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Message par marsouin le Mar 17 Juil 2018 - 11:57

Merci Didier. Donc la caisse à l'arrière de la cuve doit être un dispositif de chauffage.
La photo montre bien la polyvalence du Berry avec ce chargement particulier.



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Message par séité le Dim 29 Juil 2018 - 2:51

C’était une citerne à goudron pour la piste des avions à Hao.

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Message par Charly le Dim 29 Juil 2018 - 8:59

Merci à tous pour vos photos et témoignages. BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 582735



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Message par Gouillard Alain le Mer 25 Nov 2020 - 22:03

Au large de Mourmansk, un concours d'antennes fut proposé à tous les services, les mécanos (Bouchons gras) l'emportaient haut la main, ils avaient fabriqué une grosse boule métallique sur laquelle étaient soudés des fers à béton (Style Spoutnik en BD) le tout peint en argenté, un collecteur de renseignement soviétique n'hésita pas à venir à quelques mètres de notre bâbord pour photographier, notre photographe faisait de même.
Ce jour là nous avons eu chaud car l'histoire du "Pueblo" faillit nous arriver...
Les russes avaient tendu un piège avec un navire remorqueur de sous-marin et très gentils il nous présentaient leur premier type Typhoon qui nous barrait la route...
Pendant que la Durance s'éloignait et que notre soutien le "Tourville" faisait diversion en faisant faire mille mouvements à ses rampes mobiles de missiles (Tel Goldorak, encore la BD) notre pacha était devenu un Dieu que nous applaudissions.
On rentrait à Brest ou pour accueil nous avions les familles de la Durance et du Tourville qui nous insultaient...
Jamais leurs conjoints n'étaient partis 45 jours.
Entre énormes parenthèses : Nos divers accompagnateurs n'étaient pas là pour nous sauver (Risque diplomatiques importants) mais pour nous couler... Colbert, Georges Lègues, Tourville, Tartu...
Bien que devenu simple opérateur, j'adorai ce rafiot et ses missions.
Bisous du bout du monde.

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Message par 3eme ligne le Mer 25 Nov 2020 - 23:04

Tout ceux qui ont embarqué sur FBRY (A644) une fois transformé en "baladeur des mers", ont aimé l'affectation, d'ailleurs certains ont tout fait pour embarquer à nouveau dessus de retour de campagne ou de cours.



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Message par Gouillard Alain le Mer 25 Nov 2020 - 23:49

Exact et c'était mon cas, j'ai quitté la Marine sur un coup de tête car on m'imposait 4 ans à Six Fours alors que j'avais demandé FBRY puis son remplaçant.
Pour m'échapper des antres de ce château maléfique je fis quelques missions "Cellulaires" (tout nouveau système à l'époque avec u matos ultra moderne qui ne tenait pas la route.
Ta réputation t'a suivi et ton fils Fifi la Daube ne jurait que par toi, "si Beubeu était là...".
Je l'ai retrouvé cinq panaches puis écran totalement noir.
Bonne nuit.
Bientôt 10h00 du mat chez nous 31° nuageux.

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Message par Joël Chandelier le Jeu 26 Nov 2020 - 9:51

J'ai un souvenir du Berry c'était à Djibouti. Bien sur je connaissais le rôle important de ce bateau blanc en matière de renseignements et dont l’accès à bord était interdit si on ne faisait pas parti de l'équipage. Bref en 1980 le voici à couple de la Charente à quai à Djibouti. A cette époque (début 80) j'étais Président du carré OMS de la Charente bonne excuse et laisser passer croyais je pour aller saluer mon homologue. Je passe donc la mini passerelle qui nous séparait, un factionnaire me demande ce que je veux, je lui dit qui je suis et qui je souhaiterai voir. Le Président des OM du Berry (je crois qu'il n'y avait qu'une salle à manger sur le Berry) vint effectivement à la coupée mais me dit il visite interdite je ne vis donc du Berry que l'espace "factionnaire" et il me semble avoir aperçu des civils.



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Message par Gouillard Alain le Jeu 26 Nov 2020 - 10:53

Bonjour Joël, 3ème ligne te répondra certainement pour cette période.
Je puis t'assurer que nous n'étions pas des ours et invitions nos voisins ou sportifs à prendre une "verveine" après l'effort dans l'espace détente (ouverte H24) et à se restaurer dans l'un des trois restaurants (1 mess OMS, 1 grand mess OM et une cafétéria) avec un service presque irréprochable des serveurs qui s'accrochaient à leur gratte... Tu aurais même pu visiter tout le rafiot avec ton hôte accompagnateur sans soupçonner notre lieu de travail.

