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En effet, erreur de ma part sur la photo "Rance" (A 618) il manque la plateforme hélico supérieure, et pour avoir embarqué 6 mois sur ce BSL je n'ai pas le souvenir d'avoir vu une Alouette s'y poser. On utilisait toujours la plateforme inférieure pour son côté pratique avec le hangar au même niveau.
je confirme que les 2 plateformes ont etes utilisees et plusieurs fois en meme temps, en 90 pour les 75 de la bataille des Dardannelles a Gallipoli 2 ALIII ont decolle et se sont posees en meme temps et cela devant la reine d'Angleterre
Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs. École des Mousses, puis 36 ans...
Merci tinto pour l'info je pars en vacance dans le Var le mois prochain et je vais faire une étape à St Mandrier pour revoir un peu au loin ce bateau qui me rappelle de bons souvenirs avec le détachement de la 23S au Pacifique en 1966.Une question qui me revient 47 ans plus tard c'est pourquoi il y a une deuxième plateforme hélico(supérieure).Comme je l'ai dit plus haut je ne me souviens pas d'y avoir vu une Alouette s'y poser.Peut-être que s'agissant d'un navire hôpital une piste de secours était imposée? Nous avions 3 Alouettes dans le petit hangar(2 Alouettes III et 1 Alouette II) et avec une mer un peu agitée pour sortir un hélico c'était une drôle de gymnastique.Au décollage on attendait que le pilote décolle légèrement pour enlever les sésines.A l'atterrissage les pâles tournaient très près de la porte du hangar au point que parfois le chef de piste si l'approche était délicate faisait redécoller! Nous avons eu un crash le 2 juin . Les pilotes faisaient souvent des "touching and go"pour maîtriser au mieux ces situations.A+
Bonjour Cacciabué le chanceux qui va en vacances sur la "plus belle rade du monde" : Hélas l'ex-Rance n'est plus belle à voir
Concernant le crash du 2 juin 66, ce serait les pales du rotor anti-couple qui ont touché le bastingage. Il n'était pas abaissé ? Le premier-maître pilote aurait été sain et sauf. La machine "1220" a été récupérée ou réformée
Juste pour info et concernant les 2 alouettes III , les n°1220 et 1222, je vous invite à aller sur le site "Net Marine", Forum, Aéronautique Navale et SNCASE Alouette III.
C'est moi qui a écrit ce post sur Net-Marine sous le pseudo "bernardo" vu l'origine italienne de mon nom.Je peux donner des détails éventuellement mais je pense avoir tout dit sur ce crash.
Etais-tu présent Cacciabué quand la collision s'est déroulée J'avais vu une photo (bien des années plus tard) des deux cellules repêchées et remisées dans le hangar. Je ne sais si elles ont été réparées ou définitivement réformées...
L'alouette III n° 2-20 n'a jamais été récupérée à ma connaissance car elle a sombré sous mes yeux au milieu du Pacifique avec des profondeurs conséquentes à cet endroit vu qu'on était en transit entre Papeete et Mururoa.
Autant pour moi Cacciabué, je pensais à un autre crash qui s'est produit à Muru entre deux Alouette... Effectivement la 2-20 a dû sonder les abysses très vite vu qu'il n'y avait pas de flotteurs sur ces hélicos à cette époque
Pour ROUMI113. l'accident de 1972 a eu lieu aux Marquises aux mouillage à EHIAO. Le pilote etait un officier marinier dont malheureusement j'ai oublier le nom. Je me souvient que le pm Martin avait été remplacer par un ensiegne de vaisseaux comme chef du détachement aéro avant cette mission de soutient.
Dernière édition par la pipe le Ven 2 Aoû - 7:09, édité 1 fois
Pour la Pipe, Merci de ta réponse. Es tu sur du PM Martin, car le seul Martin pilote d'hélico que je connaisse a été breveté en 1975 donc ne pouvait pas être sur la Ranc en 1972. Amicalement
Une dinette orchestrée par le bidel (je ne me souviens plus de son nom).
Après la cuisson le réconfort le bidel deux gars du SMSR le chien jaune et ?.
On avait tous une femme à bord pour moi c’était le charpentier GEDOU déguisé lors de la dinette, l'autre c'est à NOUKOU IVA bal champêtre avec punch au voile de soie.
bonsoir aux anciens de la RANCE en 72 j'étais dessus comme maitre d'hotel je me souviens de cette accident avec l'hélico je servais les officiers mariniers