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Message par jobic le Sam 18 Avr 2009 - 19:41

Je suis choqué par les propos répétitifs de James et ses qualificatifs employés ( rat des quais, tas de ferraille) concernant notre PA. Celui- ci est un navire de notre flotte et quelles que soient les vicissitudes qu'il subit, il ne mérite pas une tel mépris. Des camarades servent à bord et en tout premier lieu, il nous appartient de les soutenir. Il y a assez de dénigreurs de NOTRE marine pour que certains d'entre nous me viennent pas hurler avec les loups. A moins que cela ne dénote d'une rancoeur inassouvie envers une arme à laquelle nous demeurons tous attachés.
Je ne voulais plus intervenir sur ce post, le ton de certains étant vraiment déplaisant mais là trop c'est trop.
Administrateurs, vous devriez refermer ce sujet où la bile déversée ne nous fait pas honneur.



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Message par maurienne le Sam 18 Avr 2009 - 19:49

.


Dernière édition par maurienne le Ven 24 Avr 2009 - 16:51, édité 1 fois (Raison : message supprimé, plus de raison d'être)
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Message par le piaf 83 le Sam 18 Avr 2009 - 19:51

pour Jobic
Je suis entièrement d'accord avec toi.
En revanche ce sujet doit continuer de vivre en respect pour l'équipage.
A+
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Message par CLOCLO 66 le Sam 18 Avr 2009 - 19:56

S'il est une vérité bonne à dire James c'est que tes propos sont pour le moins choquants pour ne pas dire plus . En tout cas ils sont déshonorants pour notre forum . Si tu veux hurler avec les loups , je suis au regret de te dire que tu n'as rien à faire parmi nous .



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Message par TUR2 le Sam 18 Avr 2009 - 19:57

Assez d'accord avec JOBIC. J'ai fait le Foch et même si cela n'a pas été la meilleure de mes affectations, lorsque le Clemenceau, et toutes les vicissitudes qui ont suivies sont désarmement, ont fait les choux gras de la presse avec des qualificatifs pour le moins qu'on puisse dire, peu élogieux, épave, tas de ferraille, j'en passe et des meilleures, j'ai été très mal à l'aise. Des milliers de marins se sont succédés sur ces batiments et ont servis dans des conditions parfois pas évidentes. Ils méritent le respect, nos batiments, ne serait-ce qu'en reconnaissance des services rendus par leurs équipages qui ont donné le meilleur d'eux même. Le Charles De Gaulle est dans le même cas, mais de plus, il n'est qu'au début de sa vie, ses marins sont et seront tout autant "à la hauteur", à certains n'en déplaisent, que leurs prédecesseurs.



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Message par jobic le Sam 18 Avr 2009 - 19:59

Oui le piaf 83, tu as raison, le sujet doit vivre car malgré tout on y lit des choses interessantes( je pense aux interventions pertinentes de Bonnerue, ce serait dommage de s'en passer) ou on y voit de superbes vues du PA (grâce à toi et J Louis).Mais que l'on s'en tienne à cela, c'est déjà nien sans qu'il soit nécessaire de pratiquer l'autoflagellation (et je reste soft)



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Message par Alain29 le Sam 18 Avr 2009 - 20:01

On ferme le ban????
Revenons au porte avions en tant que tel SVP!
C'est une première pour la France d'avoir un PA nucléaire. Qu'il fasse ces preuves et voyons ces "enfants" plus tard....

le piaf 83
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Message par le piaf 83 le Sam 18 Avr 2009 - 20:23

Tous les majors du bord en 2002

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Et maintenant vous mettez des noms ??????

Le petit debout au milieu en tenue dite de combat est Alonso un Elaer(il est de mon BS).
Joël Chandelier
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Message par Joël Chandelier le Sam 18 Avr 2009 - 20:51

Belle "brochette" que cette photo. Hélas 20 ans déjà que je suis "out" quel dommage qu'il n'y est aucun noms sur cette photo car qui sait il y en a que j'ai peut être malgré tout connu CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 595882



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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
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Message par Invité le Dim 19 Avr 2009 - 8:17

Je cite Marc Deslien
"En pleine période de recrutement, la grande muette devrait mieux communiquer, car les ragots se reproduisent plus vite que la vérité et trouvent asile dans beaucoup d'oreilles complaisantes."

La dessus je suis daccord avec lui, je travaille dans le nucléaire civil et j'ai pu voir toutes ces années comment les anti nucs de tout poil se sont fait plaisir en crachant sur cette activité, et ils ont pu et continuent à pouvoir le faire parce que ils ne trouvent personne en face d'eux pour leur répondre.
Il faut communiquer, et de façon claire et intelligible pour tout le monde, spécialiste ou profane.
la culture du secret stalinien n'est plus de mode, surtout avec les moyens de communication actuels.
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Message par Invité le Dim 19 Avr 2009 - 9:32

Bien reçu Mashpro, et ce n'est pas d'aujourd'hui que je tiens ce type de raisonnement. Mais il faudrait que nous soyons très nombreux à le répandre autour de nous. La mafia anti-nucléaire me gonfle, est très relayée par les médias, mais n'a aucune solution de remplacement sérieuse à opposer.
Quant à James, je le comprends, et même si son propos est maladroit, il est sincère car il est aussi ulcéré que nous par certaines infos circulant autour de ce problème.
Hier, j'avais déjà envoyé un message à ce sujet, message qui a eu droit aux honneurs de la censure.
Triste !
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Message par jobic le Dim 19 Avr 2009 - 9:42

CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 Cdg10
Belle photo en couverture de "Cols bleus". C'était en février devant Toulon et cela ressemble à une peinture de Brenet. Le tout pour positiver et détendre l'ambiance du sujet. Bon dimanche à tous.



CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 Rubanreconnaissance  CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 Insign41
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Message par † Hatoup le Dim 19 Avr 2009 - 10:27

Notre PAN a en effet quelques problèmes, dont on entend beaucoup parler surtout par des gens des média qui n'en connaissent pas grand chose en fait. Et puis c'est facile de faire des comparaisons en ce moment, allez donc voir les énormes ennuis techniques ou défauts de fabrication qui font refuser la livraison du dernier PAN le CVN GEORGE H.W BUSH par la marine américaine CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 615235 .Vous ne trouverez pas beaucoup de commentaires la dessus, et pourtant le pays roi de la construction de porte-avions a aussi la réputation d'être celui de la liberté de la presse.

HATOUP



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Message par Marc Taland le Dim 19 Avr 2009 - 11:21

Bonjour,

Si aux E.U. peut étre on parle moins de tous ces problémes c'est que les américains ont plusieurs P.A. et que la mission de leur marine ne semble pas remise en cause si un P.A. est en avarie.

A ce propos que fait tout le personnel si la réparation est trés longue ?

Amicalement.
Sbab
Sbab
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Message par Sbab le Dim 19 Avr 2009 - 11:30

en voila une bonne question,
en fait on glande (je plaisante.... quoique)
ayant été chef de service à bord de ce fier vaisseau j'ai eu à occuper mon personnel lors des avaries (helice etc....) ou diverses RANAE (remise a niveaux apres essais) et c'est point facile......
cela etait pour moi des mauvaises périodes car quitte a être embarqués je preferais naviguer.... normal CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 582735
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Message par montroulez le Dim 19 Avr 2009 - 15:18

Excellente remarque de JOBIC de la photo du CDG par rapport à l'œuvre d'Albert Brenet.
Il ne faut pas oublier que ce peintre fut une grande "pointure" des peintres de la marine.
Collègue de Marin-Marie, il a sans nul doute fréquenté un autre peintre de la marine bien connu des brestois : pierre Péron qui eut peut-être une œuvre plus éclectique.
Je suis content de cette remarque artistique car il n'y a pas que le "gris" dans la vie même si celle-ci l'est quelquefois CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 582735

Pour en revenir au très bon schéma CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 588638 de BONNERUE, peut-on savoir la puissance développée par la turbine HP et si c'est la même pour la turbine BP ?
Si elles sont différentes et étant reliées via le réducteur, qu'elles sont leur système de régulation car il faut bien que le système tourne à la même vitesse !
Bien entendu, si cela n'est pas confidentiel...
Jean Veillon
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Message par Jean Veillon le Dim 19 Avr 2009 - 16:09

Pour Montroulez:
L'ami Bonnerue nous donnera davantage de détails concerant le CdG, mais dans un système Turbo-Réducteur classique, les turbines ne tournent pas à la même vitesse, la HP tournant plus vite que la MP et que la BP, les 3 pignons engrenant la roue principale (qui entraine l'arbre d'hélice) sont de diametres différents, le HP étant plus petit que le MP lui même plus petit que le BP. En dire davantage nous ferait sortir de ce post.
(Pour les copains pas forcément familiers avec le abréviations des mécaniciens : HP = Haute Pression, MP = Moyenne Pression, BP = Basse Pression)
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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 19 Avr 2009 - 16:23

Belles photos .....Jean-Pierre

Sont un peu tassés les avions .... il ne doit pas être facile de les manoeuvrer !
De plus , je suppose qu'ils sont fixés au sol pour ne pas bouger avec l'état de la mer.
Ce doit être tout un travail pour ranger tout ça .....
Bien amicalement.
Bill



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Message par le piaf 83 le Dim 19 Avr 2009 - 19:29

Bonsoir,
Par ces temps un peu moroses voiçi quelques photos
qui mettront de la gaieté et de la couleur,
c'est bon pour le moral
A+
Spoiler:


de la mer à la montagne en deux coups de cuiller à pot

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Quoi un zoo à bord!!!!

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Message par jobic le Dim 19 Avr 2009 - 20:56

Trop bien le Piaf et merci; voilà qui met du baume au coeur pour aller bosser demain



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Message par le piaf 83 le Lun 20 Avr 2009 - 18:43

Bonsoir à tous,

Plus sérieusement une photo de la "Bête" comme on dit et c'est vrai.
Pour la "Belle", reste à la trouver peut être dans l'équipage!!!!

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Message par Sbab le Lun 20 Avr 2009 - 18:45

merci le piaf CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 582735
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Message par † PAILLETTE le Mar 21 Avr 2009 - 7:32

Très belle photos du Charles de Gaulle , la première est unique CHARLES DE GAULLE - TOME 1 - Page 33 580511: merci Piaf !

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Message par Invité le Mar 21 Avr 2009 - 13:28

Ouais les 3 premières photos ont été retravaillées.
Images faites lors de la mission Heraclés par un personnel du bord qui n'a pas hésité à distribuer ses centaines d'images mises sur CD.
Jean Louis.
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Message par Laurent le Mar 21 Avr 2009 - 15:31

Je reviens sur ce post, que j'ai négligé.
Il faut reconnaître un talent certain chez notre technicien du bord, je Cite Daniel Bonnerue.
La schématique qu'il nous a tracé est riche d'informations et montre la complexité du CDG.

Une question : dans la mesure ou il serait nécessaire d'usiner certaines pièces, existe-t-il un atelier à bord,
sinon, ces pièces sont-elles envoyés au CDG par la voie des airs ?



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