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Message par Joël Chandelier le Jeu 26 Nov 2020 - 11:00

Merci Alain, trop lointain souvenir pour me rappeler le détail, peut être que le President des OMS était absent au moment ou j'ai été à la coupée du bord c'est pourquoi j'en suis resté là.
Mon post n'avait rien d'une remontrance sur l’accueil (et tu fais bien de noter les échanges sportifs) j'ai seulement voulu rappelé à travers mon écrit que le Berry n'était pas un simple bâtiment



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Message par 3eme ligne le Jeu 26 Nov 2020 - 23:40

Oui, j'étais à bord, bidel et j'étais venu aussi sur la Charente voir, un officier dont je ne me souviens plus du nom, mais que j'avais eu comme EV1, il m'avait fait coucou du haut de son ship.
Quand aux salles à manger, celles des OMS en face de la cuisine était toute petite et mal agencée, celle des OM à la suite de la cuisine était grande et quand tous les OM/OMS du bord se réunissaient on le faisait là, j'y ai fait des exposés sur les armes, sur certains pays que nous allions passer devant et mème sur du secourisme de guerre avec l'aspirant toubib, qui était alors de par chez moi, d'entre Montpellier et Béziers.
Quand à Daub, je lui ai tout appris et montré, règlements, la charge armement, réglages, démontage remontage.
Il m'en avait fait une bonne, que je n'ai pas réussi à récupérer sur le coup en coinçant la culasse flottante d'une des HBM2 calibre .50, quand je lui avais montrer comment régler la procédure d'alimentation en cartouches et le réglage dite de la "feuillure" en passer la suite, aussi j'étais gêné quand je débarquais pour mon affectation de choix suivante (coopté à Paname à la maison mère) en disant au pacha (CC guillet que je connaissais déjà du Clem et du Foch) et qu'en arrivant à quai il fallait amener une des 12,7mm au controlarm pour qu'ils décoincent la culasse, bloquée par les grosses mains à Daub.
A Paris ou ensuite dans mes missions around the world, en fonction de la politique des pays concernés, je savais que le bateau blanc était non loin et je pensais à son petit clac boum de bruit moteur qu'on entendait bien quand j'amenais une partie de l'équipage sur la plateforme vertrep à l'arrière faire du sport.



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Message par Joël Chandelier le Ven 27 Nov 2020 - 10:49

BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 327396 3ème ligne
Vu ta discrétion légendaire sur tes propos mais aussi sur la liste de tes affectations (ah les radios ils sont fidèles à leur serment même bien des années après) Bref d’après ton dernier post tu étais sur le Berry à couple de la Charente à Djibouti. Peut être y a t il eu d'autres fois que celle que j'ai signalé. Mon affectation Charente 10/03/79 au 06/07/80 (ma fonction de President OMS à partir de fev 80) sans trahir tes dates d'affectation Berry on a donc pu peut être se croiser (en dehors des nuits de Djibouti lol! )



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Message par Max Péron le Ven 27 Nov 2020 - 11:34

Bonjour à tous,
dans le récit de mon affectation à bord du Cdt Bourdais, période juillet-août 1978, je viens de retrouver ce très court paragraphe :
Retour à Djibouti. Le Berry. Adieu commandant.
De retour à Djibouti le 14, nous réappareillions le 15 pour une mission d'accompagnement et de protection du Berry jusqu'à l'entrée du canal de Suez (le bâtiment rentrait en France). Le jeudi 20 juillet à 14H00, mission accomplie, nous prenions congé de notre protégé et faisions demi-tour pour rentrer à Djibouti.
Le jour même de notre retour, dimanche 23 juillet, cérémonie de prise de commandement. Le CF Calmon nous quittait et ALINDIEN faisait reconnaître le CF Provençal comme nouveau commandant du Bourdais.
Du samedi 5 au mercredi 9 août, reprise des bonnes habitudes : mission de surveillance maritime (côtes d'Erythrée et de Somalie, détroit de Bab-el-Mandeb). Petite journée de détente mardi 8, au milieu de la mission : mouillage aux îles Hanish de 11H00 17H00 avec concours de pêche et baignade le long du bord.
Finalement, il est pas mal ce nouveau commandant !


