RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1092716 messages dans 17319 sujets
Nous avons 7878 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est BOYARD
Rechercher
LIVRE D’OR
Derniers sujets
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Yves Malfroy Aujourd'hui à 20:36
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Aujourd'hui à 20:07
» [LES B.A.N.] HYERES
par montroulez Aujourd'hui à 20:04
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par montroulez Aujourd'hui à 19:04
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par QUIQUEMELLE Aujourd'hui à 16:28
» UNITÉ MARINE DAKAR
par P'tit Jean 29 Aujourd'hui à 15:10
» [Les bâtiments auxiliaires] POINCARÉ (BEM)
par Mr Phil Aujourd'hui à 13:40
» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG - TOME 1
par Michel Roux Hier à 11:35
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par takeo Jeu 28 Sep - 14:50
» [ Histoire et histoires ] Militaires Français portés disparus en Algérie (1954-1965)
par couston jean claude Jeu 28 Sep - 11:39
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par BEBERT 49 Mer 27 Sep - 20:27
» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS, OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE AVANT 1970
par Bagadoo Mer 27 Sep - 11:45
» GUEPRATTE (EE)
par Louis BOUZELOC Mar 26 Sep - 22:46
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Mar 26 Sep - 21:17
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Nenesse Mar 26 Sep - 19:00
» [Divers Commandos] Participation des commandos aux opérations en Algérie
par Max Péron Mar 26 Sep - 17:23
» [Foyers et cercles] LES FOYERS DU MARIN !!!
par Jean-Léon Mar 26 Sep - 13:48
» [LES B.A.N.] FRÉJUS ST RAPHAEL
par GRAFF Gérard Mar 26 Sep - 7:24
» DÉTROYAT (AVISO)
par LE VOURCH Lun 25 Sep - 17:46
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Lun 25 Sep - 17:35
» [ Histoire et histoires ] "Nuit et Brouillard"
par QUIQUEMELLE Lun 25 Sep - 12:23
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Franjacq Dim 24 Sep - 19:29
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Michel Roux Dim 24 Sep - 11:23
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Dim 24 Sep - 11:12
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Matelot Dim 24 Sep - 9:07
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Sam 23 Sep - 19:19
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Matelot Sam 23 Sep - 16:47
» [Divers campagne C.E.P] Les Marquises
par Joël Chandelier Sam 23 Sep - 16:33
» Recherche photo du Pluvier 1981-1991
par Invité Sam 23 Sep - 14:48
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par Franjacq Sam 23 Sep - 12:47
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Sam 23 Sep - 11:32
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par Charly Sam 23 Sep - 9:01
» FOCH (PA) - TOME 2
par GRAFF Gérard Sam 23 Sep - 7:23
» COURBET F712 (FREGATE)
par Matelot Ven 22 Sep - 18:20
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 22 Sep - 11:14
» [ Blog visiteurs ] Contact Charly
par Charly Jeu 21 Sep - 17:18
» AMÉTHYSTE (SNA)
par Joël Chandelier Jeu 21 Sep - 16:35
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par CHRISTIAN63 Mer 20 Sep - 7:35
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Joël Chandelier Mar 19 Sep - 18:49
» [ Blog visiteurs ] Recherche de personnes ayant connu Serge Grandjean
par facilelavie Mar 19 Sep - 18:00
» LE MUTIN (BE)
par Gé29 Mar 19 Sep - 16:35
» DUPERRE (EE)
par JJMM Mar 19 Sep - 14:45
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 19 Sep - 11:43
» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES FOURRIERS ROCHEFORT
par Roger Tanguy Lun 18 Sep - 23:32
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par phirou Lun 18 Sep - 23:11
» L'AGENAIS (ER)
par VIEL Lun 18 Sep - 18:30
» FORBIN (EE)
par Yves Lun 18 Sep - 17:34
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par dansie Lun 18 Sep - 14:23
» [ Recherches de camarades ] Recherche Michel Taburet
par webtcdorage Lun 18 Sep - 12:57
