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Message par Tinto le Lun 11 Fév 2008, 22:43

Salut Jean-Pierre.,
J'ai cette carte postale des années 60 sur St-Mandrier...
Est-ce le Dixmude...???
Amicalement.

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Dernière édition par le Mar 12 Fév 2008, 19:25, édité 1 fois



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Message par douzef le Mar 12 Fév 2008, 17:53

Bonjour,
Oui,je possede une belle collection d'insignes de l'Aeronavale.
Amitiés
Douzef
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DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Empty Bonsoir Tinto

Message par douzef le Mar 12 Fév 2008, 19:45

Bonsoir Tinto.
C'est bien l'Ex Dixmude à Saint Mandrier.
Ci après, une autre photo de la bestiole.
Amitiés
Douzef

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Message par Tinto le Mar 12 Fév 2008, 19:56

Merci Douzef,
J'avais un petit doute, mais tu confirmes bien que c'est le Dixmude...

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Amicalement...
Tinto.



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Message par douzef le Mar 12 Fév 2008, 20:26

Desarmé,le Dixmude est mis en reserve speciale B le 13 Juin 1960.Il remplace le Jules Verne comme batiment base pour le corps amphibie à St Mandrier jusqu'au 1 Fevrier 1965.Il est restitué aux U.S.A. le 10 Juin 1966.
Amitiés
Douzef
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Message par Do-Vale Angelo le Lun 03 Mar 2008, 20:21

Salut Mataf.
J'ai bien connu le PA Dixmude en 1962 quand j'ai fait mon stage de plongeur à St Mandrier en Juin 62. Je l'ai surtout connu par en dessous car on faisait toujours nos exercices de visite de coque la nuit sous ce PA. Je me rappelle surtout les litres d'eau de mer qu'on s'est avalé, mes collègues élèves plongeurs et moi car à cette époque il fallait avoir avalé autant d'eau que de pinard pour faire un bon plongeur. C'est les moniteurs un peu féroces qui nous attaquaient pour nous entraîner (bouteilles fermées, masque et embout arrachés etc...), le bonheur quoi. Et ils tenaient ce langage à la sortie de plongée pour nous endurcir. Hé bien, on a d'abord maigri comme des ablettes, puis on s'est musclé surtout les cuisses et les mollets ( faut voir) . A la sortie du stage on était plus que 24 sur 122 admis à l'entrée. Tous les jours il y avait des découragés qui partaient. Alors quand j'entends parler du Dixmude un tas de souvenirs salés me remontent à la bouche.
Pas de regrets c'est le service car on est les meilleurs.
Amitiés. AD :D
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Message par Invité le Dim 25 Mai 2008, 19:07

Mon père était sur le Dixmude de février à Septembre 58. Je ne trouve pas les missions du Dixmude à cette époque. Comme vous semblez en connaître un morceau, je fais appel à vos mémoires et archives.
Voici 2 photos prises par mon père lors d'un grand carénage
Bon, les photos, ce sera pour plus tard, le serveur fait des siennes.
JACQUET
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Message par JACQUET le Dim 25 Mai 2008, 19:40

Bonsoir ICAMARINE Voici d'aprés le bouquin de Jean Moulin les renseignements sur le Dixmude,il quitte Toulon le 28 Février 1958 via Marseille pour le transport de troupes sur Oran .Le 2 et 3 Mars il est à Oran pour embarquer 6 canons de 203 mm qu'il décharge à la Pallice du 7 au 9 Février, à Oslo du 13 au 16,à Glasgow du 19 au 21 pour prendre à bord 20TBM,à Cherbourg du 23 au27 pour embarquer 266 tonnes de cargaison ,à Brest du 28 Février au 31 Mars et revient à Toulon le 5 Avril où il décharge les TBM et 150 Tonnes de Munitions chargées à Oslo.Il quitte Toulon le 15 Avril,il accomplit le transit de Casablanca à la Martinique,il est à Fort de France du 28 Avril au 7 Mai,à Pensacola du 12 au 15,à Norfolk du 19 au 24 Mai où il embarque des munitions,12 Corsair dans le hangar ,20 Hélicoptéres H21 et 10 Bimoteurs Beechcraft JRB-4 sur le pont.Il débarque les H21 et charge 12 Moranes Criquet à Alger du 6 au 9 Juin.Il rentre à Toulon le 11 Juin,débarque les Corsair ressort le 13 pour décharger les Beechcraft et Moranes à Hyéres



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Message par BONNERUE Daniel le Dim 25 Mai 2008, 22:33

En dehors du Transport d'aviation "Dixmude", mais puisque l'appareil amphibie Grumman "Goose" a été évoqué dans ce sujet, voici quelques documents concernant cet avion et la 8S qui en était équipée en Indochine.

