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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Message par † Yvon LELIEVRE le Jeu 12 Avr 2007 - 12:15

Pour palier au manque de cette spécialité :

De gauche à droite : SORBIER, LAGNES, (?), (?), (?), MASSON (à confirmer), (?), (?) , (?), LAPIN, PIAT.

Si vous pouvez mettre des noms sur les (?), merci.

[LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC Ouedze10

Une autre photo de Khouribga.

LAPIN, SORBIER, ANSQUER.

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Message par † Yvon LELIEVRE le Dim 15 Avr 2007 - 19:22

Présentation de l’École et insignes.

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Message par douzef le Dim 24 Mai 2009 - 16:35

Bonjour,
Petite pièce de ma collection.
Le cendrier de la base École.

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Autre pièce, l'insigne de la BAN.

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Amitiés
Douzef



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Message par BEAUMEL le Dim 24 Mai 2009 - 18:20

Le cendrier reprend l'insigne d'une des escadrilles de la base école 51 ou 52 S ?
Ces escadrilles étaient celles de la formation initiale des pilotes.
La 57S formant les chasseurs.
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Message par douzef le Dim 24 Mai 2009 - 19:41

Bonsoir,
Exact Beaumel.
Escadrille 51S.
Amicalement
Douzef



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Message par PoloB le Ven 4 Déc 2009 - 18:58

Merci pour la création du sujet BAN située au Maroc.

Bon, j'ouvre le bal.

Mon père en mataf, devant un Vampire de la 57S pour la BAN, la bande légendée fait foi... [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC 580511
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Message par † Yvon LELIEVRE le Sam 12 Déc 2009 - 23:43

Ma petite contribution.
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Message par DESTENABES le Dim 13 Déc 2009 - 7:10

Mon souvenir de Khouribga, j'étais en poste à AGADIR en 59/60 à la 56 S, et je suis allé passer mon permis poids lourd à cet endroit !!
Agadir - Casa en car : Les Pullman du Sud, genre de bus Américain !
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Bon souvenir.
Amicalement
André



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Message par Invité le Dim 13 Déc 2009 - 8:35

Là il y a comme un défaut car c'est un Aquilon et il n'y en a pas eu à KGA.
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Message par Le Paulois le Dim 13 Déc 2009 - 9:07

A moins qu'il ne leur soit arrivé la même mésaventure que ceux ayant atterri à VANNES !!!
(Voir post n°118...120 BAN Lann-Bihoué).
Durant mon service militaire à Lann-bihoué 57/59, lors des inspections devant le hangar G4 à l'époque, je me rappelle d'un MP pilote LE MOAL que les amiraux saluaient avec déférence, car on disait qu'il avait été leur instructeur pilote à l'école de pilotage. Quelqu'un s'en souvient-il ?
En plus il avait une fille très mignonne qui était employée à côté de la tour de contrôle et qui à chacun de ses passages ne laissait pas indifférent les petits matelots vaquant à leur occupations !!!


Dernière édition par Le Paulois le Dim 13 Déc 2009 - 9:24, édité 1 fois
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Message par Invité le Dim 13 Déc 2009 - 9:12

"P'téte ben qu'oui", mais de toute façon les arbres ne sont pas d'origine.

Le Paulois,
Tu parles d'un mythe de l'Aéro, j'ai eu le bonheur et l'honneur de voler avec le cipal, élève il m'a contrôlé et je lui dois d'être parti à la chasse.
Ce patron était un immense pilote, adoré de tous et qui n'a laissé personne indifférent.
Ceci se passait à KGA, pour moi dans les années 51/52.
J'ai croisé sa famille, ses 2 enfants et son épouse.
Merci à toi de l'avoir cité.
J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Dim 13 Déc 2009 - 11:26

Bonjour,
Je viens mettre mon vieux grain de sel dans la rubrique, merci au l'avoir ouverte.
J'ai mis les pieds à KBGA en février 45, un bail...
Voici ce que que j'ai écrit à ce sujet dans mes souvenirs d'engagé.