» VAUQUELIN (EE)
par VIEL Lun 18 Sep - 10:40
» [ Blog visiteurs ] - recherche info sur Marins du Clemenceau
par Invité Dim 17 Sep - 22:56
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Papytragin Dim 17 Sep - 19:31
» [ Blog visiteurs ] Album photos d'un ancien marin, années 60/70
par Charly Dim 17 Sep - 19:25
» L'ADROIT (E.C.)
par CLERGEOT Dim 17 Sep - 16:13
» L'ACONIT (FREGATE D609)
par Jean-Léon Dim 17 Sep - 12:47
» ACONIT F713 (FREGATE)
par Philou54 Dim 17 Sep - 7:04
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Jean-Marie41 Sam 16 Sep - 18:53
» [Les batiments auxiliaires] D'ENTRECASTEAUX (BSE)
par Yvon972 Sam 16 Sep - 17:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par PAUGAM herve Ven 15 Sep - 19:41
» ALTAÏR (PC)
par faene.michel Ven 15 Sep - 17:12
» [Campagne] ANTILLES
par Jacques l'A Ven 15 Sep - 10:47
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Ven 15 Sep - 9:16
» LE GASCON (ER)
par VENDEEN69 Jeu 14 Sep - 20:15
» [ Recherches de camarades ] Recherche des personnes ayant connu mon père dans la marine
par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 14 Sep - 14:06
» CYCLAMEN (DC)
par RENARD-HACHIN Jeu 14 Sep - 11:08
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - La Marine commémore la bataille de Chesapeake
par Charly Mer 13 Sep - 22:07
» Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mer 13 Sep - 9:29
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par alain EGUERRE Mer 13 Sep - 8:48
» [LES B.A.N.] AGADIR
par DESTENABES Mer 13 Sep - 8:41
» SNLE Le Téméraire
par Laurent Mer 13 Sep - 6:31
» [ Blog visiteurs ] Mon arrière grand père gardien au sémaphore de landunvez après la Marine Nationale
par Louis BOUZELOC Mer 13 Sep - 0:23
» DU CHAYLA (EE)
par JM29 Mar 12 Sep - 18:55
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Mar 12 Sep - 11:07
» ESCADRILLE 22 S
par casinogarage Mar 12 Sep - 10:47
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par GYURISS Mar 12 Sep - 9:36
» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] TOULON - Le VAE CLUZEL nouveau commandant de la F.A.N.
par Nenesse Lun 11 Sep - 20:22
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Lun 11 Sep - 14:58
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Corvette Aconit en 71/72
par Jean-Léon Lun 11 Sep - 12:17
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Christian DIGUE Dim 10 Sep - 18:28
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par david974 Dim 10 Sep - 18:27
» FREMM Auvergne (D654)
par Christian DIGUE Dim 10 Sep - 18:20
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par Christian DIGUE Dim 10 Sep - 18:08
» [ Histoire et histoires ] MEMORIALDE LA GRANDE GUERRE SE ST-ANNE d 'AURAY
par FERRE Yves Dim 10 Sep - 10:55
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par mashpro Dim 10 Sep - 10:29
» E E Forbin mission dans le pacifique 1971
par JJMM Dim 10 Sep - 8:58
» [Les catastrophes dans la Marine] Frégate Météorologique LAPLACE
par alsybar Sam 9 Sep - 22:47
» [ Blog visiteurs ] Cimetières français d'Indochine
par Max Péron Sam 9 Sep - 18:07
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 9 Sep - 11:53
» ESCADRILLE 51 S
par Pat Thai Sam 9 Sep - 10:47
» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Max Péron Sam 9 Sep - 10:20
» ARROMANCHES (PA)
par lefrancois Ven 8 Sep - 17:30
» Le port du Havre
par tabletop83 Ven 8 Sep - 13:58
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par marsouin Ven 8 Sep - 6:41
» [ Blog visiteurs ] l'emblème d'un navire : le Fringant
par Invité Jeu 7 Sep - 21:38
» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par Jean-Marie41 Jeu 7 Sep - 19:30
» ÉGLANTINE , Bâtiment d'Instruction à la Navigation
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep - 18:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS CHERBOURG
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep - 18:52
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep - 18:46
» [Campagnes] Fort-de-France
