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Message par phirou Dim 26 Avr 2020 - 15:00

Pour continuer dans les curiosités, vous savez sans doute que des "train ferries" avaient été mis en service entre la France et l'Angleterre pour faciliter le ravitaillement du corps expéditionnaire britannique pendant la première guerre mondiale. C'était les Train ferries 1, 2 et 3, et il y a un excellent article sur la question dans Cols Bleus.
Quand les trains roulent sur la mer / R. Durègne de Launaguet, Cols Bleus, 8 avril 1972, n° 1226, p. 8-15
Ces ferry-boats sont tout ce qu'il y a de plus classique. Mais j'ai trouvé mieux, le train ferry n°4, le SS Leonard. Un ferry très bizarre, conçu pour naviguer dans l'estuaire du Saint Laurent, mais qu'on a fait venir pour assurer le service entre Souhtampton et Cherbourg. J'ai trouvé un article très complet avec des photos dans un magazine canadien, Canadian Rail- je puis envoyer le pdf à ceux qui m'enverront leur adresse par message privé.
Pour vous donner une idée, vous pouvez voir une petite photo sur le site de l'Académie de Cherbourg : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les 2 voies des trains se trouvaient sur le pont suspendu qui peut s'élever ou s'abaisser en fonction de la marée, de façon à être au niveau du quai.
Lorsque les trains étaient chargées sur le bidule (est-ce que l'on peut appeler ça un bateau ?) , il devait être un peu lourd dans les hauts ! Et par mer agitée .... Le Leonard n'a été mis en service que le 6 novembre 1918.mais il a assuré des transports jusqu'en mars 1919. Je vais essayer d'en savoir plus en consultant la presse de l'époque.

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Message par Michel Roux Dim 26 Avr 2020 - 16:03

Merci pour le partage.

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Message par phirou Dim 26 Avr 2020 - 20:25

L'article de Cols Bleus dit quelques mots de ce très curieux bateau, mais le nomme Leopard. - faute de frappe ou erreur de lecture - Cet article dit, ce qui est confirmé par Canadian Rail, que le Leonard est venu par ses propres moyens, et a mis 17 jours pour traverser l'Atlantique.
Vous trouverez d'autres photos du Léonard dans : L'Avenir des ferry boats en Europe / Jean-François Gride,.- La Science et la vie, 1919, avril mai, n° 44 tome XV, p. 403-416. La revue est disponible en ligne sur Gallica.

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Message par PAUGAM herve Dim 26 Avr 2020 - 22:58

Merci pour cette info phirou
Léopard ou Léonard , peu importe , mais traverser l'atlantique pour passer du Saint Laurent à la Manche, c'est quand même un sacré exploit Les vieux bâtiments Français - Page 7 582735



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Message par Michel Roux Lun 27 Avr 2020 - 10:00

Merci pour le partage.

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Message par phirou Lun 27 Avr 2020 - 14:47

La traversée de l'Atlantique s'était faite à vide. A mon avis, ce n'était déjà pas facile, parce que le Léonard était manifestement très lourd dans les hauts. Mais chargé ? J 'ai vu des photos avec des wagons et même une locomotive sur le pont mobile, au total 500 tonnes, le tout situé à bonne hauteur. Bonjour la stabilité ! C'est pourquoi je me demande si l'engin a jamais traversé la Manche avec un train sur le pont mobile. Je sais (et vous pouvez le vérifier sur l'article de Canadian Rail) que le bateau a été vendu, débarrassé de toute sa quincaillerie, et transformé en pétrolier.

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Message par Michel Roux Mar 28 Avr 2020 - 8:40

Merci pour le partage.

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Message par loulou06000 Mar 28 Avr 2020 - 12:51

Interressantes tes explications phirou
Voici encore un vieux batiment
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Message par phirou Mar 28 Avr 2020 - 16:41

La Frégate Laplace, c'est le bateau qui a sauté sur une mine allemande qui restait de la guerre. C'était en 1950, près du cap Fréhel, 52 morts, et une mort atroce.

Pour en revenir au Leonard, avant d'être envoyé en Angleterre, il faisait la traversée entre Québec et Levis. Il y a toujours un traversier, j'ai vérifié, la distance est d'à peu près 1 km et dure 12 mn !

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Message par Noël Gauquelin Mar 28 Avr 2020 - 17:57

Sur le Colbert, en 1966, un de mes patrons radio était un rescapé du Laplace. Il avait nagé jusqu'à la côte avant d'être recueilli par la population locale.



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Michel Roux
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Message par Michel Roux Mer 29 Avr 2020 - 10:54

Merci pour le partage.

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Message par Jean Veillon Mer 29 Avr 2020 - 12:16

cette frégate LAPLACE faisait partie d'une serie de frégates anglaises type AVENTURE. 14Nds machines sur le pont. Chaufferie "close" 2 machines azlternatives trriple expansion. Le confort n'était pas celui des FREMM d'aujourd'hui, mais de sacré bons bateaux....



