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Message par Invité le Ven 27 Mai 2011 - 18:30

J'irai leur rendre une petite visite à Landevennec.. je suppose qu'ils seront mis au cimetiere.....
Merci pour l'historique ..sympa...

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Message par jobic le Sam 28 Mai 2011 - 0:24

L'ex Boudeuse ira bien à Landévennec vers les 6/7 juin, à couple de l'ex Fougueuse. Je compte sur toi pour nous faire de belles photos comme celle du premier P 400, je me ferai un plaisir de les mettre dans le dossier du désarmement.Quant à l'ex Audacieuse , elle restera dans le port militaire. Dommage pour toi, tu ne pourras pas approcher ton ancien bâteau d'ici quelques temps.



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Message par jobic le Sam 28 Mai 2011 - 8:10

Souvenir de la dernière cérémonie des couleurs
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Message par Invité le Sam 28 Mai 2011 - 18:45

Merci Jobic pour les renseignements L' AUDACIEUSE - Page 2 582735
C'est d'accord je vais tacher de faire de belles photos de ces bateaux..et des autres aussi...et je te les enverrai par MP..
Merci encore pour tes reportages .. Super boulot!! L' AUDACIEUSE - Page 2 588638

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Message par jobic le Lun 30 Mai 2011 - 22:02

L'ex Audacieuse est sortie de bassin cet après midi puis accosté au poste 9 Penfeld où elle a été transférée à la base navale. Son retrait définitf du service est donc ce 30 mai 2011.



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Message par jobic le Ven 10 Juin 2011 - 14:07

L'ex Audacieuse en attente au poste 9 Penfeld
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Message par jobic le Mer 31 Aoû 2011 - 15:02

Dernier usage de l'ex Audacieuse en rade abri

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Message par BEBERT 49 le Jeu 30 Avr 2020 - 19:12

Je viens de retrouver cette belle photo de l'Audacieuse, alors à Cherbourg.
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"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
( Les tontons flingueurs )

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Message par J. LOUBRY le Dim 8 Nov 2020 - 16:10

Historique de L'Audacieuse - Précision anecdotique:
Ce P400 n'a pas été déployé en ZMOI. Il devait l'être en 85, mais la fastidieuse mise au point de la propulsion l'a vu maintenu en métropole (Lorient, Cherbourg et Brest) jusqu'en 2005 ou 2006, avant qu'il ne rallie la ZMAG, jusqu'à son retour à Brest pour désarmement.

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Message par Xavier MONEL le Dim 8 Nov 2020 - 16:18

Bonjour les amis.
Et merci, à vous deux, pour la photo et les commentaires.
Ceci dit, je n'avais jamais entendu parler de ces problèmes de propulsion.
Quel handicap...
Amitiés.
Xavier

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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 8 Nov 2020 - 17:21

Belle photo. L' AUDACIEUSE - Page 2 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par J. LOUBRY le Dim 8 Nov 2020 - 19:37

Bonjour Xavier, bonjour à tous,
Les 10 unités de cette série devaient sortir « comme des petits pains » pour être déployés outremer, L’Audacieuse (ADC) étant la tête de série.
Ces bâtiments très marins et robustes étaient équipés de moteurs Pielstick 16 PA 4 200 VGDS de 4 000 HP.
Suite avarie majeure de propulsion, la première TLD (début 85 ?) a avorté. Après retour au port d’armement (Lorient) et réparation, l’ADC a servi de banc d’essais pour les autres unités de la série dont l’armement avait été suspendu.
Outre des problèmes de tenue des réducteurs, de pompes à injection, les soucis majeurs résidaient dans des contres pressions trop fortes des échappements alors sous-marins (avec remontées d’eau dans les cylindres).
A travers une activité opérationnelle (surpêche, service public, corvettes École navale, …) l’objectif était d’éprouver la propulsion et de valider les modifications apportées.
Les avaries étaient assez fréquentes, nécessitant des réparations telles que remplacement des chemises, culasses, pistons, .. et nombreuses modifications des collecteurs d’échappement.
En Juin/Juillet 86 nous avons refait la TLD (Afrique), à l’issue de laquelle, après démontages et vérifications, l’admission au service actif a été prononcée (Sept 86) – non sans réserve. Cela a permis de commencer le déploiement des autres patrouilleurs de la série.
Mais ADC est restée basée à Lorient pour poursuivre la « mise à l’épreuve ». Sage décision : en Oct 86, rupture de bielle MP Bb (carter endommagé/début d’incendie dans le compartiment).
Suite à cette avarie, le motoriste a dû recalculer les bielles, et les valider sur ADC,
pour les remplacer sur l’ensemble des P400 ; en attendant ce remplacement, les moteurs étaient limités en puissance et potentiel.
Ultérieurement, une modification plus radicale a été réalisée : remplacement des échappements sous-marins par des cheminées, d’où, la nouvelle silhouette des P400.

