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Message par jeanclaude77 le Sam 2 Oct 2010 - 14:28

Bonjour à tous et surtout aux anciens ayant volés sur Lancaster !

Le Week-End du 18 septembre, Leicester fêtait le 70ème anniversaire de la Bataille d'Angleterre et à ce titre, je faisais partie d'un groupe invité pour la circonstance.

Ce fut l'occasion d'aller à East Kirkby au " Lincolnshire Aviation Heritage Centre" où le bombardier Lancaster NX611 est la vedette du lieu car chaque après-midi à 15h il fait une démonstration d'évolution au sol( il n'a plus l'autorisation de vol!).

Le NX611 serait un bombardier anglais tout à fait ordinaire s'il n'avait pas aussi servi dans l'Aéronavale sous l'immat. WU15.

Il fait parti des cinq derniers Lanc au Monde, encore visibles, tous issus de l'Aéronautique Navale française, leurs dernières affectations.

Deux sont en statique dans un Musée en Australie et en Nouvelle-Zélande, deux en Angleterre, dont un serait encore en état de vol, le NX611/WU15 est à East Kirkby, ne faisant plus que des évolutions au sol, les quatres moteurs en marche( parfois trois seulement, histoire d'économiser sans doute la bête).

Enfin, en France, le NX664/WU21 qui se trouve actuellement chez nos Amis "Les Ailes Anciennes" à Dugny le Bourget où il est en cours de restauration pour une future présentation statique au Musée de l'Air et de l'Espace.

Voici quelques photos prises à East Kirkby

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Message par takeo le Sam 2 Oct 2010 - 14:50

Merci Jean-Claude78 pour les photos de ce bel oiseau .



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 2 Oct 2010 - 15:02

Bel avion que ce Lancaster...Dommage qu'il n'ait plus les autorisations de vol, ça devait être impressionnant.



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Message par cmbil22 le Sam 2 Oct 2010 - 15:48

Les anciens disaient aux jeunots : "Moi, p'tit gars, j'ai pissé sur les roues de Lancaster". Superbes photos de ce magnifique aéronef.



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Message par Ramon y Ramon le Sam 2 Oct 2010 - 15:55

photos superbes de cet avion mythique impressionnant par la taille des roues principales et bravo à ceux qui permettent une si belle présentation de ce vénérable appareil , merci Jean Claude
cordialement

Bernard



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Message par jeanclaude77 le Dim 3 Oct 2010 - 9:45

Je vois que le sujet intéresse, donc voici quelques photos prises lors de notre visite à nos amis les "Ailes Anciennes" au Bourget et surtout au Lanc WU21 en cours de restauration;

Vous pouvez aussi aller jeter un coup d'oeil sur le site de l'Amicale des Anciens Marins des Aéroports de l'Ile de France où quelques autres photos et un article sont présentés.

*Sur la dernière photo, au fond on aperçois le fuselage de l'appareil peint en peinture d'apprêt verte !

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Message par FRANCO le Lun 4 Oct 2010 - 16:51

J'ai volé sur cet appareil et plus dans l'ancienne place du bombardier d'ou l'on a uns
vue magnifique et ce durant un vol Agadir - Dakar pour faire un remplacement des
Lancasters SAMAR à Dakar , une belle ballade .

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Message par jp49 le Mar 5 Oct 2010 - 9:58

J'ai fait mon baptême de l'air sur Lancaster lors d'un aller retour Tontouta Ouvéa. C'était impressionnant surtout lors du décollage d'Ouvéa où nous avons frôlé les cocotiers, le pilote était le PM Fontaine.
Sauf erreur de ma part le Lancaster WU21 en cours de restauration était en dernier lieu affecté à la 9S à Tontouta est celui qui s'est crashé à Wallis début 1963, il était alors peint en blanc.

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[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! Empty Le WU21 à Tontouta !

Message par jeanclaude77 le Mar 5 Oct 2010 - 13:50

Tout à fait exact JP49, c'est bien lui qui se trouvait à Tontouta.

C'est le 26 janvier 1963 à 09h18, heure locale qu'il s'élança sur la piste. Le décollage se passa normalement et l'appareil pris la direction de Futuna. Le WU21 était le Saint Bernard des iles du Pacifique, le grand avion blanc intervenait chaque fois que quelqu'un était en difficulté.Ce jour là c'était pour un enfant malade qu'il allait chercher à Wallis pour l'amener à l'hôpital de Nouméa.

