelques uns en 81, genre ponton Notu mais sans propulsion.

Je peux répondre concernant ces "barges à eau" qui vous chagrinent, qui sont en réalité des pontons automoteurs.

Tout d'abord un message pour Tocansa.
A coup sûr nous étions à la DP Muru ensemble puisque j'y étais de septembre 1964 à avril 1966. Malheureusement ma mémoire me fait défaut et je ne me souvient plus de toi. J'étais matelot et QM mécanicien sur les LCVP, LCM, CTM, vedette de transport de personnel Jouët, et ces fameux pontons automoteurs. Au début nous logions sur l'aviso Francis Garnier, puis effectivement après, dans des fillods à Martine.
Tu m'as remis en mémoire le nom de l'officier des équipages Monfort, si je me souviens bien, c'était une petit bonhomme, bien portant et le visage un peu rouge.
Si ta mémoire est meilleure que la mienne, je m'appelle Dominique Charvin, mais à l'époque, tout le monde ne connaissait que mon surnom "Colgate", car j'avais les dents blanches.

Concernant les barges à eau, c'étaient des pontons parfaitement rectangulaires avec une grande plateforme de chargement pour le transport de matériel. Ils étaient fait de mailles vides que l'on pouvait effectivement remplir d'eau pour le ravitaillement de différents lieux sur l'atoll. Seule la maille vide à l'arrière était accessible pour entreposer le matériel et s'abriter des grains ou embruns. Ils servaient essentiellement au transport de matériels lourds et encombrants.
La propulsion et le poste de pilotage étaient plus que rudimentaires. Sur la partie arrière du pont, il y avait un moteur diesel 4 cylindres Baubouin, poussif, dont le lancement se faisait par air comprimé. Pour le remplissage des bouteilles d'air comprimé, il fallait faire fonctionner le moteur sur 3 cylindres, le 4ème servant de compresseur. Il fallait faire très attention à la charge des bouteilles d'air comprimé, car si pas assez de pression, pas de possibilité de lancer le moteur, donc pas de gonflage des bouteilles d'air comprimé, un cercle vicieux! La transmission à l'hélice était assuré par un propulseur extérieur en Z. Le poste de pilotage surélevé était situé juste derrière le moteur.

J'ai une ou deux photos de pontons automoteurs mais qui ne rendent pas parfaitement, malheureusement le numérique n'existait pas et les photos revenaient très chères !!!

J'ai fait un nombre incalculable de traversée du lagon de Muru avec ces engins qui avaient la particularité d'être pas manœuvrable et de se traîner lamentablement, d'ailleurs, on évitait de partir lorsque le temps incertain. Lorsqu'il n'y avait pas de transport à faire, nous restions pendant les heures de travail, sur le pontons amarré sur coffre à Martine. Nous étions censé faire l'entretien mais en réalité on se mettait plutôt à l'abri du soleil, à l'ombre du capotage du moteur ou dans la maille vide arrière qui était une véritable étuve. Une baleinière nous amenait le matin sur l'engin, venait nous chercher pour le repas du midi, puis nous ramenait à bord jusqu'au dégagé du soir.

Sur la fin de mon séjour, j'étais sur les premiers CTM de la Marine, dont la DP Muru a bénéficié, nettement plus agréable !
Je suis parti ensuite sur le remorqueur Courageux à Papeete, quand celui-ci a sa très grave avarie de moteur.

Merci Gilbert de ces précisions.
Si j'ai bien compris (à défaut de voir une photo) ces pontons flottaient donc au raz de l'eau, il n'y avait pas de structures (citerne) posée dessus.
Le ponton étant une caisse vide faisant office de réserve d'eau
Il fallait quand même un peu d'air pour que ça flotte :

Merci à Domi qui vient de nous faire part de ses souvenirs et d'explications très claires

ben voilà bien Domi
as-tu connu a l'époque un mlot manoeu,André Ogor,de Plouguerneau?

Réponse à Domi83
Moi le Francis Garnier quand je suis arrivé il servait de bâtiment base à la DP de Papeeté.Tu as bien décrit Monfort.Moi mon mécano c'était un inscrit maritime comme moi du nom de Roussel.Quand je suis arrivé à Muru, j'étais en charge de la baleinière pendant environ 3 mois,je voudrais bien mettre des photos de Muru mais je ne suis pas doué en informatique.Moi aussi avec les pontons j'ai fais pas mal de traversées jusqu'au Maine ou on chargeait l'eau pour les gars du CEA.Est-ce que tu te rappelles du radio de chez nous c'était un Corse mais je ne me rappelle plus de son nom.Mon meilleur ami à Muru c'était Gérard Jusseau qui était chauffeur du 4/4 avec Baron un gars de Nice.Une anecdote à l'époque si tu te rappelles.Le matin il y avait corvée de pluche et un dimanche matin les gars de la Dp n'avait pas fait leur part car la plus part on était occupé à autre chose.L'officier en charge de la restauration pour nous punir,a décidé qu'on ne mangerai de la journée et on a eu juste une ration K.On a été à deux doigts de se mutiner,Monfort a eu du mal à nous calmer.Tu étais là quand à Dindon il y a eu la dynamite qui a sauté???Il y a eu 4 morts,un Français et trois Polynésiens.
C'est vrais que les pontons étaient très lent mais moi je mettais une ligne à la traine et souvent je ramenais une bonite ou un bec de canne.Je me rappelle de ton nom.
Explorateur oui c'est vrais maintenant que tu le dis je me rappelle l'arrivée de la Garonne

Bravo Tocansa
Ration K... mais système D :
La pêche depuis la ponton-citerne
Et tes prises, tu les mettais directement dans le bocal d'eau douce:pensif1:

Plus sérieux, l'histoire de la dynamite, c'était, je crois bien, les premiers morts de l'histoire du CEP.
Il y en aura malheureusement beaucoup d'autres lors de différents accidents.

