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LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 76
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 71
Beau batiment.Le systéme d'ouverture de porte à l'arriére,fait pensé aux portes de certains avions.
J.M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
bethus jean-luc- QM 1
- Age : 61
Merci Georges pour ce superbe reportage 
Il est magnifique ce bâtiment. Quant à la peinture, elle est exceptionnellement réfléchissante. On dirait un miroir ou de l'inox tant elle renvoit une image parfaite. Peux-tu nous dire de quelle sorte de peinture il s'agit ? Merci. 
Je reviens sur la peinture du MOTOR YACHT, tu précises dans tes post antérieurs que la coque est en alu et que la peinture est laquée. Le résultat est exceptionnel. La coque est un véritable miroir. Ce que je veux dire c'est que c'est quand même rare de voir une telle peinture. Peux-tu nous donner des renseignements complémentaires sur celle-ci ? Ce qui paraît certain, c'est que la coque de ce bâtiment doit littéralement "glisser" sur l'eau. La résistance étant au minimum. Encore une fois, merci d'avance concernant les précisions que tu pourra nous apporter.
Il est magnifique ce bâtiment. Quant à la peinture, elle est exceptionnellement réfléchissante. On dirait un miroir ou de l'inox tant elle renvoit une image parfaite. Peux-tu nous dire de quelle sorte de peinture il s'agit ? Merci. Je reviens sur la peinture du MOTOR YACHT, tu précises dans tes post antérieurs que la coque est en alu et que la peinture est laquée. Le résultat est exceptionnel. La coque est un véritable miroir. Ce que je veux dire c'est que c'est quand même rare de voir une telle peinture. Peux-tu nous donner des renseignements complémentaires sur celle-ci ? Ce qui paraît certain, c'est que la coque de ce bâtiment doit littéralement "glisser" sur l'eau. La résistance étant au minimum. Encore une fois, merci d'avance concernant les précisions que tu pourra nous apporter.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Jean-Luc,
Effectivement, comme je le disais dans le post :
- Cette peinture et son rendu sont des mois de patience et de savoir faire, le bateau se trouvant dans le hangar est également sous bâche (un peu comme une couveuse) afin d'éviter le maximum d'impureté, le tout est ventilé et chauffé.
Mais je vais faire mon possible pour en savoir un peu plus en ce qui concerne cette peinture.
Tu as raison de dire "on dirait un miroir", la preuve : le semi-rigide sur la coque.
Effectivement, comme je le disais dans le post :
- Cette peinture et son rendu sont des mois de patience et de savoir faire, le bateau se trouvant dans le hangar est également sous bâche (un peu comme une couveuse) afin d'éviter le maximum d'impureté, le tout est ventilé et chauffé.
Mais je vais faire mon possible pour en savoir un peu plus en ce qui concerne cette peinture.
Tu as raison de dire "on dirait un miroir", la preuve : le semi-rigide sur la coque.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 76
Cette technique de peinture est pratiquement celle des carrossiers pour les voitures.
Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître (Lao Tseu).
COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°286
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
par COLLEMANT Dominique Dim 20 Mar 2011 - 21:47
Georges .. Excellent reportage ....
La facture doit pas être mal ......
Bravo aux ouvriers qui ont fait un superbe travail
Excellent reportage ....La facture doit pas être mal ......
Bravo aux ouvriers qui ont fait un superbe travail
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Avec le journal de ce jour, quelques renseignements complémentaires sur ce bateau "C22".
Les caractéristiques :
Déplacement: 305 t mi charge
L.O.A : 43 m
LWL : 38.8 m
B.O.A : 8.75 m
Tirant d’eau : 2.5 m
Moteurs : 2x 750 cv
Vitesse de croisière : 12.5 Nœuds
Autonomie : 4500 milles à 11 Nœuds
Les caractéristiques :
Déplacement: 305 t mi charge
L.O.A : 43 m
LWL : 38.8 m
B.O.A : 8.75 m
Tirant d’eau : 2.5 m
Moteurs : 2x 750 cv
Vitesse de croisière : 12.5 Nœuds
Autonomie : 4500 milles à 11 Nœuds
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Ce matin de très bonne heure, le sablier PAYS DE LOIRE est entré au bassin en remplacement du MONIFLOR qui lui est encore à quai.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Ce matin du coté des chantiers Piriou, un nouveau SURFER est sorti du hangar de peinture SAEN, il s'agit du SURFER 3603, sa mise à l'eau pourrait intervenir demain.