Spoiler:
... La base s’organise pour devenir servir d’école de pilotage, les seuls avions présents sont seulement un ou deux Caudron Goéland.
Nous faisons des tâches diverses, pas forcément en rapport avec nos spécialités futures mais plutôt avec nos aptitudes, vu mes antécédents je suis désigné pour travailler avec l’Ingénieur mécanicien, afin d’effectuer des travaux de dessin concernant l’aménagement des hangars.
Le 14 avril j’ai tout juste dix neuf ans.

Sur la base certains travaux sont assurés par des prisonniers italiens, entre autres occupations ils nous servent à table !
Finis la gamelle et le bidon et le briquage de bancs et tables, c’est vraiment exceptionnel pour nous matelots sans spécialité normalement corvéables à merci...
Les Italiens sont assez habiles et pour se faire un peu d’argent, ils fabriquent des briquets à essence avec des bouts de dural récupérés au parc à ferraille... mais où trouvent-ils les molettes striées en acier ?
Je ne saurais le dire aujourd’hui.
Nous découvrons l’essence avion 130/145, idéale pour nettoyer les bleus de drap par trempage direct.

Nous allons souvent au village de Khouribga à pied à travers champs.
Le samedi soir on peut danser et boire un pot au cercle de l’OCP (Office Chérifien des Phosphates) où beaucoup de familles européennes travaillent.
C’est assez difficile de lier connaissance avec les filles qui sont étroitement surveillées par les pieds noirs du coin, quelques bagarres éclatent parfois..

Début mai, Mr Tor, l’Ingénieur mécanicien, que l’on appelle l’Inge’mec, content de mon boulot me propose un vol sur Goéland, c’est mon baptême de l’air !
Je garde le souvenir de ces premières sensations de vol et de l’odeur sèche d’essence brûlée qui flotte dans la carlingue de l’avion.

Le 08 mai c’est la capitulation allemande, à part quelques repas améliorés et autres doubles en vin il n’y a pas de fêtes grandioses pour cet évènement.
Pour les anciens c’est surtout l’espoir de bientôt rentrer dans leurs foyers, mais pour les engagés que nous sommes, c'est l'incertitude et nous avons du mal à savoir si nous allons séjourner ici encore longtemps et si notre départ vers l’Angleterre ne va pas être remis en question...


L'Aéro a pris pied à KBGA en janvier 44, la 51S créée en février 45, la 52S en novembre 48, la 57S s'y est installée en octobre 54.
Dissolution de la base le 31 mai 61.

J'ai des photos d'avions de la première période 51S, je vais vous poster tout ça, le temps de faire une recherche dans les boites à chaussures.

Voici des photos de la période 52S 49/50.

La base.
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Vol de groupe.
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On casse du bois ici.
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Encore.
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Nord 1000 devant le hangar.
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Morane 474.
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Et Stampe.
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Bonne journée.



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Message par PoloB le Dim 13 Déc 2009 - 12:32

Bonjour,
Merci pour ces photos, mais elles appellent quelques questions :
- L'appareil crashé (photo n°4) : type ? je pense à un Hudson... de la 1BR ou 2FB, future 2F ?
- Les Stampe sont de la 51S (on voit l'insigne sur le capot moteur du pingouin à babouche).
- L'entretien d'un parc aussi varié ne devait pas être aisé ?
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Message par J-C Laffrat le Dim 13 Déc 2009 - 12:51

Bonjour PoloB,
La photo 4 est celle d'un Ventura de la Section Liaison ministérielle des Mureaux, accidenté lors d'un décollage avec un amiral à bord, il faudrait que je recherche les détails et circonstances exactes de cet accident.

Bien sûr les Stampe sont de la 51S.

Pour l'entretien de ce parc hétéroclite je pense qu'il y avait des gars qu'allaient bien, à l'époque cette diversité d'appareils se rencontrait assez fréquemment, à la 56S de Lartigue c'était pareil.

Amicalement



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Message par PoloB le Dim 13 Déc 2009 - 14:32

Carrières des PV-1 : ICI

Ne serait-ce pas celui cédé la SLM ? pas de marquage PA ...



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Message par J-C Laffrat le Dim 13 Déc 2009 - 14:47

Salut,
Beau vol groupé rarissime, il fallait le trouver...

