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Message par † SEGALEN Georges Dim 7 Aoû 2011 - 1:18

Je reviens sur la question que l'on se pose sur cette petite surface non sablée et non peinte sur la coque du PANTHERE, ce vendredi en passant à proximité j'ai constaté qu'une découpe avait été réalisée à cet endroit, puis ressoudée, et même si je ne connais pas l'objet de cette découpe, on comprend mieux la raison du non sablage de cet endroit puisqu'il fallait y intervenir.
Et on peut constater qu'il y a également eu une intervention sur l'étrave.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 1724
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Message par jean-yves Dim 7 Aoû 2011 - 6:42


peut être pour rentrer un frigo, au poste des choufs,

ou un coffre fort, dans la piaule du commandant ???


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Message par † SEGALEN Georges Lun 8 Aoû 2011 - 20:17

Petit tour rapide vers le port cet aprés midi, et petit coup de chance, de l'animation prés du PANTHERE, un moteur allait rejoindre la salle machines sur tribord puis on constate que les travaux de peinture se poursuivent.
Les travaux de peinture.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 1725
Spoiler:
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 2476
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 3390
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 4332
Présentation du moteur devant l'ouverture sur tribord.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 5203
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 6186
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 7157
Le moteur va être dessanglé, puis sera glissé à l'intérieur.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 8125
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LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 1082
Ça rentre.
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Il est à l'intérieur.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 12124
Sur bâbord, toujours une ouverture.
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 13114
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 14109
LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 15104
Et dès que j'en ai l'occasion j'essaierai de savoir le pourquoi des deux ouvertures sur l'étrave et au niveau du numéro de coque.



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Message par Joël Chandelier Lun 8 Aoû 2011 - 21:19

LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 588638 LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 588638 LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 588638 triple "ban" Georges la galerie photo travaux Panthére se garnit copieusement ce sera de magnifiques archives pour le nouveau pacha le LV Paulus (promu LV le 01/08/11) il est rentré de "perms" aujourd'hui il sera sur Concarneau demain 10h00 pour la conférence travaux il m'a téléphoné ce matin.



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 RubanreconnaissanceLE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Insign10

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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 8 Aoû 2011 - 23:03

Excellent l'embarquement du moteur LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 582735



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Rubanreconnaissance     LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Tragin Lun 8 Aoû 2011 - 23:15

Bonsoir

Peut être que derriere le N°de coque se trouve la cambuse et qu'il faut rentrer des caisses de biere.Les coursives étant encombrées par les travaux...

Bon à demain .....peut-ëtre ?

G.Tragin



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Insign19
Avoir été et essayer d'être encore...

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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 8 Aoû 2011 - 23:16

LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 1459 LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 1459 LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 1459



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Rubanreconnaissance     LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Insign10
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Message par Franjacq Jeu 11 Aoû 2011 - 14:19

Ce jour, au journal de 13 heures, il y a eu un reportage sur Concarneau, il est possible de le revoir sur le site de TF1

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Message par BELLENGE Daniel Jeu 11 Aoû 2011 - 14:38

LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 642994 LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 642994 Au sujet des brêches non peintes , c'est fort probable qu'il y est des radios soudures à effectuer oû ultra-sons
C'est ce qui se faisait au chantier de Dunkerque Amitiés daniel LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 327396



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Message par jobic Jeu 11 Aoû 2011 - 15:41

Piriou valide généralement ses soudures par ressuage et non pas par ultrasons oeuvres vives comme oeuvres mortes.



LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Rubanreconnaissance  LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 Insign41

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Message par BELLENGE Daniel Jeu 11 Aoû 2011 - 16:03

LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 591437 J'ai eu l'occasion d'être détaché à la DCN Toulon en 1992, c'est vrai que c'était assez pointu sur les frégates.Controle des tracés,puis controle découpage,idem meulage,idem peinture contrairement au civil.. Je trouvais que par moments c'était un peu exagéré toutes ces procédures LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 238874 alors que nous étions spécialisés dans la construction navale enfin comme on dit" contester c'est désobéir" LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 180328 et en plus une éternité
d éxécution du travail
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Message par BONNERUE Daniel Jeu 11 Aoû 2011 - 16:56

Si j'ai bien vu, le moteur V12 est équipé de deux turbo-compresseurs de suralimentation, un par rangée de cylindre. Je suis étonné par cette configuration qui peut engendrer des pressions de suralimentation différentes dans les deux collecteurs d'admission, à moins qu'il y ait une communication entre les deux collecteurs. Souvent maintenant, lorsqu'il y a deux turbos, ils sont montés en série et débitent dans tous les collecteurs d'admission, le premier à un débit plus faible que le second qui se déclenche lorsqu'il y a une grosse demande de puissance. Dans le cas de ce type de moteur, je ne pense pas qu'il serait utile d'installer une telle configuration, mais ???