ICI vous pouvez voir le dernier SURFER mis à l'eau en mars 2010
Les SURFER 3601 et 3602 livrés en janvier et juin 2010 par les chantiers Piriou faisaient 36,3 mètres de long pour 6,7 mètres de large, ils peuvent atteindre une vitesse de croisière de 40 nœuds.
ICI vous pouvez voir le dernier SURFER mis à l'eau en mars 2010
Les SURFER 3601 et 3602 livrés en janvier et juin 2010 par les chantiers Piriou faisaient 36,3 mètres de long pour 6,7 mètres de large, ils peuvent atteindre une vitesse de croisière de 40 nœuds.
Dernière édition par Momo le Ven 13 Fév 2015 - 21:23, édité 3 fois
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
Tragin- QM 2
- Age : 84
Bonsoir
Quelle est leur utilisation ?
A++ G.Tragin
Quelle est leur utilisation ?
A++ G.Tragin
Avoir été et essayer d'être encore...
Jacques l'A- QM 1
- Age : 73
je t'ai adressé un MP
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Tragin,
Pour de plus amples renseignements tape simplement SURFER 3601 ou SURFER 3602 sur ton moteur de recherches, tout y est bien expliqué.
Sinon, il faut retrouver les posts que j'ai mis et qui concernent ces bateaux, leurs constructions et leurs mises à l'eau.
En quelques mots :
Les Surfer sont chargés d'assurer le transfert de personnels entre les ports angolais de Soyo ou Luanda et les plateformes offshores situées très au large.
Ces trajets étant réalisés d'ordinaire en hélicoptères ce moyen nautique permet de réduire les coûts de transports.
Pour de plus amples renseignements tape simplement SURFER 3601 ou SURFER 3602 sur ton moteur de recherches, tout y est bien expliqué.
Sinon, il faut retrouver les posts que j'ai mis et qui concernent ces bateaux, leurs constructions et leurs mises à l'eau.
En quelques mots :
Les Surfer sont chargés d'assurer le transfert de personnels entre les ports angolais de Soyo ou Luanda et les plateformes offshores situées très au large.
Ces trajets étant réalisés d'ordinaire en hélicoptères ce moyen nautique permet de réduire les coûts de transports.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Les nouvelles portuaires par le journal de ce jour.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† JCC29- QM 2
- Age : 73
Il était temps de faire sa carène, photo prise le dimanche 13 mars
Tragin- QM 2
- Age : 84
Bonjour
Merci Georges pour la réponse.
A++ G.Tragin
Merci Georges pour la réponse.
A++ G.Tragin
Avoir été et essayer d'être encore...
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Afin de répondre aux diverses questions concernant la peinture sur le Motor Yacht de chez JFA mis à l'eau samedi dernier, voici les informations recueillies : (source JFA).
Le bateau étant en aluminium, il y a très gros travail de préparation pour corriger les défauts de formes inhérents au travail du métal.
Le travail se fait avec des produits de marque " --- " spécialisés pour ce type de bateaux.
Le cycle est le suivant au dessus de la flottaison
- Sablage de l'aluminium
- Primaire
- Application d'Enduit
- Ponçage de l'enduit à la long board à la main
- Enduits de finition et ponçage 3x
- Application d'une laque révélatrice 2 couches
- Enduit de finition et ponçage si besoin
- Laque de finition 2 couches
- Traçage bandes de déco
Bref entre 6 à 8 mois de préparation et ponçage manuel pour 3 jours d'application finale.
Sous la flottaison pas d'enduit pour cause de coût d'un tel procédé.
Soit des couches de primaire puis l'antifouling en plusieurs couches.
Toutes les opérations sont réalisées sous cocon dans le hangar avec un système de ventilation et de chauffage pour la maitrise de la température, de l'humidité et des rejets.
Le cocon permet de maitriser les conditions mais aussi les poussières.
Différents con tôles sont effectués pour les différentes phases (test d'arrachage, contrôle de brillance, de peau d'orange et mesures des épaisseurs).
Cependant, le contrôle visuel sous différents angles est incontournable.
Les peintures sont réalisées par des sous traitants spécialisés et travaillant pour différents chantiers en Europe.