par Max Péron Jeu 7 Sep - 18:41
par Yves Malfroy Aujourd'hui à 20:36
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Aujourd'hui à 20:07
» [LES B.A.N.] HYERES
par montroulez Aujourd'hui à 20:04
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par montroulez Aujourd'hui à 19:04
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par QUIQUEMELLE Aujourd'hui à 16:28
» UNITÉ MARINE DAKAR
par P'tit Jean 29 Aujourd'hui à 15:10
» [Les bâtiments auxiliaires] POINCARÉ (BEM)
par Mr Phil Aujourd'hui à 13:40
» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG - TOME 1
par Michel Roux Hier à 11:35
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par takeo Jeu 28 Sep - 14:50
» [ Histoire et histoires ] Militaires Français portés disparus en Algérie (1954-1965)
par couston jean claude Jeu 28 Sep - 11:39
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par BEBERT 49 Mer 27 Sep - 20:27
» ENGAGEZ VOUS !!! RENGAGEZ VOUS, OU LES CAMPAGNES D'INFORMATION DE LA MARINE AVANT 1970
par Bagadoo Mer 27 Sep - 11:45
» GUEPRATTE (EE)
par Louis BOUZELOC Mar 26 Sep - 22:46
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Mar 26 Sep - 21:17
» BATIMENTS ÉCOLE TYPE LÉOPARD
par Nenesse Mar 26 Sep - 19:00
» [Divers Commandos] Participation des commandos aux opérations en Algérie
par Max Péron Mar 26 Sep - 17:23
» [Foyers et cercles] LES FOYERS DU MARIN !!!
par Jean-Léon Mar 26 Sep - 13:48
» [LES B.A.N.] FRÉJUS ST RAPHAEL
par GRAFF Gérard Mar 26 Sep - 7:24
» DÉTROYAT (AVISO)
par LE VOURCH Lun 25 Sep - 17:46
» MANINI (RC)
par Jean-Marie41 Lun 25 Sep - 17:35
» [ Histoire et histoires ] "Nuit et Brouillard"
par QUIQUEMELLE Lun 25 Sep - 12:23
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Franjacq Dim 24 Sep - 19:29
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Michel Roux Dim 24 Sep - 11:23
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par DALIOLI Dim 24 Sep - 11:12
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par Matelot Dim 24 Sep - 9:07
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Sam 23 Sep - 19:19
» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Matelot Sam 23 Sep - 16:47
» [Divers campagne C.E.P] Les Marquises
par Joël Chandelier Sam 23 Sep - 16:33
» Recherche photo du Pluvier 1981-1991
par Invité Sam 23 Sep - 14:48
» [ Divers Gendarmerie Maritime ] Gendarmerie Maritime
par Franjacq Sam 23 Sep - 12:47
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Sam 23 Sep - 11:32
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par Charly Sam 23 Sep - 9:01
» FOCH (PA) - TOME 2
par GRAFF Gérard Sam 23 Sep - 7:23
» COURBET F712 (FREGATE)
par Matelot Ven 22 Sep - 18:20
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Nenesse Ven 22 Sep - 11:14
» [ Blog visiteurs ] Contact Charly
par Charly Jeu 21 Sep - 17:18
» AMÉTHYSTE (SNA)
par Joël Chandelier Jeu 21 Sep - 16:35
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par CHRISTIAN63 Mer 20 Sep - 7:35
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par Joël Chandelier Mar 19 Sep - 18:49
» [ Blog visiteurs ] Recherche de personnes ayant connu Serge Grandjean
par facilelavie Mar 19 Sep - 18:00
» LE MUTIN (BE)
par Gé29 Mar 19 Sep - 16:35
» DUPERRE (EE)
par JJMM Mar 19 Sep - 14:45
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 19 Sep - 11:43
» ALBUM PHOTOS DE COURS - ÉCOLE DES FOURRIERS ROCHEFORT
par Roger Tanguy Lun 18 Sep - 23:32
» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par phirou Lun 18 Sep - 23:11
» L'AGENAIS (ER)
par VIEL Lun 18 Sep - 18:30
» FORBIN (EE)
par Yves Lun 18 Sep - 17:34
» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par dansie Lun 18 Sep - 14:23
» [ Recherches de camarades ] Recherche Michel Taburet
par webtcdorage Lun 18 Sep - 12:57
» VAUQUELIN (EE)
par VIEL Lun 18 Sep - 10:40
» [ Blog visiteurs ] - recherche info sur Marins du Clemenceau
par Invité Dim 17 Sep - 22:56
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par Papytragin Dim 17 Sep - 19:31
» [ Blog visiteurs ] Album photos d'un ancien marin, années 60/70
