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Message par le marin savoyard le Mer 20 Jan 2010 - 16:45

Merci pour vos très rapides réponses.
J'ai eu la chance de porter cet insigne sur ma combinaison et je ne voudrais pas que l'on oublie la 20 S hélicos. Cette escadrille a beaucoup travaillé (avec la CEPA) pour la mise en oeuvre du Super Frelon et en particulier pour le "chalut".
Une pensée pour le LV Niogret qui fut commandant de la 20 S et qui nous quitta lors du crash du premier Super Frelon de série.
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Message par J-C Laffrat le Mer 20 Jan 2010 - 17:04

Pour marin savoyard, je vois que sur le forum tu es un pingouin de l'année...je te souhaite donc la bienvenue, de quel coin es-tu en Haute Savoie ?

Cordialement
CAODAI



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Message par parriaux christian le Mer 20 Jan 2010 - 17:22

c'est a istres en terre ferme qu'une plate forme a brins d'accrochage etait utilise a titre experimental c'etait la reproduction exacte du pont du bearnles essais d'appontages fictifs a istres furent utiles au cdt de l'escaille pour mettre au point la tactique reelle le cdt tste posa d'abord un petit hanriot monoplace le 20 10 1920puis le lendemain sopwith biplace enfin le 20 10 avec un hanriot biplace teste mourut a villacoublay le 13 juin 1925 a 33ans
cepa =centre experimental des portes avions



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
f4u7
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Message par f4u7 le Mer 20 Jan 2010 - 18:51

je croyais que c'etait Centre d'Essai Pratique de l'Aeronavale
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Message par le marin savoyard le Mer 20 Jan 2010 - 19:11

Pour CAODAI j'accepte très volontiers d'être le pingouin de l'année mais quand je regarde mon extrait de naissance, je ne suis pas un jeune poussin.
Pour info j'habite à Annecy et depuis au moins 1650 (mes recherches généalogiques) mes ancêtres étaient dans le coin.
Avec toutes mes amitiés et bravo pour tes contributions.
lesourd
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Message par lesourd le Sam 23 Jan 2010 - 18:40

CEPA
Pour info à l'époque, St Raphaël était appelé Centre d'Expériences de Fréjus ST Raphaël, c'est l'adresse qui figure sur mon permis que j'ai passé la-bas en 1967.
Pour le Marin savoyard
Dans ton post tu parles du "Chalut". A mon époque, il y a eu quelques essais de chalutage par HSS dans la baie pour récupérer en mer des têtes de fusées pour le prélévement de gaz et de poussières lors des tirs A et H du Pacifique. Ces fusées étaient tirées à distance par des Vautours de l'Armée de l'Air dans le nuage de l'explosion et ensuite la fusée retombait en mer en libérant la partie avant qui était récupérée par chalutage. C'est ce qui était prévu en théorie à l'époque et nous avions reçu pour essai un tête de chaque type. C'était fabriqué par Matra et Bertin. Aprés je suis parti au cours QM et je ne sais pas ce qui a été effectivement réalisé, est-ce bien la même chose ?



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Message par lesourd le Sam 23 Jan 2010 - 18:52

Pour F4u7
J'ai oublié dans mon post précédent.A l'époque, si je me rappelle bien, CEPA voulait dire Commission d'Etudes Pratique de L'Aéronavale (ou de l'Aéronautique), il me semble me souvenir de cette appellation sur les rapport d'études. A vérifier...
A noter, mais tu le sais sûrement, cette année l'Aéronavale fête son centenaire.



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Message par le piaf 83 le Sam 23 Jan 2010 - 18:56

pour F4u7,
va voir mon message n°9.
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Message par goffic37 le Sam 23 Jan 2010 - 19:34

Ma petite contribution à ce sujet.

J'étais à Maistrance aéro en 56/57 puis en 58/59. Nous traversions le parking pour nous rendre en salles de cours situées au-dessus du batiment CAQUOT. De ce fait il nous était donné de voir plusieurs types d'avions et d'hélicoptères, ceux de la 10S, de la 20S et du CEPA.

Le ou La CEPA (son appellation ayant changé au cours du temps) a aussi étudié, comme futur avion de patrouille maritime, le HUREL-DUBOIS. Heureusement que ce projet est tombé à l'eau. Le CEPA n'a pas eu l'autorisation de percer des trous dans cet avion.
Il ne s'en est pas privé plus tard avec le NORD2504. C'est ainsi que fut testé une partie l'armement de l'Atlantic.
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Message par lesourd le Jeu 28 Jan 2010 - 16:10

Pour Goffic 37,
Effectivement, je vois mal le Hurel Dubois en avion de lutte ASM.
Pour le modifs sur avion,la CEPA faisait par mal de modifications et d'adjonction de cablages (en principe les gaines étaient toujours orange pour pouvoir les repérer),donc quelque fois des trous pour passer tout ça.
J'ai souvenir d'un BR 1050 qui était truffé de cablages d'essais CEPA et quand il fallait étudier une nouvelle modif c'était quelque chose, car bien sûr, il n'existait pas de document répertoriant l'ensemble de ces cablages.
Beaucoup de ces cablages servaient au "Service Mesures" de la CEPA pour faire des enregistrements ou pour commander des dispositifs en essais.
Le Service Mesures était dans le même batiment que la CEPA Armt, du même coté du parking que le hangar 10S.



