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Ce matin, faisant mon tour de port, j'ai remarqué la présence de la vedetteDF 36 KAN AVEL des Douanes de Lorient, elle était à quai, puis le Zodiac y a été hissé, et la vedette a quitté Concarneau.
Comme je l'avais écrit ; les moteurs de propulsions vont être changé, mais quand ? Peut être cette fois pour le LYNX ? Comme tu dis Georges ses cotés sont ouvert. J.M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous. [Charles Hébrard]
Jean Marie, comme indiqué dans les divers posts ou sur divers articles de journaux, le LYNX est le premier de la série de la "ménagerie" à subir ces travaux, donc la motorisation également, maintenant, je n'ai pas le calendrier de la venue, à Concarneau des autres bâtiments de ce type. Bon, je prendrai des photos des ouvertures pratiquée sur les flancs du LYNX, pour montrer le débuts des travaux.
Ce matin, alors que la Douane quittait Concarneau (voir plus haut), le bolincheur WAR RAOG IV semblait vouloir prendre l'air.
Spoiler:
Ce n'est pas courant qu'une telle sortie se fasse avec la grue, mais là c'était pour sortir le sonar, il fallait donc que le bateau soit en position haute. Le bolincheur est dans les airs. Le WAR RAOG ne va reposer que sur ces tins, mais soulagé par la grue le temps de sortir le sonar, c'est la raison de cette manœuvre. Après dépose du sonar, le bolincheur est descendu sur un ber roulant qui va le transporter dans un hangar. Et le voici arrivant dans le hangar des chantiers Piriou, à proximité de la Calypso.
Palme d'or pour ce reportage.... Georges tu nous régales
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Comme promis vendredi dernier, j'ai pris des photos des ouvertures pratiquées sur les flancs du LYNX, et le démontage des moteurs est commencé, clichés de ce jour.
Spoiler:
Et le coté bâbord n'est pas oublié, il a également été ouvert.
Je suis surpris qu'il n'y ai pas de passage prévu pour sortir les moteurs ..... Etre obligé de découper la coque paraît invraisemblable..... Merci pour les photos
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Il doit y avoir un autre moyen de sortir les moteurs par le dessus, mais cela demande un maximum de démontage, donc la meilleur solution et la plus rapide (et vue le temps accordé à cela) c'est la découpe des flancs. J.M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous. [Charles Hébrard]
Les actualités portuaires par le journal "le Télégramme" de ce jour. Le ANDRÉ COLIN je l'ai mis en place dans un post précédent lors de sa manœuvre de montée sur le slipway, quant à L'ILE DE GROIX, le voici, ce matin sur une aire de travail de l'élévateur.
Je reviens sur ma question du découpage de la coque pour sortir les moteurs. Si on arrivait à les sortir sur un sous-marin classique , à plus forte raison sur un bâtiment de surface , cela doit être possible .... De plus ce genre de découpage doit affaiblir la résistance de la coque ? (sans mettre en doute le professionnalisme des soudeurs) J'attends vos réponses avec curiosité.
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Bill, Je pense que, vu l'emplacement des moteurs (parfois sous plusieurs ponts) il est difficilement envisageable de prévoir un passage comme tu dis. Et en ce qui concerne la résistance de la coque, je pense qu'elle n'est pas très affectée par un découpage puis une bonne soudure, on ajoute bien des bulbes sur des bateaux sans pour cela fragiliser la coque, ou l'étrave, (là je pense par exemple au dernier en date "le Capitaine Némo").