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Message par J-C Laffrat le Jeu 25 Fév 2010 - 20:15

Pour Framery

Merci de tes compliments, certes la mémoire est encore là et cela va sans dire, avec des trous ... le plus difficile à trouver ce sont les archives écrites ou encore mieux les photos duement datées, et bien souvent pour mon époque, elles sont rares, les boites à chaussures ne contiennent plus grand'chose...

Amicalement



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Message par COUSYN le Jeu 25 Fév 2010 - 23:24

Je viens de parcourir le forum "Khouribga". Polo B, je me souviens bien de ton père à la 57S où j'étais monit de juin 58 à juin 61. Ce qui était super pour les pilotes, c'était tous les types d'avions sur lesquels nous volions, SNJ, Harvard, F6F, Vampire, Corsair et Fouga. Qui se souvient de Lenormand, une figure ! Et Cambot? Pendant cette période les pachas de la 57S ont été successivement Varela de Casa, Tarze et de Corail.

Salut Gilbert,
C'est PELTRE qui avait évacué de son F6F en feu . Il a eu des marques sur le visage un bon bout de temps. Il a été le premier pilote de Cruz a passer les 1000h sur cet avion. Dans le civil , il a fait 20.000h de DC10. Je suis toujours en contact avec lui.
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Message par Pingouin 33 le Ven 26 Fév 2010 - 15:02

Bonjour à tous,
Vous êtes une petite poignée d'Anciens avec un grand A, mais la mémoire de l'aéro, en plus outre mer, c'est vous.
Merci pour les photos et informations sur toutes ces bases d'AFN, votre vécu, et la catastrophe d'Agadir.
Mes anciens Patrons et Cipaux, Simmon, Cannelas, Leverge, André, Bodin, Le Yeuc'h, Giroux, Rouxel ,,,,,,et sans oublier le Boum Ramonay, nous racontaient leurs périples en affectations OM, évidemment du 'bousbir'et du permanganate de potassium.
Un patron boum,nous avais parlé d'une extrême onction distribuée par l'Aumonier à tout l'équipage du La Fayette au retour d'Indo!
Continuez les Anciens,vous faites vivre ce passé, qui n'est pas si loin.
Pour moi,je suis étonné qu'il n'y ai personne sur la BAN LDV, 14F Crus et 11f Étendard,qui de plus, étaient les deux meilleures flottilles de chasse.
Bonne journée.
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Message par pouhin andré le Lun 1 Mar 2010 - 17:54

Salut COUSYN,je vois d'apres ton parcours que nous avons frequenté Khouribga à la meme époque.Nous etions voisins(je parle des hangars),j'etais moi meme au SEA,et je me rappelle bien de CAMBOT le chef de visite F4U7,si on parle du meme,en tout cas celui -là avait le verbe haut et malgré le bruit il ne passait pas inapercu dans le hangar.

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Pour COUZIN,un petit souvenir de cette époque,le seul que j'ai vu dans cet état.Il à d'ailleurs revolé une foi qu'on lui à mis un bon coup de chiffon sur la carrosserie !!!!...
Le pilote était le SM LACROIX,je n'ai pas grand mérite à te donner des noms,j'ai dans les mains un splendide bouquin qui raconte l'histoire de khouribga ,l'auteur se nomme Max SIFFRE,qui était également SM (élève)à cette époque.A plus tard.
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Message par COUSYN le Lun 1 Mar 2010 - 21:54

Salut Pouhin, oui j'ai le bouquin de Max SIFFRE qui fut un de nos élèves à Khouribga, comme LACROIX d'ailleurs. Remarques trés justes concernant Cambot.
La 57S a quitté Khouribga en fin 60 pour Port Lyautey. As-tu suivi dans le même sens avec le SEA ? Amicalement, Michel COUSYN
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Message par Moana le Mar 2 Mar 2010 - 11:57

Bonjour à tous.
Je viens de lire que certains d'entre vous aviez le bouquin écrit par Max Siffre sur Khouribga.
Dans ce livre et à ses débuts, parle-t-il à quoi servait ce terrain en 1943 ?
Je pense (sans en être certain) que le lieu servait d'école pour le personnel techique au sol (mécano, armurier etc), avant de servir 2 ou 3 années plus tard, de base-école pour les élèves pilotes.
Merci si quelqu'un peut me répondre.



