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Message par Moana le Jeu 24 Nov 2016, 16:02

Bonjour Marsouin,
C'est J.C Laffrat qui va être content d'apprendre ça... [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 1459
Cordialement.



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Message par serge Poeuf le Jeu 24 Nov 2016, 16:13

Rebonjour,
A Ifrane il y avait un très bel hôtel géré par la marine réservé aux officiers.
Nous, étions au camping municipal qui était assez important et nous avions plusieurs grandes tentes.
Les estivants venaient souvent nous voir pour se dépanner, car nous avions de tout sous la tente "cambuse".
C'était une bonne corvée.
Bonne soirée.
Serge Poeuf



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Message par marsouin le Jeu 24 Nov 2016, 18:03

Oui Moana, Isabelle était à l'AGO [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 580511



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Message par J-C Laffrat le Jeu 24 Nov 2016, 19:16

Oui à l'AGO il y avait deux femmes, ma fille Isabelle et Madame Commenge veuve d'un pilote de la 6FE.
Et la bonne nouvelle c'est que j'étais le doyen de l'assemblée...
Ça devait arriver un jour. [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 238874
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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Message par J-C Laffrat le Lun 19 Déc 2016, 21:28

Bonsoir

Pour ceux que cela interesse l'ARDHAN vient de publier ce livre sur la BAN Port-Lyautey

Je précise que je ne perçois pas de droits d'auteur. [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 642994

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Message par BOCOGNANO Jacques le Mar 20 Déc 2016, 09:42

Bonjour Monsieur LAFFRAT, et à vous tous,
Magnifique livre historique reçu la semaine dernière.
Lecture en cours.

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Message par serge Poeuf le Jeu 02 Fév 2017, 15:58

Bonjour Laffrat,
Très bel ouvrage que j'ai lu avec beaucoup d’intérêt.
A mon arrivée à la 2F, il y avait peu de contacts avec les américains.
J'ai commencé à les connaitre car le labo photo US était sur le toit du hangar et le local navigateur était au même niveau.
A cette époque c'était la guerre des "ailes".
Un règlement disait que seules les ailes françaises étaient légales.
Problème.
Le Cdt de la base avait les ailes US.
Il ne pouvait pas les cacher.
Le second de la flottille les ailes de la RAF.
Le pilotes ayant fait le cours au USA portaient les aile US.
Le navigateurs venant du Canada les ailes RCAF etc...
Grosses discussions les jours d'inspection.
Nous, le volant de base avions le macaron type du cours de volant et nous en étions très fiers.
A ce sujet, il y avait des pilotes coca-cola qui ne supportaient pas le régime français surtout au petit déjeuner café - pain - beurre.
Ils profitaient de leurs tenues US pour aller déjeuner dans les différents selfs de la base américaine en enlevant leurs épaulettes françaises et personne ne leur faisait de réflexions.
De plus certains avaient retrouvés des camarades de promotion.
Mais cela n'a pas duré.
O tempora O mores, comme on dit.
Les souvenirs sont beaux mais ils s’effacent, comme les feuilles mortes.
Amitiés à tous.
Serge Poeuf



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Message par J-C Laffrat le Ven 03 Fév 2017, 15:25

Bonjour Serge Poeuf,

Merci pour tes compliments, heureux de savoir que cette histoire de notre base marocaine t'ai ramené au bon vieux temps de ton séjour sur La Colline dans la boucle du Sebou, l'espace d'une lecture.
Les années ont bougrement passé depuis notre séjour au Beau Pays des Riffains...
Comme tu dis si justement bien " O tempora O mores".

En écrivant ces pages d'histoire j'ai revécu mes jeunes années, ça aide à affronter ce qui reste devant...

Amicalement

JCL



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Message par serge Poeuf le Ven 03 Fév 2017, 17:45

Bonjour.
Tu es trop bon !!! Bien que plus jeune que toi, je me suis encore ratatiné chez moi. J'en ai marre de tomber comme une bouse. Heureusement je ne me suis rien cassé mais je vis dans la hantise de la chute.
Peux-tu me donner ton adresse mail perso ?? Je voudrais t'envoyer une photo, mais je n'ai toujours pas compris comment faire avec Cols bleus.
Bonne soirée
Serge



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Message par J-C Laffrat le Ven 03 Fév 2017, 20:06

Je t'envoie un mail avec mon adresse.

A+

JC



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Message par guedon le Mer 16 Mai 2018, 18:19

je me souviens très bien de la compagnie de protection commandé par le commandant Langley . c'est là que l'on prenait les armes pour monter la garde sur les parkings . Au sujet de la compagnie de protection c'est de là qu'est partie la " mutinerie " en février 61 . Le pacha avait voulu instaurer une discipline digne du capitaine Blight , cette discipline n'a pas durée plus d'une semaine , grève de la faim qui s'est répandue dans toute la base . La réponse ne s'est pas fait attendre dpsd est descendu : conséquence un relâchement une discipline plus qu'acceptable , fini d'harceler l'équipage par les sakos et la Base a retrouvée son calme. Et en plus dès que le temps le permettait dans les beaux jours ,plage l'après midi , apéritif le dimanche au foyer etc.. et la Base a entamée sa descente vers sa fermeture en Mai 62

guedon
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Message par guedon le Dim 13 Jan 2019, 18:14

Pour Yannick

si tu étais affecté à la 52S à Port lyautey j nous nous sommes certainement cotoyé ; J'étais mécano avion sur les lanc , le chef d'équipe était le SMtre Martinez ,le chef de piste PMtre Hamard . Par ailleurs j'ai trouvé une photo de l'escadrille éphémére de la 52S que tu pourras regarder sur le site 52S peut être que tu est dessus ,
a plus Guedon

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Message par J-C Laffrat le Lun 14 Jan 2019, 16:01

