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Message par Radar Mar 27 Nov 2012 - 23:20

Louis,
Fais comme moi, ne le cherches pas et tu le retrouveras.
C'est par hasard, que j'ai mis la main dessus ! RANCE (BSL) - Page 4 1459

Pour ce qui est du lieu où on mangeait pendant le carénage, plus de souvenirs et pas de notes là-dessus dans mon calepin ! RANCE (BSL) - Page 4 378722

Le Paulois
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Message par Le Paulois Mer 28 Nov 2012 - 17:40


Ne serait-ce pas dans cette paillote ?

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louis GOSSET
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Message par louis GOSSET Mer 28 Nov 2012 - 17:45

Bonsoir à tous,
Cela se pourrait bien, la paillote où l'on mangeait, n'était pas très loin du bassin de carénage, c'est vieux tout ça.
Louis




† Hatoup
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Message par † Hatoup Mer 28 Nov 2012 - 18:21

Oui Le Paulois, il me semble que c'était le fare restaurant du SCAN.
HATOUP



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Message par † PRIOL Yves Mer 28 Nov 2012 - 19:03

Génial, et voilà un ancien de la Rance retrouvé pour mon Papa Bosco et en plus... qui habite tout près de chez moi.
Merci à Louis GOSSET d'avoir répondu si vite et une mini rencontre est prévue...
Merci ACB



RANCE (BSL) - Page 4 Insign22
Joëlle, la fille du Bosco.
L'amitié est comme une terre que l'on sème.

† Hatoup
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Message par † Hatoup Mer 28 Nov 2012 - 22:40

J'ai le souvenir de la Rance arrivant à Papeete le 26 Avril 1966 Nous étions nombreux sur le quai à attendre ce bâtiment tout neuf. Certains pensaient qu'il arrivait assez vite vers son poste d'amarrage compte tenu de son gros fardage et du fait qu'il n'avait pas de remorqueur pour l'aider dans sa manoeuvre. Ils avaient hélas raison, suite à parait il une avarie, le BSL ne put casser son erre et vint assez rudement percuter de son étrave la partie arriére de la coque de l'Aviso Escorteur Protet alors en réparation à quai. Une grande bâche fut vite installée pour masquer la belle entaille faite sur le flanc de l'escorteur. Fort heureusement il n'y eut pas de victime de cet abordage, le journal local faisant pudiquement état le lendemain d'une "arrivée fracassante" RANCE (BSL) - Page 4 746231

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Message par marsouin Jeu 29 Nov 2012 - 14:23

A Jallé, dans ton MSG 26... une photo document de l'ALlII qui s'est abîmé les ailes sur la Rance...
Il s'agissait d'après les documents de la machine 1222.
Sur ta photo elle est transbordée dans la cuve d'un EDIC. Débarquée à Muru ou Hao ou enradiée dans TCD avant réparations RANCE (BSL) - Page 4 595882



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Message par facilelavie Jeu 29 Nov 2012 - 14:41

Pour Hatoup
si mes souvenirs sont bons (je ne suis resté que 5 mois en sub) la Rance pour manoeuvrer avait un moteur en marche avant et un autre en arriere, le changement AV / AR se faisait en fonction du couplage peux tu confirmer?



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...

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Message par † Hatoup Ven 30 Nov 2012 - 14:53

Je ne connais pas assez la machine de la Rance pour être affirmatif, mais ce qui est sùr, c'est que la collision était due à une avarie moteur survenue juste au moment de battre arriére . Courrant sur erre le navire était incapable de ralentir à un moment crucial de la manoeuvre, un pépin qui ne pardonne pas

HATOUP



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Message par PASQUETTE ERIC Dim 2 Déc 2012 - 14:19

Bonjour,
Pour Répondre à Hatoup, mon père était à bord de la Rance en tant que civil (le seul à bord).
Le lundi 25 avril, panne des 2 groupes électrogènes et d'un moteur.
La Rance arrive à Papeete le mardi 26 avril à 23h00.
Panne du 2° moteur !!
Il ne rate pas l'AE Protet, mais rate de peu le "Rhinocéros" et le dock flottant.
J'ai recopier son journal de bord...
Éric



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Message par vahine50 Mar 12 Mar 2013 - 9:37

Salut
J'ai embarqué le 26 décembre 1974 à Papéeté, au début je logeais en piaule individuelle, puis on nous a fait réintégrer le poste OM, confort différent.
J'étais Maitre chargé elect, et affecté à la machine.
Ramené la Rance à Toulon, débarqué pour aller au BS.
Le transit par les Marquises, Panama, Haiti, Tanger et Toulon.

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Message par † Dan46 Lun 22 Avr 2013 - 18:15

Bonjour
J'étais sur la Rance de Mars 71 à Janvier 72, comme SM Méano responsable de la climatisation-froid. C'était vraiment le confort malgré les problèmes que je rencontrais pour régler la clim perturbée par les p'tits salopards qui ne refermaient pas les portes donnant sur l'exterieur. Je trouverai peut-être des photos dans mes archives. RANCE (BSL) - Page 4 238874



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Message par marsouin Lun 22 Avr 2013 - 18:51

J'espère Daniel que tes portes étaient bien fermées en stade zéro RANCE (BSL) - Page 4 746231



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Message par † Dan46 Lun 22 Avr 2013 - 20:38

Bonsoir,
Marsouin,
Ce détail est sur la liste opérationnelle sécu !!!
Je me souviens d'un détail.
Tu es si bon dans ton domaine que je viens de m'en rappeler.
Mise en dépression.
Condensation assurée.
A+ RANCE (BSL) - Page 4 238874



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Message par marsouin Lun 22 Avr 2013 - 22:30