par Charly Dim 17 Sep - 19:25
» L'ADROIT (E.C.)
par CLERGEOT Dim 17 Sep - 16:13
» L'ACONIT (FREGATE D609)
par Jean-Léon Dim 17 Sep - 12:47
» ACONIT F713 (FREGATE)
par Philou54 Dim 17 Sep - 7:04
» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Jean-Marie41 Sam 16 Sep - 18:53
» [Les batiments auxiliaires] D'ENTRECASTEAUX (BSE)
par Yvon972 Sam 16 Sep - 17:31
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par PAUGAM herve Ven 15 Sep - 19:41
» ALTAÏR (PC)
par faene.michel Ven 15 Sep - 17:12
» [Campagne] ANTILLES
par Jacques l'A Ven 15 Sep - 10:47
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Ven 15 Sep - 9:16
» LE GASCON (ER)
par VENDEEN69 Jeu 14 Sep - 20:15
» [ Recherches de camarades ] Recherche des personnes ayant connu mon père dans la marine
par L.P.(Pedro)Rodriguez Jeu 14 Sep - 14:06
» CYCLAMEN (DC)
par RENARD-HACHIN Jeu 14 Sep - 11:08
» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - La Marine commémore la bataille de Chesapeake
par Charly Mer 13 Sep - 22:07
» Le Joffre et le Painlevé
par JJMM Mer 13 Sep - 9:29
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par alain EGUERRE Mer 13 Sep - 8:48
» [LES B.A.N.] AGADIR
par DESTENABES Mer 13 Sep - 8:41
» SNLE Le Téméraire
par Laurent Mer 13 Sep - 6:31
» [ Blog visiteurs ] Mon arrière grand père gardien au sémaphore de landunvez après la Marine Nationale
par Louis BOUZELOC Mer 13 Sep - 0:23
» DU CHAYLA (EE)
par JM29 Mar 12 Sep - 18:55
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Mar 12 Sep - 11:07
» ESCADRILLE 22 S
par casinogarage Mar 12 Sep - 10:47
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par GYURISS Mar 12 Sep - 9:36
» [LES PORTS MILITAIRES DE MÉTROPOLE] TOULON - Le VAE CLUZEL nouveau commandant de la F.A.N.
par Nenesse Lun 11 Sep - 20:22
» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Franjacq Lun 11 Sep - 14:58
» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Corvette Aconit en 71/72
par Jean-Léon Lun 11 Sep - 12:17
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Christian DIGUE Dim 10 Sep - 18:28
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par david974 Dim 10 Sep - 18:27
» FREMM Auvergne (D654)
par Christian DIGUE Dim 10 Sep - 18:20
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par Christian DIGUE Dim 10 Sep - 18:08
» [ Histoire et histoires ] MEMORIALDE LA GRANDE GUERRE SE ST-ANNE d 'AURAY
par FERRE Yves Dim 10 Sep - 10:55
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par mashpro Dim 10 Sep - 10:29
» E E Forbin mission dans le pacifique 1971
par JJMM Dim 10 Sep - 8:58
» [Les catastrophes dans la Marine] Frégate Météorologique LAPLACE
par alsybar Sam 9 Sep - 22:47
» [ Blog visiteurs ] Cimetières français d'Indochine
par Max Péron Sam 9 Sep - 18:07
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LES MASCOTTES DANS LES UNITÉS DE LA MARINE
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 9 Sep - 11:53
» ESCADRILLE 51 S
par Pat Thai Sam 9 Sep - 10:47
» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Max Péron Sam 9 Sep - 10:20
» ARROMANCHES (PA)
par lefrancois Ven 8 Sep - 17:30
» Le port du Havre
par tabletop83 Ven 8 Sep - 13:58
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par marsouin Ven 8 Sep - 6:41
» [ Blog visiteurs ] l'emblème d'un navire : le Fringant
par Invité Jeu 7 Sep - 21:38
» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par Jean-Marie41 Jeu 7 Sep - 19:30
» ÉGLANTINE , Bâtiment d'Instruction à la Navigation
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep - 18:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS CHERBOURG
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep - 18:52
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE L'AÉRONAUTIQUE NAVALE
par Christian DIGUE Jeu 7 Sep - 18:46
» [Campagnes] Fort-de-France
par Max Péron Jeu 7 Sep - 18:41
DERNIERS SUJETS
MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°201
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Allez les fusibles, exprimez vous.....