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(Tristan Bernard)

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Message par Joël Chandelier le Ven 27 Nov 2020 - 13:40

Extrait d'écrits que j'ai vu sur le Net

Notre Berry s'est appelé Medoc lorsqu'il était cargo à Marseille en 1958 au sein de la WORMS, puis en nov 64 la Marine Nationale le racheta pour servir de Transporteur-Ravitailleur au CEP de 1965 à 1973 (je l'ai côtoyé à Muru en 1966 mais déjà on parlait de lui comme d'un bâtiment assurant d'autres missions) 1973 année ou il rentra en France pour une nouvelle transformation. En mai 1974 ,après une nouvelle refonte, le Berry reprend du service pour une troisième carrière et il devient bâtiment d'expérimentation pour remplir des missions de recueil de renseignement militaire,il embarque principalement des techniciens de la direction du renseignement militaire (DRM) et dans ses flancs,des équipements sophistiqués et, notamment, le système Minrem (moyens interarmées de renseignements électromagnetiques )qui est un ensemble de matériels d'écoute pour l' interception et la goniométrie des transmissions radioélectriques et électroniques.
Max à croisé le Berry à Djibouti jusqu'en juillet 78 et l'a même accompagné pour son retour en France, retour certainement pour amélioration de ses installations et en 1980 il était de nouveau dans les parages de Djibouti c'est à cette occasion que je l'ai revu depuis 1966
Sur le Net il y a très peu d'historique sur ce bâtiment on comprends pourquoi BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 238947



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Message par Gouillard Alain le Ven 27 Nov 2020 - 13:57

Trouvé sur le net rien que pour toi Joël :
Le Berry n'existe plus, son remplaçant est magnifique : Le Dupuy de Lôme : wikipedia Dupuy-de-Lôme
Un jour, nous faisions escale à Dakar, le chef d'état major du Sénégal montait à bord, garde d'honneur improvisée à la va vite, clairon et le toutim...
Les services secrets sénégalais avaient découvert que dans nos cales se trouvait un magnifique canon en caisse que la France offrait à la Côte d'Ivoire, le Sénégal voulait le même et il l'a eut...

Suppression du lien , tapez sur votre moteur de recherche : existence-d-un-second-bateau-espion-au-service-de-la-dgse


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Message par Joël Chandelier le Ven 27 Nov 2020 - 14:13

Merci Alain pour cet article du journal Le Monde publié le jour de mes 50 ans
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Message par david974 le Ven 27 Nov 2020 - 15:19

Le Dupuy de Lôme 2 équipages 240 jours de mer et en effet un beau bateau



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauson

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Message par marsouin le Ven 27 Nov 2020 - 17:28

Joël, en 74 la DRM n'existait pas encore. Mais bon, on ne va pas se monter le  "Berrychon"  BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 315838
Elle a été créée après la guerre du Golfe...
C'était Kersauson, le frère de l'autre qui l'a dirigée...


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Message par Joël Chandelier le Ven 27 Nov 2020 - 17:48

Merci Marsouin comme quoi faut toujours vérifier les sources. Effectivement si ce n'est qu'en 1990 ce n'est pas 1974 BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 238947 mais peut être qu'avant la DRM il y avait un service d'un autre nom enfin comme tu dis on ne va pas se monter le "berrychon" bourrichon
BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 Ane_qu10
non je n'ai pas fait l’âne pour avoir du son, le faire ça me suffit



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Message par Didier Moreaux le Ven 27 Nov 2020 - 18:33

Pourquoi avoir mis ta photo , Joél ( bon , je sors , j'ai déjà passé la coupée ! )



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Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.

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Message par Gouillard Alain le Ven 27 Nov 2020 - 21:28

En1981, début de la1ère guerre Irak/Iran, le Berry était par hasard dans le détroit d'Ormuz... Nous nous trouvions dans le siphon du détroit au large de Bandar-Abbas un peu près des côtes, le Berry était joueur (nous avions peur). Que serait-il arrivé à un bateau pointu au même endroit ? Les pêcheurs locaux protégeaient vraiment bien leur pays, notre Ship était bloqué net par un amas de filets que le plongeur se fit une "joie" de sectionner au plus près de l'axe de notre unique hélice une première fois avant d'achever le travail dans un lieu plus sûr. Même sans les nuits des longs couteaux ont ne s'ennuyait jamais.
Notre moyenne de navigation était de 300 jours annuels avec un seul équipage...
Bonne nuit.