Salut les anciens;

Pour GUEDON j'ai des diapos couleur de Lanc de la 52S et de F4U-7 de la 57S
prises à Port-Lyautey en 1960 et 1961

Lancaster WU04, 52S-E face au hangar Caquot de Port-Lyautey, juin1961.
(Margeridon)
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Lancaster 52S-G au roulage devant le hangar Caquot en 1961.
(Margeridon)
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Lignée de Corsair F4U-7 de la 57S en 1960.(coll J.-J. Petit)
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Message par guedon le Lun 14 Jan 2019, 16:17

Merci Laffrat pour ces photos de lancaster
Ah ces escabeaux dont on voit un sur une photo , quand il fallait les traîner à l'autre bout du parking ça faisait travailler les reins ,j'ai revu le gros tracteur de piste de la 55S et 52S à la 27 F à dakar ! c'était du costaud et peut être est il en service quelque part dans une BAN .

je profite par la même occasion pour demander à la mémoire vivante de l’épopée de l'aéronautique navale qu'est Laffrat, que sont devenus les Languedoc de la 56S après leur transfert à Nîmes

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Message par J-C Laffrat le Lun 14 Jan 2019, 17:08

Pour GUEDON

Pour les MB-161 de la 56S J'ai consulté les almanachs de l'ARDHAN

En 1960 il y a toujours des Languedoc à la 56S à Lann Bihoué en fin d'année
En 1961 ils disparaissent des tableaux en fin d'année
En 1963 la 56S est encore à Lann Bihoué mais avec des JRB-4, des C-47 et Alizé
En 1964 la 56S part à Nimes avec des JRB-4 et des C-47
Les Languedoc n'ont jamais été à Nimes , ils ont du être ferraillés à Lann Bihoué en 1961


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Message par le vaillant le Lun 14 Jan 2019, 17:54

Salut Une petite info au sujet du M B 161......Dernier vol pour moi sur un L B H Ajaccio.......Peut être pour rapporter du rosé.......ou une mission plus importante............j'étais co pilote avec Gus GOIRAND car je n'ai pas été entrainé sur l'avion.....Date le 2 novembre 1961......c'était sùrement près de la fin.................. Momo




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Message par J-C Laffrat le Lun 14 Jan 2019, 18:15

Salut Momo,

Toujours d'attaque c'est bien, t'as une bonne mémoire , j'étais pas tombé loin ... Alors comme ça tu as fait un LBH Ajaccio avec le meilleur trimoteur de l'Aéro [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 582735 C'est René Bourneton qui l’appelait ça !
Fallait pas avoir peur ....

Amitiés

JC



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Message par morbihannais le Lun 14 Jan 2019, 23:25

Bsr, comme JC LFT je confirme mon cours de volant LBH 01 à 07 61 sur JRB4 et MB 161, toujours quadrimoteur au départ, assez souvent trimoteur au retour !! [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 582735 [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 642994



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Message par DALIOLI le Mar 15 Jan 2019, 11:36

Si mes souvenirs sont exacts,j'ai vu un Lancaster dans les années 60 à Lartigues,dans mon souvenir un bruit assourdissant des moteurs!Trés impressionant!



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Message par guedon le Mar 15 Jan 2019, 12:59

les aéronefs de la 55S et de la 56S de la BAN Agadir faisaient escale à Lartigue lors de liaisons sur istres assez régulièrement jusqu'à la fin de l'année 60

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Message par J-C Laffrat le Mar 15 Jan 2019, 15:40

Quand un Lanc te passait juste au dessus en finale comme ce 55-S-3 codé C c'était impressionnant
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L'ami René Bourneton appuyé sur la roue de ce Lanc, ça donne une idée de la taille du pneu impressionnant aussi
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Message par Brand Robert le Mar 15 Jan 2019, 20:18

Bonsoir Jean-Claude, Maurice et à tous,Mon dernier vol Languedoc à la 56/S le 20 mars 1962 pour un vol navigation (2.8) sur le N°8; le dernier vol Languedoc de la 56/S s'est déroulé le 29 mai 1962 sur ce même appareil N° 70 -56/S 8 - le29 1962 avec le MP "Gus" Goirand CB et le SM Bellat copilote, mécanicien de bord M Lejeune et des spécialistes "maintenance" avec une escale à Rennes. Je pensais participer a ce vol en tant qu'ancien
mécano de la 31 s Orly en 1951 mais j'effectuais un vol moniteur radar sur l'Azllé N° 15 aveC. l'OE1 Le Flem.
Mes amitiés à tous.

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Message par J-C Laffrat le Mar 15 Jan 2019, 20:51

Bonsoir Robert,

Avec toi on va toujours plus loin, c'est beau ! avec détails en plus, tu es la Mémoire vivante de la 56-S [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 582735 [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 582735

Amitiés

JC



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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 15 Jan 2019, 22:28

Toujours de belles photos.... [LES B.A.N.] PORT LYAUTEY (MAROC) - Page 4 582735



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Message par 84Yannick le Mer 16 Jan 2019, 11:40

Pour christian guedon,
En regardant les messages,j'ai vu que tu étais a La BE 703 a Tours a quelle époque ?
Pour ma part, j'ai été muté de Kenitra en janvier 62 pour la section marine de Tours avec comme pacha De Corail.je travaillais sur les T33 dont tu parles, en revision au début puis mise au point après vol d'essai en sortie de révision, et cela de 62 a 64,date a laquelle j'ai quitté la marine.
Par ailleurs au sujet des escabeaux de Port-lyautey,j'ai fait " l'expérience" du plancher glissant en chutant lors d'un changement de régulateur d'hélice sur Lancaster, d'ou hopital de Rabat !! poignet cassé !!
Amicalement
Jean-claude





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