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°202
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS

Elle est déjà sur le sujet Emes

https://www.anciens-cols-bleus.net/t502p875-les-ecoles-de-specialites-emes-cherbourg?highlight=Emes#1048063
JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°203
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Exact Jojo, je ne l'avais pas vue. Elle fera double emploi, je ne pense pas que cela soit un problème sinon je la supprimerai....
Bonne journée à tous.
Bonne journée à tous.


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
nozieres- MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°204
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Bien sympa ta video.Au moins ça permet a ceux qui ne l'avaient pas vue la première fois (comme moi ) de la visualiser.
Merci JBY
Merci JBY

JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°206
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Bon allez une question aux mécaniciens. J’aimerais en avoir la réponse tant que je suis sur terre bon sang......
Pourquoi donc ces p......s de bouilleurs nous obligeaient sans cesse à des réparations voir des aller et retours à Brest tout au moins sur le "Champenois". Je suppose que le problème était le même sur les autres "Rapides" et certainement sur d'autres unités.J'en oublierais presque les ouvertures d'eau pour la toilette uniquement entre 8h et 8h15 pendant que nous étions de quart. Heureusement à la chaufferie il y avait un petit tuyaux en cuivre qui descendait directement des bâches d'eau distillée et qui nous permettait un rapide décrassage.
Évidemment il y avait le sel, la corrosion des tubes les fuites de vapeur, mais quand même. J'ai besoin d'une explication claire. Merci d'avance pour vos réponses.
Pourquoi donc ces p......s de bouilleurs nous obligeaient sans cesse à des réparations voir des aller et retours à Brest tout au moins sur le "Champenois". Je suppose que le problème était le même sur les autres "Rapides" et certainement sur d'autres unités.J'en oublierais presque les ouvertures d'eau pour la toilette uniquement entre 8h et 8h15 pendant que nous étions de quart. Heureusement à la chaufferie il y avait un petit tuyaux en cuivre qui descendait directement des bâches d'eau distillée et qui nous permettait un rapide décrassage.
Évidemment il y avait le sel, la corrosion des tubes les fuites de vapeur, mais quand même. J'ai besoin d'une explication claire. Merci d'avance pour vos réponses.


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
e.robin- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 71
- Message n°207
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Bjr,
Oui JBY ,
""""Évidemment il y avait le sel, la corrosion des tubes les fuites de vapeur, mais quand même."""
je pense que tu donnes une bonne partie des raisons , je rajouterai le tartre , qui se formait assez rapidement et faisait chuter fortement le rendement et et les échanges de chaleurs , déjà que ça fonctionnait limite quand tout était nickel , il ne faillait pas grand chose , pour perturber le système .
et la demande d eau pour les chaudières obligeait les coupures .
Et c était un peu pareil sur tous les bâtiments , sur les A.E c était pas mieux avec les bouilleurs électriques etc ...etc on détartrait toutes les 3 semaines ...ça marchait a peu près bien 8 jours et on repartait pour un cycle .
Pas toujours simple à gérer les soucis d eau à bord .
Bon WE.
Oui JBY ,
""""Évidemment il y avait le sel, la corrosion des tubes les fuites de vapeur, mais quand même."""
je pense que tu donnes une bonne partie des raisons , je rajouterai le tartre , qui se formait assez rapidement et faisait chuter fortement le rendement et et les échanges de chaleurs , déjà que ça fonctionnait limite quand tout était nickel , il ne faillait pas grand chose , pour perturber le système .
et la demande d eau pour les chaudières obligeait les coupures .
Et c était un peu pareil sur tous les bâtiments , sur les A.E c était pas mieux avec les bouilleurs électriques etc ...etc on détartrait toutes les 3 semaines ...ça marchait a peu près bien 8 jours et on repartait pour un cycle .

Pas toujours simple à gérer les soucis d eau à bord .
Bon WE.
JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°208
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Merci e.Robin, une partie de la réponse. Comment faisaient t'ils sur les bâtiments encore plus anciens ou les pertes d'eau dues aux fuites de vapeur devaient être encore plus importantes.... Il est vrai que quand on faisait le quart à la chaufferie, il y avait des endroits ou ça coulait sans arrêt. Je pense à cette chaise du poste de pression de mazout "epm" ou l'on surveillait les fameux 39 bars de pression aux chaudières avec les yeux rivés sur les manomètres. Qu'est ce qu'on se prenait sur la bobine.....


