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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 28 Aoû - 22:06

Des photos bien rares mais digne d'intérêt...
Je me passionne toujours pour ce sujet.
Bravo à Tous [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 582735
Bill



[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Rubanreconnaissance     [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Insign10
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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3

Message par montroulez le Ven 28 Aoû - 22:44

Sur une des photos où le LCVP est en cours de relevage, on aperçoit des numéros 9 et 8.
Les autres ont l'air d'être les chiffres correspondants, me semble t-il ?
thoer
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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3

Message par thoer le Sam 29 Aoû - 0:10

Voici une photo avec le N°9284.

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Img_0175
Spoiler:
Un autre relevage N°831 quel était ce type ..lcm..lcvp.. ??

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Img_0176

TINTO et COLIN je pense que vous avez raison pour NINH BINH, en voici une autre avec des bâtiments au premier plan... s'agit-il d'une dinassaut ?

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yago
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MATELOT
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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3

Message par yago le Sam 29 Aoû - 3:06

A thoer
C'est sur le rocher de Nihm Binh que le lieutenant Bernard de Lattre de Tassigny est mort au combat, lors de la bataille du Day, l'adjudant Vandenberghe, à la tête de son commando tigre noir a donné l'assaut au piton, mais le lieutenant était déjà tombé sous le feu.
PILON
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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3

Message par PILON le Sam 29 Aoû - 9:33

L‘engin N° 831 que la grue est entrain de relever, c’est un LCVP également.
Du reste les LCM avaient deux moteurs et donc deux hélices.
Les LCVP avaient un seul moteur et c’est une des causes qui nous obligeaient à les faire évoluer et opérer par deux en général.
Pour ceux qui ne savent pas bien, voir : http://www.netmarine.net/
Puis : histoire patrimoine
Puis : les flottilles françaises dans la guerre d’Indochine (50/54).

Voici les caractéristiques du LCVP Higgins
Longueur hors tout : 11,00 m
Longueur de proue à proue : 10,50 m
Largeur : 3,29 m
Tirant d’eau maximum : 0,96 m
Poids à vide : 8,5 t
Poids total en charge : 12,4 t
Déplacement à pleine charge : 11,97 t
Déplacement lège : 8,1 t
Charge utile maximum : 3,8 t

Et celles du LCM
Landing Craft Mechanized (LCM) Mk3
Histoire, fiche technique et photo

Historique du LCM Mk3
Le LCM (Landing Craft Mechanized) est déjà produit avant la Seconde Guerre mondiale.
Son rôle stratégique est d'augmenter la puissance de feu d'une force débarquée.
En effet, le LCM est capable d'embarquer et de débarquer un char léger de 30 tonnes, qui peut par la suite appuyer l'infanterie au plus près lors d'un assaut amphibie.
Capable d'atteindre les 10 nœuds, il peut également transporter, à la place d'un char léger, 60 soldats équipés, soit près du double d'un LCVP.
Fiche technique du LCM Mk3
Pays créateur/utilisateur : États-Unis d'Amérique
Dénomination : LCM Mk3
Equipage : 4 hommes : 1 barreur, 1 soldat du génie, 2 membres d'équipage
Propulsion : 2 moteurs Diesel 110-225 hp
Capacité : 1 char de 30 tonnes ou 60 soldats avec équipement
Vitesse : 10 nœuds
Longueur : 15,25 m
Masse : 25 000 kg

Comme nous l'avons déjà dit par ailleurs, des LCM étaient fabriqués aux chantiers navls CARIC à Saïgon, sur la rive gauche de la rivière, à peu près juste en face de l'unité Marine, caserne Francis Garnier.

André Pilon
COLIN yves
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Message par COLIN yves le Sam 29 Aoû - 10:11

Pour HOA BINH c'est bien le 13, il s'est sabordé car le niveau de la rivière noire avait baissé dans la nuit et impossible de passer un seuil.
L'engin qui a (morflé) c'est bien un lcvp les EA avait une tourelle avec un canon de 20 : sur la photo des engins à Ninh Binh il s'agit au premier plan des EA 221-222-212-et des lcm 45-51 de la dna 3 photos prise lors de la recuperation du commando Vandenberghe le même jour que la photo que j'ai mis le 27 : le lieutenant BERNARD DE LATTRE DE TASSIGNY a été tuer lors de l'assaut du piton le matin ou le commando de FRANÇOIS a été attaqué dans la chapelle.
colin
Tinto
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Message par Tinto le Sam 29 Aoû - 12:01

Quelle est l'appellation de ce type d'embarcations...?

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Carl_m14

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Carl_m15



[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Rubanreconnaissance[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Insign22
   
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
thoer
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Message par thoer le Sam 29 Aoû - 12:25

Commando FRANÇOIS... j'ai lu un livre racontant son parcours et sa fin tragique, mais hélas je ne sais plus où il est, et c'est vrai il ne faut "LES" oublier.
Sur un des post de TINTO où nous voyons un OFF... il est dit que c'est un pacha dinasaut... une photo appartenant à la dinasaut3... il a l'air impressionnant...