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Message par Jean-Marie41 le Dim 8 Nov 2020 - 21:02

Pourtant les moteurs Pielstick 16 PA 4 sont très bon,il y en avait 4 sur les Escorteurs Côtier et jamais eu de problème avec
L' AUDACIEUSE - Page 2 642994
J-M



L' AUDACIEUSE - Page 2 Rubanreconnaissance  L' AUDACIEUSE - Page 2 Insign83
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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Message par Didier Moreaux le Lun 9 Nov 2020 - 10:54

Jean Marie , sur les PC c 'étaient des 4 cylindres de 875 chevaux et non des 16 cylindres de 4000 chevaux .



L' AUDACIEUSE - Page 2 Insign10
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Message par J. LOUBRY le Lun 9 Nov 2020 - 12:57

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Message par ALAIN 78 le Lun 9 Nov 2020 - 14:13

J.Loubry , merci pour cet historique très technique complété d'une belle photo.

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Message par J. LOUBRY le Lun 9 Nov 2020 - 14:26

Mon plaisir, Alain

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Message par Jean-Marie41 le Lun 9 Nov 2020 - 21:43

Non DIDIER c'était des PIELSTICK 12 pistons en V et il y en avait 4
Si tu as regardé sur Wic ils se sont trompé car ils indique : Propulsion 4 moteurs 4 cylindres SEMT Pielstick ce qui est totalement faut ,demande à ceux qui ont fait les Escorteurs Côtier ils te diront
Je te mets une photo que j'ai posté dans le sur sujet: Le Fougueux message 182 page 8
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La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]

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Message par Didier Moreaux le Mar 10 Nov 2020 - 10:51

Oui ,Jean-Marie j' en ai oublié en route , je voulais taper 14 et le " 1" est passé a travers , mais ,pour demander a un ancien des escorteurs côtiers , je vais me demander à moi même ayant embarqué sur l'Attentif de janvier 73 a mai 74 .
Aussi , je me pose des questions , mais je reste persuadé de 14 cylindres .
Si quelqu'un peut préciser , merci .



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Message par JJMM le Mar 10 Nov 2020 - 11:00

La propulsion des EC d'après le livre de Dominique Charvin sur l'Alerte :
Puissance totale de l’appareil propulsif 875 CV X 4 = 3500 CV.
Quatre moteurs de propulsion Diesel (SEMT Pielstick). Type 17 V 14PA, cylindres en V de 875 CV chacun, construit par la Société Générale de Construction Mécanique (S.G.C.M) à La Courneuve.
- Nombre de cylindres : 14. - Quatre temps, simple effet et directement réversible.
- Injection mécanique. - Alésage : 175 mm.
- Course : 210 mm. - Turbocompresseur Brown Boveri type VTR 250 RC.
- Nombre de tours moteur par minute : 1250.

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Message par Didier Moreaux le Mar 10 Nov 2020 - 15:33

Merci JJMM , J'ai contacté Bertrand Magueur qui m' a répondu ( j' en ai profité pour lui demander où en est son livre sur les escorteurs côtiers ):

" Bonjour Didier,

Ce sont bien des 14 cylindres à bord comme leur nom l'indique (SGCM 17PA1 V14).
Le livre est terminé, devrait passer à la mise en page prochainement chez lela.presse pour une sortie début 2021.
Amitiés navales, prends soin de toi également.

Bertrand .
De plus , j' ai embarqué sur le Canopus ensuite et il y avait les mêmes moteurs mais en 16 Cyl pour 1000 Cv et si on fait la régle de 3...... "

Donc Jean_Marie , tournée générale et même si les moeurs ont changé dans la marine Nationale ,sur les PC on ne boit pas de l' eau (ni du lait )



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Message par J. LOUBRY le Sam 14 Nov 2020 - 19:01

P 400 L'AUDACIEUSE
Admission service actif: 18 Septembre 1986
RSA                           : 07 Juin 2010 (Mis en complément)
Ci-dessous, liste des commandants (source Netmarine)
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