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Message par loulou06000 Mer 29 Avr 2020 - 14:56

Un batiment que les anciens d'Indochine vont apprecier
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† LA TOULINE
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Message par † LA TOULINE Mer 29 Avr 2020 - 15:34

Le jumeau de mon premier embarquement le Bois Belleau Les vieux bâtiments Français - Page 7 582735



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« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]

† COLLEMANT Dominique
† COLLEMANT Dominique
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Message par † COLLEMANT Dominique Mer 29 Avr 2020 - 19:37

Belle photo du Lafayette. Les vieux bâtiments Français - Page 7 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par PAUGAM herve Mer 29 Avr 2020 - 20:08

Ouais , beau document , Loulou Les vieux bâtiments Français - Page 7 582735



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Message par phirou Mer 29 Avr 2020 - 22:33

Jean,
Tu me pardonneras de rectifier une petite erreur. La frégate Laplace était à l'origine l'USS Liorain (frégate américaine de la classe Tacoma). L'Aventure (K 263) était bien une ancienne frégate britannique (HMS Braid, de la classe River). Mais ce que tu dis est très intéressant, car c'est le genre d'information que l'on ne trouve pas dans ces livres qui reprennent toujours les mêmes renseignements. Je crois comprendre que tu as servi sur l'Aventure. Ainsi, en 1943; on avait choisi pour équiper une frégate, des machines alternatives et non des turbines. C'est assez surprenant, car la turbine était déjà largement répandue. Les Anglais avaient les turbines Parson, nous avions les turbines Rateau. Et je suis également surpris d'apprendre que la chaufferie était une chaufferie close.
Soit dit en passant, je me demande si ce n'est pas toi, qui à l'occasion d'une discussion sur la chauffe au charbon, m'a appris ce qu'était une chaufferie close - et je n'ai sans doute pas été le seul à m'instruire. J'ai enfin compris certains textes de Pierre Loti ou Claude Farrère. Il me semble que la chaufferie close, qui n'offre pas au personnel les meilleures conditions de travail, était surtout répandue à la fin du XIXe et au début du XXe siècle. Etait-ce encore très courant dans les années 40 ? La question qui se pose est la suivante : le choix d'une technologie déjà un peu dépassée était-il dicté par un souci d'efficacité (les techniques éprouvées sont parfois plus efficaces et plus fiables que les nouvelles), ou s'agissait-il de contraintes liées à la nécessité d'accélérer la production ? Car il fallait produire plus de bateaux que les Allemands n'en coulaient.

Michel Roux
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Message par Michel Roux Jeu 30 Avr 2020 - 7:56

Merci pour le partage.

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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Jeu 30 Avr 2020 - 12:34

Loulou 06000, merci pour ce noir et blanc que je trouve splendide.
Bon vent.
BILL.

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Message par Xavier MONEL Jeu 30 Avr 2020 - 15:52

Bonjour Jean-Laurent.
Merci pour ce splendide cliché du "Lafayette", dont j'ai eu le plaisir de croiser la route, à Toulon, en 1961.
Amitiés.
Xavier

PS : je crois bien me souvenir que c'est "l'Aventure" (ou une autre frégate de la classe "River") que l'on aperçoit, sur ce cliché, que j'ai pris, à Landevenec, en 1960).

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Message par loulou06000 Jeu 30 Avr 2020 - 19:40

Je ne peux pas te repondre Xavier je n'avais que 6 ans à l'epoque !
Je vois que vous appreciez mes clichés pris dans un vieux classeur que m'a offert un ami à moi.
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Message par Charly Jeu 30 Avr 2020 - 21:51

Sympa ces documents de vieux bâtiments,
mais ils viennent d'où ?
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 1 Mai 2020 - 6:13

Superbes ces photos d'anciens bateaux de guerre.
Merci Loulou.
Bon vent.
BILL.

Matelot
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Message par Matelot Ven 1 Mai 2020 - 8:07

LOULOU j'ai les mêmes à la maison 'pas les raviolis)
Ses photos viennent de chez ATLAS, j'ai été abonné pendant quelques années,
et j'ai abandonné, car chaque mois sur 5 à 6 photos, au moins deux étaient en double
Chaque photos étaient bien d'écrit moteur, radar, et armement. Aussi bien bâtiments anciens
que récents
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Message par loulou06000 Ven 1 Mai 2020 - 11:50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est le grand-pere d'un ami a moi qui avait glané un peu de partout des documents et qui les avait reunis dans 2 classeurs (ces documents datent d'avant 1953)
Donc au décés de son papy ne sachant quoi en faire il s'est souvenu que j'etais un ancien de la royale et il me les a offert.
Il y a quelques clichés de Marius Bar que j'eviterait de mettre , par contre il y a de magnifiques photos des arsenaux de Toulon, Brest,Lorient etc...
Pour la petite anecdote j'ai cru pendant des années que Marius Bar etait un troquet comme l'Atomic Bar, le Select Bar pour ne citer que ceux-ci.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tu as certainement raison mais en partie car le monsieur avait glané des documents un peu de partout et les avait reunis sur 2 classeurs.


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