Le Grumman "Goose" 8S-1 en Indochine.

DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Grummangoosesz8

Spoiler:
Le Grumman "Goose" 8S-7 et le détail des munitions qu'il pouvait transporter.

DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Grummangoosemunitionsjs5

Sampans sous voile survolés par un Grumman "Goose" de la 8S en Indochine.

DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Sampanssousvoilegrummannq1

Dessin de l'insigne de la 8S (version 1).

DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Insigne8s1bisgx7

Dessin de l'insigne de la 8S (version 2).

DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Insigne8sdb2aa8

Dessin d'un projet d'insigne de la 8S équipée de "Goose" en Indochine et commandée alors par le LV Pierre BABEAU qui commandera plus tard le GHAN-1 (31F, 32F et 33F) en Algérie.

DIXMUDE ( PA ) - Page 2 Insigne8sbabotdbrv2

Et enfin, le Transport d'aviation "Dixmude" (c'était sa dernière classification) entrant dans le port d'Oran en 1958 ou 1959, je ne m'en souviens plus précisément, mais nous étions prèts à le prendre en charge avec le remorqueur de 700 ch "Platane".

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Message par JACQUET le Lun 26 Mai 2008, 14:08

Pour VALLET Magnifique blog sur un parcours maritime,vive les arpetes.Merci



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Message par Invité le Lun 26 Mai 2008, 17:52

Merci Jacquet, quel est le livre de Jean Moulin d'où provient cet extrait ?

Vallet, très sympa le site.

J'ai un soucis avec servimg.com : il refuse de prendre mes photos mais je réessayerai, promis.
JACQUET
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Message par JACQUET le Lun 26 Mai 2008, 19:33

Pour ICAMARINE.le livre " Les Porte-Avions Dixmude et Arromanches de Jean Moulin en vente chez Marines Editions www.marines-editions.com trés beau bouquin.Moi aussi depuis hier je n'arrive pas à mettre des photos



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Message par PASTRE ROBERT le Jeu 26 Juin 2008, 15:23

Amarré dans la rade pour servir aux plongeurs pendant mon séjour à l'EAMF de 64 à 66.

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Message par yago le Ven 03 Juil 2009, 12:31

le dixmude me rapelle certains souvenirs,j'ai fait 28 jours de cellule à bord,en compagnie d'un maitre d'hotel qui s'était coupé les veines avec l'ampoule électrique.résultat en calebard après chaque entrée en cellule,et confort assuré,le pieu,une planche et une couvrante en guise de matelas, c'était fin 1963,je me souvient je dormais,et un crab chouf m'a réveillé en gueulant et en frappant dans la porte en tole qu'on avait tué keneddy.



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Message par J-C Laffrat le Mar 08 Sep 2009, 16:56

Bonjour

Petite contribution sur le Dixmude, que j'ai emprunté fin janvier 1947 lors de mon départ en Indo, 33 jours de mer, arrivée à Saigon le 3 mars en fin d'après-midi.
Il transportait des Spitfires en caisse pour l'Armée de l'Air, et des SBD de la 3F arrimés sur le pont d'envol.
Ces derniers furent catapultés au Cap St Jacques avant la remontée de la rivière de Saigon.