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°209
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS

En matière de fabrication d'eau douce ne confonds tu pas pas bouilleur et chaudière.
L'eau potable et l'eau pour la douche ou lavabos c'était production bouilleur (et parfois les restrictions dont tu as parlé) et pour les bâtiments à vapeur de nos anciens bâtiment (à mazout) la production d'eau douce servait aux chaudières pour la vapeur servant elle à la propulsion. (à moins qu'il n'y avait une dérivation vers le circuit eau potable et sanitaires douches-lavabos mais je n'en ai pas souvenirs)
La méthode de production d'eau douce à partir de l'eau de mer est la même mais les appareils sont différents ne serait ce qu'en taille

JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°210
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Alors là Jojo, je ne suis pas compétent pour répondre. Je n'ai pas fait le "Gem", moi c'était l' école Citroën. J'ai toujours pensé que le production d'eau douce ne s'appuyait que sur les seuls bouilleurs. Bien entendu il y avait à bord des soutes à eau douce qui donnaient un complément et faisaient tampon, mais c'était bien loin d'être suffisant. L'eau pour les chaudières était additionnée de produits de protection pour les tubulures et turbines. Je ne confond quand même pas chaudières et bouilleurs.
Tout cela et en particulier la production d'eau douce doit être consigné sur de beaux cahiers ??? A suivre


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°211
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Merci JBY j'avais mal compris ton interrogation au sujet de la production de l'eau douce

jacques95- QM 1
- Age : 78
- Message n°213
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Bien Hervé
A la vue de Makaroff ont comprend d'où vient l'idée d’utiliser de l'étoupe pour étancher les fuites
A la vue de Makaroff ont comprend d'où vient l'idée d’utiliser de l'étoupe pour étancher les fuites

Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°214
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
J'ai du participer en 28 ans de carrière qu'a la mise en place de ce foutu "paillet" qui nécessitait l'aide de plongeur. Lors de mon BS EMSEC je râlais que de tels moyens (de torture) soient encore en vigueur en 1968 soit plus de 20 ans après la fin de la seconde guerre mondiale
En cliquant sur ce mot ICI vous pourrez voir le système
En cliquant sur ce mot ICI vous pourrez voir le système
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
- Message n°215
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
J'ai relu les messages le concernant, mais personne ne connaissait sa tête !!!!
Voilà qui est fait
Voilà qui est fait


(Pierre Dac)
JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°216
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Je ne connaissais ni l'Amiral ni ce fameux Paillet. Il prenait bien soin de sa barbe ce monsieur. Merci Hervé pour l'image et Jojo pour le lien avec les explications.


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
papiserge- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 82
- Message n°217
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Bonjour à tous,
Je peux vous parler des bouilleurs d'escorteurs rapides...
En priorité ils servaient à la production d'eau distillée pour compenser les fuites de vapeur de l'appareil propulsif. Cette production était dirigée vers les bâches et citernes et vers les soutes à eau douce en cas de "rab" ( cas rare).
Les 4 premiers ER ont reçu des bouilleurs ACB au nombre de 2 , l'un envoyant sa production vers un condenseur distillateur, l'autre directement au condenseur principal de la machine.Le condenseur distillateur ne pouvait recevoir que la production d'un seul bouilleur.
Il faut bien voir qu'il était très dangereux d'envoyer la production directement au condenseur principal en cas de montée de sel subite de la production de bouilleur ( peu stable).
En conséquence on ne mettait en fonction qu'un seul bouilleur avec production au condenseur distillateur.Cette production était souvent insuffisante pour compenser les fuites de vapeur...
Les ER qui ont suivi ont reçu des bouilleurs ITAM qui avaient chacun un condenseur distillateur ( ou un condenseur qui pouvait recevoir la production des deux). Malgré cela ils avaient aussi des problèmes d'eau...
J'ai été le dernier "chef" du Brestois ( bouilleurs ACB ). Demandez à notre ami Pomié ce que nous avons enduré sur ce bateau à cause des bouilleurs mais pas que!
Salut à tous
Je peux vous parler des bouilleurs d'escorteurs rapides...
En priorité ils servaient à la production d'eau distillée pour compenser les fuites de vapeur de l'appareil propulsif. Cette production était dirigée vers les bâches et citernes et vers les soutes à eau douce en cas de "rab" ( cas rare).
Les 4 premiers ER ont reçu des bouilleurs ACB au nombre de 2 , l'un envoyant sa production vers un condenseur distillateur, l'autre directement au condenseur principal de la machine.Le condenseur distillateur ne pouvait recevoir que la production d'un seul bouilleur.
Il faut bien voir qu'il était très dangereux d'envoyer la production directement au condenseur principal en cas de montée de sel subite de la production de bouilleur ( peu stable).
En conséquence on ne mettait en fonction qu'un seul bouilleur avec production au condenseur distillateur.Cette production était souvent insuffisante pour compenser les fuites de vapeur...
Les ER qui ont suivi ont reçu des bouilleurs ITAM qui avaient chacun un condenseur distillateur ( ou un condenseur qui pouvait recevoir la production des deux). Malgré cela ils avaient aussi des problèmes d'eau...
J'ai été le dernier "chef" du Brestois ( bouilleurs ACB ). Demandez à notre ami Pomié ce que nous avons enduré sur ce bateau à cause des bouilleurs mais pas que!
Salut à tous

Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°218
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS

Voilà un texte qui a le mérite d'être clair à savoir que la dénomination "bouilleur" n'est pas forcément associé à production d'eau douce consommation et hygiène lavabos-douches
Il est vrai que dans mes différentes affectations ce sont mes affectations sur AE dont les souvenirs prédominent et sur les AE l’énergie de propulsions étant le GO le mot "bouilleur" n'était associé qu'à ce que j'ai écrit ci dessus d'ou mon ignorance sur les bâtiments à vapeur (j'ai pourtant fait une affectation "épique" sur la Charente mais ceci est un autre sujet

PAUGAM herve- QM 1
- Age : 79
- Message n°219
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Salut à Papyserge, avec lequel j'ai navigué sur le Beautemps-Beaupré en 1963,
un peu avant toi, Jojo
Et merci sur ces précisions techniques concernant les bouilleurs (qui n'existaient pas sur le bâtiment précité =
un peu avant toi, Jojo

Et merci sur ces précisions techniques concernant les bouilleurs (qui n'existaient pas sur le bâtiment précité =

(Pierre Dac)
JBY- MATELOT
- Age : 68
- Message n°220
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Voila, merci beaucoup papiserge, j'avais à l'époque bien compris qu'il y avait là un problème bien compliqué à régler et que celui-ci ne devait pas se cantonner aux seuls "ER"
J'imagine que dans ces cas là, la consommation d'eau de devait pas excéder 15 litres par jour et par homme. Pour environ 180 personnes....
J'imagine que dans ces cas là, la consommation d'eau de devait pas excéder 15 litres par jour et par homme. Pour environ 180 personnes....


"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 73
- Message n°221
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Belle définition de l'utilité des bouilleurs par Papiserge
Naturellement sur les bâtiments moteurs ces bouilleurs servent
pour l'eau douce
Sur l’Isère c'était idem ,j'y étais affecté pour sont retour en métropole (1971)
dans d'autres circonstances qui étaient plus pointé pour une production d'eau douce d'on nous n'avons jamais manqué ni la chaufferie naturellement et si je me souviens des fois on les stoppé quelques H
J-M
Naturellement sur les bâtiments moteurs ces bouilleurs servent
pour l'eau douce
Sur l’Isère c'était idem ,j'y étais affecté pour sont retour en métropole (1971)
dans d'autres circonstances qui étaient plus pointé pour une production d'eau douce d'on nous n'avons jamais manqué ni la chaufferie naturellement et si je me souviens des fois on les stoppé quelques H

J-M
zoutom- MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°223
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Et Muller, Déon, Ogé, Ménettrier, d'autres dont le nom ne me revient pas, tous instructeurs à mon BE en 73...

Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°224
Re: MÉCANICIENS, ÉLECTRICIENS, SÉCURITARDS
Merci zouton d'avoir compléter quelques noms
» [ Recherches de camarades ] Recherche anciens mécaniciens et électriciens Porte-Avions ARROMANCHES du 02/02/73 au 31/01/74
» Bagad de l'Ecole des Marins Electriciens et Sécurité de Querqueville(50)
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades de l’école des électriciens à Cherbourg de février à mai 64
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )
» Bagad de l'Ecole des Marins Electriciens et Sécurité de Querqueville(50)
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades de l’école des électriciens à Cherbourg de février à mai 64
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome I )