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Message par PILON le Sam 29 Aoû - 14:50

L'officier en photo, posté par Thoer dans son message 271, rappelez-vous les anciens, c'est un officier des équipages, autrement dit un officier sorti du rang.
Ce grade a été mis en extinction dans les années 60.
Il allait de deux galons à cinq panachés si j'ai bonne mémoire et pendant un certain laps de temps, il y eut des officiers des équipages à un galon pendant les années 50, à l'aéronavale principalement (ou exclusivement ?).
La différenciation avec les galons des officiers "ordinaires", c'est que les leurs étaient barrés par une petite patte de bleu de drap, tant sur les manches du bleu de drap que sur les manchons d'épaules, et que l'on voit très bien sur cette photo.

André Pilon
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Message par connan le Sam 29 Aoû - 15:17

Exact pour la bande bleu ornementée de 2 boutons dorés... pour empêcher qu'ils ne se mouchent sur leurs manches !!! disaient les Officiers de vaisseaux.
Les OE n'avaient sur leur redingote que 3 doubles rangées de boutons dorés au lieu de 4 pour les Off d M.
Mon grand-père paternel né en 1872 était Adjudant principal en 1910, et ensuite OE.
Il termina en 1926 à Lorient avec 5 panaches.
J'ai tous ses états de service et de nombreuses photos, entre autres de la Marine du Rhin, c'est très émouvant.
Voila pour aller dans le sens des explications de Pilon.



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Inscrit maritime retraité 20ème catégorie.
Matelot radariste service militaire.
COLIN yves
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Message par COLIN yves le Sam 29 Aoû - 17:31

A tinto,
Je pense que c'est un lca, il y en avait un à Port Wallut à mon arrivé en juin 1950, il a brulé en août.
colin
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Message par connan le Sam 29 Aoû - 17:37

A COLIN yves
Comme nous sommes du même âge, je réalise que vous étiez sacrement jeunes en Indo.
Si je compte bien, ça fait du 17 ans !!!
Ça fait réfléchir...!!!



[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Insig143

Inscrit maritime retraité 20ème catégorie.
Matelot radariste service militaire.
COLIN yves
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Message par COLIN yves le Sam 29 Aoû - 17:46

A connan
Exact, à mon arrivé j'étais le plus jeune, 17 ans et 3 mois, la raison pour laquelle j'ai été à Port Wallut en baie d'Along en dehors des territoires d'opérations.
thoer
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Message par thoer le Sam 29 Aoû - 18:01

COLIN,
Par rapport à ton âge, pour l'INDO as tu eu des papiers (décharge, signature des parents... etc...), car partir à 17 ans il faut du cran, étais tu volontaire ?
CHAMOT Marcel
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Message par CHAMOT Marcel le Sam 29 Aoû - 18:18

Messages 269 et 272
En 1947/1949 les LCM, LCVP et LCA étaient intégrés dans la Dinassaut 3 (nous en avions environ 7 ou 8).
Commandants de la dina 3 en 1947/1948 Capitaine de corvette ALCLOQUE (seul officier à bord) en 1948/1949 capitaine de corvette JEZEQUEL avec un Enseigne de vaisseau de 1ère classe officier en second.
A +



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Message par COLIN yves le Sam 29 Aoû - 18:48

THOER,
A la sortie de l'école des manœuvriers sur le Tourville à Brest en avril 1950, j'ai bien été volontaire avec autorisation parentale.
Tinto
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Message par Tinto le Sam 29 Aoû - 20:00

Bonsoir à tous.
Le post INDO est en pleine activité et un grand merci aux "anciens" pour leurs interventions.
Quelle mémoire...!!!
Et bravo pour tous ces renseignements techniques...
Je ne pensais pas obtenir autant d'infos sur ce forum Marine.

Bien vu pour le LCT court US, car les photos de Carl MYDANS ont été prises en COCHINCHINE.



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Message par Tinto le Sam 29 Aoû - 20:36

COCHINCHINE 1950...:

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Spoiler:
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Message par PILON le Sam 29 Aoû - 20:54

Pour Colin

Comme tu es parti en Indo à la sortie de ton cours de manœuvre, tu as droit à la croix du combattant volontaire, de même que tu fais partie des combattants de moins de 18 ans.

Tu le sais probablement; Mais on rencontre régulièrement, en association, des gens qui ne font pas valoir tous leurs droits, par exemple : certains peuvent avoir fait trois, quatre ou cinq ans de marine, ou d'armée et qui, par la suite ont été totalement déconnectés des affaires militaires, n'en n'ont pas été informés.
Et même certains qui n'ont pas demandé la carte du combattant qui donne pourtant une modeste pension de retraite.
De ceux-là, j'en ai découvert une bonne dizaine dans mes contacts associatifs, en une vingtaine d'années.

