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Message par bourneton Ven 30 Déc 2011 - 16:29

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Sortant du cours bimoteurs sur Goeland et ayant obtene le brevet de pilote ,je suis envoyé de suite au cours de perfectionnement sur multimoteurs et de surcroit sur le lancaster ,tout frais arrivé d'Angleterre.

Je fais equipe avec mon camarade Durand Gilles et comme moniteur S/M quinson . Deux petits mois et nous voila" lacher" jour et nuit . Ce fut avec mon 1er lacher sur stampe ,le vol de nuit ,sans lune ,noire comme de l'encre mon meilleur souvenir de pilote. Enchainant les dec et atterissages ,j'etais le roi du monde et enfin j'avais réalisé le reve d'enfant ,j'avais sous mon autorité 7000cv que je maitrisé de main de maitre,!non de jeune pilote,ayant encore beaucoup a apprendre..... et je fus designé dans la foulée sur ....Lancaster a la 11 F a Lartigue



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Message par Degobert Lun 2 Jan 2012 - 11:48

J'ai vu, et j'ai surtout entendu, les Lancaster des 24 et 25F lors de mon bref séjour à Lann Bihoué en 1955. Le bruit de tonnerre de leurs 4 Merlins, quand ils décollaient était impressionnant! J'ai posté une photo d'un de ces Lancaster prise à Lann Bihoué, je crois dans le sujet consacré à cette base.

Jean Degobert

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Message par Degobert Lun 2 Jan 2012 - 12:12

Mille excuses, les dites photos sont dans le post Flotille 24F, page 1, message 8.

Jean Degobert

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Message par bourneton Mar 3 Jan 2012 - 9:20

[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 38_au_10[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 35_sta10 Voiçi qq photos Agadir Octobre 1952 .

Bonne année Avant vol de nuit .



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Message par marsouin Mar 3 Jan 2012 - 16:09

Superbes documents Bourneton (même en N&B !).
Et cette belle voiture de pompiers ou pompistes [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 582735
Je découvre que les Lanc avaient des moteurs tripales.... [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 746231



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Message par † J-C Laffrat Mar 3 Jan 2012 - 16:26

Pour Bourneton, tu as du te régaler aux commande de cette grosse bête … à quelques mois près nous avons presque failli nous connaître à bord.
De toutes les formations armées de Lancaster l’escadrille 55S d’Agadir fut celle qui accomplit le plus d’heures de vol sur le quadrimoteur britannique, avec quelques 26.000 heures. Les Lancaster de la 55S portaient tous un Indicatif radio particulier avec répétition de la dernière lettre sur le nez et sur les dérives
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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

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Message par bourneton Mer 4 Jan 2012 - 16:28

[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 Lancas11[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 Lancas10Encore qq photos de lancaster Poste de pilotage Originalité Un seul manche ralongé pour le copilote Ce denier avait un siege suspendu. Pas confortable ?



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Message par FRANCO Mer 4 Jan 2012 - 17:39

Hé Bourneton ! Comment auraient fait le mitrailleur et le bombardier pour atteindre leurs places si le copilote avait

eu un siege fixe et un manche rien que pour lui , non mais . Fallait dailleur pas que le bombardier soit en sur-poids .

Amitiés

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Message par † J-C Laffrat Mer 4 Jan 2012 - 18:01

Bonsoir Franco,

J'ai pas vu beaucoup de mitrailleurs bombardiers à la 55S, je ne sais même pas s'il y en avait à la 23F de Port Lyautey ... la guerre était finie

Amitiés



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Message par FRANCO Mer 4 Jan 2012 - 18:29

En effet Caodai , mais en SURMAR la position du bombardier était idéale pour voir sur 180° et plus , non ? J'ai

fait le voyage Agadir -Dakar et retour à cette place , vue panoramique garantie et je n'avais malheureusement pas

mon appareil photo .

Amitiés

JBY
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Message par JBY Mer 4 Jan 2012 - 20:02



C'est en anglais, mais je pense que cela vaut le coût . Surtout pour le bruit des moteurs, pour ceux qui les ont construits et ceux qui les ont fait voler.
Merci pour ces pages de bonne lecture.
Bonsoir a tous



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Message par Bibi67C Jeu 5 Jan 2012 - 8:13

En 1970 à la 2S il y avait un Maître Principal qui avait volé sur Lancaster: le MP MENIER.

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Message par bourneton Jeu 5 Jan 2012 - 8:55

[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 40_mon11Pour bibi 67c

Ouij'ai connu Meunier,il a fait le stage de multimoteurs apres moi .Je me souviens c'etait un matheu!

As tu de ses nouvelles?

Photo 1952 avec mon coequipier Durant Gilles devant le lancaster .Amitiée



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Message par Laurent Ven 6 Jan 2012 - 15:53

existe-t-il un autre modèle d'avion qui s'apparente un peu au Lancasters ?le pourquoi de ma question : il y a quelques années ( 5/8 ans je crois ) j'ai vu passer des avions qui ressemblaient au Lancasters. Ils volaient basse altitude et se suivaient à quelques secondes d'intervalles, venant de l'Ouest en direction de l'aéroport de Lyon St Exupéry. Je n'ai pas eu le temps de prendre mon appareil de photo. L'arrière de ces appareils ressemblait aux Lancasters.