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Message par TUR2 le Ven 27 Nov 2020 - 21:41

C'est la Def nat Platine en quatre ans à ce régime !



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Message par Gouillard Alain le Ven 27 Nov 2020 - 22:13

Hello TUR2,
La fameuse DefNat que j'ai refusé des années durant me fut imposée.
Je refusais de la payer alors le président (MJR Portelette) me la fit offrir par le poste pour stopper l'état conflictuel qui n'était pas lié à un quelconque problème pécuniaire mais caractériel de ma part ; ma note de bar mensuelle en représentaient quelques unes...
Quelques temps auparavant le Berry perdait son agrafe "Bâtiments combat" pour devenir simplement Marine Nationale, les récipiendaires étaient abasourdis. Bien évidemment je l'ai conservé tel un trophée gagné à la force de mon caractère un peu trop entier à l'époque. Je possède également une tape de bouche sur laquelle il n'y a pas le nom BERRY ; Erreur à la commande ou de fonderie ?, ça en fait assurément un collector.
Bon fin de soirée. 73'S aux lecteurs et 88 à la lectrice....

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Message par Gouillard Alain le Sam 28 Nov 2020 - 21:39

Dans un autre sujet "La spécialité de Radio", Alain Eguerre rappelle le fait que les opérateurs radio assis à côté du "téléphonant" écoutaient sa conversation téléphonique vers St Lys Radio.
Les correspondants hors métier ne savaient que c'étaient des milliers de radios civils, militaires, amateurs et espions de tous pays qui étaient à l'écoute...
- Koi avoir avec Berry chef ?
Ben, voilà : Tout en faisant notre boulot, pour nous détendre (c'est une faculté chez nous de pouvoir faire 2 choses en même temps... hé hé) nous écoutions St Lys Radio et ces couples jeunes d'amoureux, moins jeunes divorçant et d'autres de mutation mais nous ne pouvions rester indéfiniment au quart alors nous enregistrions pour filer à notre relève qui en faisait autant et pendant quelques mois nous avons suivi un couple qui après menaces mutuelles, insultes a été jusqu'au clash du divorce...
Les commandes de pièces détachées ne nous intéressaient absolument pas...

- Je dis que nous savons faire 2 choses à la fois, c'est vrai ! et même plus...
Mots oubliés et doubles négations...
Bises du bout du monde.
@+ Alain

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Message par 3eme ligne le Dim 29 Nov 2020 - 16:21

Je suis souvent venu à Djibouti, après avoir quitté le Berry et la Marine Nationale, coopté détaché à Paris pour le début d'une longue carrière d'abord comme OMS puis contractuel civil avec les mèmes responsabilités.
Je venais pour quelques missions embarquant par exemple sur des navires qui escortaient les pétroliers à Ormuz et mème me faisant héliporter sur quelques pétroliers Français allant remplir ou venant de remplir dans le golfe Persique, on a pris quelques roquettes de RPG venant de barcasses des gardiens de la révolution islamique (IRGC), comme j'étais en liaison directe avec l'Elysée, je retransmettais les ébats et les débats, de temps en temps un zinc du Foch nous survolait ou un zinc US, j'ai ainsi vu des Tomcat, Corsair, Phantom, Vigilante, Prowler, Intruder survoler et faire le tour des navires passant Ormuz, ainsi les avions Iraniens ne s'approchaient pas trop, sachant qu'un missile à ras de l'eau aurait pu nous toucher. Notre escorte armée étant le Victor Schoelcher commandé par le pilote qui fut CEMM et était né le mème jour que moi, ou encore le ravitailleur amiral de Alindien la Marne il me semble si je me souviens bien, qui comme le Dupleix lui commandé par une de mes connaissances m'héliporta pour changer de navire en fonction du besoin. Mon boulot que j'avais trouvé plus que pépère m'avait rapporté quelques belles primes, mais anonymat obligatoire pas de colifichets ni de grigris à accrocher à la veste. Le fait d'avoir été aux commandos marine et d'avoir eu le statut de sportif de haut niveau (athlé et rugby) m'avait ouvert plusieurs portes intéressantes et positives.


Dernière édition par 3eme ligne le Dim 29 Nov 2020 - 23:16, édité 3 fois



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Message par marsouin le Dim 29 Nov 2020 - 17:54

Quelles belles et exaltantes aventures 3e ligne  BERRY (TRANSPORT-RAVITAILLEUR) - Page 3 327396



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