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Message par COUSYN le Mar 2 Mar 2010 - 15:26

Bonjour Moana,
Siffre évoque les débuts de Khouribga en 1943. J'en dirai plus long ce soir lorsque le temps me le permettra. A ce soir.
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Message par goffic37 le Mar 2 Mar 2010 - 15:31

Salut POUHIN
Nous étions sur le plateau de la soif à la même période comme tu le signales par ailleurs.
Pour preuve, j'ai mis dans le forum CORSAIR (page 15 msg 142), une photo prise sous un autre angle du CORSAIR 57S50 après son crash programmé.



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Message par pouhin andré le Mar 2 Mar 2010 - 17:18

Salut à goffic 37,effectivement nous étions au meme moment au meme endroit.Ce que je garde également comme bon souvenir,c'est quand nous étions de corvée de service intérieur,celui qui avait la chance d'aller au mess PN qui était au rez de chaussée de la tour,on se tapait des bons casse-croutes.

bonjour à toi COUZIN,comme je l'ai expliqué dans le forum SME COGNAC,avant de repartir en métropole, début 61,on nous à demandé de choisir entre COGNAC,SALON et peut etre TOURS,là je suis moins sur. Moi j'ai opté pour COGNAC ou nous sommes arrivés à 17 début avril 61,avec comme chef de détachement le LV MARTINI et son adjoint le PM lamboley.Notre mission était la mise en place de la section marine école pour un démarrage vers septembre 61.Nous avons vu nos premiers élèves et les moniteurs de khouribga arriver.Je me souviens surtout de RINEAUDAU,peut-etre parce que j'ai eu l'occasion de voler avec lui.
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Message par J-C Laffrat le Mar 2 Mar 2010 - 19:56

Bonsoir Cousyn,

Je suis également preneur pour les infos sur Khouribga 1943.

Amitiés

CAODAI



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Message par COUSYN le Mar 2 Mar 2010 - 22:38

Pour Moana. SIFFRE raconte en page 6 de son livre les débuts de Khouribga en 1943. Les premières constructions, et, dés février 43, une demande de candidats pour le personnel volant. Les écoles de l'Armée de l'air n'arrivant pas à former suffisemment vite le personnel pilote destiné à la Marine, celle-ci décide d'envoyer 50 élèves pilotes aux Etats Unis avant le 1er septembre et 20 élèves tous les 2 mois en GB. Les autres élèves sont répartis entre IGOUDAR et KASBA-TADLA. A KHOURIBGA sont formés les mécaniciens par stage de 60 pour une durée de 4 mois par stage. Les travaux de construction des pistes commencent dés 43. Ce ne sera qu'en 45 que les premiers élèves piolte commenceront un stage à Khouribga.
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Message par J-C Laffrat le Mar 2 Mar 2010 - 23:11

Pour Cousyn

Merci de tes précieuses infos, je complèterai en ajoutant un état des travaux en cours en 1944 (extrait d'un document que j'ai trouvé sur les bases d'AFN )

B. A . N. Khouribga.

Cette base créée en 1942, est toujours en cours d'installation en août 1944

TRAVAUX ACHEVÉS DEPUIS AOUT 1944
. Réfectoires des équipages,
. Caserne des maîtres et seconds-maîtres,
. Pavillon des officiers,
. Epaulements de la piste n° 1.
. Adduction d'eau par branchement sur la canalisation de l ' Office Chérifien des Phosphates

TRAVAUX EN COURS
. Infirmerie,
. Forage d'un puits à 150 mètres,
. Réseau d'égouts,
. Réfection du revêtement (bitumineux) de la piste n° I et du réseau
routier,
. Bâtiment lavoir, séchoir, douches.
. Bâtiment magasin et ateliers généraux

TRAVAUX A PREVOIR
. La base est à compléter en hangars et installations radios.


On voit donc qu'en 1943 la base était loin d'être prête pour pouvoir former des pilotes et comme nous le pensions avec Moana, sa première vocation était donc de former des non volants, ce qui est cohérent avec ce que faisait alors l'Armée de l'Air à Agadir où une école de mécaniciens et de mitrailleurs tournait aussi dès 1943.