Dépression ou surpression RANCE (BSL) - Page 4 595882



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Message par jobic Lun 22 Avr 2013 - 23:38

Les BSM avaient deux moteurs de propulsion et une seule ligne d'arbres

En route, les deux moteurs étaient couplés ( par coupleurs hydrauliques avant le réducteur) sur la LA
Avant de passer au P de M et après avoir réduit l'allure, on découplait un des moteurs, le stoppait, translatait l'arbre à cames en position arrière puis on relançait ce moteur dans ce sens de marche
Au poste de manœuvre, un des moteurs était en avant, couplé sur la LA, le second en arrière, découplé

A l'ordre de battre en arrière, on découplait le moteur an avant et lorsque la vitesse de rotation la LA était faible ( j'ai oublié la valeur), on couplait le moteur "en arrière)

Dans le cas cité, le moteur en arrière a du avoir une avarie rendant impossible de battre en arrière. IL faut alors stopper le moteur en avant, translatait l'arbre à cames dans le sens désiré, le relancer, atteindre sa vitesse de fonctionnement, le coupler puis augmenter le cran pour réaliser l'ordre de la passerelle. Bien entraîné et sans pépin, il faut 45 secondes, toute la manip est commandée du PC
Cela m'est arrivé plusieurs fois sur Loire et Rhône avec une variante: le refus du moteur disponible de démarrer ( bien souvent la boite de distribution d'air de lancement aux cylindres est en "balance" entre deux cylindres, auquel cas il faut virer le moteur manuellement puis le relancer).
Sur Rhône, nous sommes rentrés à F de F sur un seul moteur ( le bâti du second était fendu dans le sens latéral). Nous avons manœuvré sur le seul moteur disponible qui après plusieurs inversions de marche a , à son tour rendu l'âme. Nous avons accosté en douceur sur aucun moteur pour entrer en indisponibilité pour six mois.
Les P de M étaient toujours vécus de manière intense lol!



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Message par † Dan46 Mar 23 Avr 2013 - 8:51

Bonjour marsouin,
Pour répondre à ta question, il me semble que c'était en dépression.
La mise en surpression précédait pour s'assurer de l'étanchéité des ouvertures et prises d'air.
Peut-être qu'un sécuritar pourrait préciser ces postes ?
Je fais donc appel à un sécuritar de la Rance où autre bâtiment de surface.
Merci.



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Message par jobic Mar 23 Avr 2013 - 9:01

Sur les navires "récents" ( CMT, FASM), il existe le concept de citadelle permanente, c'est à dire que le bt est en légère supression



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Message par marsouin Mar 23 Avr 2013 - 9:18

Merci à Jobic et Daniel de ces précisions techniques.
Dépression et/ou surpression, la Rance ne semblait donc pas manquer d'air.

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Message par cacciabué Dim 28 Avr 2013 - 19:59

l'Alouette III n°2-22 en vol aux abords de la Rance ,je l'ai bien connue en 1966 étant embarqué sur ce BSL en tant que membre du personnel de l'Escadrille 23 S sous les ordres de l'OE2 pilote Sacksteder.

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Message par † Dan46 Lun 29 Avr 2013 - 11:12

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Le BSL "Rance" a été mis en service en 66. J'y étais affecté de 71 à 72 comme SM méca chargé de La climatisation/froid. On y était très bien logé.



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Message par cacciabué Lun 29 Avr 2013 - 13:45

A Dan46
Et on y mangeait bien avec souvent du poulet-frites! J'ai embarqué sur ce Bsl en mai 1966 à Papeete direction Mururoa pour les premiers tirs nucléaires.Dans l'ensemble la popote était bien meilleure que sur le Foch ou l'Ouragan.J'ai débarqué avec mon détachement 23S fin octobre.C'était la première année de service de ce bateau qui sentait le neuf! L'équipe aéro était bien vue à bord.A+

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Message par † Dan46 Lun 29 Avr 2013 - 13:47

Et la climatisation? était-elle bien réglée?!!!.



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Message par cacciabué Mer 22 Mai 2013 - 20:02

A Jean 5954 message 42
J'ai embarqué sur la Rance en Mai 1966 et débarqué début Novembre de cette année-là.Je faisais partie du détachement de l'Escadrille 23S (hélicos Alouettes II et III). A quai à Muru nous étions amarrés à côté de La Maurienne.Un jour une ambulance de l'Armée de Terre est arrivée près de nous et transportait 2 légionnaires grièvement brulés suite à une explosion au moment d'une soudure sur une conduite de gaz.Un problème s'est posé lorsqu'il a fallu monter les civières par la coupée particulièrement raide qui risquait de faire glisser leurs corps et provoquer des lésions graves selon le médecin de La Rance.
L'idée est venue de suite à l'esprit de notre chef Avia le Mt mecbo Escach de mettre en œuvre une Alouette III qui a fait 2 sauts de puce de la plateforme hélico arrière au quai quelques mètres plus bas.Le pilote nous a dit par la suite qu'il n'avait jamais fait une mission aussi courte!
As-tu connu le chouf "bouif" qui assurait la radio au poste aviation sur la plateforme supérieure? Il y avait aussi un certain Larroque.Cordialement.

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Message par marsouin Mer 22 Mai 2013 - 21:22

On peut dire que c'est la plus brève et la plus rapide des EVASAN. Bravo les Pingouins de la 23S. J'espère que les deux légionnaires ont bien été soignés par les infirmiers du navire-hôpital. Je crois que l'infirmerie-hôpital de la Rance a beaucoup été sollicitée aux premières du CEP...


Dernière édition par marsouin le Jeu 30 Mai 2013 - 13:23, édité 1 fois



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