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Message par jobic Jeu 11 Aoû 2011 - 17:32

Le système dont tu parles est le STC ( sequential turbo charging) C'est celui qui est adopté pour les FLF et pour l'avoir conduit, cela marche du feu de Dieu car il permet d'étager la puissance demandée: de mémoire 1 seul moteur / 2 avec un turbo, puis passage sur deux turbos ( automatique) à 9 nds, ensuite deux mot /2 , les deux redescendants a un seul turbo par moteur puis sur deux turbos à 16 nds jusqu'à PMP. Le tout bien sur est à multiplier par deux car deux LA et 4 MP en tout.
Pour le V12, il n'y a pas de communication entre les deux turbos ou ligne de cylindres. Cela commence à dater mais fonctionne très bien, tout est dans l'équilibrage des lignes et donc le doigté du mécanicien, roi de la crémaillère lol! .


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Message par BONNERUE Daniel Jeu 11 Aoû 2011 - 17:45

Merci JOBIC pour tes explications. Il est vrai qu'il y a bien longtemps que je suis déconnecté de la mécanique moteur, du moins pour la propulsion navale.



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Message par † SEGALEN Georges Ven 12 Aoû 2011 - 10:00

Article intéressant dans le journal de ce jour.
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Message par gérard TISON Ven 12 Aoû 2011 - 11:38

Merci pour cet article de presse, c'est toujours trés intéressant d'avoir des nouvelles d'autres régions

Dans les années 14/18 on ne rigolait pas . Ce pauvre commandant n'était pas responsable du mauvais temps !



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Tout ce que les hommes ont fait de beau et de bien, ils l'ont construit avec leurs rèves
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Message par † SEGALEN Georges Ven 12 Aoû 2011 - 15:47

Ce matin, un peu d'animation aux abords du patrouilleur LE MALIN, j'ai eu la chance de communiquer avec le Commandant, il confirme les essais prévus à compter de mercredi.
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Les citernes venues pour les pleins.
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Message par Jean-Marie41 Ven 12 Aoû 2011 - 18:31


LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 582735 l'article.
Qu'elle est le pavillon dans la mature du Malin?(au dessu du pavillon nationalle)
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Message par † SEGALEN Georges Ven 12 Aoû 2011 - 18:50

Je ne vois pas trop, mais peut-être est-ce le pavillon concernant les mouvements de carburant, vu les camions à proximité.



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Message par Jean-Marie41 Ven 12 Aoû 2011 - 19:50

Merci ,mai pour embarquement de carburant c'est le pavilloin rouge.
Celui qui est dans la meture,on dirait qu'il est noir et blanc ou bleu et blanc?
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Message par jobic Ven 12 Aoû 2011 - 20:58

Ce pavillon est hissé lorsque le batiment est en permigarde. Il signifie qu'il est à effectif réduit ( gardiennage)et ne rend pas les honneurs. Il est rouge et blanc alterné dans le sens vertical. Les aussières en plaid plage avantet au tableau, cela fait un peu chaoui, le bosco doit être du Sud.
Jean marie a raison mouvement de combustible= pavillon bravo dans la mature. Je ne le vois pas LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004 - Page 21 595882



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Message par gilbert kerisit Ven 12 Aoû 2011 - 21:01

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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par Jean-Marie41 Ven 12 Aoû 2011 - 21:12


Merci JOBIC .
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Message par † SEGALEN Georges Ven 12 Aoû 2011 - 21:18

Les travaux se poursuivent sur le BE PANTHERE, les ouvertures bâbord et tribord sont " colmatées " des soudures étaient en cours ce matin.
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Spoiler:
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Le numéro de coque a été complété.
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Les hélices sont en place.
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Message par Joël Chandelier Ven 12 Aoû 2011 - 22:11

Avec un tel reportage photo sur la "Panthére" le pacha va t'inviter à faire un tour en mer......mais attendons la cérémonie officielle de parrainage prévue en novembre même si le Pacha sera présenté d'une maniére informelle à Mr Le Maire de Fouesnant et au Comité Directeur de la ville le 30 août au cours d'un déjeuner
Merci Georges tu fais de superbes photos avec les détails qu'il faut
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