Bonne fin de soirée
Amitiés



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Message par Moana le Mar 2 Mar 2010 - 23:35

Avant d'aller rejoindre Morphée, je suis venu lire un peu la prose.
Merci Couzyn pour ces informations sur Khouribga.
Et puis... bonne nuit à tous !



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Message par jean-claude BAUD le Mar 2 Mar 2010 - 23:39

Bonjour Cousyn, en lisant les posts Khourigba, je vois que tu as fait ton cours de volant aux USA, j'ai un voisin de mon âge dont le Père y a fait un des premiers cours de pilotes .
Son nom TOUANEN..(Décèdé)
L'as-tu connu?
Amicalement.
Jean-Claude.



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Message par COUSYN le Mer 3 Mar 2010 - 22:09

Bonsoir Jean Claude BAUD. Non, je n'ai pas connu TOUANEN et, pour cause, il avait le matricule 367 T 33 et je n'étais pas né quand il s'est engagé. Il a été dans le groupe des 33 premiers pilotes à effectuer leur cours de raffraichissement aux Etats-Unis, arrivés là-bas le 3 mai 44 et macaronnés US à des dates variables en fonction de leur entrainement antèrieur, lui le 20 octobre 44. Quant à moi, j'ai fait partie des 650 pilotes ayant fait leur cours aux E-U de 1951 à 1956 grâce au plan Marshall. J'ai commencé en août 52 et fini le 3 mars 1954 (tiens, il y a 56 ans aujourd'hui !)
Amitiés.
Michel COUSYN
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Message par jean-claude BAUD le Jeu 4 Mar 2010 - 16:07

Bien reçu Cousyn, merci.



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Message par † CAP1 le Lun 15 Mar 2010 - 11:22

Bonjour les anciens
J'étais sur le plateau de 12/57 à 07/59 affectation Section F6F au SEA.
Quelques souvenirs en regardant les photos du site,
des visages connus. Des anecdotes aussi.
Des incidents avions. C'était l'époque de la mise en service des MS733 qui avaient pas mal de problèmes de trains d'atterrissages.Faisant parti de l'équipe crash nous intervenions assez souvent, de jour comme pour les vols de nuit.
Nous n'avions pas souvent affaire aux pilotes sauf pour les vols de sortie de visite et c'était les officiers de la 57S qui venaient,VARELA - DECORAIL - TARZE.Pour les avions en stockage les moniteurs OM venaient et c'était souvent les mêmes Bouvet- Chazal
Pour Cousyn, As tu souvenir du retour de Tarze de Agadir alors que le terrain de Khouribga était fermé et qu'il s'est posé sans permanence à la tour de contrôle.Accès au parking 57S fermé et l'avion dans les barbelés qui fermaient le chemin de roulement.
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Message par † CAP1 le Ven 28 Mai 2010 - 13:58

Il y a 50 ans passés
Quelques photos du plateau de la soif ou nous n'étions pas trop malheureux.
Malgré tout bien content de quitter surtout pour une autre affectation beaucoup plus agréable.
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Message par pouhin andré le Sam 29 Mai 2010 - 19:15

Bien,CAP1 voilà deux belles photos pour raffraichir la mémoire.Si mes souvenirs sonts bons ,c'est l'arrière du batiment équipage,il manque la grosse Triumph 650 à Bebert Mayol,dans le fond on voit une petite niche, qui resemble beaucoup à celle du fennec qui était àl'attache.Amicalement.

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Pour CAP1,reconnait -tu l'homme ou la bete?
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Message par † CAP1 le Dim 30 Mai 2010 - 10:52

Salut POUHIN

J'ai quitté courant juin 59 après 19 mois sans perm.
J'en garde un bon souvenir.Pour les sorties c'était limité mais il y avait les copains.
As tu souvenir du PM VANDENBERG dit Ptit BETCH, patron de hangar au SEA ?
J'ai souvenir de bébert Maillol. Quand on ne le voyait pas on l'entendait. Il y avait à l'époque toute une équipe de motards sur la base.
Pour la photo du bâtiment c'est celui de 3éme et 4éme Cie, mais celui de 51S et 57S était le même.
Je passe encore quelques photos il y en une avec un SNJ qui a eu un pb sur le chemin de roulement et l'accident du P2V6 de port Lyautey mais on ne voit que la fumée.