[spoiler ][/spoiler]

Voilà quelque copains de la dp.En haut à gauche je ne me rappelle plus de son nom mais il était de Nancy à coté Jean Perros,devant à gauche c'est moi et à coté Gérard Jusseau.

Non le 1er mort je crois c'était un jeune appelé qui arrivait de France.Il y avait deux jours qu'il était sur le Maine et il a fait une hydrocution.

Pour le poisson que je pêchais tu te rappelles qu'on avait des Tahitiens qui faisaient leur service militaire avec nous et ils nous le préparaient

Je voudrais bien trouver une autre façon de mettre les photos dans mes posts

TOCANSA
Je t'ai envoyé un MP avec comment mettre en place des photos en 10 étapes (copie d'écran) mais il existe aussi sur ACB un didacticiel pour ça il est un peu différent du mien. Essaye toujours

Voilà ta photo dans une autre dimension

Il est vrai que la mise en place des photos sur le forum n'est pas forcément évidente, je t'envoi un MP à ce sujet.

Pour les noms que tu me cite, je ne me souviens plus, j'ai surtout en mémoire des noms de certains qui étaient au début de ma période à Muru, comme Le Goff, un bosco, Madec, Niclot et Toubin, des mécanos. De ton époque, il y a Ginchelot qui est inscrit dans le présent forum.

Il est vrai que pour la bouffe, nous étions pas gâté, si tu te souviens la cuisine de Martine était tenue par l'armée de terre et c'est la seule fois ou j'ai crevé la dalle dans la Marine. Très souvent le soir, nous mangions dans un verre. Alors que sur les bâtiments-base, c'était l’opulence.

Ta photo montre bien les fillods. On ne peut pas dire que c'était confortable, les vitres étaient en métal transparent (grillage pour les non initiés) et lorsqu'il y avait un fort vent et de la pluie sur l'atoll, il fallait regrouper les lits au milieu de la carré pour dormir à peu près au sec. Je ne parle pas des rats qui gambadaient la nuit sur les fermettes métalliques de la cabane.
Que de souvenirs !!!

Pour Gilbert, André Ogor ne me dit rien, mais ma mémoire n'est pas très fiable.

DOMI83
Personnellement à partir de mars 66 étant embarqué Garonne c'est à bord que je mangeais mais j'ai toujours cru qu'a Muru c'est la Marine Nationale (hors légion) qui avait l'intendance. Peut être que ce fut après 66 quand le "commandement s'est aperçu que "l'ordinaire" se rapprochait du "rata".
En ce qui concerne les BB avec leur statut hôtellerie CEA c'était connu la "bouffe" c'était l'opulence pour tout le monde....
Après 66 je suis retourné à Muru en 71 et il me semble que c'étaient des marins aux cuisines à terre (toujours excepté légion)

Pour Joël
J'ai un très mauvais souvenir des patates déshydratées en petit cube qu'il réhydrataient en les faisant cuire à l'eau de mer, paraît-il ?
Le pied pour nous, était de se faire mettre en subsistance sur le Maine à Dindon, on reprenait un peu de gras.

Pour l'intendance c'était un officier de Marine mais pour tout le reste c'était l'armée de terre,l'aviation et quelque marins,mais je pense que l'officier n'a sans doute jamais servi à bord parce qu'à la DP il nous aimait pas beaucoup.
Pour les fillods tu as raison,une nuit il y a eu un rat de cocotier qui commençait un de mes doigts pour son casse-croûte
Merci pour les photos enfin de compte c'est pas très difficile à partir du moment ou on nous l'explique bien comme tu as fais pour moi

Au faite,tout les lundi j'allais sur le Maine et c'est vrais qu'on mangeait super bien et tu as raison les patates douces c'étaient franchement dégueulasse,le vin du vinaigre et l'eau coloré donnait la diarrhée

Tocansa tu as vite appris à mettre les photos . Je vois que sur ta derniére photo la couleur de la tenue équipage est beige ce qui était mieux que la couleur bleue

Super Tocansa tes photos avec la tente fillod aux vitres métalliques transparentes
La vie de château avec plateau-repas au bord de l'eau :
Pour les rats, il parait que certains les faisaient en brochettes... avec les fusils-harpon. Authentique !

Un petit souvenir,le foyer à Muru,tout les soir il y avait ciné

La Maurienne quand j'étais dessus à Mururoa,j'ai rectifié car je me suis trompé de Bâtiment

La même Maurienne quand je naviguais dessus dans la marchande et qui s'appelait le Brazza,quel changement

A TOCANSA,

sur la photo , c'est le BB MORVAN A613, le BB MAURIENNE A632
le bonjour aux anciens de la DP Muru.

à Gilbert KIRISIT,

j'ai connu un matelot OGOR à la dp muru qui a repris le ponton n°2 apres moi en janvier ou fevrier 1970 avec un mecano du nom de BOURGET,
je dois avoir une photo.

La photo avec les plateaux repas me rappelle des souvenirs. Nous allions chercher la bouf au cuisines de Martine, puis nous retournions manger dans nos fillods respectives. En arrivant, la bouf, déjà dégueulasse, était totalement froide et la salade envolée avec l'air du large. Il y avait un espèce de réfectoire à coté des cuisines, mais aucun mataf n'y restait, seules les biffins le fréquentait.

Pour Tocansa : Il me semble que j'ai connu le gars en tenue bleu, tenue distribuée aux premiers arrivants à la DP, avec le chapeau de brousse! Te souviens-tu de son nom ?