En approchant de Futuma, le pilote, l'OE Guilloton, constata que les volets qu'il voulait abaisser se bloquaient à 7°.Un nouvel essai confirma une anomalie hydraulique.

Quinze minute avant d'arriver à Wallis, L'OE Guilloton fit préparer deux parachutes pour freiner l'appareil et l'avion atterri. La piste mesurait 1700 m et après 1000 m de course, le freinage entraina un dérapage en crabe, sur la gauche puis sur la droite et le WU21 sorti de la piste. Il y eu quelques bosses parmi les membres de l'équipage mais personne ne fut sérieusement blessé.

L'avion accidenté n'a pas été réparé. Il est resté 20 ans à l'écart,près de la piste.

En 1977 Jean-Michel Daniel, Président de l'Association "Les Ailes Anciennes" entend parler, pour la première fois de l'existence de cet appareil à Wallis.

Après de longues et difficiles tractations avec les autorités françaises,le 29 septembre 1982, l'acte de session aux "Ailes Anciennes" du Lancaster WU21 est signé par Monsieur Charles Hernu, Ministre de la Défense.

Il n'y avait plus qu'à.......!

Les bénévoles de l'Association vont sur place pour démonter l'appareil, un travail titanesque. Ce sera, ensuite la Marine nationale avec le Batral Jacques Cartier, le TCD Orage et la Jeanne d'Arc qui rapatrieront le WU21 en pièces détachées en Métropole. Puis, il sera transporté par des camions de l'Armée de l'Air, de Brest jusqu'au Bourget où les membres de l'Association le restaure depuis.

[i]Ce récit condensé, est tiré de la plaquette éditée par l'Association "Les Ailes Anciennes" intitulée " Lancaster WU21...L'avion revenu du bout du Monde". Document qui raconte très en détail l'histoire de ce sauvetage. Cette plaquette,de 60 pages, doit-être encore disponible auprès de l'Association pour ceux qui seraient intéressés par l'histoire complète de ce bel exemple sauvetage et de perspicacité!

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Message par jp49 le Mar 5 Oct 2010 - 15:37

Ce 26 janvier 1963 j'étais de quart au PC radio, le lancaster m'a contacté pour m'indiquer qu'il allait se poser dans les 5 minutes, puis plus rien. Il n'avait alors signalé aucune anomalie faisant craindre un atterrissage en catastrophe. C'est l'aviation civile de Tontouta qui a téléphoné pour nous prévenir du crash.



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Message par Concorde le Dim 5 Déc 2010 - 7:06

Tiens je tombe sur ce sujet
j"etai le responssable de la derniere equipe de recuperation a Wallis en 1984
Que de souvenirs et quel boulot

je vais rechercher des photos de 84

cordialement [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 26540

Une chance .. :jocolor: une entreprise refaisait la piste et le chef de chantier etait fana d avions , ils etaient la tous les soirs avec leurs materiels (mais chuuuutt)

Spoiler:

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Message par marsouin le Dim 5 Déc 2010 - 8:46

Belle opération Concorde [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 582735
Je suis passé plusieurs fois à Hihifo où j'apercevais l'épave attendais sur la latérite rouge en bord de piste [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 746231
1984, c'était aussi l'année de l'arrivée des Gardian [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 580511:



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Message par Concorde le Dim 5 Déc 2010 - 8:50

Pour memoire

Jean-Michel Daniel s’est envolé pour la dernière fois le samedi soir, 13 décembre 2008, vers des cieux plus cléments
Père fondateur de la toute première association des Ailes Anciennes, au Bourget, Jean-Michel Daniel rassembla par la suite de nombreuses associations isolées aux quatre coins de la France, au sein de la fédération Française des Ailes Anciennes, qu’il créa et dont il fût le président de nombreuses années. Il a été aussi l’instigateur de l’European Aviation Préservation Concil dont le but est de coordonner, à l’échelle européenne, la préservation du patrimoine.

Jean-Michel Daniel, dans les années 50,pose devant son Junkers 52 (Alias AAC.1 "Toucan").Jean-Michel Daniel donna les premières impulsions, les premiers souffles de ce qui deviendra cette formidable aventure que représente la conservation du patrimoine aéronautique français et européen.