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Message par marsouin Ven 6 Jan 2012 - 16:03

Hawkeye E-2C [Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 595882



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Message par bourneton Ven 6 Jan 2012 - 17:20

L'avion le plus ressemblant est le Halifax ,mais a les voir voler ,j'ai un doute. amitiés



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Message par † J-C Laffrat Ven 6 Jan 2012 - 23:02

Comme RB je pense au Halifax, à peu près de mêmes dimensions, mais les dérives sont rectangulaires et non ovoïdes comme celles du Lancaster, pour les moteurs c'est différent aussi, Rolls Royce Merlin en ligne sur le Lanc et Hercules en étoile sur le Halifax. Si on raméne ça huit ans en arrière il n'y avait plus que deux Lanc encore en état de vol dans le monde et une dizaine dans des musées.



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Message par Nenesse Ven 6 Jan 2012 - 23:34

Caodaï et Bourneton bonsoir

Avez vous connu l'OE Laviec (navigateur il me semble) qui m'avait raconté le passage épique d'un Lancaster dans un gros cumulonimbus sur la mer du nord, et les dégats sur la carlingue constatés au retour a Lan Bihouée ?

Il a fini sa carrière comme commandant du site de Toulbroc'h à l'entrée du Goulet à Brest



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Message par bourneton Sam 7 Jan 2012 - 10:05

[Les anciens avions de l'aéro] Les bons vieux Lanc de l'Aéronavale ! - Page 2 Lancas12Qui se souvient du vol Lacaster et des legionnaires Agadir 1955 ou 1956

La 55;s avait mis ses lanc a la disposition de la legion etrangere ,c'etait a l'epoque des troubles avant l'independance du Maroc.

Des exercices avaient pour but de mettre le max de legionnaires avec armes et bagages dans la calringue (en temps normal on était a l'etroit) une quizaine en gros ..

Une nuit ,alerte fut donnée decollage sur Casa de 3 ou 4 lanc remplis comme une boite de sardines!Toute cette flottille se pose a Casa Cazes ,sauf un ,piloté par un vieux OE chevronné qui tous feux eteints train verouillé se pose ou ?, a Nouaceur base americaine !Stupeur de ces dernier entourant l'avion avec les armes ,et stupeur aussi pour le pilote qui croyait etre sur casa cazes . Enfin redecollage pour arrivé au treminus Quelle rigolade cela a fait le tour de l'hexagone plus AFN ;Explications : Les 2 terrains sont distant de 20km Noaceur plus au sud ,le QFU des pistes presque le meme N/S ,avions navigant feux eteints ,l'approche ne voyant pas d'avion donne le feux vert ,par contre le probleme de la frequence des 2 tours 118,7 reste une enigne?



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Message par † Serge BAVOUX Sam 7 Jan 2012 - 10:15

René, ces anecdotes me réjouissent.

On revit ce que l'on a vécu, vu et entendu et on fait voir "aux jeunes" ce qu'était l'aéro des Lancaster.
Il y aura d"autres sujets sur d'autres avions que nous n'aurons peut être pas connus de "notre temps"...



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Salut et fraternité !

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Message par † J-C Laffrat Sam 7 Jan 2012 - 10:40

Bonjour,

RB, pour cette opération il y devait y avoir Jo le Hiress et Gaby Agnel comme pilotes, non ?

Pour SB, Réponse hors sujet à propos hors sujet Lancaster.
Tu fais souvent allusion à de nouveaux avions que les jeunes devraient nous faire découvrir, mais si tu parcours le sujet Aéronavale-Divers tu en trouves déja un bon paquet ... depuis ceux de l'aviation embarquée jusqu'aux Rafale en passant par les ATL., et même des Hélicos, ça fait déjà un bon bout de temps que les types en service dans l'Aéro se raréfient, où iraient ils les chercher ?.



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Message par goffic37 Sam 7 Jan 2012 - 14:39

Pour NENESSE
J'ai connu OE LAVIEC au GAN2. Il était effectivement Naéri et TACCO dans notre équipage.

Pour BOURNETON
Est-il exact que le Lanc avait tendance à marsouiner à l'atterrissage et qu'il valait mieux remettre les gaz après le 2ème boum ?

Amicalement.



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Message par bourneton Sam 7 Jan 2012 - 16:09

Bonne année Goffic37

Pas plus qu'un autre;l'avion etait leger ,pas d'armement donc leger pour faire des tours de piste.Cela depend de la hauteur du rebond ,petit ,manche au ventre et 3pts si rebond consequant remise de gaz.J'ai assité etant au parking a un atterrissage de ce type le,rebond tres imprtant (entre 5 et 10 mtres)rien ne se passe, pas de remise de gaz l'avion retombe ,le train cede ,et voila le lancaster aux paquerettes! Ma tecnique etait de se presenter en position 2pts, lerger gaz, apres avoir touché reduction des manettes manche en avant pour soulager la queue et laisser retmber doucement la roulette arr ,je m'y vois encore ,nostalgie !.



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Message par FRANCO Sam 7 Jan 2012 - 16:37

Pour les fréquences radio entre Casa et Nouasseur rien d'étonnant les Américains n'utilisaient pratiquement plus la VHF , ils

trafiquaient en UHF ce qui nous valait quelques chaleur quand ils faisaient des présentations avec un B47 ou B52 , sans aucun

contact et je pense que les fiches d'infraction que nous leur communiquions partaient direct au classement vertical .

Amitiés

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Message par † J-C Laffrat Sam 7 Jan 2012 - 16:46

En ce temps là vous étiez superbes devant vos beaux Lancaster, hommes et avions ... quelle classe ! et quel exemple malgré la chaleur ...

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Amitiés

CAODAI

Une deuxième car il en manque un morceau

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