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Message par RODRIGUEZ 83 le Jeu 28 Jan 2010 - 16:28

Le batiment C.E.P.A. est toujours debout, a présent ,je crois, bureaux des services techniques de Fréjus.
C.E.P.A. - Page 2 Ex_cep10



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Message par armorique le Jeu 28 Jan 2010 - 18:16

C.E.P.A. - Page 2 327396 La CEPA, de mon temps, était au dessus du hangar 20S et à côté de l'école de maistrance.
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Message par JACQUET le Jeu 28 Jan 2010 - 18:49

Je crois bien que la cellule de l'Hurel Dubois a fini comme salle de cours C.E.P.A. - Page 2 26540 C.E.P.A. - Page 2 595882



C.E.P.A. - Page 2 Insign25
JACQUET Émile

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lesourd
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Message par lesourd le Ven 29 Jan 2010 - 15:15

Pour Armorique
Pour la période 1965 à 1967(après je ne sais pas)la CEPA était localisée comme suit:
-Hangar Caquot: CEPA Hélico avec les bureaux des spé Mécaé, Daraé et Elaer équipement. A mon époque, le principal du travail c'était le suivi du développement du Super Frelon et la préparation de la mise en service.C'est ce dont tu te rappelles.
-Batiment à côté du hangar 10S: il y avait le Service mesures de la CEPA + quelques bureaux d'études. Le personnel était civil. Il y avait les photographes qui étaient dans les mêmes locaux.Au milieu du batiment, il y avait la CEPA armement et torpilles aéro (où j'étais) avec ateliers et bureaux.Le personnel était des spé Elaer/ARMT et torpilleur) Principales occupations à l'époque, les essais torpilles L 4 et MK 43 ou 44 et les tirs de roquettes (BR 1050) et de grenades ASM(HSS).Il y avait d'autres travaux divers et variés, ce qui faisait le charme de la CEPA, pas toujours la même chose à faire.
Le service Mesures devait aussi disposer au dessus du Caquot de divers systèmes optiques et EM pour suivre les essais, mais je n'y ai jamais mis les pieds.
En 1978,c'était à peu près la même chose, mais c'était le WG 13 qui occupait les gens du Caquot.
A+



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Message par lesourd le Ven 5 Fév 2010 - 16:31

C.E.P.A. - Page 2 Numari14

Une photo que j'ai faite en 1967 du batiment Mesures de la CEPA.
La grande porte au 1/3 sur la gauche était l'entrée de la CEPA Armement. A la droite se trouvait l'atelier Torpilles.
Par rapport à la photo de Rodriguez, il ya eu des modifs, mais c'est facilement reconnaissable. Pas de changement pour le hangar 10S.
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Message par armorique le Ven 5 Fév 2010 - 17:33

C.E.P.A. - Page 2 580511: Merci LESOURD. Le MSV (situé près des gendarmes maritimes et de l'aubette) faisait partie également, il me semble, de la CEPA.?
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Message par lesourd le Sam 6 Fév 2010 - 17:01

CEPA/MSV
Je pense effectivement que le MSV faisait aussi partie de la CEPA, il y avait à l'époque 2 parachutistes d'essai qui testaient entre autre ces matériels avant adoption par l'Aéro. A mon époque un de ces paras était le médecin chef Bobliolo (sous réserve pour l'ortographe) peut être l'as-tu connu ?
Il y avait aussi dans le même coin des plongeurs de bord qui avaient leur local auprés du garage. Ils plongeaient quasiment tous les jours car ils devaient récupérer tout ce qui était tiré ou largué d'aéronef et à l'époque il y avait pas mal d'activité.
J'ai d'autres photos que j'ai pris à l'époque,je les mettrai sur le forum dans les temps à venir.



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Message par armorique le Sam 6 Fév 2010 - 17:21

MSV/CEPAExact, je me souviens d'un maître fusilier, petit et trapu, son fils a terminé sa carriere à Cecmed comme PM aéro.
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Message par lesourd le Mar 9 Fév 2010 - 16:24

Je ne me souviens plus trop des fuscos de mon époque parce que ça commence à dater. A l'époque, il y avait le QM1 NEGRI qui était culturiste et titré genre Monsieur Cote d'Azur.Il remuait beaucoup de fonte...
Il y avait aussi, un fusco célébre qui était au service plongée et qui avait fait le débarquement avec le commando Keiffer en Normandie. Son nom devait être Pihan, sous toute réserve.
A quelle époque étais-tu à ST Raphaël?



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Message par armorique le Mar 9 Fév 2010 - 16:47

Deux affectations à St Raphaël.

1- Le bureau militaire à la base avec petit Louis - TREAL - ABRAHAM ....(1967/69). Pendant un temps je dormais au dernier étage au dessus du réfectoire, foyer, bidellerie......ensuite poste des choufs à côté du coiffeur.

2- Le bureau militaire (1973/75)de l'école de maistrance aéro.

Je me souviens très bien de monsieur muscle !
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Message par lesourd le Ven 12 Fév 2010 - 15:56

Armorique,je pense que nous avons dù nous croiser, puisque j'étais jusqu'à fin août 1967 à la CEPA.Je logeais au 1er étage du batiment équipage, je crois la 2ème chambrée quand on rentrait par l'autre bout du batiment.
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Message par le piaf 83 le Sam 20 Fév 2010 - 22:15

Bonsoir,
Carte de voeux 2010 du CEPA

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Message par lesourd le Mar 23 Fév 2010 - 23:19

Belle carte de voeux, 100 ans dèjà, je pense qu'à l'époque il fallait avoir un certain courage pour piloter ces avions.
Ci joint une photo de SF 04 prise en 1966 lors de l'évaluation par la CEPA.
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Message par lesourd le Sam 27 Mar 2010 - 18:48

ST RAPHAEL
Le mat aux couleurs pris de la chambrée de la CEPA en 1966.En face, je pense que c'est le batiment OM ?
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Message par RODRIGUEZ 83 le Sam 27 Mar 2010 - 18:52

Salut "lesourd"
belle archive, je stocke
merci



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