PoloB,
Voila ce que j'ai pour le PV1 accidenté (date exacte inconnue)
Il s'agit du BuAér N°49657.
Affecté au Ministre de la Marine, identifié PA 11 (pour Paris).

A la suite de l'accident le SCAéro demande à BAN Les Mureaux de verser l'avion à la BAN de Khouribga, où il sera condamné, et les éléments encore utilisables seront récupérés.



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Message par PoloB le Dim 13 Déc 2009 - 15:06

Merci, ça répond à ma question. [LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC 582735
Les Ventura de la SLM ne portaient donc pas sur le fuselage le "PA".



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Message par PoloB le Lun 21 Déc 2009 - 12:01

Bal sur la BAN en 58 ou 59 ?
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Message par PoloB le Lun 28 Déc 2009 - 18:58

Vol SNJ en 59.
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Dépannage Vampire.
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Message par Invité le Lun 28 Déc 2009 - 19:14

Message n°14
Pour la diversité des avions :
51/52 à KGA : Stampe, N1002, SNJ, MS 474
58/61 : MS733, SNJ, CM175, F6F, F4U7, Vampire.

Pas le temps de s'ennuyer pour les mécanos et les pilotes.
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Message par pouhin andré le Sam 16 Jan 2010 - 17:55

Salut aux anciens du plateau de la soif,
Nous étions à la même époque sur cette base.
Pour ma part j'y suis arrive en aout 59 après un périple qui a commencé à Marseille, embarquement sur le TCD ORNE en route vers ORAN.
Après 10 jours en attente au dépôt, transit vers MEKNES en N2501, pour finir en camion bâché de nuit vers KHOURIBGA.
A cette époque il ne fallait pas montrer que l'on ramenait des troupes fraiches, alors on nous convoyait discret.
Mon premier poste de travail été au S E A en visite sur MS733 celui qui m’a pris en main était le QM PERUCHIETTI, ensuite je suis passé sur SNJ.
Je suis resté quasiment jusqu'à la fin, je montais encore la garde sur le parking de la 51S quand on démontait les hangars.
J'ai fait parti du détachement précurseur de 17marins affecté à COGNAC en avril 61, pour préparer la mise en place de la Section Marine École, notre chef de détachement était le LV MARTINI, je crois me souvenir qu'il venait de la 51S, notre adjudant le MP ou PM LAMBOLLE.
MERCI aux créateurs du forum, ça nous permet de rajeunir de 50 ans en quelques clics.

Sur la photo le marin du haut se nomme THOMINE, celui accroupi CERDAN, c’était d'ailleurs le neveu de Marcel CERDAN notre champion MONDIAL de boxe, tous deux étaient des pieds noirs de CASABLANCA, et moi je suis au milieu.
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Message par J-C Laffrat le Sam 16 Jan 2010 - 20:35

Belle photo souvenir, on voit le château d'eau au loin, connu de tous, ton Nord 1000 à l'air bien mal en point...
Amitiés



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Message par parriaux christian le Sam 16 Jan 2010 - 20:56

Maintenant une grande base marocaine appelée Ahatane en arabe.



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
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Message par pouhin andré le Lun 18 Jan 2010 - 15:46

Mon patron de spé équipement, PM Jo LE CAMM, le SM GIGLEUX, le QM Georges THOMINE, les mains dans les instruments de vol du poste pilote arrière.
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Message par Roger 56 le Lun 25 Jan 2010 - 0:21

Bonjour à tous,
Je me fais le porte-photo de notre ami Camille MOUGIN (un peu fâché avec la procédure de mise en place des photos).

Vous trouverez ci-dessous, les documents qu'il voulait diffuser sur le post et concernant son cours de pilote KG 54 C à la 51 S - BAN Kouribga afin, d'éventuellement, retrouver ou avoir quelques nouvelles des camarades...

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Voilà donc 5 photos "brutes de fonderie" et appartenant à Camille Mougin.
J'espère qu'elles vous ont rappelés plein de choses...
A+



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"Personne ne parle de nous de la même manière, en notre présence et en notre absence."
Blaise PASCAL (Philosope et Mathématicien Français - 1623/1662).

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