Revoir la sortie du chantier ICI et aussi la mise à l'eau ICI
- Jean-Luc bethus, les chantiers JFA travaillent avec des produits spécialisés pour ce type de bateaux (je ne cite pas la marque).
- Noël Gauquelin,
Je ne pense pas que cette technique est celle des carrossiers pour voitures (mon fils est peintre carrossier).
Le bateau étant en aluminium, il y a très gros travail de préparation pour corriger les défauts de formes inhérents au travail du métal.
Le travail se fait avec des produits de marque " --- " spécialisés pour ce type de bateaux.
Le cycle est le suivant au dessus de la flottaison
- Sablage de l'aluminium
- Primaire
- Application d'Enduit
- Ponçage de l'enduit à la long board à la main
- Enduits de finition et ponçage 3x
- Application d'une laque révélatrice 2 couches
- Enduit de finition et ponçage si besoin
- Laque de finition 2 couches
- Traçage bandes de déco
Bref entre 6 à 8 mois de préparation et ponçage manuel pour 3 jours d'application finale.
Sous la flottaison pas d'enduit pour cause de coût d'un tel procédé.
Soit des couches de primaire puis l'antifouling en plusieurs couches.
Toutes les opérations sont réalisées sous cocon dans le hangar avec un système de ventilation et de chauffage pour la maitrise de la température, de l'humidité et des rejets.
Le cocon permet de maitriser les conditions mais aussi les poussières.
Différents con tôles sont effectués pour les différentes phases (test d'arrachage, contrôle de brillance, de peau d'orange et mesures des épaisseurs).
Cependant, le contrôle visuel sous différents angles est incontournable.
Les peintures sont réalisées par des sous traitants spécialisés et travaillant pour différents chantiers en Europe.
Revoir la sortie du chantier ICI et aussi la mise à l'eau ICI
- Jean-Luc bethus, les chantiers JFA travaillent avec des produits spécialisés pour ce type de bateaux (je ne cite pas la marque).
- Noël Gauquelin,
Je ne pense pas que cette technique est celle des carrossiers pour voitures (mon fils est peintre carrossier).
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
Invité- Invité
Il a des entrées partout, un puits de sciences.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 71
En tout cas et quel rendu.
J.M
et quel rendu. J.M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
La mise à l'eau du SURFER 3603 s'est effectuée hier, le journal de ce jour nous en parle.
- Spoiler:
- N'ayant pu être sur place pour la mise à l'eau, je vous mets des photos de ce matin.
L'ILE DE GROIX est descendu de l'élévateur.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Vers 17h00 le transport de passagers et vision sous-marine, le CAPITAINE NÉMO muni de ses deux nouveaux bulbes est descendu de l'élévateur.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
bethus jean-luc- QM 1
- Age : 61
Merci Georges concernant ces précisions sur la peinture du Motor Yacht. Quel travail, je ne voudrai pas payer la facture.
Quel travail, je ne voudrai pas payer la facture. 
COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 74
- Message n°302
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
par COLLEMANT Dominique Mer 23 Mar 2011 - 22:46
Vu l'activité des chantiers de Concarneau , il doit falloir réserver l'élévateur longtemps à l'avance 
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Un tour du coté des bâtiments de la Marine, c'est actuellement le nettoyage haute pression qui s'effectue sur le LYNX et l'ALDÉBARAN.
- Spoiler:
La mention indiquée sur le fourgon indique bien le type de Haute Pression.
Et par ailleurs, l'ALTAÏR (bâtiment remorqueur de sonar) était attendu en fin de journée et devrait monter sur le slipway pour une réparation.
Bill,
Le calendrier d'utilisation du slipway, de l'élévateur et du bassin est effectivement programmé à l'avance, mais il y a toujours des "inattendus" qui font que parfois ce calendrier peut être bousculé.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 60
Comme je l'annonçais hier, le Bâtiment Remorqueur de Sonar l'ALTAÏR est revenu à Concarneau pour réparations, le voici de nouveau sur le slipway.
Je n'ai pas eu connaissance des réparations à effectuer, mais ce matin des ouvriers s'affairaient au niveau de l'hélice.
Je n'ai pas eu connaissance des réparations à effectuer, mais ce matin des ouvriers s'affairaient au niveau de l'hélice.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 84
Toujours de superbes photos. Merci Georges de nous montrer qu'il existe au moins un endroit en France où les gens ont du travail et où ils le font très bien.
