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Message par † Fanch 56 le Ven 25 Sep 2009 - 8:43

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Message par bousy didier le Lun 15 Fév 2010 - 16:19

Danton en carénage.
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Message par larcher le Ven 1 Oct 2010 - 16:33

Photo du DIDEROT (Encyclopédie des armes).
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Sister-ship du Danton, avec les Vergniaud, Mirabeau, voltaire et Condorcet, 19000 tonnes en gros.
Armement 4X305, 12X240, et 16X75.
Mis en chantier à St Nazaire (1905/1906), admis au service en 1911.
Le Danton a été torpillé en 1917 par un U-Boot au large de la Sardaigne.


Dernière édition par larcher le Ven 1 Oct 2010 - 18:28, édité 1 fois



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Message par † Fanch 56 le Ven 1 Oct 2010 - 16:40

Copyright de la photo SVP - Merci



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Message par KERAUDREN le Mer 8 Déc 2010 - 22:30

Coupe d'un cuirassé type Danton. (Revue "Nature - Revue des Sciences" 1907) On y apprend également que des essais sont en cours pour utiliser en plongée, des moteurs Diesel sur les sous-marins en remplacement des moteurs electriques dont les accumulateurs sont trop lourds.
On y lit également qu'on réfléchit à des navires propulsés au gaz, ce qui supprimerait les cheminées, qui sont des cibles trop faciles, et ce qui permettrait de mettre les grosses tourelles dans l'axe. Pour le renversement de marche, certains penchent pour des hélices orientables.

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Message par parriaux christian le Jeu 9 Déc 2010 - 7:59

lance a brest 22/05/1909,19n ,armement 4 /305 12/240,16/75, 18318 t, 146 m
coule en 1917 par un sm allemand le u64 sud ouest de la sardaigne 296 h perdus 806 survivants
meme type :mirabeau,diderot,voltaire,vergniaud,condorcet
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Message par larcher le Jeu 9 Déc 2010 - 10:24

Au sujet du post n° 5 concernant les essais diesel :
Les sous-marins classe Dupuy de Lome étaient motorisés par chaudières à vapeur (les diesels existant alors étant peu fiables) pour la navigation en surface (certains anglais aussi, classe K par exemple). A la fin de la première guerre mondiale, ils ont été équipés de diesels prélevés sur les U-boote allemands.



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Message par KERAUDREN le Jeu 9 Déc 2010 - 19:09

Il semble qu'en 1910 la série des Danton (6 cuirassés de 18000 tonnes) soient largement dépassés, quand les Allemands et les Anglais construisent des Dreadnoughts de 25000 tonnes. Et dans l'article on lit cette phrase : "La conflagration dont les armements intensifs et précipités de l'Angleterre et de l'Allemagne sont un indice menaçant, éclatera peut-être avant que nos cuirassés soient achevés." L'amiral Boué de Lapeyrère va soumettre au Parlement un programme de constructions navales portant sur 6 cuirassés dont la mise en chantier sera échelonnée de 1910 à 1912 à raison de deux par an. Ils développeront 30000 chevaux pour une vitesse de 21 noeuds. Armés de 12 canons de 305 mm en 6 tourelles dont 4 dans l'axe. L'artillerie moyenne comprendra 18 pièces de 138,6 mm groupées de chaque bord en trois sections de trois pièces. Il s'agit de propositions, ce sera la chambre qui tranchera.

En attendant le Vergniaud sort des Chantiers de la Gironde le 12 avril 1910, c'est le dernier de la série. Il portera un armement composé de de 4 pièces de 305 mm, 12 de 240 mm, réparties par paires en tourelles cuirassées. Et contre les torpilleurs 16 pièces de 75 mm et 10 de 47 mm à tir rapide. 4 turbines, 4 hélices et 20 noeuds.

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Message par papyserge le Mar 11 Nov 2014 - 13:05

Ancien du Condorcet Yves Le Bretton.
spécialité charpentier de marine.
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Cuirassé Condorcet repas en tenue de travail CPA TB.
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Photo .vitaminedz.com



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Je me suis engagé dans la marine le jour où mon père m'a appris que j'étais sur terre pour travailler.

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Message par JM29 le Jeu 28 Mar 2019 - 11:53

Ma petite contribution : François PAPE, le frère de mon arrière grand-mère, embarqué à bord du DANTON de janvier 1911 à juin 1913.

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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 28 Mar 2019 - 22:35

Superbes documents..... DANTON - 1906 (BATIMENT DE LIGNE) 582735



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