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cordialement

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Message par Concorde le Lun 6 Déc 2010 - 16:18

La première des 3 équipes prévues, 3 personnes, arriva à Wallis en Mai 1984, et commença le démontage de l'avion, avec l'aide des habitants et de leurs véhicules. Les 2 autres équipes arrivèrent ensuite l'une après l'autre et l'avion fut bientot démonté et prêt à partir. Le seul gros problème rencontré furent les guêpes géantes qui avaient élu domicile dans l'avion, et ne voulaient pas le voir partir.Le Lancaster fut alors transporté à Nouméa par mer, où il fut stocké pendant près d'un an, parce que le navire de la marine française qui devait le ramener en France avait été raté de peu, et il ne devait pas revenir avant l'année suivante, étant chargé du ravitaillement de toutes les bases françaises à travers le monde. A la fin de 1985, l'avion était de retour en France, transporté par l'Ouragan jusqu'à Brest, avant d'être amené au Bourget par pas moins de 7 camions, au début de 1986.



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Message par † Serge BAVOUX le Dim 9 Oct 2011 - 18:45

En 1963, j'étais patron des services Aéro à Pointe Chaleix (UM Noumea)

A cette époque le SAMAN nous a envoyé un monceau de pièces de rechanges, au moins quatre fois plus que sur la demande que l'ing mec Dantzer et moi avions établie pour "finir" les Lancaster et en particulier des éléments volumineux de cellule. La marine a du louer un dock en ville, baie de la Moselle, pour stocker tout ce matériel. Il est évident que ce dernier aurait fait la joie des récupérateurs du bon vieux WU21, mais 20 ans après...

[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! An11610

Celui là c'est le WU 41, l'autre Lanc qui avec le WU 21, faisaient la 9S Tontouta.



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Message par marsouin le Dim 9 Oct 2011 - 19:25

Ah le beau Lancaster blanc [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 580511:
Serge, est-ce un kiwi qui est peint sur la dérive tribord [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 595882
Et pour quelle raison les couleurs nationales sont à l'envers sur ce même empennage [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 595882



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Message par FRANCO le Dim 9 Oct 2011 - 22:27

Parce que si c'était un vrais pavillon il se déploierait dans le sens de l'avancement du zinc C.Q.F.D.

[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 913711

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Message par marsouin le Lun 10 Oct 2011 - 5:23

Effectivement Franco. C'est logique. Aujourd'hui les marquages de pavillon sont souvent dessinés dans le sens de lecture et non dans celui de son déploiement....
Sur ce Lancaster, non seulement il y a un kiwi sur la dérive mais aussi un kangourou sous le cockpit !



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Message par † Serge BAVOUX le Lun 10 Oct 2011 - 16:21

Salut marsouin!

Le Kiwi rouge sur l' empennage AR et le kangourou noir sur l'AV viennent des échanges amicaux avec les Néozélandais et les Australiens lors des rencontres des gens de la 9S lors de leurs escales.

J'ai été moi même invité par la RNZAF dans leur base de Suva aux Fidji.

J'ai raconté cela dans le Forum:

Base Navale Chaleix- Nouméa.

Page 3 – N°26 du 21/10/2010 et 27 du 14/04/2011.

Si ça t'intéresse.



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Message par jean claude monzie le Lun 10 Oct 2011 - 17:44

salut les marins,merci FRANCO pour la précision sur le drapeau moi je croyais que la dérive était montée à l'envers[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 238947 lol!



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Message par marsouin le Lun 10 Oct 2011 - 17:50

C'était peut être la photo qui était à l'envers Jean-Claude [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 1459

Merci Serge d'avoir partagé ces anecdotes.
Et en réciprocité, quels emblèmes français les "Aussies" et les "Kiwis" peignaient-ils sur la dérive de leurs avions [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 595882



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Message par † SEGALEN Georges le Lun 10 Oct 2011 - 18:21

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je me suis permis de retourner la photo symétriquement, [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 238947
excuse moi Serge, [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 746231

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Message par marsouin le Lun 10 Oct 2011 - 18:33

Superbe Georges ! Même le kiwi et le kangourou sont dans le sens du décollage [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 315838



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Message par jean claude monzie le Lun 10 Oct 2011 - 19:13

MARSOUIN les emblémes français de décorations pour nos amis sont le camembert le cepe et le bordeaux[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! 401535



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Message par † Serge BAVOUX le Mar 11 Oct 2011 - 17:13

A Geoges , ton retournement était inutile, tu peux l'annuler. Le vent vient toujours de l'avant. Le matelot d'honneur avait il du vent dans les voiles?



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