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Message par Noël Gauquelin le Mar 14 Déc 2010 - 19:29

Je vais un peu tempérer ce qu'écrit jean-jacques83. Si, en effet, le SERTIM effectue la maintenance des installations de transmissions à terre, c'est uniquemment dans les PC de transmissions ou les stations radio , sur les systèmes téléphoniques, télégraphiques et de chiffrement. Dans les stations d'émission et de réception, le personnel militaire fait une grande partie de la maintenance du matériel radio, soutenu par les service locaux ou détachés de la DCN. Outre mer, le CMSR (Centre de maintenance des stations radio) basé à Paris tournait en permanence pour faire les gros travaux de maintenance et les refontes de stations là ou il n'y avait pas de DCAN locale. Ce service a beaucoup diminué en importance dans les années 2000 malgrè les services importants qu'il rendait (c'est mon avis et je n'en changerai pas !). Pour évoquer mon expérience en ce domaine, les radios et transfilistes affectés dans les services TVL , en métropole et surtout outre-mer ont beaucoup travaillé en temps que techniciens, à l'image de leurs collègues embarqués. Mais c'est aussi vrai que la durée des affectations ou des séjours n'a jamais été en faveur des marins, obligés de se recycler pratiquement à chaque changement d'affectation en fonction du matériel qu'ils mettent en oeuvre et qui est évidemment très différent selon que l'on est sur un navire ou dans une station radio.



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Message par facilelavie le Mer 15 Déc 2010 - 6:35

Noel pas tout a fait d'accord sur le terme "Duct" :pensif1 dans ce cas, l'effet "Duct" est une couche isotherme de surface de faible epaisseur de 5 a 100m rarement plus et au dessus d'une surface plane dans le cas de la VHF en onde direct je pencherais plus sur reflexion sur les couches hautes de l'atmosphere
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Message par Noël Gauquelin le Mer 15 Déc 2010 - 16:10

J'ai sans doute évoqué un peu rapidement l'effet duct. Mais les particularités et anomalies de propagation dans la gamme V/UHF sont tellement complexes que ma mémoire avait retenu cette appellation.
amicalement.



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Message par facilelavie le Mer 15 Déc 2010 - 19:39

LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 2 582735 Noel c 'etait juste une observation tout comme toi j'ai un excellent souvenir du SCAE Papeete ou j'ai passe 2 bonnes annees avec mes amis radio (Lorin, Poilevet, Duret, David)



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Message par Noël Gauquelin le Mer 29 Déc 2010 - 15:42

Je ne résiste pas !
Me voici sur mon véhicule de fonction du Service Contrôle TER Papeete en 1973.

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Message par facilelavie le Mer 29 Déc 2010 - 15:54

Lol en 84 on avait des mobylettes peugeot "Bleue" avec la caisse porte-outils en bois genereusement fabriquee pour nos amis du charpentage de l'AMMP un regal LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 2 582735



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Message par larcher le Mer 29 Déc 2010 - 18:06

Noël, beau specimen de bicyclette à moteur auxiliaire (appellation militaire officielle). Matériel de dotation? Par rapport aux années 60, évolution certaine, quand je me rappelle le vélo du PM Mercer à Yeumbeul, à usage strictement personnel. Le seul motorisé sur deux roues, c'était le gendarme maritime (oui, on nous en avait affecté un) avec sa 125 Peugeot.



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Message par Noël Gauquelin le Mer 29 Déc 2010 - 23:36

Oui, Larcher, c'était mon véhicule de fonction, car j'avais même l'autorisation de l'utiliser pour rentrer chez moi à Pamataï. C'est d'ailleurs là que la photo a été prise.



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Message par Noël Gauquelin le Jeu 30 Déc 2010 - 12:51

quelques mauvaises photos de l'intérieur du Contrôle TER Papeete en 1973. Ce local était un vrai "gourbi" beaucoup trop petit et mal agencé pour que le personnel puisse y travailler dans de bonnes conditions, mais, comme toujours dans la marine, on a fait avec !