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Message par STEPHAN Raymond le Mar 08 Sep 2009, 23:50

Pour la ramener un peu à mon tour, au mois d'aout 1950, nous sommes partis de Toulon pour Casablanca après un passage devant Alger où le dernier décollage, et non catapultage du bord à eu lieu. Si je m'en rappelle il s'agissait d'un Morane 30P qui a décollé bout au vent (faible) sur environ 80 ou 90 mètres, le Dixmude marchant vaillament à 13,5 noeuds sa vitesse de croisière d'ancien Victory ship transformé.
Puis à Casa, mouillés à l'extérieur, nous avons embarqué à l'aide du filet et du mât de charge, une bonne centaine de jeunes pilotes de l'armée de l'air que nous avons un certain temps après déposés à San Francisco pour s'entraîner sur Hellcat et Helldiver et nous en sommes repartis après avoir rempli les cales et soutes (et il y en avait) de toutes sortes de matériel, des centaines de pneus divers en passant par 500 tonnes de bombes etc... vers Saïgon décharger tout celà puis via Singapour, Colombo, Port Saïd nous sommes rentrés à Toulon après ce tour du monde le 21 décembre 1950. Votre serviteur était matelot gabier, brigadier de la vedette du Commandant (la bleue) et le bidou du bord, j'ai eu 18 ans le 29 décembre suivant.
Il faut tout de même que je précise que nous étions environ une vingtaine de matelots gabiers encore sous durée légale (le salaire était de cinquante francs par mois bien sûr, le prix d'une savonnette ou d'un paquet de gauloises mais pas les deux) et notre principal boulot au cours des escales était de se transformer en ce que l'on appelle aujourd'hui des dockers et à manipuler tout ce que nous transportions et celà par tiers, 24/24. Ce fut pour ma part un bon excercice de musculation.Comme dirait l'autre, l'on a vu du Pays.

Que tous ceux qui sont passés à bord par la suite, s'ils en ont bavé d'une façon ou de l'autre, sachent que leurs anciens ont peut être passé un sacré moment de leur vie sur ce fier vaisseau.
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Message par Invité le Mer 09 Sep 2009, 09:13

Petit détail,intéressant,les SBD n'ont pas d'hameçon sur la cocarde ?
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Message par MARTIN Jean-Pierre le Mer 09 Sep 2009, 11:16

Superbes les photos récentes déposées ainsi que les diaporamas!!!!ça fait plaisir quand un sujet se "réveille" DIXMUDE ( PA ) - Page 2 315838



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Message par J-C Laffrat le Mer 09 Sep 2009, 12:29

Pour Sartor

D'après d'autres photos de la même époque trouvées dans les bouquins de l'ARDHAN, il semble que les SBD ( 3F et 4F ) n'avaient pas d'hameçon sur les cocardes, restées au marquages d'origine réalisés par les Américains.Les premiers PBY de la 8FE arrivés en Indo en 1945 n'en portaient pas non plus, et les ont reçus lors de leur passage en révision à Cuers. .

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Message par J-C Laffrat le Mer 09 Sep 2009, 13:41

Bonjour à tous

Vos récits de vrais marins sont à coup sûr plus intéressants que ma seule traversée pour l’Indo, comme « sac de lest » comme on dit dans l’Aéro, j’ai toutefois souvenir que le bateau roulait pas mal, en particulier entre Djibouti et Trincomalee, quand nous avons été obligés de dérouter un peu vers Madagascar pour éviter le gros temps.



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Message par Invité le Mer 09 Sep 2009, 14:07

Oui merci ,c'est ça l'interêt de ce forum.
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Message par J-C Laffrat le Ven 25 Sep 2009, 09:03

On peut aussi ajouter cela



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Message par MARTIN Jean-Pierre le Ven 25 Sep 2009, 09:20

Super vos derniers documents concernant l'"avant" Dixmude. Si vous en avez d'autres, n'hésitez pas !!! encore merci
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Message par gérard 06 le Lun 28 Sep 2009, 11:03

Bonjour DO VALE ANGELO,
Actuellement, je reprends mes activités sur " Cols bleu et Pompons rouges", et je réponds à ton message N° 31 au sujet du DIXMUDE.
Ton discours m'a saisis de réalisme, puisque je suis passé par le CIEP en 1961.Je t'en remercie, car cela à déclenché dans ma mémoire des souvenirs inoubliables.
La fin d'examen, le tuba, l'entonoire rempli de rouge, et la limasse de mer, à boire impératif.je suis d'accord avec toi, ont était pas si mauvais.A bientôt Cordialement.



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Message par † kéké29 le Lun 12 Oct 2009, 18:10

ma participation. pas de dates desolé.

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