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Message par pouhin andré le Dim 30 Mai 2010 - 11:38

Salut CAP1,effectivement on ne c'est meme pas croisés à Kouribga j'y suis arrivé à mi-aout 59.Par contre <>selon l'expression préférée de VANDENBERG,ça ne s'invente pas et ça n e s'oublie pas non plus.Raffraichis-moi la mémoire puique tu as fait la visite MS733,il me semble que le QM équipement qui m'as pris en charge à l'époque se nommais Perruchietti,lequel a fait comme moi Mecbo nous étions ensembles à LBH sur P2V7,lui àla 25Fet moi àla 12S.Celui-ci à malheusement péri dans le crash du P2V7 en 1970.
Il y avais également un SM (Mecaé)je crois facilement repérable sur la base ,il était le seul à posséder une splendide petite MG rouge ,j'ai une photo de lui alors que nous sommes en dépannage à M'RIZIG.
Bon Dimanche à plus .



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Message par † CAP1 le Dim 30 Mai 2010 - 11:54

Re bonjour PLOUHIN

Aout 59 j'étais déjà à Tontouta. J'ai quitté au moment de la venue des Fouga pour essais climat chaud.
J'étais sur F6F mais j'ai souvenir de la MG rouge.
Je te passe des photos avec des copains, peut être des têtes que tu connais.
Dans l'ensemble nous n'étions pas trop mal sur le plateau.[LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Khouri16[LES B.A.N.] KHOURIBGA - MAROC - Page 3 Khouri17
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Message par Serge JUNG le Lun 11 Oct 2010 - 17:41

Mon père,Edmond JUNG,était basé à Khouribga dans les années 58 à 62 comme officier marinier mécaé, si certains se souviennent de lui. Je suis moi-même né à Khouribga en 1959 et ancien marin (mécanicien de 76 à 82). Je suis preneur de toutes photos ou vidéos de cette époque.

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Message par † tom u rossu le Dim 12 Juin 2011 - 18:59

Bonjour les amis,
Qui ! parmi les anciens se souvient du Sirius qui au décollage de Port-Liautey avait heurté une ligne à haute tension;ce jour je devais me trouver à bord car en 1949 -1950 à la Prefecture Marime de Cherbourg ou j'étais radio,on m'avait désigné pour le cours de pilote,je réussis à permuter avec un ami qui s"appelait Jacquet ,il partit à Port_Lyautey et hélas il deceda dans l'accident.Quel amer souvenir et quelle force du destin.

Mes amitiés à tous.
Tom U Rossu.



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Message par Saouzanet Raymond le Jeu 25 Aoû 2011 - 20:03

Bonsoir à tous,

Je viens de parcourir à nouveau toutes les pages de ce sujet sur Khouribga, et me décide à poster.
Je reprends une bonne partie du texte de ma présentation :

C’est en voyant la photo d’un MS 474 crashé, que je me suis demandé si aucun d’entre vous, présent à Khouribga en janvier 52, n’aurait un témoignage, une photo au sujet du grave accident du MS 474 dans lequel Raymond Saouzanet, mon père, a été très gravement brûlé.
Cela s’est produit le 31 janvier 1952.
L’avion, peu après le décollage serait tombé à proximité du cimetière de Khouribga.
Son pilote pourrait être un dénommé Ortiz.
En place avant, il a pu s’extraire bien plus rapidement de l’avion, planté sur son nez, en feu.
Mon père ignore le numéro de l’avion.

Gérard Bousquet, auteur encore récemment d’une édition spéciale sur les hydravions monocoques, avait pu me trouver dans les archives le rapport d’accident de mon oncle, Roger, mort dans le crash à Hourtin d’un Latécoère 298 le 19 novembre 1948.
Nous l’avons parcouru avec grand intérêt.

Si l’un de vous avait un jour parcouru celui de mon père, merci de m’en faire part.
N'ayant pas trouvé les mêmes photos que celles de mon père Raymond, j'en joins une première avec les noms qu'il m'a donné il y a peu.

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