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Message par Laurent le Jeu 30 Déc 2010 - 20:16

il n'y avait peut être pas un trafic soutenu à Papeete pour justifier un grand PC.
c'est certain, il y a mieux, mais comme tu dis, on fait avec.
Je ne me rappelle pas avoir trafiqué avec Papeete. quel était l'indicatif ?
Merci



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Message par Noël Gauquelin le Jeu 30 Déc 2010 - 20:52

Laurent, c'était pas un PC mais le bureau et l'atelier du service de contrôle TER de la marine en polynésie ou nous devions assurer un boulot très conséquent. J'ai d'ailleurs fini ma campagne "sur les rotules" avec à la clé 2 semaines d'hospitalisation à Jean Prince.
Quant à ceux qui s'occupaient du trafic, ils étaient plus souvent par bordée que par tiers, tu peux me croire.



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Message par Noël Gauquelin le Jeu 30 Déc 2010 - 21:54

J'en remet une 2ème couche avec les locaux du contrôle TER Papeete en 1973:

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on distingue un TRBM2 et un RRBM2. Le bureau était derrière la vitre.

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Message par marsouin le Ven 31 Déc 2010 - 9:54

Comme disait Coluche, ça ressemble à la caserne d'Alibaba LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 2 315838



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Message par TUR2 le Ven 31 Déc 2010 - 10:05

Pour Laurent,

désolé, un peu hors sujet, l'indicatif était FUM, comme le dit Noel, à une époque nous tournions beaucoup par bordées, notamment en période de tirs, si tu ajoutes à ça, grace au passage d'autorités sur le territoire, une inspection générale, 3 mois par bordées avec une demi-journée de repos pendant les deux jours, comme, il le dit, sur les rotules... Et contrairement au Taaone, la clim, c'était plus pour le matos que pour le personnel.

Amicalement TUR2



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Message par jean jacques chauvet le Ven 31 Déc 2010 - 17:00

pour noël
je reconnais aussi le QM secrétaire de l'OCI qui faisait aussi vagguemestre et qui faisait un point fixe au controle TER tous les matins va savoir si c'était pas l'annexe de chez armant? LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 2 595882



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Message par Noël Gauquelin le Ven 31 Déc 2010 - 17:06

Bon, oui, on peut l'avouer maintenant. Etant implantés dans l'arsenal, on était relativement tranquilles et on avait toujours un frigo bien rempli, ce qui favorisait grandement le relationnel indispensable dans notre travail !
Bien vu pour le QM secrétaire de l'OCI, je ne me souvenais plus très bien de lui, et c'est vrai que c'était un de nos habitués car il venait voir son collégue secrétaire de chez nous.



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Message par † Fanch 56 le Mar 24 Fév 2015 - 17:26

Je fais remonter



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Message par Max Péron le Mer 15 Juil 2015 - 18:59

Stations radio très peu connues, sans forum :
La station d'émission HF du fort du Talud à Kerroch, Ploemeur.
Qui s'en souvient ?

Cette station était la station d'émission HF de Marine Lorient.
C'est le Service Contrôle Équipements Lorient - ex Contrôle TER Lorient - qui en assurait l'exploitation, la maintenance et l'entretien du champ d'antennes.
Le "fort" était en fait un ancien blockhaus allemand du mur de l'Atlantique, implanté dans le camping de l'ASA, à seulement quelques dizaines de mètres du bord mer.
Aucun confort, pas de toilettes, pas même un simple robinet d'eau froide.
Dieu merci, nous avions de très bonnes relations avec le gardien du camping qui nous autorisait à utiliser les infrastructures du camping.
En dehors des périodes d'exercices (une ou deux fois par an) ou de circonstances exceptionnelles, la station n'était utilisée que tous les vendredis matins, pour essais.
Pendant les exercices, ce sont les quatre OMS radio du SCE Lorient, major inclus, qui effectuaient un quart effectif H24.
Pour dormir, un simple lit picot entre les deux rangées d'émetteurs (six ER BM ... de 200 watts commandés par pilotes IGO).
Quand je suis revenu à Lorient en 1990, la station du Talud était fermée et avait été remplacée par une nouvelle station toute neuve, Pointe de l'espérance, à l'intérieur de l'arsenal.
C'est le TVL Lorient qui en était désormais responsable, un MP radio ayant officiellement le titre de "chef de station".
A son débarquement, il n'a pas été remplacé.
Chef du SCE Lorient, j'ai donc hérité de cette station (juste retour aux sources) mais pas du titre de chef de station.