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Message par CHAMOT Marcel le Dim 30 Aoû - 10:38

Effectivement à la DBFM j'ai bien connu le Capitaine de Frégate GARNIER qui en était le Commandant en second.
J'étais à la CCAS avec lui à la Villa Llabador et lorsque j'étais de quart de 04 h 00 à 08 h 00 je le voyais car tous les matins vers 05 h 00 il faisait son tour pour voir si tous allait bien et en me voyant fumer la pipe à cette heure matinale et à jeun il me disait que lui ne pouvait pas le faire avant d'avoir pris son petit déjeuner.
J'ai également participé à des opérations sous ses ordres.
Nous parlions du Tonkin car nous étions ensemble lors de l'opération LEA à l'automne 1947 sur la rivière Claire à TUYEN QUANG et ensuite à VIETRI.



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Message par Tinto le Dim 30 Aoû - 12:10

Puisqu'on parle de PHAT DIEM...
Sa cathédrale jadis...:


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Et de nos jours, très bien restaurée et entretenue...:

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Message par JPP29N le Dim 30 Aoû - 15:26

Bonjour à tous,
Je viens de prendre connaissance de ce post, du msg n° 1 au n° 289 et je dis un grand merci et un grand bravo pour tous ces témoignages "écrits et photos" à ceux qui les ont posté.
M'étant engagé le 26/11/1954, matricule 3029 T 54, je n'ai pas participé à cette campagne d'INDO, par contre j'ai mon Frère, matricule B 46, mécanicien, qui a fait un séjour de 2 ans, il est rentré en fin 1954 comme jeune second-maitre, son dernier embarquement ayant été je crois "le CHEVREUIL", j'ignore le type de ce bateau.
Encore un grand bravo et Bonne soirée à tous.
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Message par Jean-Léon le Dim 30 Aoû - 16:11

La Rivière des parfums

A 5 km de Hué se trouve le temple dédié à la "Dame Céleste" ou Thiên-Mu.

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 300_0010
Document Dr - Enveloppe premier jour - Viêt-Nam - Temple Thiên-Mu - 15 mai 1959.
Photothèque JPL.



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Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
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Message par PILON le Dim 30 Aoû - 16:28

Pas besoin d'aller si loin disait ma grand-mère.

Nous, on a la pagode de Chanteloup

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 3 - Page 7 Pagode10


Historique du monument
Edifiée en 1775 sur les hauteurs d'Amboise par le duc de Choiseul, le grand ministre du roi Louis XV, pour marquer sa reconnaissance à ses nombreux et illustres amis l'ayant suivi dans son exil, la Pagode de Chanteloup est un très rare exemplaire, à peu près intact, des Folies à la mode à la fin du XVIIIème siècle. Monument insolite, chinoiserie de pur style Louis XVI, la Pagode est entourée d'une Pièce d'Eau en demi-lune, dans un parc de 14 hectares.

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Message par connan le Dim 30 Aoû - 16:32

CHEVREUIL AVISO DRAGUEUR COLONIAL type CHAMOIS
L 78.30
l 8.70
1 CANON DE105 1 DE 40 6 DE 20 4 MORTIERS ASM 2 GRENADEURS
Construit a Lorient Lance en 1937
Rejoint FNFL en 40 sous le Matricule A52
Convois en Atlantique
en 41 rejoint le Pacifique
fin 43 rejoint San Pedro USA pour modif armement et installation appareils detection
1944 reprend convois Atlantique
1945 devient A73 et appareille sur Saigon
1948 rentre en France et en49 repart en Indochine
En 52 il devient le F735 (en 51 il a effectue des reparations au Japon)
1953 il intervient un peu partout en Indo et est une des dernieres unites a quitter l Indochine.Il arrive a Brest en 1955
En 58 il est en ALGERIE et en 59 est cede a la Tunisie et devient E71
En 79 il est ponton et on ignore son sort final
Par ordre de mise en service :
CHAMOIS CHEVREUIL GAZELLE ANNAMITE SURPRISE MATELOT LEBLANC RAGEOT DE LA TOUCHE AMIRAL SENES ENSEIGNE BALLANDE JOYEUSE TROMPEUSE FURIEUSE BISSON MAZARE CDT DUCUING CDT AMYOT D INVILLE CDT DE PIMODAN Quatre d entre eux ont ete termines et armes dans la Marine Allemande Deux pour commande annulée Huit n ont pas ete mis sur cale et deux ont ete abandonnes

Certains comme le BISSON commence en 39/40 ne furent termines qu apres la guerre (47/48)mais pratiquement tous ces avisos qui virent le jour eurent leur temps en Indochine comme le Bisson sur lequel j etais ( a son retour d Indo)
Le CHEVREUIL a pu s honorer d une guerre exemplaire
renseigements non exhaustifs
sources:Charles Salou Off marinier mecanicien



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