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Station radio du Talud à Kerroch, Ploemeur.
Désherbage du champ d'antennes.
De H en B et de G à D : Gérard Brançon / infsm, Joël Gachet / radio, Jean-Pierre Jaffrennou / radio, ma pomme (casquette), Georges Marcheix / trafi, Alain Nicolas / détec, "Gégé" Pujos / détec.



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Message par jaouen le Lun 11 Juin 2018 - 12:06

Bonjour..Mon père Marcel Jaouen était au service TER de Lorient entre 1955 et 1956..Quelqu un aurait il document ou infos sur cette periode merci et Bonne journée
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Message par Max Péron le Lun 11 Juin 2018 - 12:54

Bonjour Jaouen,
bien qu'ayant servi plusieurs années au Contrôle TER Lorient (en deux séjours), je ne peux malheureusement pas t'aider.

Un conseil quand même, essaye d'être plus précis :
grade et spécialité de ton père,
dans quel service était-il affecté ? Le Service TER Lorient regroupait les sémaphores (guetteurs), les centraux (trans/trafi) Crasid (en face des Marins Pompiers, en bas du SAM) et PC Trans également appelé Abri 12 (blockhaus en sous-sol de l'Hôtel Gabriel), l'état-major à l'Hôtel Gabriel (siège de l'amirauté) et le Contrôle TER (radio/trafi/detec/deasm) dans les bâtiments de la DCAN Electronique.
Côté boulot proprement dit, le Contrôle TER Lorient dépendait directement du Major Général et de personne d'autre. J'avoue, c'est un peu compliqué mais c'était comme ça.
PS. La situation que je décris était celle de 1979.

Bonne chance !



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Message par jaouen le Lun 11 Juin 2018 - 20:40

Bonsoir...Quelques infos sur mon père..Second maitre Timonier,il fut par la suite classé chef de quart.... .affecté du 1 aout 1955 au 30 juin 1956...au service TER Lorient, durant cette période il embarque le 24 novembre 1955 sur le CH 690,......obtention du certificat de Sécurité Cryptographique le 29 avril 1956.....de là il est affecté directement aux forces françaises maritimes du Pacifique et embarque sur le LSIL 9039...rebaptisé P111 et portant les couleurs cambodgiennes..couleurs qu'il a porté jusquà son retour en France en Juillet 1958....Il embarque ensuite sur les sous marins.....Si vous avez une explication à tout ça!!! je suis preneur...
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Message par marsouin le Lun 11 Juin 2018 - 20:51

Salut et respects à l'ACB Jaouen père LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER - Page 2 327396



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Message par Max Péron le Lun 11 Juin 2018 - 21:07

Belle carrière, très variée, c'est le moins que l'on puisse dire.
Timonier : dans les années 70, il n'y en avait pas au Service TER. Par contre, il y a eu des trans ex timoniers (après suppression de la spé) au Service OCI/DC dans l'aile droite de l'Hôtel Gabriel.
Indépendant dans les années 70, ce service était peut-être rattaché au service TER dans les années 50 ?  



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Message par Le Paulois le Mar 12 Juin 2018 - 12:35

Dans les années 1950 le Service TER s'appelait Service B. Je suis rentré à la DCAN Lorient en 1954 ,et je me rappelle avoir vu vers l'hôtel GABRIEL une pancarte sur laquelle était inscrit "Service B non radio".
Ce qui semblerait confirmer les dires de Max.!!!!



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Message par Noël Gauquelin le Mar 12 Juin 2018 - 14:25

Le service B ? Pourquoi cette appellation ?
Vers la fin de mon année de maistrance, en 1963, nous avions des "conférences" sur les différents services de la Marine. Je me souviens d'un vieil officier des équipages qui nous avait fait un interminable laïus sur le service "Transmissions, écoute, radar". J'avoue que nous n'avions pas compris grand chose ! Heureusement qu'au BE radio tout s'est éclairci !



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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